HMS Ark Kraliyet (R09) -HMS Ark Royal (R09)

	Güvertede Phantom FG.1 ve Buccaneer S.2 uçakları ile HMS Ark Royal , 1976
Tarih
Birleşik Krallık
İsim	Ark Kraliyet
sipariş edildi	18 Mart 1942
inşaatçı	Cammell Laird , Birkenhead
yatırıldı	3 Mayıs 1943
başlatıldı	3 Mayıs 1950
görevlendirildi	22 Şubat 1955
hizmet dışı	14 Şubat 1979
kapılmış	Şubat 1979
Ana sayfa	HMNB Devonport
Kimlik	flama numarası : R09
sloganı	Arzu Dinlenmez
takma ad(lar)	Kudretli Ark
Kader	hurdaya 1980
Genel özellikleri
Sınıf ve tip	Audacious -sınıf uçak gemisi
Yer değiştirme	36.800 ton (inşa edildiği gibi); 43.060 ton 53.950 ton tam yük(1978);
Uzunluk	804 fit (245 m)
Kiriş	112 ft (34 m) (yapılandırıldığı gibi); 171 fit (52 m)(1978);
Taslak	10 m (33 ft) standart; 9,5 m (31 ft) derinlik;
tahrik	4 kazan dairesinde 8 Admiralty 3 tamburlu kazan; 4 takım Parsons dişli türbin, 4 şaft; Güç: 152.000 shp (113.000 kW);
Hız	31,5 deniz mili (58.3 km/s)
Menzil	14 knotta (26 km/s) 7.000 deniz mili (13.000 km); 24 knotta (44 km/s) 5.000 deniz mili (9.300 km);
Tamamlayıcı	2.250 (2.640 inc. hava personeli)
Sensörler ve ; işleme sistemleri	1970'den sonra: 974 Navigasyon Radarı yazın 2 x Tip 965 Uzun Menzilli Hava Arama Radarı Tip 963 Taşıyıcı Kontrollü Yaklaşma Radarı 965.987x2 İleri ve kıç yükseklik bulma ile senkronize olarak kullanılan radar tipleri 986 ,993 Orta menzilli tüm E/F bant radarları
silahlanma	İnşa edildiği üzre:; 16 × 4,5 inç (113 mm) top (8 × 2); 52 × 40 mm Bofor (6 × 6, 2 × 2, 12 × 1); 1969 tamir: 4 adet Seacat füzesi ;
Taşınan uçak	Yapıldığı gibi: 50; 38 1967-1970 tamirden sonra;

HMS Ark Royal, (R09) bir oldu cüretli -sınıf uçak gemisi arasında Kraliyet Donanması 1979 yılında görevden oldu ve, Kraliyet Deniz son kalan oldu konvansiyonel mancınık ve tutuklandı iniş uçak gemisi. Devreye alındığında açılı uçuş güvertesi ile donatılan ilk uçak gemisiydi ; kardeş gemisi HMS Eagle , 1954'teki modifikasyondan sonra Kraliyet Donanması'nın ilk açılı güverteli uçak gemisiydi. Ark Royal , McDonnell Douglas Phantom'u denizde işleten tek ABD dışı gemiydi .

İnşaat ve modifikasyonlar

Ark güverte kenarı kaldırma uzaklaştırılmış bağlantı öncesi 1950'lerin sonunda,

Ark Royal, kardeş gemisi oldu HMS Eagle başlangıçta seçildi, HMS Audacious'te sınıfının dolayısıyla adı. Dört Audacious -sınıfı gemi denize indirildi, ancak ikisi (HMS Africa ve orijinal HMS Eagle ) İkinci Dünya Savaşı sona erdiğinde iptal edildi ve diğer ikisinin inşaatı birkaç yıl askıya alındı. Hayatta kalan her iki gemi de yaşamları boyunca kapsamlı bir şekilde yükseltildi.

