Alman kruvazörü Amiral Graf Spee -German cruiser Admiral Graf Spee
1936 yılında Amiral Graf Spee
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Nazi Almanyası
| |
| İsim | Amiral Graf Spee |
| adaş | Maximilian von Spee |
| inşaatçı | Reichsmarinewerft , Wilhelmshaven |
| yatırıldı | 1 Ekim 1932 |
| başlatıldı | 30 Haziran 1934 |
| görevlendirildi | 6 Ocak 1936 |
| Kader | Yıkılmış, 17 Aralık 1939 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Deutschland -sınıf kruvazör |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 186 m (610 ft 3 inç) |
| Kiriş | 21,65 m (71 ft 0 inç) |
| Taslak | 7,34 m (24 ft 1 inç) |
| Kurulu güç | 54.000 PS ( 53.260 shp ; 39.720 kW ) |
| tahrik | 2 pervane; 8 × dizel motorlar |
| Hız | 28,5 knot (52.8 km/sa; 32.8 mph) |
| Menzil | 18.69 knot (34.61 km/sa; 21.51 mph) hızda 16.300 deniz mili (30.200 km; 18.800 mi) |
| Tamamlayıcı |
|
| Sensörler ve işleme sistemleri |
|
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
| Taşınan uçak | 1 × Heinkel He 60 deniz uçağı |
| Havacılık tesisleri | 1 × mancınık |
Amiral Graf Spee bir oldu Deutschland -sınıf " Panzerschiff ile servis İngilizler tarafından bir "cep savaş" lakaplı" (zırhlı gemi), Kriegsmarine ait Nazi Almanyası döneminde Dünya Savaşı . Damar Amiral almıştır Maximilian von Spee , komutanı Doğu Asya Filosu ait çarpıştığımızı Coronel'in ve Falkland Adaları içeri, eylem öldürüldü, I. Dünya Savaşı . O edildi belirtilen en Reichsmarinewerft tersanenin Wilhelmshaven Ocak 1936 tarafından Ekim 1932 yılında ve tamamlanan gemi 10.000 uzun ton dayattığı savaş gemisi boyutuna (10.000 ton) sınırlaması altında ismen oldu Versay Antlaşması , gerçi bir ile tam yük deplasman ve 16.020 uzun ton (16.280 t), bunu önemli ölçüde aştı. Altı 28 cm (11) iki tane üçlü içinde silahlarla donanmış silah kuleleri , Amiral Graf Spee ve kardeşleri onları yakalamak için yeterince hızlı herhangi kruvazör outgun şekilde tasarlanmıştır. 28 deniz mili (52 km/sa; 32 mil/sa) olan azami hızları, İngiliz-Fransız donanmalarında onları batıracak kadar hızlı ve güçlüyalnızca birkaç muharebe kruvazörü bıraktı.
Gemi beş yürütülen olmayan müdahale devriye sırasında İspanyol İç Savaşı 1936-1938 yılında, ve katılan Coronation Review of King George VI 1937 Mayıs ayında Amiral Graf Spee Dünya Savaşı patlak vermeden önce haftalarda Güney Atlantik konuşlandırıldı II, savaş ilan edildikten sonra ticari deniz yollarına yerleştirilecek. Eylül ve Aralık 1939 arasında, savaş gemisi 13 Aralık'ta River Plate Savaşı'nda üç İngiliz kruvazörü ile karşı karşıya gelmeden önce toplam 50.089 gros ton (GRT) olan dokuz gemiyi batırdı . Amiral Graf Spee İngiliz gemilerine ağır zarara uğrattı, ancak çok hasar gördü ve karşılığında liman koymak zorunda kaldı Montevideo , Uruguay . Gemisini yaklaşan üstün İngiliz deniz kuvvetlerinin sahte raporlarla ikna Hans Langsdorff , geminin komutanı olan gemi sipariş suya düşürmüştü . Gemi kısmen yerinde parçalandı , ancak geminin bir kısmı su yüzeyinin üzerinde görünmeye devam etti.
