HMAS Avustralya (1911) -HMAS Australia (1911)
HMAS Avustralya
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Avustralya
|
|
| İsim: | Avustralya |
| İsim: | Avustralya Ulusu |
| Sipariş verildi: | 9 Aralık 1909 |
| Oluşturucu: | John Brown & Company , Clydebank |
| Avlu numarası: | 402 |
| koydu: | 26 Haziran 1910 |
| Başlatıldı: | 25 Ekim 1911 |
| görevlendirildi: | 21 Haziran 1913 |
| Hizmet dışı bırakıldı: | 12 Aralık 1921 |
| Kimlik: | Flama numaraları : C6 / 09 / 81 |
| sloganı: | "Çaba" |
| Başarılar ve ödüller: |
|
| kader: | Karalanmış, 12 Nisan 1924 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip: | Yorulmak bilmeyen -sınıf muharebe kruvazörü |
| Yer değiştirme: |
|
| uzunluk: | 590 fit (179,8 m) |
| Işın: | 80 ft (24,4 m) |
| taslak: | 30 ft 4 inç (9,2 m) maksimum |
| Kurulu güç: |
|
| tahrik: | 4 mil; 2 buhar türbini seti |
| hız: | 25 knot (46 km/sa; 29 mph) |
| Aralık: | 6.690 deniz mili (12.390 km; 7.700 mi) 10 knot'ta (19 km/sa; 12 mph) |
| Tamamlayıcı: | 818 (1913) |
| silahlanma: |
|
| Zırh: | |
HMAS Australia , Britanya İmparatorluğu'nun savunması için inşa edilmiş üç Indefatigable sınıfı muharebe kruvazöründen biriydi . 1909'da Avustralya hükümeti tarafından sipariş edildi, 1911'de denize indirildi ve 1913'te yeni kurulan Avustralya Kraliyet Donanması'nın (RAN) amiral gemisi olarak görevlendirildi . Avustralya , RAN'da hizmet veren tek ana gemiydi .
Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında , Avustralya , muharebe kruvazörünün varlığıyla Pasifik'ten çekilmeye teşvik edilen Alman Doğu Asya Filosu'nu bulmak ve yok etmekle görevlendirildi . Tekrarlanan sapmalar yakalanmasını desteklemek üzere Alman kolonileri içinde Yeni Gine ve Samoa yanı sıra bir overcautious Amiral'e en son yıkım öncesi Alman filo yapmasının BattleCruiser engelledi. Daha sonra Avustralya , savaşın sonuna kadar, esas olarak devriye ve tatbikatlardan oluşan Kuzey Denizi operasyonlarına atandı . Bu süre zarfında Avustralya , deniz havacılığında erken girişimlerde bulundu ve personelinin 11'i Zeebrugge Baskını'na katıldı . Muharebe kruvazörü, kardeş gemi HMS Yeni Zelanda ile çarpışmasının ardından onarımda olduğu için Jutland Muharebesi'nde değildi . Avustralya öfkeyle yalnızca iki kez ateş etti : Ocak 1915'te bir Alman ticaret gemisine ve Aralık 1917'de şüpheli bir denizaltı temasına.
Avustralya sularına dönüşünde, savaş gemisi gemiye birkaç denizci isyan ekstra günün için istekte bulunduktan sonra izinli içinde Fremantle diğer konular isyan rol oynadığı halde asgari savaş sırasında izinli, ödeme ile ilgili sorunlar ve algı dahil reddedildi o Kraliyet Donanması personeli Avustralya denizciler daha promosyonlar almak daha fazlaydı. Savaş sonrası bütçe kesintileri gördüm Avustralya'nın ' ın rolü o 1921 yılında rezerv konmadan önceki eğitim gemisi döndürüldüğünü silahsızlanma hükümlerine Washington Donanma Antlaşması'nın yıkılmasını gerekli Avustralya'da İngiliz İmparatorluğu'nun bağlılığının bir parçası olarak ve o kapalı suya düşmüş Sidney Başkanları 1924'te.
Tasarım
Indefatigable savaş gemisi sınıfı önceki ağır dayanıyordu Yenilmez sınıfa . Ana fark olduğunu Indefatigable ' iki kanatlı taret yangın daha geniş bir yay s tasarım gemi vermek üzere genişletilmiştir.' Sonuç olarak, Indefatigable sınıfı, Invincible tasarımında önemli bir gelişme değildi ; gemiler daha küçüktü ve çağdaş Alman muharebe kruvazörü SMS Von der Tann ve sonraki Alman tasarımları kadar iyi korunmamıştı . İken Von der Tann ' zaman s karakteristikleri bilinen değildi öncü gemi sınıfına ait HMS yorulmaz Şubat 1909 yılında kızağa kondu çalışma başladı önce, Kraliyet Donanması Alman gemisinde doğru bilgi elde Avustralya ve kardeşi gemisine HMS Yeni Zelanda .
Avustralya bir vardı toplam uzunluğu 590 feet (179.8 m), a kiriş 80 ayak (24.4 m) 'ye ait en fazla taslak 30 feet 4 inç (9.2 m) ve. Gemi, yükte 18.500 uzun ton (18.797 ton) ve derin yükte 22.130 uzun ton (22.485 ton) yer değiştirdi . O 818 subay ve bir ekip vardı değerlendirmesi 1913 yılında.
Gemi, 31 kömür yakan Babcock & Wilcox kazanı tarafından sağlanan buharı kullanan , her biri iki pervane şaftını çalıştıran iki Parsons'ın doğrudan tahrikli buhar türbini seti tarafından çalıştırıldı . Türbinler 44.000 mil beygir gücü (33.000 kW ) olarak derecelendirildi ve gemiye maksimum 25 knot (46 km/sa; 29 mph) hız vermesi amaçlandı . Bununla birlikte, 1913 denemeler sırasında, Avustralya 'in türbinleri onun 26.9 knot (; 31.0 mph 49.8 km / saat) ulaşmasına izin 55.000 SHP (41.013 kW) temin etmiştir. Avustralya , ona 10 knot (19 km/sa; 12 mph) seyir hızında 6.690 deniz mili (12.390 km; 7.700 mi) menzil sağlayacak kadar kömür ve akaryakıt taşıdı .
Avustralya , dört adet BVIII* ikiz kulede sekiz adet BL 12 inç (305 mm) Mark X top taşıyordu ; herhangi bir Avustralya savaş gemisine takılan en büyük silahlar. Sırasıyla 'A' ve 'X' olarak tanımlanan iki taret merkez hattında öne ve arkaya monte edildi. Diğer ikisi, geminin ortasına monte edilmiş ve çapraz olarak sendeleyen kanat taretleriydi : 'P' önde ve merkez huninin limanındayken, 'Q' sancakta ve kıçta yer alıyordu. Her kanat taretinin karşı tarafa ateş etme konusunda sınırlı bir yeteneği vardı. İkincil silahı , üst yapıya yerleştirilmiş on altı BL 4 inç (102 mm) Mark VII topundan oluşuyordu. 18 inçlik torpidolar için 'X' barbetinin her iki tarafında birer tane olmak üzere iki batık tüp monte etti ve 12 torpido taşındı.
Indefatigable s korunan su hattı 4-6 inç (102-152 mm) zırhlı kayış arasında uzanan ve son kapsadığı barbettes . Zırhlı güverteleri , en kalın kısımlar kıçtaki dümen dişlisini koruyan 1,5 ila 2,5 inç (38 ve 64 mm) arasında değişiyordu. Ana pil taret yüzleri kalınlığında 7 inç (178 mm) idi, ve taret aynı kalınlıkta barbettes ile desteklenmiştir.
Avustralya'nın ' A' kulesi, taret çatısının arkasında 9 fitlik (2,7 m) bir telemetre ile donatılmıştı. Ayrıca, normal atış kontrol pozisyonlarının devre dışı kalması veya çalışmaz hale gelmesi durumunda tüm ana silahı kontrol edecek şekilde donatıldı.
Değişiklikler
Avustralya , Mart 1915'te eklenen yüksek açılı Mark II yuvasında tek bir QF 3 inç (76 mm) 20 cwt uçaksavar (AA) top aldı. Bu topun maksimum eğimi 10° ve maksimum yüksekliği 90'dı. °. Dakikada 12-14 mermi hızında 2,500 ft/s (760 m/s) namlu çıkış hızında 12,5 pound (5,7 kg) mermi ateşledi. 23.500 ft (7.200 m) maksimum etkili tavanı vardı. 500 mermi ile sağlandı. 4 inçlik silahlar kazamatlarla kapatıldı ve Kasım 1915'teki bir tamir sırasında silah ekiplerini hava koşullarından ve düşman hareketinden daha iyi korumak için patlama kalkanları verildi ve aynı anda iki kıç silahı kaldırıldı. 1917'de uçaksavar topu olarak ek bir 4 inçlik top takıldı. Maksimum 60° yüksekliğe sahip bir Mark II yüksek açılı montaj üzerine monte edildi. Yalnızca 2,864 ft/s (873 m/s) namlu çıkış hızı ile azaltılmış bir itici gaza sahipti; Bunun için 100 mermi yapıldı.