Cammell Laird ile 19 Mart 1942'de sınıfın ilk gemisini inşa etmek için bir sözleşme yapıldı . Başlangıçta gemiye Irresistible adı verilmesi planlanmışken , 1941'de kaybedilen uçak gemisinin anısına sipariş verilmeden önce bu isim Ark Royal olarak değiştirildi . Cammell Laird tarafından inşa edilmiş en büyük savaş gemisi olan gemi, 3 Mayıs 1943'te 1119 numaralı tersanede Laird's Birkenhead tersanesinde denize indirildi . İnşaat yavaştı ve İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra askıya alındı. geminin tasarımı, modern uçakların çalışması için ona daha iyi uyacak şekilde güncellenecek. Ark Royal , Kral VI. George'un eşi Kraliçe Elizabeth tarafından 3 Mayıs 1950'de denize indirildi. 25 Şubat 1955'te tamamlandı ve ertesi gün Devonport'ta hizmete girdi .

Bu süre zarfında yeniden tasarlandı ve tamamlandığında kardeş gemisinden belirgin bir şekilde farklıydı. Cammell Laird tersanesinden denize açılmadan kısa bir süre önce, beyaz astarı ile boyanmış geminin bir görüntüsü, resim fotoğrafçısı E. Chambré Hardman tarafından çekildi . Bu, 'Büyük Gemilerin İnşa Edildiği Yer' ve daha sonra 'Ark Royal'in Doğuşu' adı altında birçok kez sergilendi. Devreye alındığında, 5.5 ° kısmen açılı bir uçuş güvertesi, 30.000 pound'a (14.000 kg) kadar uçakları fırlatabilen iki buhar mancınığı, iskele tarafında bir güverte kenarı asansörü (böyle bir donanıma sahip ilk İngiliz gemisi) vardı. cihaz), değiştirilmiş silahlanma ve yeni ayna iniş sistemi . Ark Royal , fırlatıldıktan sonra eklenmesinin aksine, açılı bir uçuş güvertesi ve buharlı mancınıklarla inşa edilen ilk gemiydi. Bu yenilikler, uçakların aynı anda hem iniş hem de uçaktan kalkış yapmalarını sağladı. İnşa edildiği şekliyle uçuş güvertesi 800 x 112 fit (244 x 34 m) idi.

1957 yılında Ark Kraliyet

Deniz denemelerine başlamadan önce dört yıl daha geçti.

Devreye alınmasından yaklaşık bir yıl sonra, açılı güverte üzerindeki uçak operasyonlarını iyileştirmek için ileri bağlantı noktası 4,5 inç (110 mm) topları çıkarıldı. Dört yıl sonra, iskele güverte kenarı kaldırma ve ön sancak 4,5 inçlik toplar da kaldırıldı. 1964 tamirinden sonra iskele ve sancak tarafında sadece bir adet ikiz 4.5 inçlik silah mesnedi kaldı. 1967'den Şubat 1970'e kadar, yapısında büyük bir yeniden yapılanma olan, ancak elektronik ekipmanında yalnızca sade bir güncelleme olan ve RN'nin Phantom versiyonunu çalıştırmak için gereken değişikliklerle sınırlı olan bir onarım geçirdi. Onarım öncesinde ve sırasında, maliyetlerle ilgili endişeler, teknenin yaşı ve donanma gereksinimleriyle ilgili değişen siyasi görüşler, yeniden donatımı ve hatta geminin hurdaya ayrılma olasılığını tehdit etti, ancak taşıyıcıyı korumak ve yükseltmek için ikna edici argümanlar kazandı.