Tasarım
Amiral Graf Speede 186 metre (610 ft) olan uzun bir genel ve vardı ışını 21.65 m (71 ft) ve bir maksimum arasında taslak 7.34 m (24 ft 1). Geminin tasarım deplasmanı 14.890 t (14.650 uzun ton ) ve tam yük deplasmanı 16.020 uzun ton (16.280 t) idi, ancak geminin resmi olarak 10.000 uzun ton (10.160 t) sınırı içinde olduğu belirtildi. Versay Antlaşması . Admiral Graf Spee , dört set MAN 9 silindirli çift etkili iki zamanlı dizel motorla güçlendirildi . Geminin en yüksek hızı 28.5 knot (52.8 km/sa; 32.8 mph), 54.000 PS'de (53.260 shp; 39.720 kW) idi. 18.69 knot (34.61 km/sa; 21.51 mph) seyir hızında, geminin menzili 16.300 deniz mili (30.200 km; 18.800 mi) idi. Tasarlandığı gibi, standart tamamlayıcısı 33 subay ve 586 erden oluşuyordu, ancak 1935'ten sonra bu sayı önemli ölçüde 30 subay ve 921-1.040 denizciye çıkarıldı.
Amiral Graf Speede ' in birincil silah altı olduğu 28 cm (11 in) SK C / 28 silah, iki üçlü monte silah kuleleri , bir ileri ve kıç bir üst . Gemi, gemi ortasında gruplandırılmış tek taretlerde sekiz adet 15 cm (5,9 inç) SK C/28 topundan oluşan ikincil bir batarya taşıyordu . Uçaksavar bataryası başlangıçta üç adet 8,8 cm (3,5 inç) L/45 toptan oluşuyordu, ancak 1935'te bunların yerini altı adet 8,8 cm (3,5 inç) L/78 top aldı. 1938'de 8,8 cm'lik toplar çıkarıldı ve altı adet 10,5 cm (4,1 inç) L/65 top, dört adet 3,7 cm (1,5 inç) SK C/30 top ve on adet 2 cm (0,79 inç) C/30 top takıldı. onların yerinde. Gemi ayrıca , kıç tarafına yerleştirilmiş bir çift 53.3 cm'lik (21 inç) güverteye monte torpido kovanı taşıyordu .
Amiral Graf Speede ' in zırhlı bant kalınlığında, 100 mm (3.9) oldu; ana zırhlı güverte 45 ila 70 mm (1.8 ila 2.8 inç) kalınlığında iken üst güverte 17 mm (0.67 inç) kalınlığındaydı. Ana batarya taretlerinin 140 mm (5,5 inç) kalınlığında yüzleri ve 80 mm kalınlığında kenarları vardı. Gemi iki Arado Ar 196 deniz uçağı ve bir mancınıkla donatıldı . Radar , bir FMG G(gO) "Seetakt" setinden oluşuyordu ; Amiral Graf Spee , radar donanımına sahip ilk Alman savaş gemisiydi.
Servis geçmişi
Amiral Graf Spee , Reichsmarine tarafından Wilhelmshaven'daki Reichsmarinewerft tersanesinden sipariş edildi . Olarak sipariş Ersatz Braunschweig , Amiral Graf Speede eski yerine ön Zırhlı savaş Braunschweig . Omurgası 1 Ekim 1932'de 125 yapım numarasıyla atıldı. Gemi 30 Haziran 1934'te denize indirildi; denize indirildiğinde , geminin adaşı olan Amiral Maximilian von Spee'nin kızı tarafından vaftiz edildi . Bir buçuk yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, Alman filosuna katıldığı 6 Ocak 1936'da tamamlandı.
Amiral Graf Spee , kariyerinin ilk üç ayını gemiyi hizmete hazırlamak için kapsamlı deniz denemeleri yaparak geçirdi . Geminin ilk komutanı Kapitän zur See ( KzS ) Conrad Patzig; 1937'de yerini KzS Walter Warzecha aldı . Filoya katıldıktan sonra Amiral Graf Spee , Alman Donanmasının amiral gemisi oldu. Patlak vermesinin ardından 1936 yazında, İspanya İç Savaşı , o katılmak üzere Atlantic konuşlandırılmış olmayan müdahale devriye kapalı Cumhuriyetçi İspanya'nın tesviye kıyıları. Ağustos 1936 ile Mayıs 1937 arasında, gemi İspanya açıklarında üç devriye gerçekleştirdi. İspanya'dan dönüş yolculuğunda, Amiral Graf Spee Almanya'yı temsil etmek İngiltere'de durdu Coronation Review at Spithead için King George VI 20 Mayıs'ta.