Avustralya , 1915 ortası ile Mayıs 1916 arasında bir ateş kontrol müdürü aldı ; bu merkezi ateş kontrolü, şimdi silahları ateşleyen müdür subayı altında. Taret mürettebatı, silahlarını hedefe hizalamak için sadece yönetmenden iletilen işaretçileri takip etmek zorunda kaldı. Mermilerin düşüşünü tespit etmek daha kolay olduğundan ve her bir taret bağımsız olarak ateşlendiğinde geminin yuvarlanma mermilerini dağıtması sorununu ortadan kaldırdığından, bu isabetliliği büyük ölçüde artırdı. Avustralya ayrıca Jutland Savaşı'ndan sonra gemi ortası taretlerinin etrafına bir inçlik ek zırhla donatıldı.
1918'de Avustralya , 'P' ve 'Q' taretlerinin tepesine takılan platformlarda bir Sopwith Pup ve bir Sopwith 1½ Strutter taşıdı . 1½ Strutter tarafından ilk uçuş , 4 Nisan 1918'de Avustralya'nın ' Q' kulesinden yapıldı. Her platformda, sert hava koşullarında uçağı korumak için bir kanvas hangar vardı. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, Avustralya "sınıfının en az eskimişi" olarak tanımlandı.
Savaştan sonra, her iki uçaksavar silahı da Ocak 1920'de manuel olarak çalıştırılan yüksek açılı montajlarda bir çift QF 4 inçlik Mark V top ile değiştirildi. Yükseklik limitleri -5° ila 80° idi. Toplar, dakikada 10-15 mermi hızında 2.387 ft/s (728 m/s) namlu çıkış hızında 31 pound (14 kg) mermi ateşledi. 28.750 ft (8.760 m) maksimum etkili tavana sahiptiler.
Satın alma ve inşaat
20. yüzyılın başında, İngiliz Amiralliği , Dominyonlar da dahil olmak üzere İngiliz İmparatorluğu'nun deniz savunmasının Kraliyet Donanması altında birleştirilmesi gerektiğini savundu. Bu konudaki tutumlar ilk on yılda yumuşadı ve 1909 İmparatorluk Konferansı'nda Amirallik, bir muharebe kruvazörü, üç hafif kruvazör, altı muhrip ve üç denizaltıdan oluşan "Filo Birimleri"nin oluşturulmasını önerdi. Bazıları Kraliyet Donanması tarafından uzak üslerde, özellikle Uzak Doğu'da işletilecek olsa da, Dominyonlar yeni ulusal donanmaların çekirdeği olarak hizmet etmek için filo birimleri satın almaya teşvik edildi: Avustralya ve Kanada'nın her ikisi de ilk fırsatta bunu yapmaya teşvik edildi. , Yeni Zelanda'dan Çin İstasyonu için bir filo birimini kısmen sübvanse etmesi istendi ve Güney Afrika'nın gelecekteki bir noktada birini finanse etmesi için planlar vardı. Her filo birimi "minyatür donanma" olarak tasarlandı ve barış zamanında satın alma Dominion'un kontrolü altında çalışacaktı. Geniş çaplı bir çatışma durumunda, filo birimleri Amirallik kontrolüne girecek ve bölgesel savunma için daha büyük filolar oluşturmak üzere birleştirilecektir. Avustralya tam bir filo birimi satın alan tek Dominion'du ve Yeni Zelanda tarafından finanse edilen muharebe kruvazörü doğrudan Kraliyet Donanması'na bağışlanırken, başka hiçbir ülke filo birimi planı kapsamında gemi satın almadı.
Aralık 1909 9 günü, bir kablo tarafından gönderildiğini Genel Vali Rab Dudley için Kolonilerin sorumlu Devlet Sekreteri , Crewe Earl üç inşaatını talep İlçe sınıfı kruvazör ve yorulmaz ilk fırsatta -sınıfı Battlecruiser başlangıç. Alman İmparatorluk Donanması ( Kaiserliche Marine ) ile hizmete giren muharebe kruvazörlerinden daha düşük olduğu bilindiği için bu tasarımın neden seçildiği belli değil . Tarihçi John Roberts, talebin Kraliyet Donanmasının İngiltere'den uzak istasyonların amiral gemileri olarak küçük zırhlıları ve büyük kruvazörleri kullanma uygulamasına atfedilebileceğini veya Birinci Deniz Lordu ve Filo Amirali John'un tercihlerini yansıtmış olabileceğini öne sürdü. Fisher , tercihler yaygın olarak paylaşılmıyor.
Avustralya Hükümeti , kayırmacılık veya belirli bir devletle ortaklık iddialarını ortadan kaldıracağı için Avustralya adına karar verdi . Geminin rozeti tasvir Federasyonu Yıldız bir tarafından kaplanmış deniz taç ve onun sloganı Avustralyalıların ulusal ruhu ve tutum yüceltmenin ve bağlantı hem yansıtan "Endeavour" idi James Cook ve HM Bark Endeavour . 6 Mayıs 1910'da Avustralya'nın Birleşik Krallık Yüksek Komiseri George Reid , Avustralya Hükümetine bir telgraf kablosu göndererek gemiye yeni taç giyen Kral V. George'un adının verilmesini önerdi , ancak bu reddedildi.
İnşaat teklifleri 7 Mart 1910'da Reid tarafından Avustralya Hükümeti'ne iletildi ve Başbakan Alfred Deakin , John Brown & Company'nin gövde ve makine yapımı için sunduğu teklifi onayladı ve muharebe kruvazörünün silahlanması için Armstrong ve Vickers'a ayrı sözleşmeler verildi . Toplam inşaat maliyeti £ 2 milyon olarak belirlendi. Amirallik ve inşaatçılar arasında Avustralya Hükümeti tarafından uzaktan denetim sorunlarının önüne geçilmesi için sözleşmeler imzalandı ve Londra'daki Avustralya Donanma Temsilcisi Reid ve Kaptan Francis Haworth-Booth tarafından işlemler yakından takip edildi .
Avustralya ' ın omurga 23 Haziran 1910 tarihinde, John Brown & Company'nin Clydebank bahçesinde atıldı ve yarda numarasını 402. gemi medyada geniş alınan bir törenle, 25 Ekim 1911 tarihinde Lady Reid başlatıldı atandı. Avustralya ' ın tasarımı yeni gelişmiş nikel-çelik zırh plakası dahil teknolojideki gelişmeler dahil etmek inşaat sırasında değişmiş oldu. Tüm geminin yeni zırhla donatılması amaçlanmış olsa da, üretim sorunları bazı bölümlerde eski zırhın kullanılması gerektiği anlamına geliyordu: eski zırh plakalarının tedarikindeki gecikme, inşaatı yarım yıl geriye götürdü. Buna rağmen, John Brown & Company gemiyi bütçenin altında 295.000 £ teslim etti.
İnşaat sırasında, Amirallik Birinci Lordu Winston Churchill , Avustralya'nın tamamlandığında İngiliz sularında kalmasını düzenlemeye çalıştı . İddia stratejik gerekçelerle yapılmış olsa da, bunun arkasındaki mantık, Avustralya tarafından finanse edilen geminin, İngiliz savunma fonlarıyla satın alınacak olanın yerini alabilmesiydi. Bu plan, Kraliyet Donanması'nın Avustralya Filosu Başkomutanı olan Amiral George King-Hall tarafından başarıyla karşılandı .
Avustralya , kabul denemelerine başlamak için Şubat 1913'ün ortalarında Devonport, Devon'a gitti . Silahların, torpidoların ve makinelerin test edilmesi başarılı oldu, ancak fırlatma sırasında iki gövde plakasının hasar gördüğü ve muharebe kruvazörünün onarım için yanaşmasını gerektirdiği keşfedildi. Avustralya de RAN içine devreye alındı Portsmouth İki gün sonra 21 Haziran 1913. Tuğamiral George Patey , ilk Tuğamiral Komuta Avustralya Filo , onun kaldırdı bayrağını gemiye Avustralya .
Lansman sırasında, standart geminin bölüğü 820 idi ve bunların yarısından fazlası Kraliyet Donanması personeliydi; diğer yarısı Avustralya doğumlu RAN personelinden veya Kraliyet Donanması'ndan RAN'a transfer olan İngilizlerden oluşuyordu. Konaklama alanları kalabalıktı, Avustralya tamamen insanlıyken her erkeğin hamakını asmak için yalnızca 14 inç (36 cm) alanı vardı. Ayrıca, havalandırma sistemi Avrupa'daki koşullar için tasarlanmıştı ve Avustralya ve çevresindeki iklim için yetersizdi. Teslimatta Avustralya , Güney Yarımküre'deki en büyük savaş gemisiydi.
Operasyonel geçmiş
Avustralya'ya Yolculuk
Devreye alınmasının ardından, Avustralya birkaç resmi etkinliğe ev sahipliği yaptı. 30 Haziran'da, Kral George V ve Galler Prensi Edward , gemiyi uğurlamak için Avustralya'yı ziyaret etti . Bu ziyaret sırasında, Kral George, Patey'i geminin kıç güvertesinde şövalye ilan etti - Francis Drake'ten bu yana ilk kez bir deniz subayı bir savaş gemisinde şövalye ilan edildi . 1 Temmuz'da Patey , Avustralya eyaletlerinin Genel Temsilcileri Reid, Amirallik Birinci Lordu Winston Churchill , Kolonilerden Sorumlu Devlet Bakanı Lewis Harcourt ve diğer Yüksek Komiserler de dahil olmak üzere imparatorluk ileri gelenlerinin katıldığı bir öğle yemeğine ev sahipliği yaptı . İngiliz Dominyonları. O öğleden sonra, 600 Avustralyalı gurbetçi törensel bir vedaya davet edildi ve gösteriler ve havai fişeklerle ağırlandı. Gazetecilerin ve görüntü yönetmenlerinin, gemiye ayrılmadan önce Avustralya hakkında rapor vermelerine izin verildi ve Avustralya'ya seyahat etmek için resmi bir muhabir görevlendirildi: rolü, gemiyi Avustralya ile Birleşik Krallık arasındaki bağın bir sembolü olarak tanıtmaktı.
