Mesafe çizgisi - Distance line

Mesafe çizgisi

Bir makara üzerinde 50 metrelik hat
Diğer isimler	kılavuz hattı, mağara hattı, enkaz hattı, penetrasyon hattı
kullanır	Dalgıçları belirli bir noktaya yönlendirmek için kullanılır
İlgili öğeler	Jackstay, atlama hattı, arama hattı, alt hat, üst hat, haberci hattı

Mağara dalış kılavuz hattı makarası

Bir mesafe hattı , nüfuz hat , oyuk hattı veya kılavuz hattı bir öğedir dalış ekipmanı tarafından kullanılan dalgıçların düşük görüş, su akımları veya burada koşullarında güvenli bir başlangıç noktası dönen bir araç olarak kılavuzluk zordur. Genellikle mağara dalışında ve batık dalışında kullanılırlar; burada dalgıcın bir penetrasyondan sonra dönüş yolunu ayırt etmenin zor olabileceği durumlarda açık suya dönmesi gerekir. Kılavuz çizgileri, silt çıkışı durumunda da yararlıdır .

Güvenli bir çıkışı kolaylaştırmak için havai ortama bir mesafe çizgisi koşan bir mağara dalgıcı

Mesafe hatları bir makara veya üzerine sarılmaktadır makara . Kullanılan mesafe çizgisinin uzunluğu dalış planına bağlıdır. Mesafe çizgisini yalnızca bir yüzey işaretleyici şamandıra için kullanan bir açık su dalgıcı , yalnızca 50 metreye (160 fit) ihtiyaç duyabilirken, bir mağara dalgıcı 25 fit (7,6 m) ila 1000+ fit (300 m) uzunluğunda birden fazla makara kullanabilir.

Mesafe hatları için makaralar, hattın açılmasını kontrol etmek için bir kilitleme mekanizmasına, cırcır veya ayarlanabilir sürgüye ve gevşek hattı kontrol altında tutmaya ve hattı geri sarmaya yardımcı olmak için bir sarma koluna sahip olabilir. Hatlar, açık suda, yüzey işaretleme şamandıralarını ve dekompresyon şamandıralarını yerleştirmek ve yüzeydeki şamandırayı batık dalıcıya bağlamak için kullanılır veya atış hattı veya tekne çapası gibi bir noktaya kolay dönüş navigasyonuna izin vermek için kullanılabilir .

Herhangi bir mesafe çizgisi için kullanılan malzeme kullanım amacına göre değişiklik gösterecektir, naylon mağara dalışı için tercih edilen malzemedir. Kullanılan yaygın bir hat , hattın yüzer olup olmaması önemli olmadığında 2 mm (0.079 inç) polipropilen hattıdır.

Navigasyon için kılavuz hattının kullanılması, hattın döşenmesi ve emniyete alınması, hat takibi, işaretleme, referans verme, konumlandırma, ekip çalışması ve iletişim konularına dikkat etmeyi gerektirir.

Uygulamalar

Mağara dalışı : Dalgıçların çıkış yolu konusunda kafalarının karışabileceği durumlarda mağara dalışında standart prosedür olarak kılavuz çizgileri kullanılır. Aslında bu, tepenin serbest olmadığı ve dalışın tüm noktalarında gün ışığının görülmediği herhangi bir dalışta geçerlidir. Mağara dalışının en yaygın tanımına göre, bu, tüm mağara dalışları için kılavuz çizgilerin kullanılması gerektiği anlamına gelir.

Batık dalışı : Kılavuz çizgilerin batık dalışında kullanımı, mağara dalışındaki kullanımına çok benzer.

Düşük görüşte dalış: Görüşün zayıf olduğu ve başlangıç ​​noktasına geri dönmeyi zorlaştırabileceği ve bu noktaya geri dönmek için güvenlik veya operasyonel bir gerekliliğin olduğu dalışlar için bir kılavuz çizgi kullanılabilir.

