Glasgow, Yoker ve Clydebank Demiryolu - Glasgow, Yoker and Clydebank Railway

Glasgow, Yoker ve Clydebank Demiryolu ne oldu geliştirilen tersaneler ve diğer sanayi için bir demiryolu bağlantısı vererek 1882 yılında açılan bir demiryolu şirketi oldu Clydebank . İlk başta yalnızca Stobcross de bağlayan tamamen yerel hat oldu Kuzey İngiliz demiryolu , ancak bölgede sanayi geliştikçe buna giderek daha önemli hale görev yaptı.

Günümüz yakın bir kavşak inşa edildi Jordanhill tren istasyonu Clydebank bir ucuna ve 1897 yılında bu şekilde genişletildi Dalmuir .

Rotanın çoğu olarak hala kullanımda Yoker bölümünde Kuzey Clyde banliyö hattına.

Tarihçe

Kuzey Clyde demiryolları

1882 yılında Glasgow, Yoker ve Clydebank Demiryolu

1858 yılında Glasgow, Dumbarton ve Helensburgh'daki Demiryolu Clyde kuzey kıyısında şehre ilk demiryolu bağlantısını oluşturan açıldı. O Bowling ulaştı ve araya giren bölge gelişmemiş şimdilik kadar Ancak hat nehir bir hayli mesafede koştu.

Zamanda, sanayi kenti konsantre edilmiş ve gemilerin yanaşma Broomielaw gerçekleşti. Büyük yanaşma tesisleri ihtiyaç olduğunu ve Clyde Komiserler Stobcross yeni bir rıhtım inşa; o 1877 yılında açıldı ve denirdi Kraliçe'nin dock . Bu zamana kadar Kuzey İngiliz Demiryolu (NBR) Glasgow, Dumbarton ve Helensburgh'daki Demiryolu ele geçirdiğini ve NBR rıhtım için bir çizgi oluşturdu. Stobcross Demiryolu mal ve mineral trafiği yalnızca, 1874 yılında açıldı. Stobcross hattı Maryhill aracılığıyla Glasgow kuzeyinde, daha sonra uzak bir kırsal kent yuvarlak geniş süpürme koştu ve sonra güney ve güney-doğu bir mal istasyonu vardı Partick aracılığıyla.

Ayrıca, 1874'te Whiteinch demiryolu açtı Bu Dumbarton Yolu'nda bir Whiteinch mallar istasyona güney Stobcross satırından çalışan, aynı zamanda bir mal-tek demiryolu oldu. Bu başka türlü uzak olduğu bölgede, kurmuş sanayinin küçük bir yerleşim bölgesi desteklemek için inşa edilmiştir.

Clydebank

Temmuz 1872 yılında Clyde Mütevelli J ve G Thomson Govan tersane tahliye ve şirket Clydebank ne oldu diğer yakasındaki mansap yeni bir avlu kurdu. Tabii tersane işçileri tüm Govan yerel yaşamış ve şirket eski vapur, içinde iş yerlerine ve onları iletti Vulcan . Ağır malzemeler de vapurla getirildi. Sonraki yıllar boyunca diğer endüstriyel binaların da onların ulaşım aracı olarak nehir kullanarak, yanında açıldı. J & G Thomson Glasgow, Yoker ve Dalmuir Demiryolu çağrılacak ilk başta, bir demiryolu fikrini terfi ama Forth ve Sepet Kanal , bir kolu Forth and Clyde Kanalı garip kanıtladı ve fikri ulaşmak için geri kesildi Clydebank sadece.

Glasgow Yoker ve Clydebank

Temmuz 1878 4 günü Glasgow, Yoker ve Clydebank Demiryolu onun Stobcross Demiryolu ile Clydebank siteyi bağlayan bir çizgi oluşturmak için, TBMM Yasası yetki aldı. Çizgi yararlanacak Yerel sanayiciler £ 65,000 abone ve kalan £ 17.500 Kuzey İngiliz demiryolu tarafından ortaya atılmıştır.