Avustralya'ya yapılan yolculuk sırasında Avustralya'ya hafif kruvazör HMAS Sydney eşlik etti . 25 Temmuz'da, iki gemi İngiltere'den Güney Afrika'ya gitti: ziyaret, Avustralya ve Güney Afrika Başbakanları arasında iki ülke arasındaki bağlantıyı ve ulusların İngilizlerin geri kalanıyla olan bağlantılarını teşvik etmek için yapılan bir anlaşmanın parçasıydı. İmparatorluk. İki gemi 18-26 Ağustos tarihleri arasında Table Bay'de demirlendi, bu sırada gemi şirketleri geçit törenlerine ve resepsiyonlara katılırken, on binlerce kişi gemileri gözlemlemeye geldi. İki gemi de Simon's Town'u ziyaret ederken, Avustralya da Durban'ı aradı . Yolculuk sırasında başka hiçbir büyük liman ziyaret edilmedi ve savaş gemilerine tüm büyük Avustralya limanlarından kaçınmaları talimatı verildi.
Avustralya ve Sydney ulaştı Jervis Bay onlar RAN filosunun geri kalanı (kruvazör ile rendezvoused 2 Ekim tarihinde Encounter ve Melbourne ve destroyer Parramatta , Warrego ve Yarra ). Yedi savaş gemisi, Sidney Limanı'na resmi bir filo girişi için hazırlandı. 4 Ekim'de Avustralya , filoyu Sidney Limanı'na götürdü ve burada Avustralya deniz savunmasının sorumluluğu, HMS Cambrian'da King-Hall komutasındaki Kraliyet Donanması'nın Avustralya Filosu'ndan Avustralya'da Patey tarafından komuta edilen RAN'a geçti .
Erken hizmet
Avustralya , hizmetinin ilk yılında , yeni donanmayı mümkün olan en geniş kitleye tanıtmak ve ulus olma duygularını uyandırmak için mümkün olduğunca çok sayıda büyük Avustralya limanını ziyaret etti: deniz tarihçisi David Stevens, bu ziyaretlerin devlet rekabetlerini kırmak ve teşvik etmek için daha fazlasını yaptığını iddia ediyor. Avustralya'nın federe bir topluluk olarak birliği, diğer herhangi bir olaydan daha fazladır. 1913'ün sonlarında, Sea Dogs of Australia filminin görüntüleri muharebe kruvazöründe çekildi; Film, güvenlik endişeleri nedeniyle 1914 Ağustos'unda ilk gösterimden hemen sonra çekildi.
.jpg)
Temmuz 1914'te Avustralya ve RAN filosunun diğer birimleri Queensland sularında bir eğitim gezisindeydi. 27 Temmuz'da Avustralya Deniz Kuvvetleri Komutanlığı , İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığının Temmuz Krizi'nin ardından Avrupa'da yakın ve yaygın bir savaş çıkacağını düşündüğünü basın telgraflarından öğrenmiş ve önlem olarak filolarını konumlandırmaya başlamıştır. Üç gün sonra Kurul, resmi uyarı telgrafının gönderildiğini öğrendi: 22:30'da Avustralya , kömür ve dükkân almak üzere Sidney'e geri çağrıldı.
3 Ağustos'ta RAN, Admiralty kontrolüne alındı. RAN savaş gemileri için siparişler önümüzdeki birkaç gün içinde hazırlandı: Avustralya , İngiliz donanma gücünün Çin İstasyonu'nda toplanmasına atandı , ancak tüm zırhlı savaş gemilerini (özellikle Alman Doğu Asya Filosu'ndakileri ) arayıp yok etmesine izin verildi . Bunu yapmadan önce Avustralya İstasyonu . Koramiral Maximilian von Spee , Alman filosunun komutanı farkındaydı Avustralya ' bölgesi ve onun tüm kuvvet onu üstünlüğüne nın varlığının; Alman amiralin planı, Avustralya ve Çin Filosu'nun varlığı filosunu diğer denizlere taşınmaya zorlayana kadar Pasifik'teki İngiliz gemilerini ve kolonilerini taciz etmekti .
birinci Dünya Savaşı
Yerel suların güvenliğini sağlamak
Britanya İmparatorluğu 5 Ağustos'ta Almanya'ya savaş ilan etti ve RAN harekete geçti. Avustralya önceki gece Sidney'den ayrılmıştı ve Alman Yeni Gine'nin güneyindeki diğer RAN gemileriyle buluşmak üzere kuzeye gidiyordu . Alman sömürge başkenti Rabaul , von Spee için olası bir operasyon üssü olarak kabul edildi ve Patey, limanı temizlemek için bir plan hazırladı. Avustralya ' ın rolü geri asmak oldu: zırhlı kruvazör eğer SMS Scharnhorst ve SMS Gneisenau hazır bulundu, diğer RAN gemiler savaş gemisi olarak aralığında içine cezbetmek olacaktır. Gece operasyonu 11 Ağustos'ta gerçekleştirildi ve limanda hiçbir Alman gemisi bulunamadı. Sonraki iki gün boyunca, Avustralya ve diğer gemiler, yakıt ikmali için Port Moresby'ye dönmeden önce, Alman gemileri ve herhangi bir kablosuz istasyon için yakındaki koyları ve kıyı şeridini aradılar, ancak başarısız oldular.
Ağustos ayı sonlarında, Avustralya ve Melbourne Yeni Zelanda refakat işgal kuvveti ile Alman Samoası . Patey, Alman filosunun doğu Pasifik'te olacağına ve Samoa'nın mantıklı bir hareket olacağına inanıyordu. Yeni Zelanda birliklerine koruma sağlamak faydalı bir tesadüftü, ancak zamanlama daha iyi olabilirdi, çünkü Alman Yeni Gine'yi işgal etmek için bir Avustralya seferi , Yeni Zelanda kuvvetinin ana suları terk etmesinden birkaç gün sonra Sidney'den ayrıldı - Avustralya'nın her ikisini de desteklemesi bekleniyordu. ama Patey seferleri ancak yolculuklarına başladıktan sonra öğrendi. Savaş kruvazörü 17 Ağustos'ta Port Moresby'den ayrıldı ve 20 Ağustos'ta yolda Melbourne tarafından karşılandı . Ertesi gün, Nouméa'ya ve Moeraki ve Monowai birlikleri , Fransız kruvazörü Montcalm ve üç Pelorus sınıfı kruvazörden oluşan Yeni Zelanda işgal gücüne ulaştılar . Monowai'nin karaya oturması , seferin kalkışını 23 Ağustos'a kadar erteledi; gemiler 26 Ağustos'ta Suva, Fiji'ye ulaştı ve 30 Ağustos sabahı erken saatlerde Apia açıklarına ulaştı . Şehir savaşmadan teslim oldu ve Avustralya ve Melbourne'ü 31 Ağustos'ta Rabaul'a gitmekte olan Avustralya kuvvetiyle buluşmak üzere öğlen yola çıkmak üzere serbest bıraktı .
.jpg)
Avustralya istila kuvveti kapalı topladı etmişti Louisiade Takımadaları 9 Eylül ayına; monte gemi dahil Avustralya , kruvazörlerinin Sidney ve karşılaşma , yok ediciler Parramatta , Warrego ve Yarra , denizaltılar AE1 ve AE2 , yardımcı tekne HMAS Berrima , storeship SS Aorangi , üç colliers ve yağlayıcı. Kuvvet kuzeye doğru yola çıktı ve 11 Eylül'de saat 06:00'da Avustralya , seferi kuvvetlerinin nakliye ve tedarik gemileri için Karavia Körfezi'ni güvence altına almak için iki karavan botu görevlendirdi . O günün ilerleyen saatlerinde Avustralya , Tawui Burnu açıklarında Alman vapur Sumatra'yı ele geçirdi . Bundan sonra muharebe kruvazörü, işgal kuvvetlerinin ele geçirmeye çalıştığı iki kablosuz istasyondan birini bombalaması gerekmesi ihtimaline karşı geri çekildi. Alman kolonisi ele geçirildi ve 15 Eylül'de Avustralya Sidney'e doğru yola çıktı.
von Spee'nin peşinde
Avustralya'nın eski Alman kolonileri çevresinde bulunması, Japonya'nın Almanya'ya savaş ilan etme olasılığı ile birleştiğinde, von Spee'nin gemilerini bölgeden çekmesine neden oldu. 13 Ağustos'ta Doğu Asya Filosu - Hint Okyanusu'ndaki İngiliz gemilerini avlamak için gönderilen SMS Emden hariç - doğuya doğru hareket etmeye başlamıştı. 14 Eylül'de Samoa açıklarında göründükten ve sekiz gün sonra Tahiti'ye saldırdıktan sonra, von Spee kuvvetini Güney Amerika'ya götürdü ve oradan Atlantik'e yelken açmayı planladı. Patey ile baş sırt kuzeye 17 Eylül'de emredildi Avustralya ve Sydney Avustralya seferi gücü korumak için. 1 Ekim'de Avustralya , Sidney , Montcalm ve Encounter , Alman gemilerini bulmak için Rabaul'dan kuzeye yöneldi, ancak Tahiti saldırısı hakkında bir Amirallik mesajı aldıktan sonra gece yarısı geri dönmek için döndü. Patey, Almanların Güney Amerika'ya doğru yola çıktıklarından ve Avustralya'yı takip etmek istediğinden şüphelenmesine rağmen , Amirallik istihbaratın doğruluğundan emin değildi ve muharebe kruvazörüne, geri dönmeleri durumunda Fiji çevresinde devriye gezme görevini verdi. Avustralya 12 Ekim'de Suva'ya ulaştı ve sonraki dört haftayı Fiji, Samoa ve Yeni Kaledonya çevresindeki sularda devriye gezerek geçirdi: Patey'nin daha fazla uzaklaşma arzusuna rağmen, Amirallik emirleri onu Kasım ayının başına kadar Suva'ya zincirli tuttu.