Bir başlangıç ​​noktasına geri dönmenin gerekli olduğu veya çok arzu edildiği diğer dalışlar: Bu, çıkış için bir atış hattının veya demirleme hattının kullanılacağı dalışları ve güvenlik veya rahatlık için belirli bir çıkış noktasının seçildiği diğer dalışları içerebilir. Çalışan dalgıçlar, işyerine, işyerinden ve çevresinde güvenli ve verimli hareket sağlamak için bir kılavuz çizgi kullanabilir. Bu aynı zamanda bir jackstay olarak da ifade edilebilir. Bu uygulamalarda kılavuz çizgisi genellikle güvenlikten çok verimlilik içindir, ancak dalgıçların potansiyel olarak tehlikeli alanlardan uzak durmalarına da yardımcı olabilir.

Kılavuz çizgileri, turistleri bir dalış bölgesi çevresinde, çizgi olmadan bulunması zor olabilecek ilgi çekici noktalar arasında yönlendirmenin bir aracı olarak da kullanılabilir. Bu kılavuz çizgisi şekli kalıcı olarak yerleştirilebilir.

Teçhizat

Mağara hattı

Mağara hattı, kesinlikle, mağaralarda kullanılan hattır, ancak terim, genel olarak, kılavuz hatları ve yüzey işaretleyici şamandıra hatları olarak kullanılmak üzere makaralar ve makaralar üzerinde dalgıçlar tarafından taşınan hat türü için kullanılır. Diğer amaçlar için kullanılan eşdeğer hat ile aynı özelliklerde aynı makine ve malzemeler kullanılarak yapılır.

Malzeme

Naylon, 6,5 ila 9 g/D (gram/ denye gram ) mukavemeti ile güçlüdür , dayanıklıdır ve batar. Özgül ağırlığı (SG) 1.14 olan. Negatif yüzdürme, bazı uygulamalar için arzu edilen bir özellik olarak kabul edilir, burada dibe batan bir çizgi, bağlantılardan çıkarsa tepeye kadar yüzebilen bir çizgiden daha kolay bulunur. Islakken aşınma direnci zayıftır.

Polipropilen ayrıca 6,5 ​​g/D mukavemeti ve orta düzeyde aşınma direnci ile güçlü ve dayanıklıdır, ancak 0,91 SG ile yüzer ve tepeye kadar yüzme ve bulunmasının zor olması riskinin dengelendiği yerlerde tercih edilir. çizgi altta silt içine kolayca gömülmüyor.

Ultra yüksek moleküler ağırlıklı polietilen (Spectra ve Dyneema) çok güçlü ve dayanıklıdır. Mukavemet, naylon mukavemetinin kabaca 4 katı olan 35 ile 48 g/D arasındadır. Ne yazık ki, aynı zamanda nispeten pahalıdır. Diğer liflere göre eşdeğer veya daha fazla mukavemet ve dayanıklılık ile makara üzerinde daha fazla ip taşınabilir. UHMWPE, 0.98 SG ile tatlı suda hafifçe yüzer. Aşınma direnci mükemmeldir. Kaygandır ve düğümler özenle atılmalıdır.

Pamuk gibi doğal lifler, çürüdükleri ve nispeten hızlı bir şekilde mukavemet kaybettikleri ve eşdeğer mukavemet için daha hacimli oldukları için kılavuz olarak kullanılmazlar. Çıkıştan önce hattı kurtarmanın mümkün olmadığı ve biyolojik bozunmanın istendiği durumlarda, batıklar üzerindeki geçici hatlar için kullanılabilirler.

Yapı

Bükülmüş ip aynı kütle için daha fazla mukavemete sahip olabilir, ancak aşınma ile daha kolay kırılır ve gerilim altında olmadığında kendi kendine bükülme eğilimi daha fazladır, bu da taşınmasını zorlaştırır.

Tek örgü , bükümlü çizgiye göre aşınmaya ve bükülmeye karşı daha dayanıklıdır ve uygun küçük çaplarda kolaylıkla temin edilebilir. Hat üzerinde koşulların zor olmadığı yerlerde genellikle geçici kılavuz hattı ve kalıcı hat için tercih edilen yapıdır.

