General Motors Atlas motoru - General Motors Atlas engine
General Motors Atlası | |
---|---|
genel bakış | |
Üretici firma | General Motors Şirketi |
Olarak da adlandırılır | girdap |
Üretme | 2002–2012 |
Düzen | |
Yapılandırma | Düz-4 , 5 veya 6 silindir |
Yer değiştirme | |
Silindir çapı | |
piston stroku | 102 mm (4,02 inç) |
Blok malzemesi | Alüminyum |
Kafa malzemesi | Alüminyum |
Valvetrain | DOHC 4 valf x silindir. ile VVT |
Sıkıştırma oranı | 10.0:1 |
devir aralığı | |
Kırmızı cizgi | 6300 |
Yanma | |
Yakıt sistemi | Çok noktalı yakıt enjeksiyonu |
Yakıt tipi | Benzin |
Yağ sistemi | ıslak karter |
Soğutma sistemi | su soğutmalı |
Çıktı | |
Güç çıkışı | 175–291 hp (130–217 kW) |
Tork çıkışı | 185–277 lb⋅ft (251–376 N⋅m) |
kronoloji | |
selefi |
Atlas Modern bir aile için bir isimdir satır içi pistonlu motorlar için kamyonlarla gelen General Motors kullanılan GMT 355 ve GMT360 platformları. Seri, 2002 yılında Oldsmobile Bravada ile piyasaya sürüldü ve aynı zamanda Buick Rainier , Chevrolet TrailBlazer ve Colorado , GMC Envoy ve Canyon , Hummer H3 , Isuzu Ascender ve i-370 ve Saab 9-7X'te de kullanılıyor . Motorlar GM'nin Vortec adını kullanır ve Düz-4 , Düz-5 ve Düz-6 motorların tümü aynı ailenin parçasıdır ve aynı üretim ekipmanını, çubukları, pistonları, valfleri ve diğer parçaları paylaşır. Bu özellik , bobin-on-plug ateşleme sistemleri, değişken valf zamanlama ile egzoz yan, elektronik gaz kontrolü ve bir geçiş için özel bir yağ karteri yarım milleri de dört çeker araçlar. Egzoz eksantrik mili tarafına VVT'nin dahil edilmesi, Atlas serisinin EGR kullanmadan emisyon standartlarını karşılamasını sağlayarak motor tasarımını basitleştirir ve geniş bir güç eğrisi için gücü artırır. LL8, bileşenlerinin %75'ini LK5 ve L52 ile paylaşır; LK5 ve L52 ise bileşenlerinin %89'unu paylaşıyor.
Vortec 2800, 2900, 3500, 3700 ve 4200 motorlarında blokta değiştirilebilir çelik silindir gömlekleri bulunur .
Atlas programı, GM'nin yeni nesil orta boy SUV'leri ve kamyonetlerinin planlamasıyla birlikte 1995'te başladı . Bu araçlar I6 motoru etrafında tasarlandı. I6 versiyonu bir Baja 1000 yarış kamyonunda kullanıldı ve V8 motorlarını da içeren bir sınıfta ilk yarışını kazandı . I6 motorlu başka bir kamyon, Pikes Peak International Hillclimb'de kamyon sınıfını kazandı .
I6 Atlas motorları üretildi Flint Motor Güney bitki Flint, Michigan I4 ve I5 versiyonları üretildi ederken, Tonawanda Motor fabrikasında içinde Tonawanda, New York yakınlarındaki Buffalo .
LL8 (Vortec 4200)
LL8 (veya 4200 Vortec ), bir olan düz-6 2002 ve 2009 yılları arasında üretilen benzinli motor ilk Atlas motorudur ve için 2002 yılında tanıtıldı Chevrolet TrailBlazer , GMC Elçisi ve Oldsmobile Bravada , motor içinde de kullandığımız Buick Rainier , Saab 9-7X ve Isuzu Harfin . 4,2 L yer değiştirir; 253.9 cu inç (4.160 cc), 93 mm × 102 mm (3.66 inç × 4.02 inç) delik ve strok ile. Silindir başına dört valfe sahiptir, çift üstten kamlar ( DOHC ) tasarımı kullanır ve GM Inline motorlar için bir ilk olan egzoz kamında değişken valf zamanlaması içerir . Piyasaya sürüldüğünde, bu motorun gücü 6000 rpm'de 270 hp (201 kW) ve tork 3600 rpm'de 275 lb⋅ft (373 N⋅m) idi. 2003, tork değişmeden 275 hp (205 kW) güçte hafif bir artış gördü. 2006 için, bir MAF eklenmesi ve motorun tamamen yeniden tasarlanmasıyla güç, 6000 rpm'de 291 hp'ye (217 kW) ve 4800 rpm'de tork 277 lb⋅ft (376 N⋅m)'ye yükseltildi ; ancak yeni SAE derecelendirme prosedürleri nedeniyle derecelendirmeler yıllar arasında biraz değişebilir. Motor redline 6300 rpm'dir. LL8 oldu Ward 10 En Motorları 2005 ile 2002 yılı listesi ve diğer tüm temeli oldu Atlas motorları. Moraine, Ohio fabrikasının kapanması ve GMT360 platformunun (Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, vb.) sona ermesiyle birlikte LL8'in üretimi de sonlandırıldı.
