Tobruk yakınlarında 1989 hava savaşı - 1989 air battle near Tobruk

Tobruk yakınlarında 1989 hava savaşı
Bölüm Soğuk Savaş
MiG23 Öldür.jpg
Bir AIM-9 Sidewinder füzesi tarafından vurulduktan sonra patlayan ikinci MiG-23'ü gösteren hala önde gelen F-14'ün silah kamerası
Tarih 4 Ocak 1989
Konum 33°43′53.94″K 23°41′51.04″D / 33.7316500°K 23.6975111°D / 33.7316500; 23.6975111 Koordinatlar: 33°43′53.94″K 23°41′51.04″D / 33.7316500°K 23.6975111°D / 33.7316500; 23.6975111
Sonuç

ABD zaferi

  • İki Libyalı MiG-23 savaş uçağı düşürüldü
kavgacılar
 Amerika Birleşik Devletleri  Libya
Komutanlar ve liderler
Amerika Birleşik Devletleri Ronald Reagan Libya Muammer Kaddafi
Kuvvet
2 F-14A Tomcats
1 E-2 Hawkeye
2 MIG-23
Yaralılar ve kayıplar
Yok 2
MiG-23 kayıp 2 pilot imha edildi

4 Ocak 1989'da, Birleşik Devletler Donanması'na bağlı iki Grumman F-14 Tomcats , 1981'de sekiz yıl önce olduğu gibi, Amerikan hava ekiplerinin kendilerine saldırmaya ve onlara saldırmaya çalıştığına inandıkları Libya tarafından işletilen iki Mikoyan-Gurevich MiG-23'ü düşürdü. Sidra Körfezi olayı . Çatışma , Libya'nın Tobruk kentinin yaklaşık 40 mil (64 km) kuzeyinde , Akdeniz üzerinde gerçekleşti .

Arka plan

1973'te Libya , Sidra Körfezi'nin büyük bir kısmını (31° 30' enleminin güneyi) kendi karasuları olarak talep etti ve ardından, geçişi askeri bir müdahaleye davet edecek bir "ölüm hattı" ilan etti. Amerika Birleşik Devletleri Libya'nın toprak iddialarını tanımadı ve çizgiye meydan okumaya devam etti, bu da Ağustos 1981 ve Mart 1986'da askeri düşmanlıklara yol açtı . 5 Nisan 1986'da iki Amerikan askerini ve bir Türk sivili öldüren bir terör saldırısı Libya ile bağlantılıydı ve ABD'yi on gün sonra Libya'daki hedeflere misilleme hava saldırıları düzenlemeye sevk etti.

Libya'nın kitle imha silahları elde etme girişimleri, Libya'yı terörizmin devlet sponsoru olarak gördüğü için ABD Başkanı Ronald Reagan'ın yönetimi için büyük endişe kaynağıydı . Libya ile ABD arasındaki gerilim, Libya'nın 1988 sonbaharında Rabta yakınlarında bir kimyasal silah tesisi kurmakla suçlanmasının ardından yükseliyordu. Aralık 1988'de bir basın röportajı sırasında Reagan, tesisi yok etmek için askeri harekatın potansiyelini belirtti. Bir ABD saldırısı olasılığı, Libya'nın Rabta çevresindeki hava savunmasını ve ülke genelinde askeri hazırlık durumunu artırmasına neden oldu.