Çift örgülü ( Kernmantle ) hat, bir çekirdek mukavemet elemanı ve aşınma direnci için bir kılıftan oluşur. Bu, daha ince hatlardan daha pahalı, daha büyük ve daha ağırdır, ancak özellikle su hareketinin aşınma nedeniyle hattın beklenen ömrünü azalttığı yerlerde kalıcı kılavuz hatları için daha iyi olabilir.

Kalınlık

Amerikan ölçüsü: genellikle 18 ila 36 gauge, iyi bir genel amaçlı boyut olarak 24 gauge (yaklaşık 1,86 mm çap) tek örgülü.

Renk

Beyaz, düşük ışıkta en iyi şekilde göründüğü için genellikle tercih edilen seçimdir.

Ana rota veya kişisel bir hat gibi belirli bir hattın kolayca tanımlanmasını sağlamak için diğer yüksek görünürlük renkleri kullanılabilir. Sarı, özellikle kernmantle hattı için ana rota kılavuz hattı için popüler bir renktir.

İşaretleme (düğüm)

Kişisel hat, düzenli aralıklarla düğümlerle işaretlenebilir, bu da dalgıcın hat açılırken düğümleri sayarak kat edilen mesafeyi kolayca tahmin etmesini sağlar. 10 fit (3 m) popüler bir aralıktır.

makaralar

Bungee halkaları ile tutturulmuş sarılmış DSMB'li plastik genel amaçlı cırcır dalış makarası.

Bir makara, kullanım sırasında tertibatı yerinde tutmak için bir tutamağa sahip bir çerçeveye bağlı bir aks üzerinde dönen bir sarma topuzu olan bir makara içerir. Bir çizgi kılavuzu neredeyse her zaman mevcuttur ve genellikle kullanılmadığında makarayı dalgıcın koşum takımına takmanın bir yöntemi vardır.

• Kol, makaranın üstüne, arkasına veya yanına yerleştirilebilir.
• Makara, hattın depolama alanıdır. Bir göbeğe ve hattın göbeğin kenarlarından düşmesini önleyen iki flanşa sahiptir. Makaranın boyutu ve misinanın kalınlığı birlikte makaranın tutabileceği misinanın uzunluğunu belirler, ancak bu aynı zamanda misinanın makaraya ne kadar düzgün sarıldığından da etkilenir.
• Sarma düğmesi makaranın yanındadır. Çoğu makara, sol elle tutulacak ve sağ elle sarılacak şekilde düzenlenmiştir. Topuz genellikle dönmesine izin veren ve sarma eline daha güvenli bir tutuş sağlayan bir cıvata ile takılır.
• Çizgi kılavuzu, misinayı makaraya yönlendiren oluklu bir ataşmandır. Bu, makara sarıldığında makara üzerindeki misinanın istiflenmesini kontrol etmeye yardımcı olur.

Mevcut olabilecek diğer aksesuarlar (genellikle hepsi aynı makarada bulunmaz) şunları içerir:

• İpte gerilim olduğunda makaranın dönmesini engelleyen cırcır mekanizması . Bu, gevşetmeye izin vermek için cırcır kolunun açık konumda tutulması gerektiğinden, misinanın yanlışlıkla açılmasını önler. Mandal mekanizması genellikle, ya bir tetik kolu ile açık tutulabilen ya da sap üzerindeki bir topuz veya kol ile açılabilen yaylı bir mandal ile angaje olan makara üzerindeki bir cırcır çarkıdır. Mandal, devreye girdiğinde bobinin manuel olarak döndürülmesine izin verir.
• Kilitleme vidası veya mandal, mandal yoksa makara dönüşünü önlemenin alternatif bir yoludur. Bu, her iki yönde de dönüşü önleyecektir.
• Makaranın tutamak üzerindeki sürtünmesini kontrol etmek için ayarlanabilir bir fren takılabilir, böylece misinayı çözmek için biraz gerilim gerekir ve makara serbestçe dönemez , bu da taşmalara ve ipin dolaşmasına neden olur . Sarma sırasında fren serbest bırakılabilir.
• Hat , serbest ucu bağlamak için bir yaylı kancaya veya bir uç halkaya sahip olabilir .
• Makarayı dalgıcın koşum takımına tutturmak için tutamağa bir klips takılabilir.
• Kullanım sırasında makarayı dalgıca bağlamak için tutamağa bir lanyard bağlanabilir.
• Kullanım sırasında makarayı dalgıca takmak için tutamağa bir bilek halkası takılabilir.

