Gerald R. Ford -sınıf uçak gemisi - Gerald R. Ford-class aircraft carrier

"Ford sınıfı" buraya yönlendirir. 1950'lerde Kraliyet Donanması gemileri için bkz Ford sınıfı deniz savunma botu .
Gerald R. Ford -sınıf uçak gemisi
USS Gerald R. Ford yolda
USS Gerald R. Ford , Nisan 2017'de yola çıkıyor
Sınıfa genel bakış
İsim Gerald R. Ford -sınıf uçak gemisi
inşaatçılar Newport Haberleri Gemi İnşası
operatörler  Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Öncesinde Nimitz sınıfı
Maliyet
  • Program maliyeti: 37,30 milyar ABD Doları (2018 MY)
  • Birim maliyet: 12.998 milyar ABD Doları (2018 MY)
Serviste 2017–günümüz
Bina 2
sipariş edildi 1
planlı 10
Tamamlanmış 2
Aktif 1
Genel özellikleri
Tip Uçak gemisi
Yer değiştirme Yaklaşık 100.000 uzun ton (100.000 ton) (tam yük)
Uzunluk 1.092 fit (333 m)
Kiriş
  • 252 ft (77 m) (uçuş güvertesi)
  • 134 ft (41 m) (su hattı)
Boy uzunluğu 250 fit (76 m)
Taslak 39 fit (12 m)
Güverte 25
Kurulu güç İki Bechtel A1B PWR nükleer reaktörü , HEU %93.5
tahrik dört mil
Hız 30 knot'tan fazla (56 km/sa; 35 mph)
Menzil Sınırsız
Dayanıklılık 50 yıllık hizmet ömrü
Tamamlayıcı
  • 508 memur
  • 3.789 askere alındı
Mürettebat yaklaşık 2.600
Sensörler ve
işleme sistemleri
silahlanma
Taşınan uçak 75+
Havacılık tesisleri 1.092 ft × 252 ft (333 m × 77 m) uçuş güvertesi

Gerald R. Ford sınıfı bir olan sınıf içinde nükleer enerjili uçak gemilerine şu anda inşa ediliyor Birleşik Devletler Donanması . On gemi planlı toplam sınıfı, yerini alacak Donanma akım taşıyıcılarının kurşun gemi ile başlayan, bire-bir olarak, Gerald R. Ford yerini Şirket  (CVN-65) ve ardından sonunda gerçekleşiyor mevcut Nimitz sınıfı taşıyıcıların. Yeni gemiler Nimitz sınıfına benzer bir gövdeye sahip , ancak CVN(X)/CVN-21 programı ile geliştirilen Elektromanyetik Uçak Fırlatma Sistemi (EMALS) gibi teknolojilerin yanı sıra verimliliği artırmaya yönelik diğer tasarım özelliklerini tanıtıyor. ve daha küçük ekiplerle yelken açmak da dahil olmak üzere işletme maliyetlerini azaltın. Bu uçak gemisi sınıfı, eski ABD Başkanı Gerald R. Ford'un adını almıştır .

Tasarım özellikleri

Gerald R. Ford sınıfının taşıyıcıları :

Daha önceki süper taşıyıcılardan gözle görülür en büyük fark, adanın (üstyapı) daha kıçtaki konumudur . Gerald R. Ford -sınıf taşıyıcılar azaltılmış olacak bütün ömrü maliyetini nedeniyle azaltılmış mürettebat boyutuna kısmen. Bu gemiler, günde 270 sorti artış kapasitesi ile 30 artı gün boyunca günde 160 sorti sürdürmeyi amaçlıyor . Operasyonel Test Direktörü Michael Gilmore, bu tahminlerde kullanılan varsayımları gerçekçi olmadığı için eleştirdi ve Nimitz sınıfının günde 120/240'a benzer sorti oranlarının kabul edilebilir olacağını belirtti.