Nişanlanmak

Olayın basitleştirilmiş bir tasviri

4 Ocak 1989 sabahı, uçak gemisi USS  John F. Kennedy , İsrail'in Hayfa kentine planlanmış bir liman ziyareti için Doğu Akdeniz'e doğru yola çıktı . Taşıyıcı Libya'nın 120 mil (190 km) kuzeyindeydi ve ülkenin yaklaşık 80 mil (130 km) kuzeyinde uçuş yapan uçakları vardı. Uçaklar çalışma Kennedy bazılarının uçuşlar dahil A-6 Intruders güneyinde egzersizleri Crete , F-14 Tomcats iki çift VF-14 ve VF-32 iletken muharebe hava devriye ve bir E-2 Hawkeye'ı gelen KYŞ-126 temin havadan erken uyarı ve kontrol . En doğudaki muharebe hava devriye istasyonu, VF-32'den uçak çağrı işaretleri Gypsy 207 (Mürettebat Komutan Joseph Bernard Connelly ve Komutan Leo F. Enwright tarafından Büro Numarası 159610'da ) ve Çingene 202 (Teğmen Herman tarafından mürettebat ) ile sağlandı. C. Cook III ve Binbaşı Steven Patrick Collins, Büro Numarası 159437 ). Her ne kadar Kennedy savaş grubu Sidra çekişmeli Körfezi'nin içinde faaliyet gösteren ve 600 mil (970 km) uzaklıkta Rabta oldu değildi, savaş grubu komutanı bir ABD saldırısı üzerinde Libyalı kaygılar bir çatışma ihtimalini artırmıştır inanıyordu. Amerikan hava ekiplerine angajman kurallarını vurgulayan özel bir brifing verdi .

11:55 yerel anda, havadaki E-2 iki Libyalı tespit MiG-23 floggers kalktıktan Bomba Tobruk yakınında (Al Bumbah) havaalanını ve savaş grubuna doğru kuzeye bunları gözlemledik. VF-32'den gelen iki F-14, MiG-23'leri engellemeye yönlendirilirken, VF-14'ten F-14'ler kuzeye doğru hareket ederken A-6'ları kapladı. F-14'ler, yerleşik radarlarını kullanarak , Libya uçağı 72 deniz mili (133 km) uzaklıkta, 2.400 m yükseklikte ve 420 knot (780 km/s) hızla giderken MiG-23'leri izlemeye başladı. ; 480 mil). Libyalı pilotların bir F-14'ün radar sinyalinin uçaklarını taradığını tespit ettikten sonra geri dönmeleri talimatının verildiği önceki bazı hava çarpışmalarından farklı olarak, MiG-23'ler Amerikan avcı uçaklarına kafa kafaya yaklaşmaya devam etti.

Her iki uçak çifti birbirine yaklaşırken, bölgedeki E-2 ve diğer ABD gizli dinleme varlıkları, Libya uçağı ile yer kontrolörleri arasındaki radyo iletişimini izledi. Amerikalılar, MiG-23'lerin Bomba'daki bir radar istasyonundaki yer kontrolörlerinden F-14'leri durdurmak için rehberlik aldıklarını dinledi. Bu radar istasyonu, MiG-23'leri desteklemek için Libya kıyılarında faaliyete geçen birkaç istasyondan biriydi.

İki Amerikan F-14'ünden silah kamerası görüntüsü ve sesi

Saat 11:58'de F-14'ler, standart bir kesişim başlatmak için MiG-23'lerden uzaklaşarak sola döndü. Yedi saniye sonra, MiG-23'ler başka bir kafa kafaya yaklaşmak için Amerikan savaşçılarına döndü ve irtifa alçalmaya başladılar. Bu noktada, F-14 hava ekipleri, MiG-23'lerin radarlarının ve potansiyel olarak taşıdıkları 12 mil menzilli AA-7 Apex füzelerinin etkinliğini azaltmak için taktikler uygulamaya başladı . Amerikan uçakları, Libya savaşçılarından daha alçaktan uçmak için 20.000 ila 3.000 fit (6.100 ila 910 m) arasında alçalmaya başladı. İrtifadaki düşüş, MiG-23'lerin, yerleşik radarlarını karıştırmak için okyanus karmaşasını kullanarak F-14'leri algılamasını önlemeyi amaçlıyordu. Amerikalı pilotlar iniş sırasında Libya uçağından bir sola dönüş daha gerçekleştirdi. F-14'lerin 30 derecelik bir sapma oluşturmasından birkaç dakika sonra, MiG-23'ler kendilerini tekrar bir çarpışma rotasına yerleştirmek için döndü ve 500 knot (930 km/sa; 580 mph) hıza ulaştı.