Makaralar çok çeşitli malzemelerden yapılabilir, ancak nötre yakın kaldırma kuvveti ve darbe hasarına karşı direnç, naylon, asetal (delrin) ve polietilen gibi mühendislik polimerlerinde elde edilmesi en kolay olan istenen özelliklerdir.

Makaralar da açık veya kapalı olabilir. Bu, makarada ip dolaşması veya kenardan devrilip sıkışmaya neden olma riskini azaltmak için makara çevresinde bir kapağın varlığına işaret eder. Bir dereceye kadar bu işe yarar, ancak bir sıkışma varsa, kapak dalgıcın onu düzeltmesini etkili bir şekilde engeller. Açık makaralar, aşırı rüzgarlardan veya makara ile tutamak arasında kalan ipin neden olduğu serbest sıkışmalara kolay erişim sağlar.

makaralar

30m 1.5mm örgülü hat ve çift uçlu cıvatalı çıtçıtlı enjeksiyon kalıplı plastik dalış makarası

Çift uçlu cıvatalı geçmeli mağara hattı makarası. Sarı çizgi, metinde açıklandığı gibi kalıcı çizgiye eklemek için çizginin sonuna eklenen daha sert bir halkadır.

Parmak makaraları , nispeten kısa hat uzunluklarına en uygun makaralara basit, kompakt, düşük teknolojili bir alternatiftir. Bunlar basitçe, ortada bir delik bulunan ve hattı açarken bir parmağı bir aks olarak kullanmak için uygun boyutta olan boru şeklindeki bir göbek ile birbirine bağlanan bir çift dairesel flanştır. Hat, flanşlardan birindeki bir delikten ve makaradan çıkarken hattın üzerinden bir cıvata çıtçıtı geçirilerek sabitlenir . Tek elle makara tutularak ve elle makaraya basitçe sarılarak misina sarılır. Makaralar, daha uzun uzunlukları sarmak sıkıcı hale geldiğinden, yaklaşık 50 m'ye kadar olan makul kısa çizgiler için en uygundur. Küçük, kompakt boyut ve düşük maliyet, onları uzun hattın gerekli olmadığı çeşitli amaçlar için kullanışlı kılar. Makaralar, yeterince güçlü ve su altı hizmetine uygun herhangi bir malzemeden yapılabilir, ancak mühendislik termoplastikleri en yaygın olanıdır.

Hat sahipleri

Bir paslanmaz çelik 20 metrelik bir hat ile hat sahibinin

Bir hat tutucu , hattı su altında depolamak ve dağıtmak için basit bir cihazdır. Basit bir tür, orta uzunlukta bir çizgiyi elle sarmak için kullanılan H şeklinde bir ahşap , plastik veya paslanmaz çelik parçasıdır .

Dalgıçlar tarafından bir yüzey işaretleme şamandırası veya gecikmeli bir yüzey işaretleme şamandırası ile birlikte veya kısa bir kılavuz hattı için kullanılabilir. Bir DSMB'yi yerleştirmek için kullanıldığında, negatif yüzdürme , şamandıra yüzeye çıkarken hattın su altında güvenli bir şekilde çözülmesine yardımcı olur, çünkü yukarı doğru çekilmekten kaçınmak için hattı yeterince hızlı bir şekilde manuel olarak çözmek mümkün olmayabilir. Bu yerleştirme yöntemi için, hat tutucu düşürülür ve yerçekimi ile gevşemeye bırakılır. Bu amaçlandığı gibi çalışmayabilir ve misina tutucusu, orta sularda konuşlandırılırsa yararlı olandan daha fazla misinayı çözebilir. Bu sorun, normal bir KOBİ ile veya kısa bir kılavuz çizgisi için kullanıldığında ortadan kalkar.

Uygulamaya göre makara veya makara türleri

Keşif makaraları , bazı durumlarda 2.000 ft (610 m) kadar çok sayıda hat tutabilen büyük makaralardır ve bu uzunluğun gerekli olduğu büyük keşif dalışları sırasında kullanılır. Çoğu amaç için hantal ve pratik olma eğilimindedirler.

Penetrasyon makaraları (birincil makaralar olarak da bilinir), yüzeye doğrudan erişimi olan bir noktadan kalıcı bir hattın başlangıcına kadar hattı çalıştırmak için kullanılır. Bu, tepeye birkaç yüz metre kadar olabilir. Bu makaralar genellikle 300 ila 500 ft (91 ila 152 m) hat taşıyacaktır. Bu makaralar ayrıca kalıcı bir hattın olmadığı kısa penetrasyonlar için de kullanılır.

Atlama ve boşluk makaraları , iki kalıcı kılavuz çizgisi arasındaki boşlukları kapatmak için kullanılır. Hat uzunluğu genellikle yaklaşık 50 ila 100 ft (15 ila 30 m)

Emniyet makaraları , hat kopmaları, kayıp kılavuz hattı aramaları veya kayıp dalgıç gibi acil durumlarda kullanılır. Genellikle yaklaşık 150 ft (46 m) hat taşırlar ve her dalgıç tarafından bir tane taşınmalıdır. Acil bir durum dışında baş üstü kullanım için tasarlanmamıştır.

çizgi işaretleri

Kılavuz çizgi üzerindeki çizgi işaretleri

Çizgi işaretleri, kalıcı bir kılavuz çizgi üzerinde görsel ve dokunsal bir referans olarak yönlendirme için kullanılır. Yön işaretleri (genellikle oklar), çizgi okları veya Dorff okları olarak da bilinir ve bir çıkışa giden yolu gösterir. Çizgi okları, ikisi birbirine bitişik yerleştirildiğinde bir mağaradaki "atlama" konumunun konumunu işaretleyebilir. Birbirinden uzağa bakan iki bitişik ok, dalgıcın iki çıkıştan eşit uzaklıkta olduğu çizgide bir noktayı işaretler.

Yönsüz işaretleyiciler ("çerezler"), seçeneklerin olduğu hat kesişimlerinde belirli noktaları veya kişinin seçtiği çıkışın yönünü işaretleyen tamamen kişisel işaretlerdir. Mağara dalışından önce yeterince eğitim almanın önemli bir nedeni, yanlış işaretlemenin sadece kendini değil, diğer dalgıçları da şaşırtması ve ölümcül şekilde tehlikeye atmasıdır.

Silt vidalar

Silt vidaları, uygun doğal oluşumlar olmadığında kılavuz çizgiyi bağlamak için yumuşak dipli tortulara yerleştirilen çivilerdir. Silt vidasının yaygın bir tarzı, bir ucunda bir noktaya kesilmiş, diğer ucunda bir sargıyı sabitlemek için bir çentik bulunan bir sert PVC boru uzunluğudur. Bunlar hafif ve dayanıklıdır ve bungees ile bir silindire takılarak kolayca taşınabilir.

prosedürler

Kılavuz çizgilerin kullanımıyla ilgili prosedürler, birincil ve ikincil bağlantı, çizgiyi döşeme, çizgiyi konumlandırma, çizgiyi takip etme, çizgiyi işaretleme ve belirleme, atlamaları ve çıkış yönlerini belirleme, kayıp bir çizgiyi arama, bir kopuşu onarma ve çizgiyi iyileştirmeyi içerir.

döşeme hattı

Çoğu makara, özellikle kurtarma hattı için sol elde tutulacak şekilde tasarlanmıştır. Dalgıçların ekipmanlarına takılma olasılığı daha yüksek olan gevşekliği önlemek için halat her zaman gerilim altında tutulmalıdır. Dönmeye karşı direnç sağlamak için ayarlanabilir bir fren kullanılabilir veya bu, hızlı ve kontrol edilebilir, ancak biraz dikkat gerektiren ve makara düşerse başarısız olan makara dönerken başparmağınıza veya parmağınıza bastırarak yapılabilir. Dalgıç ekipmanına takılma riskini azaltmak için, serme sırasında ip dalgıç vücudundan uzak tutulmalıdır. Bu, makarayı temiz suda vücuttan uzakta tutarak başarılabilir.

Hat, mümkün olan en kötü görüşte takip edilebilecek ve o sırada gaz paylaşımı gibi diğer acil durum prosedürlerine izin verecek şekilde döşenmelidir. Bu genellikle dalgıçların hissederek takip edebilmeleri gerektiği anlamına gelir.

Hat tuzakları , bir hattın geçebileceği ancak bir dalgıç için çok dar olduğu için hattı hissederek takip etmeyi imkansız hale getiren yerlerdir. Hat tuzaklarından kaçınmak, hat döşeme becerisinin büyük bir parçasıdır ve genellikle ipin, gevşekliği önlemek için gerekli gerilim altındayken hat tuzak alanlarına girmeyecek şekilde bağlanmasını gerektirir. Genel bir ilke olarak, bu, hattın herhangi bir yön değişikliğinde, bir yerleştirme veya bir bağlantı ile emniyete alınmasını gerektirir .

Hat konumunun sürtünmesi veya geometrisi hattın hareket etmesini önleyecek şekilde hat bir temas yüzeyinden geçirilerek bir yerleştirme yapılır. Bu, örneğin, hattı yerinde tutan bir çentiği olan bir kayanın yanından geçerken yeterli olabilir.

Bir bağlama genellikle hattın sabit bir nesnenin etrafına bir veya iki kez sarılmasını içerir ve makarayı gelen hattın etrafına dolayarak ve döşemeye devam etmeden önce boşluğu alarak yapılan bir kilit ekleyerek daha güvenli hale getirilebilir. Bir kilit ayrıca hattın gelen ve devam eden kısımlarını temas ettirir, bu da hissederek takip etmeyi çok daha kolay hale getirir.

Hem yerleştirmelerin hem de bağlamaların güvenliği, yapıldıkları yerin ayrıntılarına bağlıdır ve bazıları hattın yanlış yönde çekilmesiyle bozulabilir. Bu, bir çizgiyi yerinden oynatmadan takip etme becerisini önemli bir güvenlik sorunu haline getirir.

Yerleşimlerin ve bağlantıların kurulması zaman alır ve çizgiyi hissederek takip ederken müzakere etmek zaman alır, bu nedenle gerçekten yararlı olanlarla sınırlı olmalıdırlar. Yararlı olması için, bir bağlantı, bir sonraki bağlantıya olan mesafeyi, bir kopma durumunda bir güvenlik makarası ile anlaşılabilecek veya bir hat tuzağını önleyen makul bir mesafeyle sınırlayacaktır.

Hat yönlendirme

Hattın konumu, dalgıçların onu takip etme kolaylığı açısından büyük bir fark yaratabilir. Hat ideal olarak dalgıçların yüzerken dip, yanlar veya tavan ile temas etmeden veya engellenmeden onu görmelerine veya hissetmelerine izin verir. Bu her zaman mümkün değil.

Alt kısmı genellikle gözle takip etmek kolaydır ve genellikle uygun bağlantı noktalarına sahiptir, ancak bazen buna yakın yüzmek siltleşmeye neden olabilir ve alternatif bir rotadan daha yüksek bir soy gaz yüklemesi ve daha yüksek gaz tüketimi ile sonuçlanabilir.

Tarafların bir sorunu var, çünkü dalgıçları hattın sadece bir tarafında yüzmeye zorluyorlar.

Dalgıçların genellikle yukarıya bakmaları gerekeceğinden, tavana bağlanması zor olabilir ve takip edilmesi zor olabilir. Bir tavan kılavuz çizgisini hissederek takip etmek daha da garip ve yorucu olabilir ve bir havai hattın hem dalgıç ekipmanı tarafından takılma olasılığı daha yüksektir hem de engelin dalgıcın arkasında olması muhtemel olduğundan çözülmesi daha zor olabilir. görülemez veya kolayca ulaşılamaz.