Demiryolu (Stobcross satırda) Partick ve Yoker de istasyon, Aralık 1882 1, tek bir satır olarak açılır. Partick Govan Ferry varılabileceğini ve Yoker istasyonu Renfrew feribot uzakta değildi. Ürünler trafik elbette önemliydi ve yolcu hizmet süresi varlık için demiryolu ağının geri kalanında bağlı değildi; Stobcross hiçbir yolcu istasyonu vardı. Yolcu trenleri ilk başta işçiler için uygun zamanlarda çalışacak değildi ve onlar gemi kullanmaya devam etti. hat Kuzey İngiliz Demiryolları tarafından çalıştırıldı.

inşaat 1888 tahviller £ 28.241 arasında bir yüz değerinde bir tercih payı sorundan itfa edilmiş en çok, tahmini maliyeti aşmış görünüyor.

Singer dikiş makineleri

Bir sene Clydebank hattının açılışından sonra, Singer Manufacturing Company yakındaki GD & İK hattı üzerinde, Kilbowie onların dikiş makinesi fabrikası bitişiğinde oldu tesisini açtı. Bu bitki derece büyüdü ve Clydebank genel olarak her iki hatları ile ulaşım, önemli bir sanayi kompleksi haline geldiği için, bölgede kurmak için diğer endüstrileri teşvik etti.

Glasgow Şehir ve Bölge Demiryolu

Kuzey İngiliz Demiryolu ağı kuzey Clyde hatlarına erişmek için Queen Street yolcu terminali ve Kolej eşya istasyonundan dolambaçlı bağlantıdan çekmiş, ne zaman 1886'da büyük bir gelişme yapıldı Glasgow City ve İlçe Demiryolu açıldı. Bu orijinal Stobcross Demiryolu günü sona ile bağlayan bir alt yüzey hattı gibi şehrin içinden doğu batı koştu; Finnieston adlı yeni yolcu istasyonu var sağlandı. Bu banliyö yolcu trenlerinde için değil, mal ve şimdi Sighthill doğrudan çalıştırabilir maden trafiği için erişimi dönüştürdü.

Rakip çizgi

Caledonian Demiryolu sürece Clyde kuzey kıyısında onun zayıf erişimde dışarı kaybettiğini hissetmişti ve inşasını teşvik Lanarkshire ve Dumbartonshire Demiryolu (şirket Dumbartonshire varyantı yazım kullanılır). Bu Kuzey İngiliz hatlarına göre daha Clyde genellikle daha yakın çalışan ve endüstriyel sitelerin çoğu mal ve yolcu açısından daha rahat erişim sağlayan, 1896 yılında açıldı. Kuzey İngiliz GY & CR bir batıya uzantısı karşı gelen bu şirket frenleyici L & DR Yasası takılan bir madde başardı.

GY ve C satır uzatılması

1907 yılında Glasgow, Yoker ve Clydebank Demiryolu

GY & C hattının sınırlı potansiyel bir sorun olduğunu kanıtladı ve NBR tarafından teşvik GY & CR itibaren Dalmuir bir hat için onay almaya çalıştı, ancak 1892 yılında bu Parlamento tarafından geri çevrildi.

Bununla birlikte, 1893 yılında bir hareket Dalmuir için Clydebank gelen tek bir hat ve uzantının iki katına yetki elde edilmiştir. GY & CR hala bağımsız ama bu çalışma sermaye GY & CR% 6 garantili NBR, işbirliği içinde yürütülmüştür. Uzatma Dolayısıyla çıkmaz bölümünde bırakıldı Clydebank terminaline doğusuna biraz başlamıştır. Yeni Clydebank istasyonu Kilbowie Yolu üzerinde açıldı ve bu istasyon olarak biliniyordu Clydebank Central . Eski terminali değiştirildi Clydebank Doğu ve bazı banliyö yolcu trenlerin terminali olmaya devam etti. Dalmuir anda uzatma artık NBR ait GD & İK hattı ile birleşti. Kesişme noktası Park Road yakınında oldu varolan Dalmuir istasyonu, batısına oldu. GD ve HTR hattı ve her iki hat üzerinde platformları ile yeni Dalmuir istasyonu altında geçti GY ve soğuk hattı Duntocher Road açıldı.

Orijinal GY ve CR çiftleme Aralık 1896, 13 tamamlanmış, ve uzatma hattı üzerinden yolcu bir anlık başarı Mayıs 1897 mal ve mineral trenler için ve 17 May 1897, 8 açılmıştır. Eski terminali bazı banliyö trenleri için bir bitiş noktası olarak kullanılacak devam etti ve aynı zamanda 1959 yılına kadar geziler için bir başlangıç ​​ve bitiş noktası olarak.

GY & CR 15 Temmuz 1897 tarihinde Kuzey İngiliz demiryolu tarafından emilir edildi.

Jordanhill Döngü ve Rothesay dock

Daha büyük gemiler için genişletilmiş iskele olanakları sağlamak için basınç devam etti ve Clyde Komiserler Sadece o demiryolu erişimi sağlamak için gerekliydi Kraliçe'nin Dock'un olduğu gibi, 25 Nisan 1907'de Clydebank yakın yeni Rothesay Yuvası açıldı ve o yanında yatıyordu bağlantı sağlandı olan GY ve CR hattı. yük trafiğinin bir hayli hacmi öngörülen edildi ve Jordanhill bir bağlantı Maryhill doğru Clydebank doğrudan erişim sağlamak için sağlandı.

Yakın günümüz Jordanhill istasyonuna alanında, Stobcross Demiryolu hastane sahaları geçen sıkı bir eğri üzerinde doğuya kuzey kaçmıştı. GY & CR hat açıldığında, o Yoker kavşağında, Stobcross hattından direkt batı koştu. Batısında eğrisine bir kuzey, Jordanhill döngü bir üçgen oluşturan, Maryhill yönünde Yoker hattı gerekli doğrudan erişim sağlayan inşa edilmiştir.

1923 Gönderen

1923 yılında İngiltere'nin ana hat demiryolu Parlamentosu Kanunu tarafından "gruplandırılmış" edildi Demiryolları Yasası 1921 dört büyük birimler halinde; Kuzey İngiliz Demiryolu yeni bir "kurucu" idi Londra ve Kuzey Doğu Demiryolu (LNER). Artık GY & CR hattı tamamen Clyde kuzey kıyısında yolcu ve eşya ağına entegre edilmiştir.

demiryolları daha sonra 1948'de ulusallaştırılan Britanya Demiryolları İskoç Region bir kısmını oluşturan İskoç hatları.

L & DR hat aynı yönetim biriminde şimdi oldu ve sosyal yapısı değişmiş ve bazı ağır sanayi geriledi olarak, Clyde boyunca iki rakip ağları için ihtiyaç sorgulandı. Aslında NBR ağı 1955 bir plan kapsamında modernizasyon üzere atandı; Aslında modernleşme yolcu treni operasyonu heyecanlandırmak için şema haline geldi ve vermek sanayi sitelerine erişimi devam kısaltması bölümleri bir dizi muhafaza rağmen bu, L & DR bölümün çoğu kapalı 1960. etkili olmuştur.

Rothesay dock hattı 1960'larda kapatıldı, ancak ithal kömür 1980'lerin başında iskeleye getirildi zaman yeniden açıldı. Trafik 1988'de tekrar kesildi ve hat yana kaldırıldı.

Clydebank Doğu, orijinal Clydebank terminali, 1959 yılında kapatıldı, ancak son on yılda terminali ucuz biletlerin de Londra'ya gecede hizmetlerini vardı "Starlight Specials" çıkış noktası oldu.

GY & CR hattının kalan Glasgow banliyö ağının bir parçası olarak bugün ağır kullanımda devam eder.

1987 yılında bir yolcu treninin bakım depo güney hattının, eskiden mallar dış kaplamalar tarafından işgal sitedeki birlikte bir sinyal merkezi ile, Yoker de inşa edilmiştir.

Topografya

on line yerleri vardı:

  • Yoker Bağlantı ;
  • Scotstounhill ; 1883 Temmuz açılır;
  • Garscadden ; 1960 Kasım 7 açıldı;
  • Clydebank dock Bağlantı ; Rothesay Dock hattı diverjansı;
  • Yoker ; Aralık 1882 1 açılmış;
  • Clydebank Bağlantı ;
    • Clydebank; terminali; Aralık 1882 1 açılmış; Clydebank Doğu 1897 17 May değiştirildi zaman by-pas Dalmuir satır açtı; 1959 Eylül 14 kapalı;
  • Clydebank Merkez; 1897 Mayıs 17 açıldı; 1917 Ocak kapalı 1; Haziran 1919 2 yeniden; değiştirildi Clydebank 1965;
  • Dalmuir ; GD & İK hattında doğuya önceki istasyonu bazı mesafe yerine GY & CR ve GD & İK hatlarında platformlarla 1897 Mayıs 17 açtı.

Referanslar

notlar

Kaynaklar