İncelemenin tamamlanmasından sonra, Amiral Graf Spee dördüncü bir müdahalesiz devriye için İspanya'ya döndü. Filo manevraları ve İsveç'e kısa bir ziyaretin ardından, gemi Şubat 1938'de beşinci ve son devriyesini gerçekleştirdi. 1938'de KzS Hans Langsdorff geminin komutasını aldı; yıl boyunca çeşitli yabancı limanlara bir dizi iyi niyet ziyareti gerçekleştirdi. Bunlar, Tangier ve Vigo'da durduğu Atlantik'e yapılan yolculukları içeriyordu . Ayrıca Alman sularında kapsamlı filo manevralarına katıldı. Memel limanının Almanya'ya yeniden entegrasyonu kutlamalarının bir parçasıydı ve Macaristan Naibi Amiral Miklós Horthy onuruna bir filo incelemesi yaptı . 18 Nisan ve 17 Mayıs 1939 arasında, Ceuta ve Lizbon limanlarında durarak Atlantik'e başka bir seyir gerçekleştirdi . 21 Ağustos 1939'da Amiral Graf Spee , Güney Atlantik'e gitmek üzere Wilhelmshaven'dan ayrıldı.
Dünya Savaşı II
Eylül 1939'da Almanya ile Müttefikler arasında savaşın patlak vermesinin ardından Adolf Hitler , Alman Donanması'na Müttefik ticaret trafiğine karşı ticaret baskınlarına başlamasını emretti . Yine de Hitler, İngiltere'nin Polonya'nın fethinden sonra bir barış anlaşmasını desteklemeyeceği netleşene kadar emri vermeyi erteledi. Amiral Graf Spee kesinlikle uygun talimatı verildi ödül kuralları durdurmak ve onları batan önce kaçak gemi aramak ve onların ekipleri güvenle tahliye olmasını sağlamak için için akıncıları gerekli. Langsdorff'a düşük rakiplerle bile savaşmaktan kaçınması ve sık sık pozisyon değiştirmesi emredildi. 1 Eylül'de kruvazör , Kanarya Adaları'nın güneybatısındaki tedarik gemisi Altmark ile buluştu . Onun yakıt malzemeleri yenilemek ederken, Langsdorff transfer gereksiz ekipman sipariş Altmark ; buna geminin birkaç teknesi, yanıcı boya ve tankere yerleştirilmiş on adet 2 cm'lik uçaksavar silahından ikisi dahildir.
Hala gelen malzemeleri aktarılırken 11 Eylül'de, Altmark , Amiral Graf Spee ' ın Arado floatplane İngiliz heavy kruvazör benekli HMS Cumberland iki Alman gemileri yaklaşıyor. Langsdorff, her iki gemiye de İngiliz kruvazörünü başarıyla atlatarak yüksek hızda ayrılmasını emretti. 26 Eylül'de gemi nihayet Müttefik ticaret gemilerine saldırılara izin veren emirler aldı. Dört gün sonra Amiral Graf Spee ' ın Arado bulunan Booth Buhar Gemi Co'nun yük gemisi Clement Brezilya kıyıları. Kargo gemisi, kruvazör ona durmasını emretmeden önce bir "RRR" sinyali ("Bir akıncı tarafından saldırı altındayım") gönderdi. Amiral Graf Spee aldı Clement ' ın kaptanı ve baş mühendis esir ancak filikaların gemiyi terk etme mürettebatı geri kalanını bıraktı. Kruvazör daha sonra 28 cm ve 15 cm'lik toplarından 30 mermi ve iki torpido ile yük gemisine ateş etti, gemi dağıldı ve battı. Langsdorff , gemi mürettebatının kurtarılmasını sağlamak için Pernambuco'daki deniz karakoluna bir tehlike sinyali gönderilmesini emretti . İngiliz Bahriye hemen bir Alman yüzey akıncı bölgede olduğunu tüccar nakliye bir uyarı yayınladı. İngiliz mürettebat daha sonra cankurtaran sandallarıyla Brezilya kıyılarına ulaştı.