Genel gidere girmek

Baş dalgıç havai ortama girerken ipi koyacak kişi ise, ekipteki diğer dalgıçların güvenlikleri için kılavuz çizgiyi izlemeleri mümkündür ve bağlantıların güvenliğini ve çizginin olmadığını kontrol edebilirler. farkedilmeden tuzaklara düşmek. Bu düzen aynı zamanda dalıcının herhangi bir nedenle durması gerektiğinde dalgıcın takımdan ayrılma riskini de azaltır.

Birincil bağlantı

Birincil bağlama, mümkünse, yüzeye doğrudan dikey erişimi olan bir yerde, dışarıdan müdahale edilmesinin muhtemel olmadığı bir yerde yapılır. Bu bağlantı güvenli olmalıdır.

İkincil bağlantı

İkinci bağlantı, görüş kaybolsa bile çıkış yolunun belirgin olduğu tepenin hemen içinde yapılır. Bu, birincil bağlantının tehlikeye girmesi durumunda bir yedektir.

Kalıcı bir kılavuz hattına bağlantı

Geçici giriş kılavuz çizgisi, kalıcı hatta bağlanmalı ve makara kilitlenmelidir. Önerilen bir yöntem, kalıcı çizginin etrafına iki sarım yapmak ve ardından çizginin ucunu çizgiye geri kırpmaktır. Diğer bir yöntem, makarayı veya makarayı bu amaçla yapılan misinanın sonundaki bir ilmek içinden geçirmektir, ilmek daha sert ve daha kalın olabilir ve dönüşte geri almayı kolaylaştırmak için kısa bir uzantıya sahip olabilir.

Geçici bir kılavuz çizgisinin kurtarılması

Çıkış yapan son dalgıç, hatta makarayı çeviren kişiyse, lider dalgıçlar makaranın hemen önündeki bağları gevşeterek yolu hazırlayabilirler ve makara operatörünün fark etmeden gruptan ayrılma riskleri daha az olur. Bu, herhangi birinin kaybolma riskini önemli ölçüde azaltabilir. Bu düzen, çıkış görüşü zayıfsa, güvenlik açısından daha da kritiktir. Acil bir durumda, makara bir bağlantı noktasında bırakılacak ve dalgıçlar, zaman kazandıracağı için halatı kurtarmadan çıkacaktı.

Navigasyon

Kılavuz çizgide gezinmek, yalnızca çizgiyi takip etmekten daha fazlasıdır.

Hat durumunun incelenmesi: Durumuyla ilgili en son güvenilir rapordan bu yana kalıcı bir kılavuz hattı bozulmuş olabilir. Penetrasyon sırasında hat durumunun eksiksiz bir kontrolü, çıkış sırasında hat kopmaları veya hat tuzakları gibi hoş olmayan sürprizlerin olmamasını sağlayacaktır.

Kılavuz çizgisinden uzaklık: Bazı ortamlarda iyi görüş çok çabuk bozulabilir. Görüş kaybolduğunda bir dalgıç hattan kol mesafesinden daha uzaktaysa, olası olumsuz koşullarda hattı bulmak gerekecektir. Bu, hattın menzilinde kalarak önlenebilir.

Kılavuz çizgileri, yoğun siltli alanlarda sıklıkla kullanılır ve hat, silt üzerinde ya da yakınında olabilir. Silt kaldırılırsa, takip eden herkesin görüşü zayıf olacaktır ve hat boyunca geri dönüş, en azından elverişsiz olan düşük veya sıfır görünürlükte olabilir. Silti tekmelemeden paletleme yeteneği, iyi seviyede trim ve uygun kanatçık tekniklerine bağlıdır.

