Georgia Eyalet Rotası 136 - Georgia State Route 136
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Rota bilgileri | ||||
| GDOT tarafından korunur | ||||
| uzunluk | 136,38 mil (219,48 km) | |||
| mevcut | 1937–günümüz | |||
| Önemli kavşaklar | ||||
| Batı ucu |
 SR 71 , Trenton'un batısındaki Alabama eyalet sınırında
|
|||
| Doğu ucu |
 Gainesville yakınlarındaki SR 60
|
|||
| yer | ||||
| ilçeler | Dade , Walker , Gordon , Murray , Gilmer , Pickens , Dawson , Hall | |||
| Otoyol sistemi | ||||
| ||||
Devlet Rota 136 ( SR 136 ) bir 136,380 mil uzunluğundaki (219,482 km) uzaklıktadır devlet yolu geçecek batı-to-doğu kısımları ile Dade , Walker , Gordon , Murray , Gilmer , Pickens'dan , Dawson ve Hall ilçeler kuzeybatı ve ABD'nin Georgia eyaletinin kuzey-orta kesimleri . Otoyol onun batı terminaline geçecek SR 71 at Alabama eyalet sınırında, batı Trenton onun doğu ucuna, SR 60 kuzey-kuzeybatı Gainesville .
Rota açıklaması
SR 136 başlangıçta Alabama eyalet sınırından doğuya yönelir ve burada Higdon yönünde SR 71 olarak Alabama'ya devam eder . Bir topluluğa geçtikten sonra Gass , rota iki vasıtasıyla yaklaşık 1,600 feet aşağı 1,000 ayak yükseklik altında iner switchback dönüşler yaklaştıkça Trenton , ilçe koltuk Dade County eyaletinin aşırı kuzeybatı köşesinde bulunan, Gürcistan , hem Alabama hem de Tennessee ile sınır komşusudur . Trenton'dan geçmeden hemen önce, SR 136 I-59'u geçer ve daha sonra Cloudland Canyon Eyalet Parkı'nın batı sınırına yaklaşık 2.000 fit yüksekliğe kadar Trenton'dan güney yönünde geri dönüşler yoluyla tekrar yükselir ve eyalet parkını keser güneyine, güneydoğuya doğru Walker County'ye doğru ilerler . Sadece Walker County içine geçtikten sonra, rota kuzeye keskin bir dönüş yaptığını ve daha sonra kafaları, doğu geri yukarı 1.000 feet yükseklikte aşağı yine iner şimdi yakınlığı referans Lookout Mountain Scenic Highway denilen Lookout Mountain içinde alan.
SR 136 güneydoğu yönünde kıvrılır, sonra LaFayette'in hemen kuzeyinde US 27 / SR 1 ile kesişir , LaFayette üzerinden güneydeki bu iki rota ile ortak imzalanmıştır, daha sonra ayrılır ve doğuya doğru Villanow yönünde ilerler , kısaca kuzeye koşar ve parçayı oluşturur Chattahoochee Ulusal Ormanı'nın batı sınırında , daha sonra ulusal orman alanı boyunca doğuyu kesmeden önce geçilebilir vadiler bulmak için güneye doğru ilerliyor. Whitfield County ile ilçe sınırının hemen batısında , rota Johns Mountain Yaban Hayatı Yönetim Alanı'nı kesmek için keskin bir şekilde güneyi keser , ardından en kuzeybatı köşesinde Gordon County'ye girer , I-75'i geçer ve Resaca'ya girer . SR 136 kuzeydoğuya, sonra doğuya, Resaca'nın dışına ve Gordon County'nin kuzey kısmı boyunca devam eder, US 411 / SR 61 ile kesişir , daha sonra Carters Gölü'nün hemen güneyindeki Murray County'nin en güney bölümünden geçer ve güney Gilmer'e geçer. İlçe . Rota kesintileri güneydoğu, Orada girer Pickens İlçe ve yaklaştıkça dönüşler doğuya geri Konuşan Kaya geçerken, SR 5 / SR 515 hemen batısında Konuşan Rock.