5 Ekim'de İngiliz ve Fransız donanmaları , Güney Atlantik'te Amiral Graf Spee'yi avlamak için sekiz grup oluşturdu . İngiliz uçak gemileri HMS Hermes , Eagle ve Ark Royal , Fransız uçak gemisi Béarn , İngiliz muharebe kruvazörü Renown ve Fransız savaş gemileri Dunkerque ve Strasbourg ile 16 kruvazör avlanmaya kararlıydı. Commodore Henry Harwood tarafından komuta edilen ve Güney Amerika'nın doğu kıyısına atanan Force G, Cumberland ve Exeter kruvazörlerinden oluşuyordu . Kuvvet G, hafif kruvazörler Ajax ve Achilles tarafından güçlendirildi ; Harwood , Falkland Adaları açıklarında devriye gezmek için Cumberland'dan ayrıldı , diğer üç kruvazörü ise River Plate açıklarında devriye gezdi .
Anglo-Fransız avcı gruplarının oluşumuyla aynı gün, Amiral Graf Spee , vapur Newton Beech'i ele geçirdi . İki gün sonra ticaret gemisi Ashlea ile karşılaştı ve battı . Ertesi gün, 8 Ekim'de Langsdorff'un mahkumları barındırmak için kullandığı Newton Beech'i batırdı . Newton Beech , Amiral Graf Spee'ye ayak uyduramayacak kadar yavaştı ve bu nedenle mahkumlar kruvazöre transfer edildi. 10 Ekim'de, kaptanı Amiral Graf Spee'yi yanlışlıkla bir Fransız savaş gemisi olarak tanımladığı için son dakikaya kadar bir tehlike sinyali göndermeyen vapur Huntsman'ı ele geçirdi . Dan mürettebat karşılamak için açılamıyor Huntsman , Amiral Graf Spee bir ödül mürettebat ile bir buluşma yere gemiyi gönderdi. 15 Ekim'de Amiral Graf Spee , mahkumlara yakıt ikmali yapmak ve onları transfer etmek için Altmark ile buluştu ; ertesi sabah ödül avcısı iki gemiye katıldı. Gemiye mahkumlar Huntsman nakledildi Altmark ve Langsdorff sonra batan Huntsman 17 Ekim gecesi.
22 Ekim'de Amiral Graf Spee vapur Trevanion ile karşılaştı ve battı . Ekim ayının sonunda, Langsdorff gemisini Madagaskar'ın güneyindeki Hint Okyanusu'na açtı. Bu baskının amacı, Müttefik savaş gemilerini Güney Atlantik'ten uzaklaştırmak ve Müttefikleri niyetleri konusunda şaşırtmaktı. Bu zamana kadar, Amiral Graf Spee yaklaşık 30.000 deniz mili (56.000 km; 35.000 mi) kat etmişti ve bir motor revizyonuna ihtiyacı vardı. 15 Kasım'da gemi MV Africa Shell tankerini batırdı ve ertesi gün kimliği belirsiz bir Hollandalı vapuru durdurdu, ancak onu batırmadı. Amiral Graf Spee , Altmark'tan yakıt ikmali yapmak için 17 ve 26 Kasım tarihleri arasında Atlantik'e döndü . Amiral Graf Spee'nin mürettebatı, erzakları yenilerken , köprüsüne sahte bir silah kulesi inşa etti ve gerçek kimliğiyle müttefik gemiciliğini karıştırmak amacıyla siluetini önemli ölçüde değiştirmek için uçağın mancınık arkasına sahte bir ikinci huni dikti.