Gelişim

ABD donanma hizmetindeki mevcut Nimitz sınıfı uçak gemileri, Nimitz'in 1975'te hizmete girmesinden bu yana Amerika Birleşik Devletleri güç projeksiyon stratejisinin bir parçası olmuştur. Tam yüklendiğinde yaklaşık 100.000 ton yer değiştiren Nimitz sınıfı bir uçak gemisi, 30 knot'tan (56 km ) fazla buhar yapabilir. /h; 35 mil), 90 gün boyunca ikmal yapmadan seyir yapın ve yüzlerce mil uzaktaki hedefleri vurmak için uçakları fırlatın. Nimitz sınıfının dayanıklılığı, Kalıcı Özgürlük Operasyonu sırasında bir limanı ziyaret etmeden veya yakıt ikmali yapmadan 159 gün süren USS  Theodore Roosevelt tarafından örneklendirilir .

Gerald R. Ford , Nisan 2017'de yedi günlük inşaatçı denemelerinin ardından Norfolk Deniz Üssü'ne ulaştı .

Nimitz tasarım yılda birçok yeni teknolojiler ağırlamıştır, ancak en son teknik gelişmeleri desteklemek için sınırlı bir yeteneği vardır. 2005 Rand raporunun dediği gibi, " Nimitz sınıfının karşı karşıya olduğu en büyük sorunlar , sınırlı elektrik enerjisi üretim kapasitesi ve gemi ağırlığındaki yükseltmeye dayalı artış ve gemi dengesini korumak için gereken ağırlık merkezi marjının aşınmasıdır ."

Bu kısıtlamaları göz önünde bulunduran ABD Donanması, başlangıçta CVN-21 programı olarak bilinen ve CVN-78'e dönüşen Gerald R. Ford'u geliştirdi . Gelişen teknolojiler ve daha verimli tasarımlarla iyileştirmeler yapıldı. Büyük tasarım değişiklikleri arasında daha büyük bir uçuş güvertesi , silahlarda ve malzeme kullanımında iyileştirmeler, daha az insan çalıştırma ve bakım gerektiren yeni bir tahrik tesisi tasarımı ve kıç tarafa itilmiş yeni, daha küçük bir ada yer alıyor. Elektromanyetik alanındaki teknolojik gelişmeler, Elektromanyetik Uçak Fırlatma Sisteminin (EMALS) ve Gelişmiş Durdurma Donanımının (AAG) geliştirilmesine yol açmıştır . Geminin yeni görevleri daha kolay üstlenebilmesi için entegre bir savaş sistemi olan Gemi Kendini Savunma Sistemi (SSDS) geliştirildi. Yeni Dual Band Radar (DBR), S-bandı ve X-bandı radarını birleştirir.

Bu gelişmeler, yeni Gerald R. Ford sınıfı taşıyıcıların %25 daha fazla sorti başlatmasına , geliştirilmiş verimlilikle üç kat elektrik gücü üretmesine ve mürettebatın yaşam kalitesinde iyileştirmeler sunmasına olanak tanıyacak .

Uçuş güvertesi

Nimitz sınıfındaki 4 No'lu Mancınık , uçuş güvertesinin kenarı boyunca düşük kanat açıklığı nedeniyle tam yüklü uçakları fırlatamaz.

Silahların depolama ve montajdan uçuş güvertesindeki uçağa hareketi de kolaylaştırıldı ve hızlandırıldı. Mühimmat , lineer motor kullanan daha yüksek kapasiteli silah asansörleri aracılığıyla merkezi yeniden silahlanma konumuna kaldırılacak. Bu asansörler, mühimmatın herhangi bir uçak hareketi alanını geçmesine gerek kalmayacak şekilde yerleştirilmiştir, böylece hangarlardaki ve uçuş güvertesindeki trafik sorunlarını azaltır. 2008'de Tuğamiral Dennis M. Dwyer, bu değişikliklerin uçakları "saatler yerine dakikalar içinde" yeniden silahlandırmayı varsayımsal olarak mümkün kılacağını söyledi.