SR 136 şimdi Blue Ridge Dağları'nın güney eteklerinde kıvrılıyor , yavaş yavaş kuzeydoğu yönüne dönüyor ve Dawson County'ye geçiyor ve Gold Creek Otoyolu olarak biliniyor. Amicalola Falls Eyalet Parkı'nın güneyindeki SR 183 ile kısa bir süre eşzamanlı hale geldiğinden, yeniden daha güneydoğuya doğru bir rotaya devam eder . Güzergah güneydoğuya doğru devam ediyor, Dawsonville'in kuzeyinden geçiyor ve şimdi Shoal Creek Yolu olarak adlandırılan eski bir devlet yolu mahmuz yoluyla bağlı ve SR 19 / SR 400'ü geçiyor . SR 136 , Lanier Gölü'nün Chestatee Nehri şubesini geçerken Hall County'ye gidiyor ve Lanier Gölü ve Gainesville'in kuzeyindeki SR 60 ile kesiştiğinde doğu ucuna varıyor .
Trafik
2011 yılı için Georgia Ulaştırma Bakanlığı'nın ortalama yıllık günlük trafik (AADT) sayıları, rota kuzey Gürcistan'dan geçerken çeşitli ortalama günlük trafik yükü sayılarını göstermektedir. Günlük araç ortalamaları, Alabama eyalet sınırının doğusunda yaklaşık 3.500 araçla başlar, ancak hızlı bir şekilde 7.000'den fazla araçtan I-59'un batısında 14.000'in biraz üzerine yükselir, sayılar hızla I-59'un doğusunda yaklaşık 7.200 araca düşer ve azalır Rotanın kırsal kesimlerinde görülen ortalamalara daha yakın, yani rota Walker County'ye yaklaştıkça günde yaklaşık 2.300 araç. Rakamlar, LaFayette'in batısındaki 2.000 ortasında kalıyor, burada tekrar 3.000 aralığının ortasına yükseliyor ve SR 136, ortalamaların günde 15.000'in biraz üzerine ulaştığı US 27/SR 1 ile eşzamanlı olduğu için maksimuma ulaşıyor. Eşzamanlılığın doğusunda araç yükü yaklaşık 6.000 araca düşerken, rota Chattahoochee Ulusal Ormanı'ndan geçerken yaklaşık 3.000 araca düşüyor.
SR 136, Walker County'den geçerken, sayılar yine günde 1.500 ila 2.000 araca düşer ve Gordon County'de I-75 civarında 3.000 ila 4.000 araca yükselir. I-75'in doğusunda, araç yükü yaklaşık 2.000 araçlık kırsal ortalama sayıya geri döner ve rotanın güneyden kuzeye rotaya yaklaşık 4.000 araç beslediği SR 5/SR 515'in batısına kadar yeniden belirgin bir şekilde artmaz. SR 5'in doğusunda, ortalama rakamlar gerçekten düşüyor ve Dawson County'nin batı kısmında 1700'den 370'e kadar düşüyor. Rota SR 183 ile aynı anda olduğu için ortalamalar kısa bir süreliğine 2.500'e yükselir, Dawsonville'in yaklaşık 3.100 kuzeyine yükselir, ardından 1.400'e kadar düşer, ancak SR 400 yaklaştıkça bir kez daha yükselir. Hall County'ye girdikten sonra, rota, ortalama araç sayısının günde 6.400 aracın hemen altında olduğu SR 60 ile buluştuğu için son birkaç milinde bir artış görüyor.
Tarih
1920'ler
Sonunda SR 136 olacak olan otoyol, en azından 1919 gibi erken bir tarihte LaFayette'ten Trenton'a SR 1 olarak kuruldu. 1921'in sonunda, SR 1 doğuya kaydırıldı. Ayrıca, SR 53'ün LaFayette'ten Calhoun'a "koşullu yol" olduğu ve LaFayette'teki SR 1 ile eşzamanlı olduğu belirtildi. 1926'nın sonunda, SR 53'ün Calhoun'un kuzeybatısındaki ve şehirdeki kısmı yapım aşamasındaydı. On yıl, Calhoun'un batısındaki SR 53 yolunun güneye kaydırılmasıyla sona erdi. LaFayette-Villanow segmenti, SR 2'nin bir parçası olarak yeniden adlandırıldı .