Amiral Graf Spee ' ın Arado tüccar gemisinin yerini Floatplane Dor Yıldız : Onu gemiyi durdurmak için yay boyunca Langsdorff bir vuruş yaptı. Doric Star , o batmadan önce bir tehlike sinyali gönderebildi, bu da Harwood'u üç kruvazörünü Langsdorff'un bir sonraki hedefi olabileceğinden şüphelendiği River Plate'in ağzına götürmeye sevk etti. 5 Aralık gecesi, Amiral Graf Spee vapur Tairoa'yı batırdı . Ertesi gün Altmark ile bir araya geldi ve Doric Star ve Tairoa'dan 140 mahkumu transfer etti . Amiral Graf Spee , son kurbanıyla 7 Aralık akşamı karşılaştı: yük gemisi Streonshalh . Ödül ekibi, nakliye rotası bilgilerini içeren gizli belgeleri kurtardı. Bu bilgilere dayanarak Langsdorff, Montevideo açıklarındaki denizlere doğru yola çıkmaya karar verdi . 12 Aralık'ta geminin Arado 196'sı bozuldu ve tamir edilemedi, bu da Graf Spee'yi hava keşiflerinden mahrum etti. Geminin kılık değiştirmesi kaldırıldı, bu yüzden gemiyi savaşta engellemeyecekti.
River Plate Savaşı
13 Aralık 1939 sabahı 05:30'da gözcüler geminin sancak pruvasında bir çift direk gördü. Langsdorff, bunun Tairoa'dan ele geçirilen belgelerde adı geçen bir konvoyun refakatçisi olduğunu varsayıyordu . Ancak 05:52'de geminin HMS Exeter olduğu belirlendi ; ona bir çift daha küçük savaş gemisi eşlik etti, başlangıçta muhrip oldukları düşünüldü, ancak çabucak Leander sınıfı kruvazörler olarak tanımlandı . Langsdorff İngiliz gemilerinden kaçmamaya karar verdi ve gemisine savaş istasyonlarına gitmesini ve azami hızda yaklaşmasını emretti. Saat 06:08'de İngilizler Amiral Graf Spee'yi gördüler ; Harwood ait silah sesleri bölmek için gemilerini bölünmüş Amiral Graf Spee ' ın 28 cm silahlar. Alman gemisi ana bataryası ile Exeter'e ve ikincil toplarıyla 06 :17'de amiral gemisi Ajax'a ateş açtı . 06:20'de Exeter ateşe karşılık verdi, onu 06:21'de Ajax ve 06 :24'te Aşil izledi . Otuz dakika içinde, Amiral Graf Spee Exeter'i üç kez vurmuş , iki ileri kulesini devre dışı bırakmış , köprüsünü ve uçak mancınığını tahrip etmiş ve büyük yangınlar başlatmıştı. Ajax ve Achilles , Exeter üzerindeki baskıyı azaltmak için Amiral Graf Spee'ye yaklaştı .
Langsdorff, iki hafif kruvazörün bir torpido saldırısı yaptığını düşündü ve bir sis perdesinin altında döndü. Mola, Exeter'in eylemden çekilmesine izin verdi ; şimdiye kadar, silahlı taretlerinden sadece biri hala çalışır durumdaydı ve 61 ölü ve 23 yaralı mürettebattan acı çekti. Saat 07:00 civarında, Exeter kıç kulesinden ateş ederek nişana geri döndü. Amiral Graf Spee ona tekrar ateş etti, daha fazla isabet aldı ve Exeter'i bu sefer bir liman listesiyle tekrar geri çekilmeye zorladı . Saat 07:25'te Amiral Graf Spee , Ajax'a kıç kulelerini devre dışı bırakan bir vuruş yaptı . Her iki taraf da eylemi durdurdu, Amiral Graf Spee River Plate Haliçine çekilirken, Harwood'un hırpalanmış kruvazörleri olası herhangi bir kaçış girişimini gözlemlemek için dışarıda kaldı. Angajman sırasında, Amiral Graf Spee yaklaşık 70 kez vurulduğunu; Açık köprüde dururken iki kez kıymıklarla yaralanan Langsdorff da dahil olmak üzere 36 kişi öldü ve 60 kişi de yaralandı.