Güç üretimi

Gerald R. Ford sınıfı için yeni Bechtel A1B reaktörü daha küçük ve daha basit, daha az mürettebat gerektiriyor ve yine de Nimitz sınıfı A4W reaktöründen çok daha güçlü . Her bir Gerald R. Ford sınıfı taşıyıcıya iki reaktör kurulacak ve Nimitz sınıfı bir taşıyıcıdaki iki A4W reaktörün 550 MW'ından (termal) en az %25 daha fazla ve " mevcut taşıyıcı enerji santralleri".

Nimitz sınıfı taşıyıcıların tahrik ve güç santrali, yerleşik teknolojilerin daha az elektrik gücü gerektirdiği 1960'larda tasarlandı. " Nimitz sınıfı gemilere eklenen yeni teknolojiler , elektrik için artan talepler yarattı; mevcut temel yük, artan güç taleplerini karşılamak için çok az marj bırakıyor."

Gerald R. Ford -sınıf gemileri büyük gemi sistemleri ve yeni elektromanyetik mancınık gibi elektrik üretmek üzere dört ana türbin jeneratörlerinin (MTG) onu borularla güç haline buhar dönüştürün. Gerald R. Ford -sınıf gemileri sevk için buhar türbinleri kullanırlar.

Daha büyük bir güç çıkışı, entegre savaş sisteminin önemli bir bileşenidir . Mühendisler, öngörülemeyen teknolojik gelişmeleri Gerald R. Ford sınıfı bir uçak gemisine entegre etmenin mümkün olmasını sağlamak için ekstra adımlar attılar . Donanma, Gerald R. Ford sınıfının 2105 yılına kadar 90 yıl boyunca filonun bir parçası olmasını bekliyor, bu da sınıfın on yıllar boyunca yeni teknolojiyi başarıyla kabul etmesi gerektiği anlamına geliyor. Elektrik enerjisi üretim kapasitesinin sadece yarısı şu anda planlanan sistemler tarafından kullanılırken, kalan yarısı gelecekteki teknolojiler için kullanılabilir.

Elektromanyetik Uçak Fırlatma Sistemi

Ana madde: Elektromanyetik Uçak Fırlatma Sistemi
EMALS'ın lineer endüksiyon motorunun bir çizimi

Gelişmiş Tutuklama Dişlisi iniş sistemi

Ana madde: Gelişmiş Tutuklama Donanımı

Elektromıknatıslar, yeni Gelişmiş Tutuklama Dişlisi (AAG) sisteminde de kullanılıyor. Mevcut sistem, inen bir uçağı yavaşlatmak ve durdurmak için hidroliğe dayanıyor. Elli yılı aşkın uygulamanın gösterdiği gibi, hidrolik sistem etkili olsa da, AAG sistemi bir dizi iyileştirme sunar. Mevcut sistem, gövde üzerindeki aşırı gerilimler nedeniyle insansız hava araçlarını (İHA) hasar vermeden yakalayamaz. İHA'lar, daha ağır, insanlı uçakları yakalamak için kullanılan büyük hidrolik pistonu sürmek için gerekli kütleye sahip değildir. Elektromanyetik kullanarak enerji emilimi bir turbo-elektrik motor tarafından kontrol edilir. Bu, kapanı daha pürüzsüz hale getirir ve uçak gövdelerindeki şoku azaltır. Sistem, uçuş güvertesinden öncekiyle aynı görünse de, daha esnek, güvenli ve güvenilir olacak ve daha az bakım ve personel gerektirecektir.

Sensörler ve kendini savunma sistemleri

Gerald R. Ford sınıfına bir başka ilave, entegre bir aktif elektronik olarak taranan dizi arama ve izleme radar sistemidir. Çift bantlı radar (DBR), Raytheon tarafından hem Zumwalt sınıfı güdümlü füze muhripleri hem de Gerald R. Ford sınıfı uçak gemileri için geliştiriliyordu . Ada, altı ila on radar antenini altı yüzlü tek bir radarla değiştirerek daha küçük tutulabilir. DBR birleştirerek çalışır X grubu AN / SPY-3 çok fonksiyonlu radarı ile S bantı Cilt ara Radar üç dağıtıldı (VSR) vericiler, diziler aşamalı . S-bant radarı daha sonra paradan tasarruf etmek için Zumwalt muhriplerinden silindi .