Kennedy'deki hava harp komutanı , Amerikan hava ekiplerine MiG-23'lerin düşman olduğuna inanmaları halinde ateş etme yetkisi verdi. F-14'ler yaklaşan MiG-23'lerden iki kez daha uzaklaştı ve her seferinde Amerikan hava ekipleri Libya uçaklarının kafa kafaya yaklaşmak için kendilerine geri döndüğünü gördü. 12:00:53'te, F-14'teki Radar Intercept Officer (RIO), Gypsy 207'deki Komutan Leo Enwright , AIM-7 Sparrow ve AIM-9 Sidewinder füzelerinin Amerikan savaşçılarına silahlandırılmasını emretti. Libya uçağının kendilerine doğru döndüğü beşinci sefer olduğunu belirledi.

Amerikan hava ekipleri, karşıt uçak 32 km'den daha az uzaktayken silahlarını kuşandı, iki grup 1.000 knot (1.900 km/sa; 1.200 mph) hızla birbirlerine yaklaşıyorlardı. Yaklaşık 14 deniz mili (26 km) mesafede, önde gelen F-14 pilotu Komutan Joseph Connelly, MiG-23'lerle ilgili herhangi bir ek bilgi olup olmadığını görmek için uçak gemisi grubunun hava harp komutanına telsiz çağrısı yaptı. . Çağrısına yanıt gelmedi. 12:01:20'de ve 12 deniz mili (22 km) mesafede, Enwright bir AIM-7 ateşledi, bu da uçaklarından bir füzenin hızla uzaklaşmasını beklemeyen Connelly'yi şaşırttı. Füze hedefine doğru takip edemedi. Yaklaşık 10 deniz mili (19 kilometre) mesafedeki Enwright, ikinci bir AIM-7'yi fırlattı, ancak aynı zamanda hedefini tutturamadı.

MiG-23'ler 550 knot (1.020 km/sa; 630 mph) hızla Amerikan avcı uçaklarına doğru uçmaya devam etti. F-14'ler, her iki uçağın da zıt yönlerde dönüş yaptığı bir savunma bölünmesi gerçekleştirdi. Her iki Libyalı savaşçı da ikinci F-14, Gypsy 202'yi takip etmek için sola döndü . Connelly, Gypsy 207'yi diğer Amerikan avcı uçağının peşinden giderken MiG-23'lerin arkasına geçmek için sağa dönüş için hazırladı . MiG-23'ler doğrudan onlara doğrultulduğunda, Gypsy 202'nin mürettebatı, kabaca beş mil (8.0 km) uzaklıktan üçüncü bir AIM-7 ateşledi ve Libya uçaklarından birini düşürdü. Keskin bir sağa dönüş yaptıktan sonra, Gypsy 207 , kalan MiG-23'ün arka çeyreğinde bir pozisyon kazandı. Libyalı savaşçı bir buçuk mil (2,4 km) mesafeden sola dönerken, Connelly hedefini düşüren bir AIM-9 füzesi ateşledi. İkinci MiG-23, AIM-9 tarafından 12:02:36'da vuruldu. F-14'ler birkaç yüz fit yüksekliğe indi ve yüksek hızda taşıyıcı gruba geri döndü. Libyalı pilotların her ikisinin de başarılı bir şekilde denize atlayıp paraşütle atladıkları görüldü, ancak Libya Hava Kuvvetleri'nin onları başarılı bir şekilde kurtarıp kurtaramadığı bilinmiyor.

sonrası

Nişandan sonra Gypsy 202'nin üzerine bir MiG-23 silueti çizildi ; seyirden dönmeden önce kaldırıldı.