Patey'nin tahmin ettiği gibi, von Spee doğuya devam etmişti ve kuvveti , Avustralya'nın izlemesine izin verilen Coronel Savaşı'nda 100 yıl içinde Kraliyet Donanması'na ilk yenilgiyi verene kadar değildi . 8 Kasım'da yola çıkan muharebe kruvazörü, 14 Kasım'da önceden konumlandırılmış bir kömür ocağından kömür ikmali yaptı ve 12 gün sonra Chamela Koyu'na ( Manzanillo, Meksika yakınlarında) ulaştı . Patey, Alman filosunun kuzeye Kanada sularına gitmesini veya Panama Kanalı veya Cape Horn çevresinde Atlantik'e girmeye çalıştıklarında onları takip etmesini engellemekle görevli çok uluslu bir filonun komutanlığına getirildi . Patey'in gemileri arasında Avustralya , İngiliz hafif kruvazörü HMS Newcastle ve Japon kruvazörleri Izumo , Asama ve eski Rus savaş gemisi Hizen vardı . 4-6 Aralık tarihleri arasında Galapagos Adaları'na yapılan gemiler arandı. Von Spee en kuvvetin hiçbir iz bulduktan sonra Admiralty dan Güney Amerika sahili araştırmak için PATEY sipariş Perlas Island aşağı Guayaquil Körfezi . Alman filosu, Cape Horn üzerinden Atlantik'e yelken açmıştı ve 8 Aralık'ta Falkland Adaları'na baskın düzenlemeye teşebbüs ettikten sonra bir İngiliz filosu tarafından yenildi . Patey'in filosu bu 10 Aralık'ı Panama Körfezi açıklarındayken öğrendi ; Avustralya ' ın personeli onlar almaya şansı yoktu hayal kırıklığına uğradılar Scharnhorst ve Gneisenau . Bununla birlikte, muharebe kruvazörünün 1914'te Pasifik'teki varlığı, Alman zırhlı kruvazörlerine önemli bir karşı koymuş ve RAN'ın Admiralty'nin küresel stratejisine katılmasını sağlamıştır. Ayrıca, Avustralya iniş kuvvetlerini korumak için müsait olmasaydı, Rabaul'a yapılan saldırının devam etmesi olası değildir.
Kuzey Denizi operasyonları
Bir Alman deniz saldırısı tehdidi, Doğu Asya Filosu'nun yok edilmesiyle ortadan kalktığından, Avustralya başka bir yere konuşlandırılmakta serbestti. Başlangıçta muharebe kruvazörü, Kuzey Denizi ablukalarından kaçan tüm Alman gemilerini takip etme ve yok etme göreviyle Batı Hint Adaları Filosu'nun amiral gemisi olarak hizmet edecekti . Avustralya aracılığıyla Jamaika'ya yelken emredildi Panama Kanalı , ancak ağır nakliye kapatıldı olarak, o Güney Amerika'nın sahil yelken zorunda ve geçmesi edildi Macellan Boğazı 1914 31 Aralık sırasında ve 1 Ocak 1915- Avusturalya olduğunu RAN'ın Güney Amerika'nın altından geçerek Pasifik'ten Atlantik'e geçen tek gemisi. Geçiş sırasında, savaş gemisinin pervanelerinden biri hasar gördü ve Falkland Adaları'na yarım hızla gitmek zorunda kaldı . Geçici onarımlar yapıldı ve Avustralya 5 Ocak'ta yola çıktı. Ertesi gün öğleden sonra olağan nakliye rotalarından oldukça uzakta bir gemi tespit edildi ve muharebe kruvazörü takip etmeye çalıştı, ancak hasarlı pervane tarafından engellendi. Gün batımından önce boşluk kapatılamadığı için, 'A' kulesinden bir uyarı atışı yapıldı ve bu, geminin - eski Alman yolcu gemisi, şimdi deniz yardımcısı Eleonora Woermann - durup ele geçirilmesine neden oldu. As Avustralya yedek yeterince personel güvenliğini ve tüccar gemi işletmek ve hiç olamazdı Eleonora Woermann zırhlıya ayak uydurmak için çok yavaştı, Alman mürettebat gemiye alındı ve gemi batırıldı.
Dogger Bank Muharebesi'nin ardından, Amirallik İngiliz sularında özel savaş kruvazörü filolarına olan ihtiyacı gördü ve Avustralya'yı bunlardan birine liderlik etmesi için görevlendirdi . 11 Ocak'ta, Jamaika'ya giderken Avustralya , Cebelitarık'a yönlendirildi . 20 Ocak'ta oraya ulaşan muharebe kruvazörüne, 28 Ocak'ta geldiği ve kısa bir onarım için ödediği Plymouth'a gitmesi emredildi. 12 Şubat'ta yanaşma tamamlandı ve Avustralya , bir fırtınadan geçtikten sonra 17 Şubat'ta Rosyth'e ulaştı . 22 Şubat'ta Britanya Büyük Filosu'nun bir parçası olan Battlecruiser Filosunun 2. Battlecruiser Squadron'unun (2. M.Ö.) amiral gemisi oldu . Koramiral Patey bu filoya komuta etmek üzere atandı. Mart ayının başlarında, Patey ile Battlecruiser Filosunun lideri Koramiral David Beatty arasında bir kıdem çatışmasını önlemek için Patey Batı Hint Adaları'na atandı ve Tuğamiral William Pakenham bayrağını Avustralya'da kaldırdı . Kuzey Denizi'ne konuşlandırılan İngiliz ve Müttefik gemileri, Britanya Adaları'nı Alman deniz saldırısından korumak ve Alman Açık Deniz Filosunu uzak bir abluka yoluyla Avrupa sularında tutmakla ve onları belirleyici bir savaşa çekmeye çalışırken görevlendirildi . 2 BCS ile yaptığı süre boyunca, Avustralya ' ın işlemler temel gerçek veya algılanan Alman hareketlerine tepki ve bazı eskort çalışmalarında (izole olan veya diğer gemilerle birlikte) eğitim tatbikatları, Kuzey Denizi alanının devriye oluşuyordu. Bu görevler o kadar monotondu ki, bir denizci çıldırdı.
Avustralya , Alman filosunun büyük bir operasyonun habercisi olarak limandan ayrıldığına dair istihbarata yanıt olarak 29 Mart'ta Büyük Filo'ya katıldı. Ertesi gece Alman gemileri çekildi ve Avustralya Rosyth'e döndü. 11 Nisan'da İngiliz filosu, bir Alman kuvvetinin bir operasyon planladığı bilgisi üzerine yeniden konuşlandırıldı. Almanlar , Swarte Bank'a mayın döşemeyi amaçladılar , ancak bir keşif Zeppelin'in bir İngiliz hafif kruvazör filosunu bulmasının ardından , İngiliz saldırısı olduğunu düşündükleri bir saldırıya hazırlanmaya başladılar. Yoğun sis ve yakıt ikmali ihtiyacı, Avustralya ve İngiliz gemilerinin 17 Ağustos'ta limana dönmelerine neden oldu ve o gece yeniden konuşlandırılmalarına rağmen, iki Alman hafif kruvazörünün mayın tarlasını döşemesini engelleyemediler. 26-28 Ocak 1916 tarihleri arasında, 2. BCS Skagerrak açıklarında konumlanırken , 1. Hafif Kruvazör Filosu olası bir mayın gemisi arayışında başarısız bir şekilde boğazı süpürdü.