AN/SPY-3 dikey elektronik kalem ışınlı radar konik projeksiyonlarının şeması

X-bant radarına ayrılmış üç yüz, düşük irtifa izleme ve radar aydınlatmasını yönetirken, üç S-bandı yüzü, hava durumundan bağımsız olarak hedef arama ve izlemeyi gerçekleştirir. "İki elektromanyetik frekans aralığında aynı anda çalışan DBR, bu işlevselliğin tek bir kaynak yöneticisi tarafından koordine edilen iki frekans kullanılarak ilk kez elde edildiğini gösteriyor."

Bu yeni sistemin hareketli parçası yoktur, bu nedenle operasyon için bakım ve personel gereksinimlerini en aza indirir. AN / SPY-3 üç oluşur aktif diziler ve aşağıda güverte Alıcı / Uyarıcı (REX) dolapları abovedecks Sinyal ve veri işlemcisi (SDP) alt sistemi. VSR, dizi başına iki ek kabinde meydana gelen hüzmeleme ve dar bant aşağı dönüştürme işlevselliği ile benzer bir mimariye sahiptir . Veri İşlemcisinde (DP) bir merkezi denetleyici (kaynak yöneticisi) bulunur. DBR, merkezi bir kontrolör ve farklı frekanslarda çalışan iki aktif dizi radar kullanan ilk radar sistemidir. DBR, gücünü Güç Dönüştürme Birimleri (PCU'lar) ve Güç Dağıtım Birimlerini (PDU'lar) içeren Ortak Dizi Güç Sisteminden (CAPS) alır. DBR, Ortak Dizi Soğutma Sistemi (CACS) adı verilen kapalı devre bir soğutma sistemi ile soğutulur.

Şirket Hava Gözetim Radarı (easr) ikinci kurulacağı yeni bir tasarım gözetim radarı olan Gerald R. Ford -sınıf uçak gemisi, John F. Kennedy  (CVN-79) Çift Bant radarı yerine,. Amerika'nın -sınıf amfibi hücum gemisi LHA-8 ile başlayan ve planlanan LX (R) de bu radara sahip olacak. EASR paketinin birim başına ilk maliyeti, tahmini 500 milyon dolar olan DBR'den yaklaşık 180 milyon dolar daha az olacaktır.

Evrimleşmiş bir Sea Sparrow füzesi fırlatılıyor

Olası yükseltmeler

Serbest elektron lazerle yönlendirilen enerji silahları , dinamik zırh ve takip sistemleri gibi geleceğin savunma sistemleri daha fazla güç gerektirecektir. "EMALS dahil olmak üzere şu anda planlanan sistemleri çalıştırmak için CVN-78'deki elektrik enerjisi üretim kapasitesinin sadece yarısına ihtiyaç var. CVN-78 bu nedenle Nimitz sınıfının lazerleri ve dinamik zırhı çalıştırmak için sahip olmadığı güç rezervlerine sahip olacak ." Yeni teknolojilerin, güç sistemlerinin, tasarım düzeninin ve daha iyi kontrol sistemlerinin eklenmesi, Nimitz sınıfına göre %25'lik bir artan sorti oranı ve işletmek için gereken insan gücünde %25'lik bir azalma ile sonuçlanır .

Atık yönetimi teknolojisi Gerald R. Ford'da kullanılacak . Deniz Yüzeyi Harp Merkezi'nin Carderock Bölümü ile birlikte geliştirilen PyroGenesis Canada Inc., 2008 yılında gemiyi Plazma Ark Atık İmha Sistemi (PAWDS) ile donatma ihalesini kazandı. Bu kompakt sistem, gemide üretilen tüm yanıcı katı atıkları işleyecektir. Montreal'de fabrika kabul testlerini tamamladıktan sonra , sistemin taşıyıcıya kurulum için 2011'in sonlarında Huntington Ingalls tersanesine gönderilmesi planlandı .