Oryantasyon

Rotanın zihinsel bir modelini oluşturmak, hatta önemli yer işaretlerini ve yön değişikliklerini gösteren notlar ve eskizler yapmak bile yararlı olabilir. Bu, farklı bir yönden gözlemlendikleri için çevre çok tanıdık gelmediğinde, hat boyunca dönüşte oryantasyon bozukluğunu azaltmaya yardımcı olur. Aynı nedenle, çıkış yönünde ara sıra yapılan kontroller dönüşte rotanın daha tanıdık görünmesini sağlayacaktır.

pusula kontrolleri

Ara sıra yön kontrolleri için pusulanın kullanılması, yön duygusu için ikincil bir girdi sağlama avantajına sahiptir. Herhangi bir nedenle oryantasyonu bozulduğunda bu çok değerli olabilir.

Faaliyetin hızı ve sırası

Geri dönüş için gaz tedarikinin makul beklenmedik durumlar için yeterli olduğundan emin olmak güvenlik açısından önemlidir. Özellikle aksi planlanmadıkça, dışarıdaki bacak üzerinde herhangi bir çalışma yapmak ve doğrudan geri dönmek daha tutucu gaz yönetimidir. Çıkışa yaklaşıldığında, gaz stoğu ve dekompresyon yükümlülükleri yeniden değerlendirilebilir ve planlar buna göre ayarlanabilir.

Emniyet

Mesafe çizgileri güvenlik ekipmanı olarak kabul edilse de, kullanımlarıyla ilgili tehlikeler vardır.

• Dolaşma: Sudaki gevşek çizgi, genellikle nispeten gergin çizgiden daha büyük bir dolaşma riskidir. Dalgıç ekipmanının hatta takılma olasılığı, dalıcıya göre hattın pozisyonunun farkında olunmasına ve dalgıç ekipmanındaki olası takılma noktalarının sayısına bağlıdır. Bir hat engelini serbest bırakma yeteneği, engeli belirleme ve ona ulaşma yeteneğine bağlıdır. Hattı görüş alanında veya elde kol mesafesinde tutmak ve ekipman üzerindeki olası takılma noktalarının sayısını minimumda tutmak, dolaşma riskini azaltacaktır. Bir çizginin altından geçmek, görülemeyen veya ulaşılamayan bir noktada takılma, yardıma ihtiyaç duyma veya kurtulmak için kılavuz çizgiyi kesme ihtiyacı riskini artırır. Hat kesilirse, artık çıkışa kesintisiz bir kılavuz sağlama amacına hizmet etmez ve bu da başka bir acil durumdur. İnce çizgi daha kolay takılabilir ve hissederek serbest bırakmak daha zor olabilir.
• Satır sonları: Giriş sırasında satır sonu bir rahatsızlıktır. Dalışı mahvedebilir ancak dalgıçları tehlikeye atmamalıdır. çoğu durumda tamir edilebilir ve dalışa devam edilir. Çıkışta, rota belirsizleşebileceği ve diğer uç bulunana kadar belirsiz kalacağı için acil bir durum olabilir. Acil durum makarası, batma, yüzme veya bir akımla sürüklenme nedeniyle bir miktar uzaklaşmış olabilecek, eldeki ucu kaybetmeden kayıp ucun aranmasını sağlamak için taşınır.
• Hat tuzakları:
• Hattı kaybetmek:

Tarih

1977'de Sheck Exley , Temel Mağara Dalışı: Hayatta Kalma Planı'nı yayınladı ve bu, sürekli bir kılavuz hattının olmamasının mağara dalışı kazalarına katkıda bulunan beş ana faktörden biri olduğuna işaret etti .

Ayrıca bakınız

• Mağara dalışı  – Su dolu mağaralarda sualtı dalışı
• Dekompresyon şamandırası  – Su altından açılan şişme yüzey işaret şamandırası
• Dalış makarası  - Sualtı kılavuz hattını depolamak, dağıtmak ve kurtarmak için cihaz
• Penetrasyon dalışı  – Yüzeye doğrudan dikey bir çıkışa fiziksel bir bariyer altında dalış
• Batık dalışı  – Batıklarda eğlence amaçlı dalış

Referanslar

Dış bağlantılar

• Lewis, Steve . "Bir batık dalış makarası seçme seçenekleri" . Doppler'in Teknik Dalış Blogu: Teknik Dalış hakkında Dersler ve Denemeler . 2009-05-29 alındı .