Uygulamalar:
- 2002–2009 GMC Elçisi , Elçi XL ve Elçi XUV
- 2002–2009 Chevrolet TrailBlazer ve TrailBlazer EXT
- 2002–2004 Oldsmobile Bravada
- 2004–2007 Buick Rainier
- 2003–2008 Isuzu Yükseltici
- 2005–2009 Saab 9-7X 4.2i
L52 (Vortec 3500)
L52 (aynı zamanda 3500 Vortec ), a, düz-5 DOHC Bu şekilde 3.5 L değiştirir 2004 ve 2006 yılları arasında üretilen motoru; 211.1 cu inç (3.460 cc), 93 mm × 102 mm (3.66 inç × 4.02 inç) delik ve strok ile. Dynoed de volan o 5600 220 hp (164 kW) üretir rpm 2800 rpm'de 225 lb⋅ft (305 N⋅m). Motor redline 6300 rpm'dir.
Uygulamalar:
- 2002 Bel Air konsepti
- 2004–2006 Chevrolet Colorado
- 2004–2006 GMC Kanyonu
- 2006 Isuzu i-350
- 2006 Hummer H3
LLR (Vortec 3700)
LLR (aynı zamanda 3700 Vortec ) a, düz-5 DOHC çift motor denge milleri Bu 3.7 L değiştirir, 2007 ve 2012 yılları arasında üretilen; 222.9 cu inç (3.653 cc), 102 mm (4.02 inç) strok korunurken daha büyük 95,5 mm (3,76 inç) delik sayesinde. LLR da bulunan kafa sorunu düzeltilmiş L52 . 5600 rpm'de 242 hp (180 kW ) ve 4600 rpm'de 242 lb⋅ft (328 N⋅m) üretir. Motor redline 6300 rpm'dir. Bu beş silindirli motor, altı silindirden daha iyi yakıt ekonomisi ve performans sağlar, ancak dört silindirden daha fazla güç ve torka sahiptir.
Uygulamalar:
- 2007–2012 Chevrolet Colorado
- 2007–2012 GMC Kanyonu
- 2007–2010 Hummer H3
- 2007–2008 Isuzu i-370
LK5 (Vortec 2800)
LK5 (aynı zamanda 2800 Vortec ) 2.8 L; 169.0 cu inç (2.770 cc) düz-4 DOHC motor, 2004 ve 2006 yılları arasında üretildi, 93 mm × 102 mm (3.66 inç × 4.02 inç) iç çap ve strok ile. 5600 rpm'de 175 hp (130 kW) ve 2800 rpm'de 185 lb⋅ft (251 N⋅m) tork üretir. Motor redline 6300 rpm'dir.
Uygulamalar:
- 2004–2006 Chevrolet Colorado
- 2004–2006 GMC Kanyonu
- 2004-2006 Isuzu i-280
LLV (Vortec 2900)
Llv (aynı zamanda 2900 Vortec ) 2.9 L; 178.3 cu inç (2,921 cc) düz-4 DOHC motor, 95.5 mm × 102 mm (3.76 inç × 4.02 inç) delik ve strok ile 2007 ve 2012 arasında üretildi. LK5'in yerini aldı ve 5600 rpm'de 185 hp (138 kW) ve 2800 rpm'de 190 lb⋅ft (258 N⋅m) tork üretti. Motor redline 6300 rpm'dir.
Uygulamalar:
- 2007–2012 Chevrolet Colorado
- 2007–2012 GMC Kanyonu
- 2007–2009 Isuzu i-290