kaçış
Savaş hasarı ve kayıpların bir sonucu olarak, Langsdorff, onarımların gerçekleştirilebileceği ve yaralıların gemiden tahliye edilebileceği Montevideo'ya girmeye karar verdi. İngiliz kruvazörleri tarafından atılan isabetlerin çoğu sadece küçük yapısal ve yüzeysel hasara neden oldu, ancak dizel yakıtı motorlar için hazırlamak için gerekli olan yağ arıtma tesisi imha edildi. Tuzdan arındırma tesisi ve kadırgası da imha edildi, bu da Almanya'ya dönüşün zorluğunu artıracaktı. Pruvadaki bir darbe, Kuzey Atlantik'in yoğun denizlerinde denize elverişliliğini de olumsuz etkilerdi. Amiral Graf Spee , mühimmatının çoğunu Harwood'un kruvazörleriyle çatışmada ateşlemişti.
Limana geldikten sonra yaralı mürettebat yerel hastanelere götürüldü ve ölüler tam bir askeri törenle toprağa verildi. Hala gemide bulunan Esir Müttefik denizciler serbest bırakıldı. Gemiyi denize elverişli hale getirmek için gerekli onarımların iki hafta kadar sürmesi bekleniyordu. İngiliz donanma istihbaratı, Langsdorff'u, limandan kaçmaya kalkışırsa, çok üstün kuvvetlerin gemisini yok etmek için yoğunlaştığına ikna etmeye çalıştı. Amirallik, Alman istihbaratı tarafından ele geçirildiği bilinen frekanslarda bir dizi sinyal yayınladı. En yakın ağır birimler - Ark Royal taşıyıcısı ve muharebe kruvazörü Renown - yaklaşık 2.500 nmi (4.600 km; 2.900 mi) uzaklıktaydı, duruma müdahale etmek için çok uzaktı. İngiliz raporlarına inanan Langsdorff, seçeneklerini Berlin'deki komutanlarla tartıştı. Bunlar ya kaçıp Arjantin hükümetinin gemiyi tutacağı Buenos Aires'e sığınmak ya da gemiyi Plate Halicine batırmaktı.
Langsdorff mürettebatının hayatını riske atmak istemiyordu, bu yüzden gemiyi batırmaya karar verdi. Uruguay tarafsız olmasına rağmen, hükümetin İngiltere ile dostane ilişkiler içinde olduğunu ve gemisinin gözaltında tutulmasına izin verirse, Uruguay Donanması'nın İngiliz istihbarat memurlarının gemiye erişmesine izin vereceğini biliyordu. 1907 tarihli Lahey Sözleşmesi'nin 17. Maddesi uyarınca , tarafsızlık kısıtlamaları, Amiral Graf Spee'yi savaş süresince gözaltında tutulmadan önce Montevideo'daki onarımlar için 72 saatlik bir süre ile sınırlandırdı . 17 Aralık 1939'da Langsdorff, gemideki tüm önemli ekipmanların imha edilmesini emretti. Geminin kalan mühimmat ikmali, karaya çıkmaya hazırlanırken geminin her tarafına dağıldı. 18 Aralık'ta, sadece Langsdorff ve diğer 40 adamla birlikte gemi, suya indirilmek üzere dış yola doğru hareket etti . 20.000 kişilik bir kalabalık, karalama suçlamaları belirlenirken izledi; mürettebat Arjantinli bir römorkör tarafından çıkarıldı ve gemi 20:55'te suya düştü. Mühimmattan kaynaklanan çoklu patlamalar havaya alev püskürttü ve sonraki iki gün boyunca sığ suda yanan gemiyi gizleyen büyük bir duman bulutu yarattı.
20 Aralık'ta, bir Buenos Aires otelindeki odasında, Langsdorff, geminin savaş sancaktarı üzerinde yatarken üniforması içinde kendini vurdu. Ocak 1940'ın sonlarında, tarafsız Amerikan kruvazörü USS Helena Montevideo'ya geldi ve mürettebatın Amiral Graf Spee'nin enkazını ziyaret etmesine izin verildi . Amerikalılar, hâlâ Montevideo'da bulunan Alman mürettebatla karşılaştı. Karaya vurmanın ardından, geminin mürettebatı Arjantin'e götürüldü ve savaşın geri kalanında orada tutuldular.