Ertesi gün Libya, ABD'yi uluslararası sularda rutin bir görevde olan iki silahsız keşif uçağına saldırmakla suçladı. Libya lideri Muammer Kaddafi olayı ele almak için Birleşmiş Milletler acil toplantı çağrısında bulundu. ABD, Libya uçaklarının düşmanca niyet gösterileri nedeniyle Amerikan hava ekiplerinin meşru müdafaa içinde hareket ettiğini iddia etti. Çatışmadan iki gün sonra Pentagon , ABD donanma istihbarat analistlerine göre, iki AA-7 Apex füzesi ve iki AA-8 Aphid füzesi ile donanmış lider MiG-23'ü gösteren F-14'lerin video kasetlerinden alınan fotoğrafları yayınladı . AA-7, yarı aktif bir radar güdümlü füze veya kızılötesi güdümlü (ısı güdümlü) bir füze olabilir ve kafa kafaya başka bir uçağa ateşlenebilir. Görüntüler, Libyalı savaşçıların silahlı olduğunu kanıtlamak için kullanıldı ve ABD'nin MiG-23'lerin düşman olduğu yönündeki pozisyonunu desteklemeye yardımcı oldu.

Libya uçağının 4 Ocak'taki niyeti kesin olarak bilinmiyor. Kaddafi, ABD'nin Rabta'daki kimyasal tesise bir saldırı hazırladığına inanabilirdi ve ordusuna, uçağın Libya'daki hedeflere giden bombardıman uçakları olup olmadığını kontrol etmesini emretti. MiG-23'lerin uçuş profilinin olası nedenleri, muharebe grubuna karşı kasıtlı bir saldırıdan, Libyalı savaşçıların F-14'lerle birleşmesine yol açan yer kontrolörleri ile bir radyo arızasına kadar uzanıyor.

Olaydan üç ay sonra açıklanan ayrıntılar, MiG-23'lerin hiçbir zaman yerleşik radarlarını açmadığını, AA-7 füzelerini maksimum menzilde yönlendirmesi gerektiğini ortaya çıkardı. ABD Temsilciler Meclisi Silahlı Hizmetler Komitesi başkanı Les Aspin'e göre, F-14'lerin ilk füze fırlatmasından önce Libyalı pilotların dönüşleri düşmanca olamayacak kadar hafif olarak değerlendirildi . Bu bulgulara rağmen Aspin, ABD'nin kendini savunma iddiasının, MiG-23'lerin F-14'lerle mesafeyi kapatırken hızlanmaya devam etmesi ve Libya'nın ilk atış geçmişi nedeniyle hala haklı olduğunu söyledi.

Miras

F-14 Tomcat Bürosu Numaraları 159437 , 159610

Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nin talebi üzerine ABD Donanması, Dulles Uluslararası Havaalanı yakınlarındaki Udvar-Hazy konumuna Büro Numarası (BuNo) 159610'u verdi . Tomcat BuNo 159610 , Libyalı MiG-23'ü bir VF-32 F-14A modeli Tomcat olarak düşürmesine rağmen , bu konuşlandırmadan geri döndü ve F-14D yeniden üretim programına girdi, daha sonra VF- olarak hassas bir grev rolünde görev yaptı. 31 F-14D(R).

Haziran 2017 itibariyle, BuNo 159437 hala Davis-Monthan AFB'deki Uçak Bakım ve Restorasyon Grubu (AMARG) tesisinde saklanıyordu. AMARG kompleksinde kalan sekiz F-14'ten biri, yaklaşmakta olan müze yerleşimi nedeniyle hurdaya ayrılmadı.

popüler kültürde

Nişan seslerinin bir kısmı 1992 yapımı Under Siege filminde kullanılmıştır .

Ayrıca bakınız

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

  • Cooper, Tom (Temmuz-Ağustos 2002). " ' İn Action floggers". Operasyonel Hizmet Erken MIG-23s " Hava Tutkunları sayılı 100. pp 56-67... ISSN  0143-5450 .
  • Gillcrest, Paul T. Tomcat!: Grumman F-14 Hikayesi . Atglen, Pensilvanya: Schiffer Publishing, Ltd. 1994. ISBN  0-88740-664-5
  • Stanik, Joseph T. El Dorado Kanyonu: Reagan'ın Kaddafi ile İlan Edilmemiş Savaşı . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2003. ISBN  978-1-55750-983-3

Dış bağlantılar