1930'lar
1930'da, SR 2'nin yaklaşık olarak Naomi'den Villanow'a kadar olan kısmı yarı sert bir yüzeye sahipti. Şubat 1932'de, bu segmentin doğu ucu biraz kuzeye kaydırıldı. Birkaç ay sonra, SR 43 , Juno'nun kuzeybatısındaki bir segmentte kuruldu . İki yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, SR 2 kuzeybatıya, LaFayette'in kuzeybatısındaki belirsiz bir noktaya kadar uzatıldı. 1937'nin başlarında, SR 143 , SR 53'ün Villanow'dan Calhoun'a giden eski yolu üzerinde belirlendi. SR 136, Dawsonville'in kuzeybatısındaki SR 43'ten Gainesville'e kadar kurulmuştur. O yılın ilerleyen saatlerinde, LaFayette'in kuzeybatısındaki SR 2, şehirden daha uzağa uzatıldı. Güneydoğu kısmı inşaat halindeyken, kuzeybatı kısmı tesviyeyi tamamlamış , ancak su yüzüne çıkmamıştı. 1939'un ortalarına gelindiğinde, SR 2 kuzeybatıya, SR 157 ile kesiştiği noktaya kadar uzatıldı. Bu segmentin batıdaki üçte ikisi tesviyeyi tamamlamıştı, ancak su yüzüne çıkmamıştı. Yıl, SR 2'nin kuzey-kuzeybatıya, Trenton'daki US 11/SR 58'e uzatılmasıyla sona erdi ve doğu kısmı yapım aşamasındaydı. SR 156, Gordon-Murray ilçe hattının hemen kuzeyindeki US 411/SR 61'den Blaine'deki SR 154'e giden bir yol üzerinde kurulmuştur . Ayrıca, SR 154, Blaine'deki SR 156'dan Talking Rock'taki SR 5'e kuruldu.
1940'lar
1940'ların başlarında, SR 2'nin bu son uzantısı tesviyeyi tamamlamıştı, ancak su yüzüne çıkmamıştı. Yılın ortasında, SR 157 kavşağının hem kuzey-kuzeybatı hem de doğu-güneydoğusunda SR 2'nin bölümü sert bir yüzeye sahipti. Ayrıca, Blaine'den Talking Rock'a giden SR 154, yapım aşamasındaydı. Yıl sonunda, SR 154, Jasper'ın kuzeydoğusundaki SR 108'den Dawsonville'in kuzeybatısındaki SR 183'e kadar olan bir hizalama üzerine kurulmuştur . Birkaç ay sonra, Cooper Heights'ın hemen güneydoğusundan Trenton'un hemen güney-güneydoğusunda bir noktaya kadar SR 2'nin neredeyse tamamı ve SR 154/SR 183 kavşağının kuzey-kuzeybatısındaki SR 136'nın küçük bir kısmı, tamamlanmış bir sert yüzey. Yılın ortalarında, SR 154'ün Jasper'ın kuzeydoğusundan Dawsonville'in kuzeybatısındaki kısmı yapım aşamasındaydı. Yıl, SR 154 / SR 183 kavşağından Dawsonville'in SR 9 kuzeydoğusundaki yapım aşamasında olan SR 136 segmenti ile sona erdi. 1942'de Blaine'den Talking Rock'a giden SR 154 tesviyeyi tamamlamıştı, ancak su yüzüne çıkmamıştı. Gainesville'in kuzey-kuzeybatısındaki SR 136, tamamlanmış bir sert yüzeye sahipti. 1946 yılı sonunda, SR 2 batı-güneybatı Alabama eyalet sınırına kadar uzatıldı. SR 154, SR 136'nın bir parçası olarak yeniden adlandırıldı. SR 2'nin LaFayette'ten Villanow'a kadar olan bölümü, eski SR 154'ün tüm uzunluğu ve SR 136'nın Emma'nın kuzeybatısındaki kısmı sert yüzeyliydi. 1948'in sonunda, Trenton'un batı-güneybatısındaki SR 2 ve SR 143'ün tüm batı kesimi, bir "kum kili, üst toprak veya stabilize toprak" yüzeyine sahipti. Ayrıca, Jasper'ın kuzeydoğusundaki SR 108'den Emma'nın kuzeybatısındaki SR 183'e kadar olan SR 136, tesviyeyi tamamlamıştı, ancak su yüzüne çıkmadı. Ertesi yıl, SR 2 çok daha kuzeydeki bir rotaya kaydırıldı; Alabama eyalet sınırından Villanow'a olan eski hizalaması, SR 143'ün batı uzantısı olarak yeniden tasarlandı. Ayrıca, SR 143'ün LaFayette'in kuzeybatısındaki kısmı sert yüzeyliydi.