21 Nisan sabahı, Avustralya ve kardeş gemileri, bu kez İsveç cevherinin Almanya'ya taşınmasını engelleme çabalarını desteklemek için Skagerrak'a yeniden yelken açtı. Kattegat'ın planlanan destroyer taraması, Açık Deniz Filosunun kendi başına bir operasyon için seferber olduğu (daha sonra İrlanda Paskalya Yükselişi ile aynı zamana denk gelecek şekilde öğrenildiği) duyulduğunda iptal edildi ve İngiliz gemilerine bir buluşma noktasına emredildi. Kuzey Denizi'nin ortasında, Büyük Filo'nun geri kalanı Uzun Kırkların güneydoğu ucuna doğru yola çıktı . 22 Nisan öğleden sonra, Battlecruiser Filosu, yoğun sis düştüğünde Boynuz Resiflerinin kuzey batısında devriye geziyordu . Gemiler denizaltı saldırısından korunmak için zikzaklar çizerken, hava koşulları da birleşince Avustralya'nın kardeş gemi HMS Yeni Zelanda ile üç dakikada iki kez çarpışmasına neden oldu . Avustralya'nın (iki gemiden daha ağır hasarlı olanı) Nisan ve Haziran 1916 arasında altı haftalık onarımlar için demirlediğini gören çarpışmaların nedeninin prosedürel hatalar olduğu bulundu. Hasarın ilk incelemeleri, gemideki yüzer bir iskelede yapıldı. Tyne Nehri , ancak hasarın niteliği , fiili onarım çalışmaları için Devonport, Devon'a bir yönlendirme gerektiriyordu . Onarımlar beklenenden daha hızlı tamamlandı ve Avustralya , Jutland Savaşı'nı kaçırarak 9 Haziran'da Rosyth'teki 2. BCS Filosu'na yeniden katıldı .
18 Ağustos akşamı, Büyük Filo, Oda 40 tarafından deşifre edilen ve Açık Deniz Filosu eksi II Filosu'nun o gece limandan ayrılacağını belirten bir mesaja yanıt olarak denize açıldı . Alman hedefi, 19 Ağustos'ta hava gemileri ve denizaltılar tarafından sağlanan kapsamlı keşiflerle Sunderland'i bombalamaktı . Büyük Filo, 29 dretnot zırhlısı ve 6 muharebe kruvazörü ile yola çıktı. Ertesi gün boyunca Jellicoe ve Scheer, Kuzey Denizi'ndeki randevusuna ulaşan Büyük Filo'nun tekrar güneye dönmeden önce bir mayın tarlasına girdiğine dair yanlış bir inançla kuzeye yöneldiği sonucu çelişkili istihbarat aldı. Scheer, aslında Commodore Tyrwhitt komutasındaki Harwich Kuvvetleri olan bir zeplin gördüğü yalnız bir İngiliz savaş filosunu takip etmek için güneydoğuya yöneldi . Hatalarını anlayan Almanlar, ev için rotayı değiştirdi. Tek temas, Tyrwhitt'in Açık Deniz Filosunu gördüğü, ancak hava kararmadan önce avantajlı bir saldırı pozisyonu elde edemediği ve ayrıldığı zaman akşam oldu. Hem İngiliz hem de Alman filoları evlerine döndüler, iki İngiliz kruvazörü denizaltılar tarafından batırıldı ve bir Alman dretnot savaş gemisi bir torpido tarafından hasar gördü.
1917 yılı, muharebe kruvazörünün Kuzey Denizi'ndeki tatbikat ve devriye rutininin birkaç olayla devam ettiğini gördü. Bu yıl içinde Avustralya ' ın faaliyetleri Rosyth arasındaki seferler eğitim sınırlıydı Scapa Flow Alman akıncıları arayan kuzey-doğu İngiltere'nin etmek ve ara sıra devriye. Mayıs ayında, savaş gemisi eylem istasyonları için hazırlanırken, fünyesi bir çıkıntıya takıldığında, mermi vincinde 12 inçlik bir kabuk sıkıştı. Şarjörler boşaltıldıktan sonra, Teğmen-Komutan FC Darley vinçten aşağı indi ve fünyeyi başarıyla çıkardı. 26 Haziran'da Kral V. George gemiyi ziyaret etti. 12 Aralık'ta Avustralya , bu sefer muharebe kruvazörü HMS Repulse ile ikinci bir çarpışmaya karıştı . Bu kazanın ardından, Aralık 1917'den Ocak 1918'e kadar üç haftalık onarımlardan geçti. Onarım süresi boyunca, 18 Aralık'ta bir Sopwith Pup'un kıç güvertesinden havalanmasıyla Avustralya , bir uçak fırlatan ilk RAN gemisi oldu . 30 Aralık'ta Avustralya , şüpheli bir denizaltı temasını bombaladı, 2. BCS ile konuşlandırılması sırasında düşmana ateş ettiği tek zaman.
Şubat 1918'de, gönüllülerin blok gemileri kullanarak Zeebrugge limanını kapatmak için özel bir göreve katılmaları için çağrı yapıldı . Avustralya'daki pek çok kişi Kuzey Denizi devriyelerinin angaryasından kaçmak için gönüllü olarak hizmet etse de, 23 Nisan'da gerçekleşen baskın için yalnızca 11 personel (10 denizci ve bir mühendislik teğmeni) seçildi. Teğmen, talep edilen feribot HMS Iris II'nin makine dairesine gönderildi ve çabalarından dolayı Üstün Hizmet Madalyası (DSM) ile ödüllendirildi . Diğer Avustralyalılar, blok gemi Thetis'in kazan dairelerine veya köstebek boyunca bir fırtına partisinin parçası olarak atandılar . On denizcinin tamamı hayatta kaldı - Avustralya baskından zayiat vermeyen tek gemiydi ve üçüne DSM verildi, diğer üçünden de sevkıyatlarda bahsedildi . Denizcilerden biri Victoria Haçı almak için oy pusulasında yer aldı , ancak ödülü alamadı.
1918 boyunca, Avustralya ve Büyük Filo'nun diğer ana gemileri, zaman zaman İngiltere ve Norveç arasında seyahat eden konvoylara eşlik etti. 2 BCS zırhlıları ve destroyer eşliğinde bu konvoyları kapsayan 21 Şubat 8'den dönemi geçirdi ve destek için 1 Battlecruiser Filosu eşliğinde 6 Mart'ta denize koymak Minelayers . 8 Mart'tan itibaren muharebe kruvazörü, 'P' ve 'Q' kuleleri üzerine monte edilmiş platformlardan fırlatılan uçakların yeteneklerini test etti. Avustralya , Büyük Filo'nun geri kalanıyla birlikte, 23 Mart 1918 öğleden sonra, radyo yayınlarının, Norveç'e giden düzenli İngiliz konvoyunu engellemeye yönelik başarısız bir girişimden sonra Açık Deniz Filosunun denizde olduğunu ortaya çıkarmasından sonra ayrıldı. Ancak Almanlar, İngilizlerin çok ilerisindeydiler ve tek kurşun bile atmadan kaçtılar. 2. BCS, mayın gemilerini desteklemek için 25 Nisan'da tekrar yola çıktı, ardından ertesi gün İskandinav konvoylarından birini kapladı. 14 Mayıs'ta tam yüklü bir Sopwith 1½ Strutter keşif uçağının başarıyla fırlatılmasının ardından Avustralya , iki uçak (bir keşif için Strutter ve bir Sopwith Camel avcı uçağı) taşımaya başladı ve bunları savaşın sonuna kadar işletti. 2. BCS, 25-26 Haziran ve 29-30 Temmuz tarihleri arasında Kuzey Denizi'ndeki mayın gemilerini tekrar destekledi. Eylül ve Ekim aylarında, Avustralya ve 2. BCS, Orkney'in kuzeyindeki mayın döşeme operasyonlarını denetledi ve korudu .
savaşın sonu
Ne zaman Almanya ile ateşkes Dünya Savaşı sonuna kadar 11 Kasım 1918 tarihinde imzalanan, koşullardan biri olmasıydı Alman Açık Deniz Filosu Scapa Flow gömüldü edilecekti. Alman filosu Kuzey Denizi'ni geçti ve 21 Kasım'da İngiliz Büyük Filosu onu karşılamak için yola çıktı; Avustralya , filonun liman bölümünü yönetti. Avustralya daha sonra muharebe kruvazörü SMS Hindenburg'a Scapa Flow'a kadar eşlik etti ve Alman gemisinin muhafız gemisi olarak atandı. Avustralya daha sonra 1918 sonlarında ve 1919 başlarında Açık Deniz Filosunu koruyan kuvvetin bir parçasını oluşturdu ve zamanının çoğunu ya Scapa Flow'da demir atarak ya da Kuzey Denizi'nde devriye gezerek geçirdi. Bu monoton görev, gemi mürettebatının bazı bölümleri arasında düşük morale katkıda bulundu.
22 Nisan 1919'da Galler Prensi ve Birinci Deniz Lordu Rosslyn Wemyss tarafından resmi olarak veda edildikten sonra , Avustralya ertesi gün Portsmouth'tan eve doğru yola çıktı. Yolculuğun ilk kısmı için HMAS Brisbane ile birlikte yola çıktı , ancak hafif kruvazör daha sonra denizaltı J5'i çekmek için ayrılmak zorunda kaldı . Avustralya , Fremantle'ye 28 Mayıs 1919'da geldi, gemi dört buçuk yıl sonra ilk kez ev sularını gördü. Eve dönmesine rağmen, muharebe kruvazörü 1 Ağustos 1919'a kadar Amirallik kontrolü altında kaldı.
Muharebe kruvazöründeki personel ve halefi , Pasifik'teki operasyonları, Kuzey Denizi devriye görevlerini ve muharebe kruvazörünün Alman Açık Deniz Filosu'nun teslim edilmesindeki varlığını gayri resmi onur olarak talep etmesine rağmen, Avustralya herhangi bir resmi savaş onuruna layık görülmedi . 2010 yılında RAN savaş onurlarının yeniden düzenlenmesinin ardından, "Rabaul 1914" ve "Kuzey Denizi 1915–18" ödülleri 1 Mart 2010'da geriye dönük olarak verildi.