Yenileme maliyeti, Eagle'ın modernizasyonundan çok daha az olan yaklaşık 30 milyon sterline mal oldu , ancak aynı zamanda daha büyük Phantom ve Buccaneer Mk.2 uçağını rahatça kullanmasına izin veren birkaç iyileştirme ekledi . Değişiklikleri arasında tam 8,5° açılı bir uçuş güvertesi, yeni ve çok daha güçlü buhar mancınıkları, dizgin yakalayıcılar, ağır dereceli jet-blast deflektörleri (her ikisi de Eagle'ın almadığı) ve ağır ağırlık tutucu kablolar vardı . Bin iki yüz mil uzunluğunda yeni kablo tesisatı döşendi, ancak gemi tamamen yeniden döşenmedi ve eski DC elektriği elinde tuttu. Değiştirilmiş bir ada ( Eagle'dan farklı bir düzenlemeyle ) ve kısmen yeni bir elektronik süit de eklendi, ancak 983 yükseklik bulucu gibi orijinal radarlarından bazıları korundu ve 3 boyutlu hava arama radarı setini almadı. kardeş takılmıştı, bunun yerine standart RN 965 uzun menzilli sistemin iki çift dizili 966 versiyonu ve yeni 986 setlerinden biri takıldı. Belirgin bir şekilde, Ark Royal , bir USN taşıyıcı yaklaşma sistemi olan AN-SPN 35 radarı ile donatılmış ilk ve tek RN taşıyıcısıydı ve gece uçağı operasyonel kabiliyetini ve güvenliğini artırdı. Uçuş güvertesi boyutu, iskelenin kıç tarafında artırıldı ve hava grubu için Eagle'ın sahip olmadığı ekstra güverte parkı alanı sağladı . Aynı zamanda, 1973'te faaliyete geçen savunma silahları için dört Seacat füze rampasına da takıldı. Anlamlı bir şekilde, buhar türbinlerinin ve kazanlarının elden geçirilmesinden biraz daha fazlası vardı, bu da mekanik olarak çok eski olduğu anlamına geliyordu; ancak Eagle'ın çıkarılması , bir süre için gerekli yedek parçaların mevcut olduğu anlamına geliyordu. Ark Royal daha sonra, 1975 yılına kadar taşıyıcıları hurdaya çıkarmak için yeni bir hükümet politikasıyla en fazla yalnızca beş yıl daha hizmet için planlandı. Yoğun bakımın yanı sıra yeni bir sürekli servis ve onarım programı (RN bakım gemileri her zaman görev gruplarındayken) ) 1978'in sonlarına kadar devam etti, ancak artan mekanik ve elektrik arızaları 1979'un başlarında hizmet dışı kalmasına neden oldu.

Hizmete girdiğinde gemi, Sea Hawks , Sea Venoms , Gannets , Skyraiders ve çeşitli helikopterlerden oluşan 50'ye kadar uçaktan oluşuyordu . Daha sonraki uçak tipleri boyut ve karmaşıklık olarak büyüdükçe, 1978'de hizmetten ayrıldığında hava grubu 40'ın altına düştü.

Operasyonel geçmiş

Kuzey Atlantik'te USS Independence (önde) ile faaliyet gösteren Ark Royal (arka plan) , 1971

Ark Royal , İngiliz filosunun ve NATO ( Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü ) filolarının bir parçası olarak birçok tatbikata katıldı , ancak savaş görevi görmedi. O karışmamış Süveyş Krizi de Mısır onu devreye yaklaşık bir yıl sonra, 1956; ana pervane şaftı yatağını çalıştırdığında oraya gidiyordu ve büyük bir onarım için Devonport'a geri dönmek zorunda kaldı. Eagle , Süveyş'te onun yerine geçti. 1963'te yeni bir Dikey/Kısa Kalkış ve İniş (V/STOL) uçağı türü olan ve daha sonra Hawker Siddeley Harrier'e dönüşecek olan Hawker P.1127 için denemeler yaptı . Şimdi British Aerospace Sea Harrier olarak yeniden tasarlanan ve geliştirilen aynı uçak, daha sonra 1980'den itibaren gelecekteki üçüncü ve son Ark Royal'in birincil saldırı kabiliyeti olarak kabul edildi .