Gemide bir test sırasında donanma lazer prototipi

Donanma, seyir füzelerine ve küçük tekne sürülerine karşı savunmak için bir serbest elektron lazeri (FEL) geliştiriyor .

3D bilgisayar destekli tasarım

Newport News Shipbuilding , Gerald R. Ford sınıfı uçak gemilerinin tasarımını ve yapımını planlamak için Dassault Systèmes CATIA V5'te geliştirilen tam ölçekli üç boyutlu bir ürün modelini kullandı .

CVN 78 sınıfı, gemi içindeki yatay hareketleri büyük ölçüde ortadan kaldıran daha iyi silah hareket yollarına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Mevcut planlar, gelişmiş silah asansörlerinin, depolama alanlarından özel silah taşıma alanlarına taşınmasını gerektiriyor. Denizciler, silahları depodan silah dergilerinin farklı seviyelerindeki asansörlere taşımak için motorlu arabalar kullanırlardı. Gelişmiş silah asansörleri için lineer motorlar düşünülüyor. Asansörler de uçuş güvertesindeki uçak operasyonlarını engellemeyecek şekilde yeniden konumlandırılacak. Silah hareket yollarının yeniden tasarlanması ve silah asansörlerinin uçuş güvertesindeki konumu, insan gücünü azaltacak ve çok daha yüksek sorti üretim oranına katkıda bulunacaktır.

Planlanan uçak tamamlayıcısı

Gerald R. Ford sınıfı yeni Müşterek Taarruz Uçağı taşıyıcı varyant uçağı (barındıracak şekilde tasarlanmıştır F-35C ), ancak uçağın geliştirme ve test gecikmeler CVN'niz-78 üzerinde entegrasyon faaliyetleri etkilemiştir. Bu entegrasyon faaliyetleri, F-35C'nin CVN-78'in EMALS'si ve gelişmiş durdurma tertibatı sistemi ile test edilmesini ve geminin F-35C'nin lityum iyon pilleri, lastikleri ve tekerlekleri için depolama yeteneklerinin test edilmesini içerir. F-35C'nin gelişimsel gecikmelerinin bir sonucu olarak, ABD Donanması, CVN-78 teslimatından bir yıl sonra en az 2018 yılına kadar uçağı sahaya çıkarmayacak. Sonuç olarak, Donanma, donanmaya teslim edildikten sonra gemiye sistem uyumsuzlukları ve maliyetli güçlendirme riskleri getiren kritik F-35C entegrasyon faaliyetlerini erteledi.

Mürettebat konaklama

Bölüm başına üç raflı Gerald R. Ford sınıfı uçak gemilerinde tipik bir yanaşma

Mürettebat iş yükünü azaltan sistemler izin geminin şirket üzerinde Gerald R. Ford bir 700'den az yaklaşık sadece 2.600 denizci toplam -sınıf taşıyıcıları Nimitz -sınıf taşıyıcı. Nimitz sınıfındaki devasa, 180 kişilik yanaşma alanlarının yerini Gerald R. Ford sınıfı gemilerdeki 40 raflı yanaşma alanları alıyor . Daha küçük rıhtımlar daha sessizdir ve yerleşim, diğer alanlarda daha az yaya trafiği gerektirir. Tipik olarak raflar, kişi başına dolap alanı ile üç yükseklikte istiflenir. Rıhtımlar, daha fazla tavan boşluğuna sahip modern "mekik" raflara sahip değildir; alt ve orta raflar sadece yatmış bir denizciyi barındırır. Her bir rıhtım, duşlar, vakumla çalışan septik sistemli tuvaletler (yataklar cinsiyet açısından nötr olarak inşa edildiğinden pisuar yok) ve bu tesislere erişim için seyahat ve trafiği azaltmak için lavabolar dahil olmak üzere ilgili bir başlığına sahiptir. Wifi özellikli salonlar, geçiş yolunun karşısında, yanaşma raflarından ayrı alanlarda yer almaktadır.

