Gotthard Geçidi - Gotthard Pass

Gotthard Geçidi
İtalyanca : Passo del San Gottardo Almanca : Gotthardpass
batıdan Gotthard Geçidi alanı
Yükseklik	2.106 m (6.909 ft)
tarafından geçildi	Ulusal Yol 2 Eski asfalt yol ( Tremola ) Gotthard Demiryolu Tüneli Gotthard Yolu Tüneli Gotthard Base Tüneli
Konum	Ticino Kantonu , İsviçre ( Uri kantonuna yakın )
Menzil	Lepont Alpleri
koordinatlar	46°33′22,5″K 8°34′04″D / 46.556250°K 8.56778°D / 46.556250; 8.56778 Koordinatlar: 46°33′22,5″K 8°34′04″E / 46.556250°K 8.56778°D / 46.556250; 8.56778
Topo haritası	İsviçre Federal Topografya Ofisi swisstopo
İsviçre'deki konum ( ayrıntılı haritaya bakın )

Gotthard Geçiş veya St. Gotthard Geçiş ( İtalyan : Passo del San Gottardo , Alman : Gotthard Geçidi ) 2106 m (6909 ft) bir olduğu dağ yolu içinde Alpler traversing Gotthard dağ kütlesi ve kuzey ve güney bağlantı İsviçre . Pas arasındaki yalanlar Airolo İtalyanca konuşan içinde Ticino'nun kantonunda ve Andermatt Almanca konuşulan içinde Uri kantonunda ayrıca, ve bağlandığı Bellinzona için Lucerne , Basel ve Zürih . Gotthard Geçidi , Avrupa'da önemli bir kuzey-güney ekseni olan Gotthard'ın kalbinde yer alır ve her biri inşa edildikleri sırada dünyanın en uzun olan üç büyük trafik tüneli tarafından geçilir: Gotthard Demiryolu Tüneli (1882), Gotthard Yolu Tüneli (1980) ve Gotthard Tüneli (2016). İle Lötschberg batıya, Gotthard aracılığıyla iki ana kuzey-güney yollarından biri İsviçre Alpleri'nde . Orta Çağ'dan beri Gotthard üzerinden transit geçiş, İsviçre tarihinde önemli bir rol oynadı ve Gotthard'ın kuzeyindeki bölge , 14. yüzyılın başlarında İsviçre Konfederasyonunun çekirdeği haline geldi .

Coğrafya

Gotthard Geçidi, İsviçre Alpleri'nin kalbinde , Valais , Ticino , Grisons ve Uri kantonları arasında uzanan bir masif olan Gotthard masifinin ana havzasında yer alır . Geçidin kendisi, Pizzo Lucendro (batı) ve Pizzo Centrale (doğu) zirveleri arasındaki en alçak noktadır . Uri (kuzey) ve Ticino (güney) kantonlarını birbirine bağlar, zirvesi (2,106 metre (6,909 ft), bir yol işaretiyle belirtilir) ikinci kantonda, Uri sınırının yaklaşık 2 km güneyinde yer alır. Geçitle birbirine bağlanan vadiler , Urseren adlı Reuss nehrinin ve Valle Leventina adlı Ticino nehrinin vadileridir . Gotthard ekseni, Orta İsviçre ile ülkenin kuzey kesiminin çoğu ile Ticino'nun güney bölgesi arasındaki en önemli yoldur . Zürih ve Lugano ve ayrıca kuzey Avrupa'nın bazı bölgeleri ile İtalya ( Rotterdam-Basel-Cenova ekseni ) arasındaki en doğrudan bağlantıdır .

En yakın kasabalar , sırasıyla Urseren ve Leventina vadilerinde bulunan Andermatt ve Airolo (4 km güney) yakınlarındaki Hospental'dir (7 km kuzey) . Andermatt bölgesi , Rhone ve Ren Vadilerini birbirine bağlayan Furka ve Oberalp Geçitlerinin eteğinde yer alır ve böylece Gotthard bölgesini ulaşım ve askeri ( örneğin Swiss Réduit) için stratejik bir yer haline getirir .

Gotthard Geçidi'nin doruk noktasının hemen güneydoğusunda, deniz seviyesinden yaklaşık 2.090 metre yükseklikte birkaç göl var. En büyüğü Lago della Piazza olarak adlandırılır ve 3.94 hektarlık bir yüzeye sahiptir . Lago della Piazza'nun güneyinde Darülaceze ( İtalyanca : Ospizio ) ve Ulusal Müze'nin yanı sıra bir otel ve restoranlar bulunmaktadır. 2.091 metre (6,860 ft) yükseklik gösteren başka bir resmi yol işareti orada yatıyor.