1950'ler
1950'nin ortalarında, Trenton'un hemen doğu-güneydoğusunda SR 143'ün bir kısmı sert yüzeyli idi. 1953'te, bu otoyolun Trenton'un batı-güneybatı kısmı, Sugar Valley'den Calhoun'a kadar olan kısmı ve SR 136'nın Hall County kısmının tamamı sert yüzeyli idi. 1955 ortalarında, Villanow-Sugar Valley segmentinin Gordon County segmenti derecelendirmeyi tamamlamıştı, ancak su yüzüne çıkmadı. Yaklaşık iki yıl sonra, SR 136 Murrayville ve Gainesville arasında bir noktaya kesildi . Gainesville'e giden eski yolu SR 60'ın bir parçası olarak yeniden adlandırıldı. SR 136'nın iki kısmı sert yüzeyli idi: Jasper'ın kuzey-kuzeydoğusundan Dawsonville'in kuzeydoğusuna ve Murrayville'in batı-güneybatısından Gainesville'in kuzeybatısına.
1960'lar
1960 yılının sonunda, Alabama eyalet hattından Calhoun'a kadar SR 143'ün tüm kesimi asfaltlandı. Oakman'ın kuzeyindeki US 411/SR 61'den Murray-Gilmer ilçe hattının hemen doğusundaki SR 156 segmenti "üst toprak veya çakıl, asfaltsız" bir yüzeye sahipti; Pickens County bölümünün tamamı asfaltlandı. 1963 sona erdiğinde, Dawsonville'in kuzeydoğusundaki US 19/SR 9'dan Murrayville'in batı-güneybatısına kadar olan SR 136, tesviyeyi tamamlamıştı, ancak su yüzüne çıkmamıştı. On yılın ortasında, Sugar Valley'in kuzeybatısındaki SR 143'ten Resaca'ya, ardından doğuda Calhoun'un kuzey-kuzeydoğusundaki bir noktada SR 225'e kadar numarasız bir yol inşa edildi. 1968'in sonunda, Dawsonville'in kuzeydoğusundan Murrayville'in batı-güneybatısına kadar SR 136 sert bir yüzeye sahipti. Ertesi yıl, numarasız yol, Oakman'ın kuzeyindeki ABD 411/SR 61'in doğusuna genişletildi.
1970'ler ve 1980'ler
1972'de, SR 143 Conn. , Sugar Valley'in kuzeybatısındaki SR 143'ten Resaca'daki US 41/SR 3'e giden daha önce numarasız yol üzerinde kuruldu. 1977'de SR 143 (Alabama eyalet sınırından Sugar Valley'in kuzeybatısına kadar) ve SR 143 Conn.'nin tüm uzunluğu SR 136'nın bir parçası olarak yeniden adlandırıldı. Ayrıca Resaca'dan Oakman'ın kuzeyine giden daha önce numarasız yol üzerinde de belirlendi. SR 156 tamamen farklı bir hizaya kaydırıldı; Oakman'ın kuzeyinden Blaine'e giden eski yolu da SR 136'nın bir parçası olarak yeniden adlandırıldı. 1980'de, SR 136'nın iki bölümü birbirine bağlandı ve Talking Rock'ın kuzeybatısından Jasper'ın kuzeydoğusundaki boşluk kapandı.
Önemli kavşaklar
| ilçe | yer | mi | km | Hedefler | Notlar | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| baba | | 0.000 | 0.000 |
SR 71 batı |
Alabama eyalet sınırında Batı terminali | |||
| gaz | 2.115 | 3.404 |
 SR301
|
|||||
| Trenton | 5.211 | 8.386 |
 I-59 ( SR 406 ) – Birmingham , Chattanooga
|
I-59 çıkış 11 | ||||
| 5.454 | 8.777 |
  ABD 11 kuzey (Ana Cadde) / SR 58 kuzey |
ABD 11/SR 58 eşzamanlılığının batı ucu | |||||
| 5.587 | 8.991 |
ABD 11 güney / SR 58 güney |
ABD 11/SR 58 eşzamanlılığının doğu ucu | |||||
| | 12.444 | 20.027 |
 SR 189 kuzey (Manzaralı Otoyol) |
SR 189'un güney terminali | ||||
| yürüteç | | 14.809 | 23.833 |
 SR 157 (Hinkle Yolu) |
||||
| | 19.348 | 31.138 |
 SR 193 – LaFayette , Chattanooga Vadisi
|
|||||
| | 22.956 | 36.944 |
 SR 341 (Koy Yolu) – Chickamauga
|
|||||
| LaFayette | 28.552 | 45.950 |
  ABD 27 kuzey (Ana Cadde) / SR 1 – Chickamauga
|
ABD 27/SR 1 eşzamanlılığının batı ucu | ||||
| 29.000 | 46.671 |
  ABD 27 Otobüs. güney / SR 1 Otobüs. güney |
ABD 27 Bus./SR 1 Bus kuzey terminali. | |||||
| 31.481 | 50.664 |
ABD 27 güney / SR 1 güney (Martha Berry Parkway/Lyle Jones Parkway) / SR 193 kuzey (West Main Street) – Trion , Summerville
|
ABD 27/SR 1 eşzamanlılığının doğu ucu | |||||
| Naomi | 35.510 | 57.148 |
 SR 151 güney (Eski Alabama Otoyolu) – Summerville
|
SR 151 eşzamanlılığının batı ucu | ||||
| | 36.938 | 59.446 |
SR 151 kuzey – Ringgold
|
SR 151 eşzamanlılığının doğu ucu | ||||
| Villanow | 43.530 | 70.055 |
 SR 201 kuzey – Tünel Tepesi
|
SR 201 güney terminali | ||||
| Gordon | Şeker Vadisi | 51.477 | 82.844 |
 SR 136 Bağlantısı güney (Sugar Valley Yolu) – Calhoun
|
SR 136 Conn kuzey terminali. | |||
| Resaca | 58.004 | 93.348 |
 I-75 ( SR 401 ) – Atlanta , Chattanooga
|
I-75 çıkış 320 | ||||
| 58.459 | 94.081 |
  ABD 41 güney (Battlefield Parkway) / SR 3 – Calhoun
|
ABD 41/SR 3 eşzamanlılığının batı ucu | |||||
| 58.558 | 94.240 |
ABD 41 kuzey / SR 3 – Dalton
|
ABD 41/SR 3 eşzamanlılığının doğu ucu | |||||
| sabunluk | 64.157 | 103.251 |
 SR 225 (Chatsworth Yolu) – Chatsworth , Calhoun
|
|||||
| Petersburg'da | 73.926 | 118.972 |
  ABD 411 / SR 61 – Cartersville , Chatsworth
|
|||||
|
Murray |
Önemli kavşak yok | |||||||
| Gilmer | | 79.573 | 128.060 |
 SR 382 doğu – Ellijay
|
SR 382 Batı terminali | |||
| Pickens | Blaine | 86.003 | 138.408 |
SR 136 Güney Bağlantısı (Perrow Otoyolu) |
SR 136 Conn kuzey terminali. | |||
| konuşan kaya | 88.618 | 142.617 |
  SR 5 / SR 515 – Jasper , Ellijay
|
|||||
| Dawson | | 108.324 | 174.331 |
 SR 183 kuzey (Elliot Ailesi Parkway) |
SR 183 eşzamanlılık Batı ucu | |||
| | 110.028 | 177.073 |
SR 183 güney – Juno
|
SR 183 eşzamanlılık Doğu ucu | ||||
| | 119.615 | 192.502 |
 SR 9 (Dawsonville Otoyolu) – Dawsonville , Dahlonega
|
|||||
| | 125.701 | 202.296 |
  ABD 19 / SR 400 – Cumming , Dahlonega
|
|||||
| salon | | 136.380 | 219.482 |
SR 60 (Thomspon Köprüsü Yolu) – Gainesville , Murrayville
|
Doğu terminali | |||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil
| ||||||||
Özel rotalar
Calhoun konektörü
|
Durum Rotası 136 Bağlayıcı | |
|---|---|
| yer | Calhoun |
| uzunluk | 9.567 mil (15.397 km) |
| mevcut | 1977–günümüz |
Devlet Rota 136 Bağlayıcı ( 136 Conn SR. ) Bir 9,567 mil uzunluğundaki (15,397 km) 'dir bağlayan güzergah içinde Calhoun . Sugar Valley'in kuzeybatısındaki SR 136'yı Calhoun'daki SR 53 Spur ile birbirine bağlar . Sonunda SR 136 Conn. olacak olan karayolu , 1921 yılı sonunda SR 53 olarak belirlendi. LaFayette ve Calhoun arasındaki yolunun "koşullu yol" olduğu belirtildi. Ayrıca LaFayette'te SR 1 ile kısa bir eşzamanlılığa sahip olduğu belirtildi . 1926'nın sonunda, SR 53'ün Calhoun'un kuzeybatısındaki kısmı ve şehrin kendisindeki kısmı yapım aşamasındaydı. 1929'un sonunda, Calhoun'un batısındaki SR 53'ün kısmı güneye kaydırıldı. 1937'nin başlarında, SR 143 , SR 53'ün Villanow'dan Calhoun'a giden eski yolu üzerinde kuruldu . 1946 ve erken 1948 arasında, SR 143'ün bu segmenti bir "kum kili, üst toprak veya stabilize toprak" yüzeyine sahipti. 1953 yılında, Sugar Valley'den Calhoun'a giden karayolunun kısmı sert yüzeyli idi. 1955 yılının ortalarında, Villanow'dan Sugar Valley'e kadar olan segmentin Gordon County segmenti derecelendirmeyi tamamlamıştı , ancak su yüzüne çıkmamıştı. 1960'ın sonunda, SR 143'ün Villanow'dan Calhoun'a kadar olan bölümü sert yüzeye çıktı. 1972 yılında, SR 143 Conn. Sugar Valley SR 143 kuzeybatıdan kurulan US 41 / SR3 içinde Resaca . 1977'de, Sugar Valley'in kuzeybatısından Calhoun'a kadar olan SR 143'ün tüm yolu, SR 143 ve SR 143 Conn'un tamamı hizmet dışı bırakıldığı için SR 136 Conn. olarak yeniden adlandırıldı .
Tüm rota Gordon County'de .
| yer | mi | km | Hedefler | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Chattahoochee-Oconee Ulusal Ormanı | 0.000 | 0.000 |
 SR 136 doğu – Villanow
|
kuzey terminali | |
| Calhoun | 9.205 | 14.814 |
 SR 156 doğu (Kırmızı Bud Yolu) |
SR 156 eşzamanlılığının kuzey ucu | |
| 9.348 | 15.044 |
SR 156 batı (Roland Hayes Parkway) |
SR 156 eşzamanlılık Güney ucu | ||
| 9.567 | 15.397 |
 SR 53 Spur güney |
Güney terminali | ||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil
| |||||
Hinton konektörü
|
Durum Rotası 136 Bağlayıcı | |
|---|---|
| yer | Hinton - Blaine |
| uzunluk | 2,653 mil (4,270 km) |
| mevcut | 1977–günümüz |
Devlet Rota 136 Bağlayıcı ( 136 Conn SR. ) Bir 2,653 mil uzunluğundaki (4,270 km) uzaklıktadır bağlayan güzergah içinde Pickens County . Bu kuzeydoğuya geçecek SR 53 yılında Hinton içinde SR 136 ana hat için Blaine . Sonunda SR 136 Conn olacak olan karayolu, 1939'un sonlarında Blaine'deki SR 154'ten Hinton'daki SR 53'e kadar SR 156'nın bir parçası olarak kuruldu . 1941'in başlarında, SR 156'nın bu segmenti "tamamlanmış sert bir yüzeye" sahipti. 1960 yılı sonunda asfaltlandı. 1977'de SR 156 tamamen farklı bir hizaya kaydırıldı; Blaine'den Hinton'a eski yolu SR 136 Conn olarak yeniden adlandırıldı.
Tüm rota Pickens County'de .
| yer | mi | km | Hedefler | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hinton | 0.0 | 0.0 |
 SR 53 – Fairmount , Jasper
|
Batı terminali | |
| Blaine |
SR 136 - SR 61 / US 411 – Chatsworth
|
Doğu terminali | |||
| 1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil | |||||
Dawsonville mahmuz yolu
|
Durum Rotası 136 Bağlayıcı | |
|---|---|
| yer | Dawsonville |
| uzunluk | 2,653 mil (4,270 km) |
| mevcut | 1963–1982 |
State Route 136 Spur ( SR 136 Spur ), Dawson County'de bulunan SR 136'nın bir mahmuz rotasıydı . SR 136 Spur, 1960 ile 1963'ün sonu arasında Dawsonville'deki SR 53'ten şehrin kuzey-kuzeybatısındaki SR 136'ya kadar kurulmuştur. 1982'de SR 136 Spur hizmet dışı bırakıldı .
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Rota haritası :
|
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|
İlgili Medya Rota 136 Gürcistan Devlet Wikimedia Commons