İsyan
Avustralya ' ın geminin şirket sürekli Battlecruiser girilen hizmet beri düşük moral şikayeti olan ve oranı Avustralya ' I. Dünya Savaşı sırasında disiplin suçundan yerleştirildi ler denizciler RAN en yüksek oranlardan biri oldu. Avustralyalı denizcilerin çoğu, deniz disiplininin ciddiyeti ve küçük ihlaller için aşırı ceza olarak gördükleri şey altında sürtünüyordu; Bir örnek firarla suçlanan, üç ay hapsedilen ve Ateşkes Günü'nde çok geç kaldığı için tüm maaşını kaybeden bir denizciydi . Düşük morale ve kötü disipline katkıda bulunan faktörler arasında Jutland Savaşı'na katılmamanın yarattığı hayal kırıklığı, yüksek hastalık oranları, sınırlı izin fırsatları, gecikmeler veya tamamen ertelenmiş ödeme eksikliği ve düşük kaliteli yiyecekler vardı. Ateşkesten sonra katı savaş rutinlerinin ve disiplininin devam etmesi, gemi mürettebatını hayal kırıklığına uğrattı. O algı da vardı Avustralya ' ın İngiliz personelin daha hızlı Avustralyalı meslektaşlarının daha teşvik ediliyordu ve liderlik pozisyonları hakimdi. Muharebe kruvazörünün 28 Mayıs'ta Fremantle'ye gelişi, denizciler tarafından mümkün olduğunca davetiyeler ve gemi turlarıyla karşılık verilen kapsamlı bir konukseverlikle karşılandı. Kıyı izni için fırsatlar vardı, ancak Avustralya yalnızca üç günlüğüne limanda olduğundan ve 1 Haziran'da Melbourne'e erken gitmek zorunda kaldığından bunlar sınırlıydı .
Gemi şirketinin temsilcileri Kaptan Claude Cumberlege'e hareket için bir günlük gecikme talep etmek için başvurdular; bu, denizcilerin tam bir hafta sonu iznine sahip olmalarını sağlayacak, Perth doğumlu personele ailelerini ziyaret etme şansı verecek ve personele insanları gemiye davet etmek için bir şans daha verecekti. Cumberlege, Avustralya'nın sıkı bir "eve hoş geldin" liman ziyaretleri programı olduğundan, bu tür gecikmelerin düşünülemeyeceğini söyledi. Ertesi sabah, 10:30 civarında, 80 ila 100 denizci 'P' taretinin önünde toplandı, bazıları iş üniforması içinde, bazıları kıyıdan yeni dönmüş olanlar hala liberter teçhizatında izinli. Cumberlege, adamların neden toplandığını öğrenmek için icra memurunu gönderdi ve önceki günün hareket gecikmesi talebini yinelediklerini öğrenince, onlara hitap etmek için aşağı indi. Sıkı, hukuki tonu, o geciktirmek olduğunu denizcileri haberdar Avustralya ' ın çıkış imkansızdı ve dağıtmak emretmiş. Grup, bazıları hoşnutsuzluklarını yüksek sesle dile getirse de, bu emre itaat etti. Kısa bir süre sonra, Avustralya yola çıkmaya hazırdı, ancak demirleme halatlarını serbest bırakma ve yola çıkma emri verildiğinde, Cumberlege, stokerlerin kazan dairelerini terk ettiği konusunda bilgilendirildi . Güvertede yapılan toplantıdan sonra, bazı denizciler kendilerini siyah mendillerle maskelediler ve görev başındaki ateşçileri görev yerlerini terk etmeye teşvik ettiler veya korkuttular, donanmanın amiral gemisini yakındaki iskelede sıralanan ileri gelenlerin ve kalabalığın tam gözü önünde şamandırada mahsur bıraktılar. Üst düzey astsubaylar , diğer departmanlardan alınan denizciler ile birlikte Avustralya'yı hareket ettirmek için kazan dairesine gönderildi ve Fremantle'den ayrılma sadece bir saat ertelendi.
Avustralyalı deniz tarihçileri David Stevens ve Tom Frame daha sonra ne olduğu konusunda hemfikir değiller. Stevens, Cumberledge'in öğleden sonra erken saatlerde gemi bölüğünü bir araya getirdiğini , Savaş Maddelerini okuduğunu, onlara görevi reddetmenin ciddiyeti hakkında ders verdiğini ve ardından stokçulara, uysalca yaptıkları istasyonlarına gitmelerini emrettiğini belirtiyor. Frame, muharebe kruvazörü yola çıktıktan sonra, Cumberledge alt güverteyi boşaltmadan ve denizcilerle konuşmadan önce stokerlerin serbestçe göreve döndüğünü iddia ediyor . Denizcilere hitap ettikten sonra Cumberledge, bir soruşturma için geminin kıdemli subaylarını topladı. Zeebrugge baskınından Victoria Cross adayı da dahil olmak üzere beş adam, bir isyana teşvik etmekle suçlandı ve Avustralya'nın Sidney'e varmasından sonra 20 Haziran'da HMAS Encounter'da düzenlenen askeri mahkemeye çıkarken tutuklandı . Karar, beş kişinin "şiddetin eşlik etmediği bir isyana katıldıkları" yönündeydi ve Goulburn Hapishanesi'nde ikisi bir yıl, biri on sekiz ay ve ikisi iki yıl ağır çalışma ile hapis cezasına çarptırıldılar . Bir dizi başka denizci bir isyana katılmakla suçlandı, ancak yine, Stevens ve Frame ayrıntılar üzerinde aynı fikirde değiller: İlki, 7 kişinin başarıyla suçlandığını iddia ederken, ikincisi 32 denizcinin daha sonra isyandan beraat ettiğini, ancak daha sonra başarılı bir şekilde reddetmekle suçlandığını söylüyor. görev. Her iki yazar da, bu adamların Avustralya denizdeyken kaptan tarafından yargılandığı ve her biri 90 gün hücre cezasına çarptırıldığı konusunda hemfikir .
Beş elebaşının askeri mahkemeye çıkarılmasının ardından kamuoyunda, medyada ve hükümet içinde cezalar üzerinde tartışmalar yaşandı; çoğu bir isyanın meydana geldiği konusunda hemfikir olsa da, verilen cezaların hafifliği veya ciddiyeti konusunda fikir ayrılıkları vardı. Halkın sempatisi denizcilereydi ve birkaç politikacı , adamları affetmeleri için hükümete ve Amiralliğe baskı yaptı . Amirallik cezaların adil olduğunu düşündü, ancak 10 Eylül'de denizcilerin gençleri dikkate alınarak cezaların yarıya indirileceğini açıkladı. Buna rağmen, tartışmalar 21 Kasım'a kadar devam etti: Avustralya hükümeti doğrudan Amiralliğe başvurduktan sonra, denizcilerin 20 Aralık'ta serbest bırakılacağına karar verildi. Ancak hükümet, önce Kurul'a danışmadan Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'na başvurması nedeniyle Deniz Kurulunu kızdırdı . İlk Deniz Üyesi Tuğamiral Percy Grant ve Filo Komutanı Tuğamiral John Dumaresq , onlar af gösteri disiplininde kesilmesine yol açacak keçe gibi protesto istifalarını sundular ve bu hükümet ile iletişim devam ettiği takdirde Amirallik, Kurul'a danışmadan, Kurul'un yetkisini zedeler. İki subay daha sonra, RAN ile ilgili olarak İngiltere'ye yapılacak tüm hükümet yazışmalarından önce Kurul'a danışılacağına ve tüm gemilere cezaların doğru olduğunu, ancak barışın başladığını açıklayan bildirimlerin gönderileceğine dair güvence aldıktan sonra istifalarını geri çekmeye ikna oldular. bu özel durumda merhamete yol açmıştı.
savaş sonrası
Mayıs 1920'de Avustralya , Galler Prensi'nin ziyareti ile ilgili kutlamalara ve deniz faaliyetlerine katıldı. Temmuz-Kasım 1920, bir Avro 504 arasında deniz uçağı Avustralya Hava Kuvvetleri gemiye girişti edildi Avustralya'da bir dizi denemeden bir parçası olarak bir deniz havacılık şubesinin yaratılmasında birikilip niyetindeydi. Uçak, 'Q' taretinin yanındaki kıç güvertesinde saklandı ve derrick tarafından konuşlandırıldı ve kurtarıldı. Servisler arası rekabet ve geminin Eylül ayında denize açılmama statüsüne indirilmesi, daha fazla operasyon yapılmasını engelledi.
Pasifik'teki Alman deniz gücünün sona ermesinin ardından, filo birimi kavramı artık uygun görülmedi ve Avustralya'nın net bir rolü yoktu. Sonuç olarak, savaş sonrası bütçe kesintileri, Avustralya tarafından tüketilen kaynakların ve insan gücünün büyük bir kısmı RAN'ın başka yerlerinde daha iyi kullanılabileceğinden , RAN'ı muharebe kruvazörünü aktif hizmetten çıkarmaya teşvik etti . Ağustos 1920'de muharebe kruvazörü, Donanma Kurulu tarafından RAN'ın 12 önceliği arasında 11. olarak derecelendirildi. Buna göre, geminin bölüğü o yıl azaltıldı ve Flinders Deniz Deposu'na topçu ve torpido eğitim gemisi olarak atandı . Büyük bir çatışma durumunda, Avustralya kıyı topçularına benzer bir rol oynayacaktı . Ancak, RAN'ın kısa sürede eğitimli bir tamamlayıcı sağlaması mümkün olmadığı için, şu anda yedekte olduğu düşünülmedi.