O bir parçasıydı Beira Devriye uygulayan deniz ambargosunu arasında Rodezya 1965 yılında 1966 Savunma Beyaz Kağıt onun tersane fazlalıkları kapalı kafa takın ve siyasi muhtemel için 1970'lerin başında İngiliz uçak gemisi sonunu planlanan ama dok girdi sorunlar. Yeni bir hükümet, karada konuşlu uçakların İngiliz endişeleri " Süveyş'in Doğusu " için yeterli koruma sağlayamayacağını tespit ederek, uçak gemileri için durumu yeniden inceledi .

9 Kasım 1970'de, bir NATO tatbikatına katılmak için Akdeniz'deyken , Ark Royal , kendisini gölgeleyen Sovyet Donanması Kotlin sınıfı bir muhrip olan Bravyy ile çarpıştı ( Soğuk Savaş sırasında yaygın bir uygulama ). Ark Royal hafif hasar gördü, Sovyet muhripinde hafif hasar ve iki mürettebat eksikti. Ark Royal, ' ın emir subayı Yüzbaşı Raymond LYGO , daha sonraki askeri mahkemeye suçlu diye temizlendi.

1972'de Ark Royal'de Phantom FG.1

1960'ların İngiliz televizyon dizisi Not Only... Ama Ayrıca Peter Cook ve Dudley Moore'un başrollerini paylaştığı gemide yer aldı . Komisyonlar sona erdiğinde, piyanolar ve bir kez ödeme flaması ile tamamlanan bir tuvalet de dahil olmak üzere, mancınıktan denize fırlatılan öğeler.

1970 yılına gelindiğinde, Ark Royal 39 uçağın bir tamamlayıcısına sahipti. Bu, tipik olarak, 892 Donanma Hava Filosundan 12 Phantom FG MK.1, 809 Filosundan 14 Buccaneer S MK.2, B Uçuş 849 Filosundan 4 Gannet AEW ( Havadan Erken Uyarı ) Mk.3s, 6 Sea King HAS Mk.1s'den oluşuyordu. 824 Filosu, 2 Wessex HAR Mk.1 Gemi Uçuşu ve bir Gannet COD Mk.4. daha sonra bir AEW3 ile değiştirildi. Korsanlar, dost yakıt ikmal bölmeleri kullanarak tanker uçakları ve bomba bölmesine monte edilmiş kamera paketlerine sahip uzun menzilli keşif uçakları olarak ikiye katlandı. Temmuz 1976'da Florida , Fort Lauderdale'deki Birleşik Devletler Bicentennial Celebration'da Britanya'yı temsil etti .

1972 yılında gemiye Buccaneers Ark Royal, üzerinde uzun menzilli grev misyonunda yer aldı İngiliz Honduras içinde Orta Amerika'da kısa bir süre olarak bağımsızlığını önce anayasal monarşi adlı Belize Majestelerinin Hükümeti tarafından olası bir işgali caydırmak için Guatemala uzun süredir vardı, toprak iddiaları.

1977'de, Amiral Sir Henry Leach KCB Baş Filo Komutanı bayrağı altında, Ark Royal Kraliyet Donanması'nın Kraliçe II. Elizabeth'in Spithead'deki Gümüş Yıldönümü kutlamalarına ve kutlamalarına öncülük etti .

1970'lerin ortalarında gemi televizyona geri döndü. Önemli bir BBC belgesel serisi, en erken bir duvar üzerinde sinek belgesel, Sailor bir Şubat- to-Temmuz 1976 döneminde gemide hayat gemiyi gösteren yapıldığı Batı Atlantik dağıtım. Şu anda onun komutanı Kaptan Wilfred Graham, daha sonra bir Bayrak Subayı Portsmouth ve geminin Komutanı (icra memuru) Komutan David Cowling'di. Programın tema melodisi , gemi ve halefi ile ilişkilendirilen bir şarkı olan Rod Stewart'ın " Yelken " idi . 30 Mayıs - 14 Haziran 1978 tarihleri arasında Florida , Fort Lauderdale'i ziyaret etti .