Dağıtımdan bu yana, sınıfın ilk iki taşıyıcısı, atık sisteminin tesisatıyla ilgili sorunlarla karşılaştı. Borular, kullanıcıların yükünü kaldıramayacak kadar dardı, bu da vakumun bozulmasına ve tuvaletlerin tekrar tekrar tıkanmasına neden oldu. Sorunu hafifletmek için, kanalizasyon sistemini temizlemek için özel asidik temizleme solüsyonları kullanılmıştır. Bunlar temizlik tedaviler göre bu gemileri işletme ömrü pahasına önemli bir plansız bir artış ile sonuçlanan, $ 400,000 her seferinde yaklaşık maliyeti GAO . Bu temizliklerin geminin ömrü boyunca yapılması gerekecektir.

Tıbbi tesisler

Sınıfında bir ilk olan Gerald R. Ford , eksiksiz bir laboratuvar, eczane, ameliyathane, 3 yataklı yoğun bakım ünitesi, 2 yataklı acil servis ve 41 yataklı hastane koğuşundan oluşan, 11 kişilik personel kadrosuna sahip yerleşik bir hastaneye sahiptir. sağlık görevlileri ve 30 hastane piyadesi.

Yapı

Gerald R. Ford ve inşaat ekibi, Newport News'de yapım aşamasında

Sınıfındaki ilk gemi olan CVN-78 Gerald R. Ford'un inşaatı, resmi olarak 11 Ağustos 2005'te Northrop Grumman'ın taşıyıcının yan kabuk ünitesinin bir parçasını oluşturacak 15 tonluk bir levha için törensel bir çelik kesimi düzenlediğinde başladı. , ancak inşaat 2007'nin başlarında ciddi bir şekilde başladı. Taşıyıcı, Newport News , Virginia'daki Huntington Ingalls Industries'in (eski adıyla Northrop Grumman Shipbuilding) bir bölümü olan Newport News Shipbuilding'de toplandı . Bu, Amerika Birleşik Devletleri'nde nükleer enerjiyle çalışan uçak gemileri inşa edebilen tek tersane.

2005 yılında Gerald R. Ford'un en az 13 milyar dolara mal olduğu tahmin ediliyordu: Araştırma ve geliştirme için 5 milyar dolar artı inşa etmek için 8 milyar dolar. 2009 tarihli bir rapor, tahmini 9 milyar doları inşaat için olmak üzere 14 milyar dolara çıkardı. 2013 yılında, bir uçak gemisi grev grubunun (uçak dahil) çalışma günü başına yaşam döngüsü maliyeti, Yeni Amerikan Güvenlik Merkezi tarafından 6,5 milyon dolar olarak tahmin edildi.

Başlangıçta, inşaat için toplam üç taşıyıcı yetkilendirilmişti, ancak Nimitz sınıfı taşıyıcılar ve Enterprise bire bir değiştirilecek olsaydı, programın ömrü boyunca 11 taşıyıcı gerekli olacaktı. Son Nimitz sınıfı uçak gemisi 2058'de hizmet dışı bırakılacak.

6 Nisan 2009'da yaptığı bir konuşmada, Savunma Bakanı Robert Gates , her bir Gerald R. Ford sınıfı taşıyıcının beş yılda inşa edileceğini ve bunun 2040'tan sonra "mali olarak daha sürdürülebilir bir yol" ve 10 taşıyıcılı bir filo sağlayacağını duyurdu . Aralık 2016, Donanma Sekreteri Ray Mabus, 12 uçak gemisi ile 355 gemilik bir filo için bir Kuvvet Yapısı Değerlendirmesi imzaladığı zaman. Bu politika yürürlüğe girerse, her bir Gerald R. Ford sınıfı taşıyıcının üç ila dört yıl içinde inşa edilmesini gerektirecektir .