Hizmetten çıkarma ve kader
Avustralya , Kasım 1921'de Sidney'e döndü ve Aralık ayında rezerv olarak ödendi. Bu zamana kadar Jutland Muharebesi'nden önce inşa edilen muharebe kruvazörlerinin modası geçmiş olarak kabul edildi ve Amirallik'in Avustralya'nın bir yedek satın aldığını gösteren hiçbir kayıt yok. Ayrıca, mevcut siyasi ve mali koşullar göz önüne alındığında, Avustralya Hükümeti'nin böyle bir öneriyi kabul etmesi olası değildir. Admiralty 12 inçlik silahlar dışarı safhaya karar vermişti ve kısa bir süre savaştan sonra bu silahları bomba imal durmuştu gibi, yerine gerekli olurdu Avustralya ' kabuklarından Donanma stok onların son kullanma tarihi verilmiş ulaştı kez ın ana silahı Avustralya'da yedek mermi üretmenin mümkün olmadığını söyledi. Bu, özellikle RAN'ın gemiyi alıkoyma konusundaki ilgisizliği göz önüne alındığında, hükümet için finansal olarak mümkün değildi.
1922 Washington Deniz Antlaşması , zamanın beş büyük deniz gücü olan Birleşik Krallık, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, İtalya ve Fransa arasında karşılıklı bir donanma silahlarının sınırlandırılması ve silahsızlanma anlaşmasıydı. Antlaşmanın ana yönlerinden biri, her ulusun sahip olduğu sermaye gemilerinin sayısı ve büyüklüğünün sınırlandırılmasıydı; RAN, anlaşmanın amaçları doğrultusunda Kraliyet Donanması'nın bir parçası olarak sayıldığından, Avustralya , İngiliz sınırını karşılamak için imha için aday gösterilen muharebe kruvazörlerinden biriydi. Battlecruiser antlaşmanın onayı altı ay içinde savaşçı faaliyetleri için kullanışsız hale getirilmesi gerekiyordu, o zamana kadar imha scuttling Avustralya için tesisler yoktu gibi hurda onu kırmak ve İngiliz hisse hedef gemilerin Royal tarafından alındı Donanma gemileri. Bu, Avustralya ordusunun, anti-personel mayınların kullanımını yasaklayan 1997 Ottawa Antlaşması'na kadar bir silahsızlanma anlaşmasından etkilendiği tek zamandı .
Ne zaman Avustralya 1921 yılında görevden oldu, onun ekipmanın diğer bazı gemilerde kullanılmak üzere çıkarıldı, ancak Kasım 1923 sonrasında Kabine scuttling teyit kararı, RAN personeli ve özel müteahhitler borularını ve diğer küçük parçaları kaldırmak başladı. Kasım 1923 ile Ocak 1924 arasında, 68.000 £ ekipman geri alındı; yarısından fazlası yüksek öğrenim merkezlerine bağışlandı (bazıları 1970'lerde hala kullanılıyordu), geri kalanı ise ya gelecekteki savaş gemilerinde kullanılmak üzere işaretlendi ya da hediyelik eşya olarak satıldı. Bazı dikkate yeniden verildi Avustralya ' kıyı tahkimatı s 12 inçlik tüfek, ancak bu artık İngilizler tarafından üretiliyordu bu silahlar için cephane olarak gerçekleşmedi ve uygun yapılar inşa maliyeti aşırı oldu. Bunun yerine silah taretlerini ve yedek namluları geminin geri kalanıyla birlikte batırmaya karar verildi. Kaldırmak için bir öneri de yoktu Avustralya ' ın Kuleyi ve Sydney Harbour kurun foreshore; Bu devam etmese de, fikir daha sonra HMAS Sydney'in ön direği Bradleys Head'de bir anıt olarak dikildiğinde kullanıldı . Geminin dış liman pervanesi Avustralya Savaş Anıtı'nda sergilenirken, diğer eserler Savaş Anıtı, Avustralya Ulusal Denizcilik Müzesi ve Avustralya Kraliyet Donanması Miras Merkezi koleksiyonlarında yer alıyor .
.jpg)
Yıkım başlangıçta Anzak Günü (25 Nisan) 1924 için planlanmıştı , ancak ziyaret eden İngiliz Özel Hizmet Filosu'nun katılabilmesi için 12 Nisan'a ertelendi . Batan gün, Avustralya Sydney Heads'in 25 deniz mili (46 km; 29 mil) kuzey doğusunda bir noktaya çekildi . Washington Antlaşması'nın şartlarına göre, muharebe kruvazörünün ileri bir tarihte yeniden yüzdürülmesini olanaksız kılacak kadar derin suda batırılması gerekiyordu. Eski amiral gemisine Avustralya savaş gemileri Melbourne , Brisbane , Adelaide , Anzak ve Stalwart , Özel Hizmet Filosu gemileri ve yolcu taşıyan birkaç sivil feribot eşlik etti . Pek çok personel, karalama ekibinin bir parçası olmak için gönüllü oldu, ancak yalnızca gemide görev yapmış olanlar seçildi. Saat 14:30'da, karaya vuran ekip suçlamaları belirledi, tüm deniz musluklarını açtı ve gemiyi boşalttı . Patlayıcılar birkaç dakika sonra gövdede bir delik açtı, ancak su alımının muharebe kruvazörünün üst kanatlarında açılan delikleri su hattına getirmesi 20 dakika sürdü. Listenin açısı önce özgür ve rulo denize kırmaya güverteye sallanan üç yedek 12 inçlik varil neden önemli ölçüde artmıştır Avustralya tamamen ters ve kıç birinci batmaya başladı. Avustralya saat 14:51'de tamamen sular altında kaldı; Bir Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri uçakları bir düştü çelenk ederken, savaş gemisi batmış olan Brisbane yuvarlanan ateş 21-gun selamı . Batık edildi göre ilan edilmiş en olarak 33 ° 53'25 "S e 151 ° 46'5" / 33.89028°G 151.76806°D , 270 metre (890 ft) altında. Ancak, diğer kaynaklarla tutarsızlıklar vardı ve Avustralya'nın tam yeri bilinmiyordu.
Muharebe kruvazörünü batırma kararını çevreleyen iki düşünce okulu var. Birincisi, Avustralya'nın batması , ulusun kendini savunma yeteneğine büyük bir darbe oldu. Muharebe kruvazörünün suya inmesinin ardından, RAN'daki en güçlü savaş gemileri dört eski hafif kruvazördü. Muharebe kruvazörü, savaş sırasında ve Japonya ile Amerika Birleşik Devletleri arasında artan gerilimler nedeniyle, Almanların Avustralya'ya karşı deniz harekâtına caydırıcı olarak hizmet etmişti, uluslar birbirlerine veya Avustralya'ya karşı açıkça düşman olmuşlarsa, bu caydırıcılık gerekli olabilirdi. Karşıt argüman, duygusal ve sembolik bir kayıp olsa da, geminin modasının geçmiş olduğu ve kaynakları tüketeceği yönündeydi. Savaş gemisinin işletilmesi ve bakımının yapılması RAN'ın savaş sonrası bütçesinin ötesindeydi ve geminin 1920'de statüsünün düşürülmesini ve 1921'de yedek namluya atanmasını gerektirdi. Ana silahlar için mühimmat ve yedek namlular artık üretilmiyordu. Etkili kalabilmek için Avustralya , yeni bir County sınıfı kruvazöre eşdeğer bir maliyetle büyük bir modernizasyon (yeni tahrik makineleri, artan zırh ve silahlar ve yeni atış kontrol sistemleri dahil) gerektirdi .
1990 yılında, Fugro Seafloor Surveys gemisi MV Moana Wave 1 , PacRimWest iletişim kablosunun yolunu araştırırken büyük, bilinmeyen bir gemi enkazıyla karşılaştı . Araştırma gemisinin mürettebatından biri, 33°51′54.21″G 151°44′25.11″D / 33.8650583°G 151.7403083°D Koordinatlar : 33°51′54.21″G 151°44′25.11″D konumunda / 33.8650583°G 151.7403083°D bulunan enkazın 390 metre (1,280 ft) derinlikte olduğu teorisini ortaya koydu. su, Avustralya'ydı , ancak Fugro, şirketin Avustralya şubesinin bir konferans sırasında keşiften bahsettiği 2002 yılına kadar bilgileri kendilerine sakladı. Bu , şirket verilerinin kopyalarını talep eden New South Wales Miras Ofisi üyesinin ilgisini çekti . Geminin boyutu ve konumu, Avustralya olduğunu gösteriyordu , ancak derinlik, inceleme yoluyla doğrulamanın yalnızca uzaktan kumandalı bir araç (ROV) ile sağlanabileceği anlamına geliyordu . Yardım için 2007 yılında RAN'a başvuruldu, ancak projeyi desteklemelerine rağmen RAN'nin yardımcı olacak ekipmanı yoktu. Mart 2007'de, Amerika Birleşik Devletleri donanma derin deniz ROV ödünç Curv-21 bulmak ve kurtarmak için, Avustralya Hükümeti Black Hawk sırasında çöktü helikopter Avustralya tepki için 2006 Fijice darbe . Avustralya'ya dönüş yolundayken, Savunma Denizcilik Hizmetleri gemisi Seahorse Standard'da taşınan ROV, enkazı doğrulamak ve incelemek için NSW Miras Ofisi'nin talebi üzerine Fugro'nun koordinatlarına yönlendirildi. ROV tarafından çekilen video görüntüleri, NSW Miras Ofisinin , üst yapı ve direkler gibi özellikleri tarihi fotoğraflarla eşleştirerek enkazın Avustralya olduğunu doğrulamasını sağladı. Başlangıçta kıç tarafta batmasına rağmen, muharebe kruvazörü o batarken düzleşti ve dibe ilk çarpan kıç direği oldu. Deniz tabanına çarptıktan sonra Avustralya , son dinlenme yerine yaklaşık 400 metre (1.300 ft) kaydı. Enkaz bölgesi, 1976 tarihli federal Tarihi Gemi Enkazları Yasası kapsamında korunmaktadır .
Dipnotlar
alıntılar
Referanslar
Kitabın
- Avustralya Deniz Havacılık Müzesi (ANAM) (1998). Uçan İstasyonlar: Avustralya Deniz Havacılığının Öyküsü . St Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN'si 1-86448-846-8. OCLC 39290180 .
- Bastock, John (1975). Avustralya'nın Savaş Gemileri . Cremorne, NSW: Angus ve Robertson. ISBN'si 0-207-12927-4. OCLC 2525523 .
- Burt, RA (1986). Birinci Dünya Savaşı'nın İngiliz Zırhlıları . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN'si 0-87021-863-8. OCLC 14224148 .
- Campbell, NJM (1978). Savaş Kruvazörleri: Birinci Dünya Savaşı Döneminin İngiliz ve Alman Savaş Kruvazörlerinin Tasarımı ve Gelişimi . Savaş Gemisi Özel. 1 . Greenwich: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-130-0. OCLC 5991550 .
- Cassells, Vic (2000). Başkent Gemileri: Savaşları ve Rozetleri . Doğu Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN'si 0-7318-0941-6. OCLC 48761594 .
- Dennis, Peter; Grey, Jeffrey; Morris, Ewan; Önce, Robin (2008) [1995]. Avustralya Askeri Tarihine Oxford Companion (2. baskı). Güney Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN'si 978-0-19-551784-2. OCLC 271822831 .
- Çerçeve, Tom; Baker, Kevin (2000). İsyan! Avustralya ve Yeni Zelanda'da Deniz Ayaklanmaları . St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN'si 1-86508-351-8. OCLC 46882022 .
- Çerçeve, Tom (2004). Zevksiz Yolculuk: Avustralya Kraliyet Donanmasının Öyküsü . Karga Yuvası, NSW: Allen ve Unwin. ISBN'si 1-74114-233-4. OCLC 55980812 .
- Jose, Arthur W. (1941) [1928]. Avustralya Kraliyet Donanması 1914-1918 . 1914-1918 Savaşında Avustralya'nın Resmi Tarihi. IX (9. baskı). Sidney, NSW: Angus ve Robertson. OCLC 215763279 .
- Lambert, Nicholas (1997). "Ekonomi mi İmparatorluk mu?: Filo Birimi Kavramı ve Pasifik'te Kolektif Güvenlik Arayışı, 1909–14". Neilson, Keith'te; Kennedy, Greg (ed.). Far Fung Lines: Donald Mackenzie Schurman Onuruna İmparatorluk Savunması Çalışmaları . Londra: Frank Cass. ISBN'si 0-7146-4216-9. OCLC 36122963 .
- Marder, Arthur J. (1978). Korkusuz itibaren Scapa Akışına , Fisher Döneminde Kraliyet Donanması, 1904-1919 . III: Jutland ve Sonrası, Mayıs 1916 – Aralık 1916 (İkinci baskı). Londra: Oxford University Press. ISBN'si 0-19-215841-4. OCLC 3516460 .
- Massie, Robert (2004). Çelik Kaleler: İngiltere, Almanya ve Büyük Savaşın Kazanılması . Londra: Rastgele Ev. ISBN'si 0-224-04092-8. OCLC 55877928 .
- Roberts, John (1997). Savaş kruvazörleri . Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 1-86176-006-X. OCLC 38581302 .
- Sears, Jason (2001). "Bir İmparatorluk Hizmeti". Stevens'ta David (ed.). Kraliyet Avustralya Donanması . Avustralya Savunma Yüzüncü Yıl Tarihi. III . Güney Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN'si 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Stevens, David (2001). "Avustralya Donanmasının Genesis". Stevens'ta David (ed.). Kraliyet Avustralya Donanması . Avustralya Savunma Yüzüncü Yıl Tarihi. III . Güney Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN'si 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Stevens, David (2001). "Birinci Dünya Savaşı". Stevens'ta David (ed.). Kraliyet Avustralya Donanması . Avustralya Savunma Yüzüncü Yıl Tarihi. III . Güney Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN'si 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- Stevens, David (2003). "HMAS Avustralya İsyanı 1919". Bell'de Christopher M.; Elleman, Bruce A. (ed.). Yirminci Yüzyılın Deniz İsyanları: Uluslararası Bir Perspektif . Deniz politikası ve tarih. 19 . Southgate, Londra: Frank Cass Yayıncılar. s. 123–144. ISBN'si 0-7146-5460-4.
- Stevens, David (2005). "HMAS Avustralya : Bir Ulus İçin Bir Gemi". Stevens'ta David; Reeve, John (ed.). Donanma ve Ulus: Donanmanın Modern Avustralya Üzerindeki Etkisi . St Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN'si 1-74114-200-8. OCLC 61195793 .
Dergi ve haber makaleleri
- Cubby, Ben (13 Nisan 2007). "İlk Donanma Amiral Gemisi Sidney açıklarında bulundu". Sidney Sabah Herald .
- Jones, Ray (1993). "İyilikten Düşüş: HMAS Avustralya, 1913 - 1924". Avustralya Deniz Enstitüsü Dergisi . Campbell, ACT: Avustralya Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. 19 (3). ISSN 0312-5807 .
- Kerr, Glenn (Mayıs 2004). "Maddiden Daha Sembolik Bir Kayıp mı?" . semafor . Deniz Güç Merkezi Avustralya. 2004 (5) . Erişim tarihi: 24 Ekim 2013 .
- "Donanma, 109. Doğum Günü'nü Savaş Onurları İçin Tarihi Değişikliklerle Kutluyor" . Avustralya Kraliyet Donanması. 1 Mart 2010 Arşivlenen orijinal 13 Haziran 2011 . Erişim tarihi: 23 Aralık 2012 .
- Rüger, Ocak (Kasım 2004). "Ulus, İmparatorluk ve Donanma: Birleşik Krallık'ta Kimlik Politikaları". Geçmiş ve Şimdiki . Oxford University Press (185): 159–188. doi : 10.1093/geçmiş/185.1.159 .
Çevrimiçi kaynaklar
- Duncan, Brad (Temmuz 2011). Battlecruiser HMAS Avustralya (1): Enkaz İnceleme Raporu (PDF) (Rapor). Parramatta, NSW: Miras Şubesi, NSW Çevre ve Miras Ofisi. OCLC 754127975 . Erişim tarihi: 26 Aralık 2012 .
- "Taraf Devletler" . Kara Mayınlarını Yasaklamak İçin Uluslararası Kampanya . Erişim tarihi: 12 Nisan 2010 .
- "Britain 4"/45 (10,2 cm) QF Mark V ve Mark XV" . Navweaps.com. 25 Ocak 2010. Erişim tarihi: 7 Şubat 2010 .
- "British 4"/50 (10.2 cm) BL Mark VII" .Navweaps.com.14 Ekim 2008. Erişim tarihi: 11 Kasım 2009 .
- "İngiliz 12-pdr (3"/45 (76,2 cm)) 20cwt QF HA İşaretleri I, II, III ve IV" . Navweaps.com. 27 Şubat 2007 . Erişim tarihi: 11 Kasım 2009 .
- "John Brown Clydebank tarafından inşa HMAS Avustralya" . Clydebuilt Gemiler Veritabanı . 20 Eylül 2004 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 3 Nisan 2010 .CS1 bakımı: uygun olmayan URL ( bağlantı )
- "Kraliyet Avustralya Donanması Gemi/Birim Savaş Başarıları" (PDF) . Avustralya Kraliyet Donanması. 1 Mart 2010 Arşivlenmiş orijinal (PDF) 14 Haziran 2011'de . Erişim tarihi: 23 Aralık 2012 .
daha fazla okuma
- Pelvin, Richard (2018). "Battlecruiser Avustralya (1911)". Taylor'da Bruce (ed.). Savaş Gemisinin Dünyası: Dünya Deniz Kuvvetleri'nin Yirmi Bir Başkent Gemisinin Yaşamları ve Kariyerleri, 1880–1990 . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-0870219061.
Dış bağlantılar
- Böylece İngiltere Sözünü Onurlandırıyor - 1924'ten Avustralya'nın batan görüntülerini içeren bir Pathé Haber Filmi .
- HMAS Australia (I) – Avustralya için Avustralya Kraliyet Donanması web sayfası .