Ark Royal , USS Nimitz ile birlikte 1978 WESTLANT son konuşlandırması sırasında Norfolk, Virginia'da bir molada

4 Aralık 1978'de HMNB Devonport'a girdi ve 14 Şubat 1979'da görevden alındı. Kız kardeşi Eagle gibi , nispeten kısa (24 yıllık) bir ömrü vardı ve Beyaz Ensign son kez indirdiğinde Kraliyet Donanması artık sabit- 1980'lerin başında Invincible sınıfı hafif uçak gemilerinin Sea Harrier VTOL uçaklarının tamamlayıcıları ile hizmete girmesine kadar devam eden bir durum. 29 Mart 1980'de Savunma Bakanlığı (MOD), hurdaya satılacağını açıkladı ve böylece onu koruma planlarını sona erdirdi. Devonport'tan 22 Eylül 1980'de , İskoçya'daki Stranraer yakınlarındaki Cairnryan'da hurdaya çıkarılmak üzere yedekte ayrıldı ve 28 Eylül'de geldi. Kırıcılara vardıklarında, kardeş gemisi Eagle orada parçalanmanın son aşamasındaydı. Breaking-up Ark Royal, bu dönemde son saygılarını için Loch Ryan uzak köşesinde şalterlerinin iskeleye gitti birçok eski mürettebat sırasında 1983 yılına kadar sürdü; bazıları geminin parçalara ayrıldığını görünce gözyaşlarına boğuldu. Ancak geminin çeşitli bölümleri hatıra veya hatıra olarak kalır; Örneğin, (kardeşi gemiden bir çapa ile birlikte bir çapa Kartal dışında) Fleet Air Arm Museum at RNAS Yeovilton . Diğer çapalarından biri, Plymouth Hoe yakınlarındaki Plymouth, Armada Way'de.

Nihai hava kanadı 1970-1978
filo	Uçak tipi	uçak sayısı	rol
809 NAS	Korsan S2	14	Vuruş
892 NAS	Hayalet FG1	12	Filo Hava Savunması
849B NAS	Gannet AEW3	4	Havadan Erken Uyarı
849B NAS	Gannet COD4	1	Gemide Taşıyıcı Teslimat
824 NAS	Deniz Kralı HAS2	7	Denizaltı Savunma Harbi
Geminin Uçuşu	Wessex HAS1	2	Arama kurtarma

Miras

İken Ark Royal, ' ın kariyeri (onun adı kullanılan bir kelime oldu) devreye ondan anından itibaren 24 yıl yayılmış, o rEFIt içinde kadar zaman geçirdim; işletmeye alınan hizmette olduğu gibi onarım ve rezerv ve modernizasyon (12 yıl). Tersane periyotları arasında hizmet verebilmesi için mühendislerinin çok çaba göstermesi gerekiyordu. Ark Royal , 1942'den 1955'e kadar olan uzun inşaatı sırasında zayıf bir şekilde korunmuştu ve daha sonra bazı AC sistemleri tarafından desteklenen eski DC elektrikleri de dahil olmak üzere, makinelerinin çoğu, tamamlanmasıyla eskimişti. . Eagle daha güvenilir ve sağlam bir gemiydi ve denizde kız kardeşinden çok daha fazla zaman geçirdi. Eagle'dan iki yıl sonra, 1980'de Ark Royal'in hurdaya çıkarılması, Kraliyet Donanması gemilerinde geleneksel sabit kanatlı uçak operasyonlarının sonunu işaret etti. O kadar çok yenilik taşımıştı ki, yerine geçecek kişi bunların hiçbiriyle donatılmamıştı. Onu bir müze gemisi olarak koruma konusunda bazı tartışmalar oldu ve bazı özel fonlar toplandı; MOD bu çabaları onaylamaz. Fleet Air Arm Müzesi sonradan bir şekilde merkezi salonunda geminin ada ve uçuş güvertesi taklit etmiştir Uçak Gemisi Deneyim sergisi.