Susan Ford Bales , Gerald R. Ford ' ın sponsoru, Newport News Gemi İnşaatı Kuru Havuz sayılı 12 bir pervaneyi inceler.

Birinci sınıf tip tasarım değişiklikleri

CVN-78'in inşası ilerledikçe, gemi yapımcısı sınıfının geri kalan gemilerinin inşasından önce modeli güncellemek için kullanacağı sınıfının birincisi tip tasarım değişikliklerini keşfetti. Bu tasarım değişikliklerinin birçoğu, gemi içinde elektrik, kablolama ve diğer değişiklikleri gerektiren EMALS konfigürasyon değişiklikleriyle ilgiliydi. Donanma, kalan gelişmiş tutuklama teçhizatı geliştirme ve testlerinden kaynaklanan ek tasarım değişiklikleri bekliyor. Donanmaya göre, bu 19.000 değişikliğin birçoğu inşaat programına erkenden programlandı - hükümetin ihale sırasında aldığı kararın bir sonucu olarak, inşaat sırasında geminin gelişen ticari teknolojilere büyük ölçüde bağımlı olan savaş sistemlerine iyileştirmeler getirme kararının bir sonucu.

adlandırma

USS  America Carrier Veterans' Association tarafından CVN-78'e Başkan Ford'dan ziyade Amerika'nın adının verilmesi yönünde bir hareket vardı . Sonunda, amfibi saldırı gemisi LHA-6'ya Amerika adı verildi .

27 Mayıs 2011'de ABD Savunma Bakanlığı , CVN-79'un adının USS  John F. Kennedy olacağını duyurdu .

1 Aralık 2012'de Donanma Sekreteri Ray Mabus , CVN-80'in USS Enterprise olarak adlandırılacağını duyurdu . Bilgiler, önceki Enterprise  (CVN-65) için devre dışı bırakma töreninin bir parçası olarak önceden kaydedilmiş bir konuşma sırasında iletildi . Gelecekteki Enterprise  (CVN-80) , bu adı taşıyan dokuzuncu ABD Donanması gemisi olacak.

20 Ocak 2020'de Hawaii , Pearl Harbor'da Martin Luther King Jr. Günü'nde düzenlenen törende , Donanma Sekreter Vekili Thomas B. Modly , İkinci Dünya Savaşı kahramanı Doris Miller onuruna gelecekteki Gerald R. Ford sınıfı uçak gemisi adını verdi. . Bu, bir Afrikalı Amerikalı için adlandırılan ilk uçak gemisi ve kayıtlı saflarda bir denizci için adlandırılan ilk uçak gemisi olacak. Donanma Haçı'na layık görülen ilk Afrika kökenli Amerikalı olan Miller'ın onuruna adlandırılan ikinci gemidir .

Sınıftaki gemiler

Bu sınıftan on gemi olması bekleniyor. Bugüne kadar, beş açıklandı:

Gemi Gövde numarası yatırıldı başlatıldı görevlendirildi Değiştirilmesi planlandı Durum Referanslar
Gerald R.Ford CVN-78 13 Kasım 2009 11 Ekim 2013 22 Temmuz 2017 Enterprise  (CVN-65) (Şubat 2017'de hizmet dışı bırakıldı) hizmette aktif
John F. Kennedy CVN-79 22 Ağustos 2015 29 Ekim 2019 2024 (planlanmış) Nimitz  (CVN-68) Montaj
Girişim CVN-80 Şubat 2022 (planlanmış) Kasım 2025 (planlanmış) 2028 (planlanmış) Dwight D. Eisenhower  (CVN-69) Yapım halinde
Doris Miller CVN-81 Ocak 2026 (planlanmış) Ekim 2029 (planlanmış) 2032 (planlanmış) Carl Vinson  (CVN-70) Yapım halinde
TBD CVN-82 2027 (planlanmış) 2032 (planlanmış) 2036 (planlanmış) Theodore Roosevelt  (CVN-71) sipariş edildi

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar