HMAS Albatros (1928) -HMAS Albatross (1928)
.jpg) HMAS Albatros , uçaklarından biri tepedeyken
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Avustralya
| |
| inşaatçı | Kakadu Rıhtımları ve Mühendislik Şirketi |
| yatırıldı | 16 Nisan 1926 |
| başlatıldı | 23 Şubat 1928 |
| Tamamlanmış | 21 Aralık 1928 |
| görevlendirildi | 23 Ocak 1929 |
| hizmet dışı | 26 Nisan 1933 |
| kapılmış | 1938 |
| sloganı | "Usque Ad Nubes Prolem Emitto" |
| Kader | Takas Kraliyet Donanması için parça ödeme olarak HMAS Hobart |
 Birleşik Krallık
| |
| Edinilen | 1938 |
| hizmet dışı | 3 Ağustos 1945 |
| Başarılar ve ödüller |
|
| Kader | 1954 hurdaya ticari kullanım için satılan |
| rozet | Bir Field Barry üzerinde dalgalı beyaz ve mavi bir Albatros volantı uygun. |
| Genel özellikleri | |
| Tip | 1944 yılına kadar deniz uçağı ihalesi , ardından gemiyi tamir |
| Yer değiştirme | 4.800 ton (standart) |
| Uzunluk | 443 ft 7 inç (135.20 m) |
| Kiriş |
|
| Taslak |
|
| tahrik | 4 × Civanperçemi kazanları, Parsons Türbinleri, 12.000 shp (8.900 kW), 2 şaft |
| Hız | 22 knot (41 km/sa; 25 mph) |
| Menzil |
|
| Tamamlayıcı | 29 RAN subayı, 375 RAN denizcisi, 8 RAAF subayı, 38 RAAF'a kayıtlı |
| silahlanma |
|
| Taşınan uçak | 9 uçak (6 aktif, 3 yedek) |
| Havacılık tesisleri | 3 kurtarma vinci |
HMAS Albatros (daha sonra HMS Albatross ), Avustralya Kraliyet Donanması'nın (RAN) bir deniz uçağı ihalesiydi ve daha sonra Kraliyet Donanması'na devredildi ve bir onarım gemisi olarak kullanıldı . Albatros , 1920'lerin ortalarında Cockatoo Island Tersanesi tarafından inşa edilmiş ve 1929'un başında hizmete girmiştir. Gemi, kariyeri boyunca kendisine tahsis edilen uçaklarla ilgili sorunlar yaşamıştır: Tasarladığı amfibi uçaklar , gemi daha girmeden hemen önce emekli olmuştur. hizmet, yedek uçak gemiden mancınıkla fırlatılamadı ve özellikle gemi ile çalışmak üzere tasarlanmış yeni bir uçak, Albatros'un 1933'te denizcilik statüsünden indirilmesinden sonra faaliyete geçti .
Beş yıllık yedekte kaldıktan sonra, Albatros , Avustralya'nın Hobart hafif kruvazörünü satın almasını dengelemek için Kraliyet Donanması'na transfer edildi . İngilizlerin bir deniz uçağı gemisi için çok az kullanımı olmasına rağmen, gemi, İkinci Dünya Savaşı'nın başlarında Almanlar tarafından iki uçak gemisinin batırılmasından sonra bir niş buldu . Albatros başlangıçta güney Atlantik'te devriye ve konvoy eskort görevleri için Freetown, Sierra Leone'de bulunuyordu, daha sonra 1942 ortalarında Hint Okyanusu'na taşındı. 1943'ün sonlarından 1944'ün başlarına kadar, gemi Normandiya çıkarmalarını desteklemek için bir "İniş Gemisine (Mühendislik)" dönüştürüldü ve Kılıç ve Juno Sahilleri'ndeki çıkarma gemilerini ve diğer destek gemilerini onarmak için kullanıldı . Albatros Ekim ayında torpidolandı, ancak İngiltere'ye geri çekilmek ve tamir edilmek için hayatta kaldı. 1945'in başında tamamlanan onarımlardan sonra, bir mayın tarama gemisi depo gemisi olarak görev yaptı, ancak savaşın bitiminden sonra hizmet dışı bırakıldı.
Albatros , Ağustos 1946'da sivil hizmete satıldı ve birkaç el değişikliğinden sonra 1948'de Hellenic Prince olarak yeniden adlandırıldı ve bir yolcu gemisine dönüştürüldü. Gemi, mültecileri Avrupa'dan Avustralya'ya taşımak için Uluslararası Mülteci Örgütü tarafından kiralandı . Helenik Prens 1953 sırasında troopship olarak hizmet gördü Mau Mau ayaklanmasında , fakat kırılmış bir yıl sonra hurda.
tasarım ve yapım
1925'te Genel Vali Lord Stonehaven , hem RAN hem de RAAF'ı şaşırtan bir deniz uçağı gemisi inşa edildiğini duyurdu . Bir deniz uçağı gemisi edinme kararı, hem 1920'lerin yüksek işsizlik döneminde iş sağlama ihtiyacı hem de geleneksel bir uçak gemisinin RAN'ın finanse etme veya insan sağlama yeteneğinin dışında olduğunun farkına varılmasıyla alındı. Avustralya Milletler Topluluğu Deniz Kurulu, İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'ndan , geminin azami hızının 20 knot (37 km/sa; 23 mph) olması ve inşa edilmişse maliyetinin 400.000 poundun altında olması koşuluyla, bir deniz uçağı gemisi için temel bir tasarım sağlamasını istedi . bir İngiliz tersanesi.
Gemi, standart yükte 4.800 ton yer değiştirdi. O 443 fit 7 inç (135.20 metre) uzunluğunda genel a, kiriş ona 58 feet (18 m) içinde kalıp derinliği ve silah sponsons fazla 77.75 feet (23.70 m) ve 16 feet 11.5 inç arasında bir ilk azami taslak ( 5,169 m), ancak bu 1936'da 17,25 fit (5,26 m)'ye yükselmişti. Tahrik makinesi, Parsons dişli türbinleri besleyen dört Yarrow kazanından oluşuyordu. Bunlar , iki pervane şaftına beslenen 12.000 şaft beygir gücü (8.900 kW) üretti . Albatros maksimum 20 knot (37 km/sa; 23 mph) hızda tasarlanmış olsa da , tam güç denemeleri geminin 22 knot (41 km/sa; 25 mph) hıza sahip olduğunu gösterdi. Bu hızda, 4.280 deniz mili (7.930 km; 4.930 mi) menzile sahipti , ancak daha ekonomik 10 deniz milinde (19 km/sa; 12 mph) 7.900 deniz milini (14.600 km; 9.100 mi) kapsayabilirdi. Albatross ' donatma dört oluşuyordu QF 4.7 inçlik Mk VIII deniz topları , dört QF 2 librelik Ponpon silahlar , dört QF 3 librelik Hotchkiss selam silahlar , dört .303 inç Vickers makineli tüfeklere ve yirmi .303 inç Lewis makineli tüfekler (on tekli ve beş ikiz montajlı). Geminin şirketi 29 RAN subayı, 375 RAN denizcisi, 8 RAAF subayı ve 38 RAAF'tan oluşuyordu.
.jpg)
Admiralty kroki tasarımdan geminin Gelişimi etrafında dayanıyordu Fairey IIID tarafından RAN için işletilmektedir deniz uçağını Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri 'nin sayılı 101 Flight . Albatros , üç dahili hangarda altısı aktif ve üçü yedekte olmak üzere dokuz adede kadar uçak taşıyabilir; bunların gemi gövdesine birleştirilmesi, geminin ön yarısında alışılmadık derecede yüksek bir fribordla sonuçlandı ve sevk makinesi, yaşam alanı ve köprünün tümünün kıç yarısında yer almasına neden oldu. Uçağı manipüle etmek için üç kurtarma vinci kullanıldı. Albatros hizmete girmeden kısa bir süre önce Fairey'ler hizmetten kaldırıldı ve yerini Supermarine Seagull Mark III aldı. Mark III'ler , özellikle uçak mancınık fırlatmalarına dayanacak kadar dayanıklı olmadığı için Albatros'taki operasyonlar için uygun değildi . Yeni bir uçak tasarımı için teknik özellikler RAN ve RAAF'a kadar çizildi ve Supermarine , Martı Mark V'yi (daha sonra Mors olarak adlandırılacak) özel olarak Albatros için tasarladı, ancak tasarım daha sonra Kraliyet Donanması tarafından kabul edildi. Albatros , 1933'te, Mark V'lerin hizmete girmesinden iki ay önce, uçaklar o demirliyken gemiden çalıştırılmasına rağmen, deniz hizmetinden çıkarıldı. Buna ek olarak, yeni Martılar hangarların içinde manevra yapmak için çok uzundu, ancak bu sorun, uçağın alt takım geri çekilmiş halde özel olarak tasarlanmış arabalara yerleştirilmesiyle çözüldü.
Albatross edildi belirlenen tarafından Papağan Dock ve Mühendislik Şirketi de Cockatoo Island Tersanesi 16 Nisan 1926'da She üzerinde, Sydney başlattı eşi tarafından Avustralya'nın Genel Vali , Ury baron Stonehaven 23 Şubat 1928 tarihinde Albatross tamamlandı 21 Aralık 1928 ve 23 Ocak 1929'da RAN'da görevlendirildi . Yapımı 1.200.000 pounda mal oldu.
Operasyonel geçmiş
HMAS Albatross ilk yolculuğuna hizmete girdikten bir hafta sonra Tazmanya ve Victoria'yı ziyaret ederek başladı. 11 Nisan 1929'da gemi, İngiltere'ye giderken kaybolan Sir Charles Kingsford Smith ve Southern Cross'u aramak için Sidney'den Wyndham, Batı Avustralya'ya gönderildi . Gemi bölgeye ulaşmadan önce, Smith, Glenelg Nehri yakınında acil iniş yapmış olarak bulundu.
Kasım 1931'de geminin motorları sabotaj nedeniyle hasar gördü. Bu, Eylül 1932'de tekrar meydana geldi. Sabotaj eylemleri, o sırada denizciler arasındaki yaygın huzursuzluğa bağlandı; Tom Frame ve Kevin Baker bunu Depresyon dönemindeki maaş kesintilerine ve subaylardan ziyade denizcilere dayatılan işten çıkarmalara bağlasalar da, RAN o sırada bunun nedeninin Komünist etki olduğunu iddia ediyordu.
,_ca._1938.jpg)
26 Nisan 1933'te Albatros rezerv olarak hizmet dışı bırakıldı ve deniz uçakları gemiden çalışmaya devam etmesine rağmen, Sidney Limanı'na demir attı. 1938'de Avustralya hükümeti, hafif kruvazör Hobart'ın satın alınmasını finanse etmekte zorluk yaşarken , İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Albatros'u Hobart için kısmi ödeme olarak kabul etmeyi kabul etti (kruvazörün satın alma fiyatına karşı 266.500 sterlin kredilendirildi). Deniz uçağı gemisi 19 Nisan'da İngiltere seferi için yeniden hizmete girdi ve gemi şirketinin varışta Hobart'a transferiyle 11 Temmuz'da yola çıktı .
Kraliyet Donanması'nda başlangıçta bir deniz uçağı gemisine çok az ihtiyaç vardı, çünkü birkaç uçak gemisi çalışır durumdaydı ve kruvazör boyutundan büyük savaş gemilerinin çoğu kendi deniz uçaklarını taşıyordu. Ancak, Courageous ve Glorious uçak gemilerinin II. Dünya Savaşı'nın başlarında kaybedilmesi , geminin kullanım alanı yarattı. Albatros , batı Afrika'daki Freetown'a atandı ve burada kendisi ve uçağı, konvoy eskortu, denizaltı karşıtı savaş ve Atlantik'te hava-deniz kurtarma için kullanıldı.
Mayıs 1942'de Albatros , Kilindini merkezli Doğu Filosu ile ticaret korumasını desteklemek için Hint Okyanusu'na transfer edildi ve Eylül ayında Madagaskar kampanyası sırasında Mayotte'ye yapılan çıkarmalar için hava desteği sağladı . Bundan sonra, ticaret koruma vergileri yeniden başlatıldı ve Temmuz 1943'e kadar devam etti ( Durban ve Bombay'daki onarımlar dışında ). Albatros daha sonra İngiltere'ye döndü ve Eylül ayında parasını aldı.
Ekim 1943'ten 1944'ün başlarına kadar, Albatros , Normandiya çıkarmalarını desteklemek için bir Çıkarma Gemisi - Mühendisliğine (LSE) büyük bir dönüşüm geçirdi . O başlangıçta konuşlanmış olan Thames haliç uzakta Normandiya'dan aktarma düşman dikkatine aldatmacalara bir parçası olarak, ancak Haziran 1944 8 o taşındı Gooseberry 5 kapalı, Kılıç Plajı de Ouistreham onarım olanakları sağlamak ve anti-uçak ve bombardımanı tedarik destek. Tahsisi hemen saldırıyı takip etti ve Müttefik planlarını bozan "büyük fırtına" ile çakıştı. Sword'daki onarım görevleri, 79 gemiyi toplam kayıptan kurtardı ve 132 gemiyi sahil başında hizmete geri döndürdü. Temmuz ayında, Albatross ikmal ve mürettebatını dinlendirmek için Portsmouth'a döndü ve Normandiya'ya dönüşünde Juno Plajı'na yeniden tahsis edildi .
11 Ağustos'ta, Courseulles-sur-Mer açıklarındayken , Albatros'a bir torpido isabet etti ve bu da büyük yapısal hasara yol açtı ve gemi bölüğünden 66 kişiyi öldürdü. Albatros hizmetten çekildi ve Hollandalı römorkör Zwart Zee tarafından Portsmouth'a çekildi . Onarımları 1945'in başlarına kadar sürdü. Mayın tarama gemisi depo gemisi olarak kısa bir süre kaldıktan sonra , 3 Ağustos 1945'te yedek olarak ödendi .
savaş sonrası
Albatros , 19 Ağustos 1946'da ticari kullanım için bir İngiliz şirketine satıldı. Plan aslında bir lüks yolcu gemisi içine onu dönüştürmek için, ama tadilat mali yasaklayıcı olduğu gibi, bunun yerine o adının değiştirilmesi önerilmiştir Torquay Pride ve bir yüzer kabare olarak kullanılan Torquay . Bu gerçekleşmeden önce, gemi 14 Kasım 1948'de İngiliz-Yunan Yannoulatos Grubu tarafından satın alındı ve o gün Prens Charles'ın doğumunu ve Yunan mirasını tanımak için Helenik Prens olarak yeniden adlandırıldı . Gemi, Galler'deki Barry'de bir yolcu gemisine dönüştürüldü .
1949'da Uluslararası Mülteci Örgütü tarafından yerinden edilmiş kişileri Avrupa'dan Avustralya'ya yerleştirmek için bir mülteci nakliyesi olarak kiralandı . 5 Aralık 1949'da Helenik Prens , 1.000 yolcuyla Sidney Limanı'na geldi.
1953'te Hellenic Prince , Mau Mau ayaklanması sırasında birlik olarak kullanıldı .
Geminin kariyeri nihayet 12 Ağustos 1954'te Hong Kong'da hurdaya çıkarıldığında sona erdi.
alıntılar
Referanslar
Kitabın
- Avustralya Deniz Havacılık Müzesi (ANAM) (1998). Uçan İstasyonlar: Avustralya Deniz Havacılığının Öyküsü . St Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN'si 1-86448-846-8. OCLC 39290180 .
- Cassells, Vic (2000). Başkent Gemileri: savaşları ve rozetleri . Doğu Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN'si 0-7318-0941-6. OCLC 48761594 .
- Çerçeve, Tom; Baker, Kevin (2000). İsyan! Avustralya ve Yeni Zelanda'da Deniz Ayaklanmaları . St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN'si 1-86508-351-8. OCLC 46882022 .
- Molkentin, Michael (2012). Güney Haçında Uçmak: Havacılar Charles Ulm ve Charles Kingsford Smith . Ulusal Kütüphane Avustralya. ISBN'si 9780642277466.
web siteleri
- Mason, Geoffrey (2005). "HMS Albatros" . 2. Dünya Savaşında Kraliyet Donanması Savaş Gemilerinin Hizmet Tarihleri . Naval-History.net . Erişim tarihi: 11 Ağustos 2008 .
- "HMAS Albatros (I)" . HMA Gemi Geçmişleri . Kraliyet Avustralya Donanması . Erişim tarihi: 8 Haziran 2013 .