Birkaç kilometre ötede ve Gotthard Geçidi'nin biraz yukarısında iki büyük baraj ve yapay göl bulunur: Pizzo Lucendro'nun eteğinde Lago di Lucendro ve Pizzo Centrale'nin eteğinde Lago della Sella . Her ikisi de Ticino kantonunda yer almasına rağmen, sırasıyla Reuss ve Ticino havzasının bir parçasıdır.

Tarih

Pas lokal antik bilinmesine rağmen seyahat Turbulent fording dahil, bunun nedeni genellikle erken 13. yüzyıla kadar kullanılmamıştır Reuss dar, erken yaz aylarında eriyen karlardan ile şişmiş, dik kenarlı Schöllenen Gorge altında, Andermatt .

Schöllenen Boğazı üzerindeki ilk ahşap köprü 1220 civarında inşa edildi ve sonraki yıllarda geçit hızla önem kazandı.

Köprü onun ırmak ve üst bir de eyer üzerinde Reuss takip etmek trafiği izin kıtasal ayrımın arasındaki Ren Kuzey Denizi ve nehir akar, Ticino doğru Milan ayrıldıktan sonra İsviçre akar, Po ve sonuçta içine Adriyatik Denizi .

Gotthard Geçidi eskiden Monte Tremolo olarak biliniyordu (güney yamacı hala Val Tremola olarak biliniyor ).

Dağ geçitlerinin koruyucu azizi olarak kabul edilen Hildesheim'lı Aziz Gotthard'a (1038'de öldü, kanonlaştırıldı 1131) bir şapel geçidin güney yamacına inşa edildi ve 1230'da Milano başpiskoposu tarafından kutsandı. 1236 gibi erken bir tarihte azizden sonra bilinir.

Schöllenen Boğazı'nın trafiğe açılması orijinal İsviçre Konfederasyonunda önemli bir faktördü . Uri , Schwyz ve Unterwalden ( Waldstätten veya "orman toplulukları") üç bölgesi, henüz 13. yüzyılın ilk yarısında Hohenstaufen imparatorları altında emperyal yakınlık kazandı . 1370 tarihli Pfaffenbrief'te ifade edilen erken konfederasyonun önemli bir yönü, Zürih'ten Gotthard Geçidi'ne giden yol boyunca barışın garantisiydi.

İsviçrelilerin, Milano geçişi boyunca ticaret yolunu güvence altına almak için nüfuzlarını Alpler'in güneyine genişletme konusunda da çıkarları vardı . 1331'den başlayarak, başlangıçta etkilerini barışçıl ticaret anlaşmaları yoluyla uyguladılar, ancak 15. yüzyılda katılımları askeriye dönüştü . 1403 Yukarı Leventina , geçidin güneyindeki vadi olarak adlandırılır, Uri'nin koruyucusu oldu. 15. yüzyıl boyunca, İsviçre ve Milano Dükalığı arasında değişken bir mücadele başladı ve sonuçta İsviçre'nin Ticino topraklarını fethetmesiyle sonuçlandı .

Schöllenen Boğazı'nın geçilmesiyle ilgili " Şeytan Köprüsü " ( Teufelsbrücke ) efsanesi orta çağa ait değildir; 16. yüzyıla tarihlenebilir ( 1587'de Teiffels Brucken adının tasdiki ), ancak daha çok 17. yüzyılda oluşmuş ve ilk olarak 18. yüzyılın başlarında Johann Jakob Scheuchzer tarafından kaydedilmiştir .

c uzunluğunda bir tünel de dahil olmak üzere yeni bir yol. 60 m, 1707/8 yılında inşa edilmiştir. Urnerloch olarak bilinen tünel, Alpler'de inşa edilen ilk karayolu tüneliydi . Pietro Morettini (1660-1737) tarafından yaptırılmıştır.

Schöllenen Boğazı boyunca ve dolayısıyla geçidin karşısındaki patika , ilk arabanın daha iyi bir yolda yolculuk yaptığı 1775 yılına kadar hala yalnızca yaya trafiğini ve yük hayvanlarını taşıyordu .

Yeni Gotthard yolu, (tek şeritli) motorlu trafiğe izin verecek kadar geniş, 1830'da inşa edildi. İlk arabanın geçişi 1895'te geçtiği söylenir. Geçidin 1901'de bildirilen ilk aşılması hala bir günden fazla sürdü.

İle Gotthard Yolu Tüneli'ne (1980 yılında açılmış) geçiş kendisi tekrar trafik için sınırlı öneme düşürülmüştür.