Enkaz
Enkaz, 1942-1943'te kısmen yerinde parçalandı , ancak geminin parçaları bir süre sonra görülebildi; batık sadece 11 m (36 ft) derinlikte yer almaktadır. Kurtarma hakları , bir Montevideo mühendislik şirketini paravan olarak kullanarak İngilizler tarafından 14.000 £ karşılığında Alman Hükümetinden satın alındı . İngilizler, topçuların doğruluğuna şaşırmışlardı ve yaptıkları bir radar mesafe bulucu bulmayı umuyorlardı. İngiliz radar projesinde Fred Hoyle liderliğinde, bu şekilde edindikleri bilgileri karşı önlemler geliştirmeye çalışmak için kullandılar . Amirallik, kurtarma hakları için ödenen büyük miktardan şikayet etti.
Şubat 2004'te bir kurtarma ekibi Amiral Graf Spee'nin enkazını kaldırmaya başladı . Operasyon kısmen Uruguay hükümeti, kısmen de enkazın seyir için bir tehlike oluşturması nedeniyle özel sektör tarafından finanse ediliyordu . İlk ana bölüm - 27 metrik ton (27 uzun ton; 30 kısa ton) topçu telemetre telemetresi - 25 Şubat'ta yükseltildi. 10 Şubat 2006'da, Amiral Graf Spee'nin 2 m (6 ft 7 inç), 400 kilogram (880 lb) kartal ve gamalı haç arması geminin kıçından kurtarıldı ; Almanların "Nazi gereçlerinin" sergilenmesiyle ilgili şikayetlerinin ardından Uruguaylı bir deniz deposunda saklandı.
Dipnotlar
Notlar
alıntılar
Ayrıca bakınız
- River Plate Savaşı (film) (ABD'de Pursuit of the Graf Spee olarak adlandırılmıştır ) River Plate Savaşı hakkında 1956 yapımı bir İngiliz savaş filmidir.
- batan çağdaş haber filmi
Referanslar
- Bidlingmaier, Gerhard (1971). "KM Amiral Graf Spee". Savaş Gemisi Profili 4 . Windsor: Profil Yayınları. s. 73–96. OCLC 20229321 .
- Bonner, Kermit (1996). Son Yolculuklar . Paducah: Turner Yayıncılık Şirketi. ISBN'si 978-1-56311-289-8.
- "Dalgıçlar Graf Spee parçasını kurtardı" . BBC Haber . 26 Şubat 2004 . Erişim tarihi: 10 Şubat 2008 .
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, der. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1922–1946 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-913-9.
- "Graf Spee'nin kartalı derinlerden yükselir" . BBC Haber . 10 Şubat 2006 . Erişim tarihi: 10 Şubat 2008 .
- Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
- Jackson, Robert, ed. (2001). Kriegsmarine: İkinci Dünya Savaşında Alman Donanmasının Resimli Tarihi . Osceola: MBI Yayıncılık Şirketi. ISBN'si 978-0-7603-1026-7.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2014). Deutschland sınıfı cep zırhlıları: Deutschland/Lützow, Amiral Scheer, Admiral Graf Spee . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 9781848321960.
- Papa, Dudley (2005). River Plate Savaşı: Alman Cep Savaş Gemisi Graf Spee'nin Avı . Ithaca: McBooks Basını. ISBN'si 978-1-59013-096-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi, 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı'nın Deniz Tarihi . Annapolis: ABD Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-119-8.
- Slader, John (1988). Savaşta Kızıl Duster . Londra: William Kimber & Co Ltd. s. 25–26. ISBN'si 0-7183-0679-1.
- Uruguay, Nazi kartalı ile ne yapmalı? . BBC Haber . 15 Aralık 2014 . Erişim tarihi: 15 Aralık 2014 .
- Whitley, MJ (1998). Dünya Savaşı'nın savaş gemileri . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-184-4.
- Williamson, Gordon (2003). Alman Cep Savaş Gemileri 1939-1945 . Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84176-501-3.
daha fazla okuma
- Whitley, MJ (2000). İkinci Dünya Savaşı Alman Başkent Gemileri . Londra: Cassell & Co. ISBN 0-304-35707-3.
Koordinatlar : 34 °58'G 56°17'B / 34.967°G 56.283°B