Centaur -sınıf uçak gemisi HMS Hermes onun peşinden hizmette kalmasına rağmen 1971 yılında ve daha sonra bir helikopter komando taşıyıcıya dönüştürülmüş V / STOL taşıyıcı. Çok daha küçük olan Invincible sınıfı uçak gemisi , yalnızca dikey/kısa kalkış ve iniş yapan uçak ve helikopterleri taşıyabiliyordu. 2017 ve 2019'da hizmete giren iki yeni Queen Elizabeth sınıfı uçak gemisi, başlangıçta V/STOL uçaklarını çalıştırmak üzere tasarlandı. Uzman tavsiyesine rağmen ve maliyetleri azaltmak amacıyla Birleşik Krallık hükümeti, yeni uçak gemilerinin geleneksel CATOBAR (mancınık destekli kalkış ve bariyer/tutuklanmış kurtarma) uçaklarını çalıştıracak şekilde değiştirilmesini talep etti . Elektromanyetik mancınıkların takılması , büyük yapısal değişiklikler ve gemilerin enerji üretiminin yükseltilmesini gerektirebilirdi, bu da mümkün olmadığını kanıtladı ve orijinal konfigürasyona geri dönme kararıyla sonuçlandı.

Uçak ve filolar

1970 yılında Ark Royal'in havai görünümü

komutanlar

1954–1956: Kaptan Dennis Cambell RN
1956–1958: Kaptan Frank Hopkins RN
1959–1961: Kaptan Peter Hill-Norton RN
1961–1963: Kaptan Donald Gibson RN
1963–1964: Kaptan Michael Pollock RN
1964–1965: Kaptan Anthony Griffin RN
1965–1967: Kaptan Michael RN'ye Düştü
1969–1971: Kaptan Raymond Lygo RN
1971–1972: Kaptan John Roberts RN
1972–1973: Kaptan Desmond Cassidi RN
1973–1975: Kaptan John Gerard-Pearse RN
1975–1976: Kaptan Wilfred Graham RN
1976–1978: Kaptan Edward R. Anson RN

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Kunduz, Paul (1979). Ark Royal, Kraliyet Donanması'nın son geleneksel uçak gemisinin resimli tarihi . Cambridge: Patrick Stephens.
Bebbington, Dene (Nisan 2017). "Ark Kraliyet". Aylık Gönderim Yapılmaktadır . s. 56–59.
Blackman, Raymond (1973). Kraliyet Donanması gemileri . Londra: Macdonald ve Jane's.
Chesneau, Roger (1984). Dünyanın Uçak Gemileri, 1914'ten Günümüze: Bir Resimli Ansiklopedi . Annapolis, MD: Naval Institute Press.
Gardiner, Robert (1983). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1947–1982 . Londra: Conway Denizcilik Basını.
Hobbs, David (Ekim 2007). "HMAS Melbourne (II) – 25 Yıl Sonra". Donanma . Cilt 69 hayır. 4. Sidney. s. 5-9. ISSN 1322-6231 .
Hobbs, David (2013). İngiliz Uçak Gemileri: Tasarım, Geliştirme ve Hizmet Geçmişleri . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-138-0.

Dış bağlantılar

HMS Ark Kraliyet Derneği Web Sitesi
Britanya'nın Atom Çağı Taşıyıcı , Eylül 1955, Popüler Mekanik, Ark Royal'in çizim ve illüstrasyonlarla komisyonundan sonraki erken makale
Maritimequest HMS Ark Royal fotoğraf galerisi
Kraliyet Donanması Uçak Gemileri Bölüm 3 , arşiv.bugün (arşivlenmiş 2012-06-30)
Ark Royal: Son Komisyon '76-78

Önceki Halleri 91	HMS Ark Kraliyet 1955–1978	R07 tarafından başarılı

Languages

In other projects