Karayolları, demiryolları ve tüneller

Ulusal Karayolu 2'ye ek olarak geçiş kapısı ve bağlantı olarak Göschenen ile Airolo , birkaç tüneller masifinin aracılığıyla erişim sağlar. İlki, 15 kilometrelik (9.3 mil) Gotthard Demiryolu Tüneli , 1882'de demiryolu trafiğine açıldı ve yaklaşık 200 işçinin hayatına mal oldu (tam geçiş ücreti konusunda belirsizlik var). İkincisi, 17 kilometrelik (11 mil) Gotthard Yolu Tüneli (bir otoyol tüneli), 1980'de açıldı. Ölümcül bir yangının ardından 2001'de iki aylığına kapatıldı. Hem demiryolu hem de otoyol tünellerinin Göschenen ve Airolo'da deniz seviyesinden yaklaşık 1.150 metre yükseklikte portalları vardır ve birbirine yakındır. Bu tünellerden geçen hem demiryolu hem de karayolu trafiği, özellikle kış aylarında, sert hava koşullarında bazen kapanmaktadır.

Son tünel, 57 kilometrelik (35 mil) Gotthard Base Tüneli (çift tüplü demiryolu tüneli), 2016 yılında açıldı. Deniz seviyesinden yaklaşık 500 metre yükseklikte, ilk kez masif ve Alpler boyunca düz bir rota sağlıyor. kuzey ovalarında gelen Erstfeld de güney düzlüklerine Bodio . Dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tünelidir. Yakın planlı iki kısa tüneller ile birlikte bu tünel, Zürih ve Lugano parçası olarak NRLA projesi, 3 saat 40 dakika demiryolu yolculuğu azaltacaktır Zürich için Milan boyunca çalışabilir trenlerin boyutu ve sayısı artarken bir saat çünkü hat, eski tünelin spiralleriyle karşılaştırıldığında neredeyse düz.

Gotthard üzerinden geçiş

Güzergah	Tip	ana tünel	Dan beri	Maksimum yükseklik	Uyarılar
Geçmek	dizgin yolu	-	13. yüzyıl	2.106 m
Geçiş (Tremola)	Asfalt yol	-	1830	2.106 m
Gotthard Demiryolu (zirve hattı)	Demiryolu	Gotthard Tüneli	1882	1.151 m	İsviçre'deki en yüksek ikinci geleneksel demiryolu , 1924'ten 1980'e kadar araba servis treni hizmetleri, 1906'ya kadar dünyanın en uzun tüneli
Geçiş (Ulusal Yol 2)	otoyol	-	1977	2.106 m	1980'den itibaren kışın motorlu trafiğe kapatıldı
A2	Otoyol	Gotthard Yolu Tüneli	1980	1.175 m	İsviçre'deki en yüksek ikinci otoyol , Alpler'den geçen en düşük doğrudan kuzey-güney yolu, 2000 yılına kadar dünyanın en uzun karayolu tüneli
Gotthard Demiryolu (temel hat)	Yüksek hızlı demiryolu	Gotthard Baz Tüneli	2016	549 m	Alpler'den geçen ilk düz rota, dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli

İllüstrasyonlar

Birçok uluslararası sanatçı Gotthard Geçidi, Schöllenen Gorge ve Teufelsbrücke'nin dramatik manzarasından ilham aldı.

popüler kültürde

• Gotthard Geçidi, Mitsuhisa Kuji'nin Wolfsmund adlı tarihi manga serisinde öne çıkıyor.

Ayrıca bakınız

• Avrupa'nın en yüksek asfalt yollarının listesi
• dağ geçitleri listesi
• En yüksek İsviçre geçişlerinin listesi
• Gotthard Tüneli
• Tremola San Gottardo

bibliyografya

• Clausewitz, Carl von (2020). Napolyon Yok, Yükselen Koalisyon: İtalya ve İsviçre'de 1799 Kampanyası, Cilt 1. Trans ve ed. Nicholas Murray ve Christopher Pringle. Lawrence, Kansas: Kansas Üniversitesi Yayınları. ISBN  978-0-7006-3025-7
• Clausewitz, Carl von (2021). Koalisyon Parçalanıyor, Napolyon Geri Dönüyor: İtalya ve İsviçre'de 1799 Kampanyası, Cilt 2. Trans ve ed. Nicholas Murray ve Christopher Pringle. Lawrence, Kansas: Kansas Üniversitesi Yayınları. ISBN  978-0-7006-3034-9
• Nicola Pfund , Sui passi in bicicletta - İsviçre Alpleri bisikletle geçer , Fontana Edizioni, 2012, s. 78-87. ISBN  978-88-8191-281-0

Referanslar

Dış bağlantılar

• Eski yolda her iki taraf için Bisiklet Yükseklik profilleri
• Ücretsiz Resimler St. Gotthard Geçidi
• Gotthard, İsviçre
• Sankt Gotthard Geçidi (İngilizce)