Çöp kamyonu - Garbage truck
Bir çöp kamyonu bir olan kamyon özel olarak toplamak üzere tasarlanmış belediye katı atık ve bunu taşımak katı atık arıtma tesisi gibi a, depolama , geri dönüşüm merkezine veya transfer istasyonu. Diğer yaygın isimler kamyonun bu tip dahil çöp kamyonu ABD'de ve çöp kamyonu , dustcart , çöp kamyonu , önemsiz kamyon , bin vagon , kamyon çöp tenekesi , bin kamyonu veya bin kamyonet başka yerde. Teknik isimler , atık toplama aracını ve çöp toplama aracını (RCV) içerir. Bu kamyonlar çoğu kentsel alanda ortak bir manzaradır.
Tarih
Vagonlar ve diğer araçlar, katı atıkları uzaklaştırmak için yüzyıllardır kullanılmıştı. İlk kendinden tahrikli çöp kamyonları arasında, Chiswick Bölge Konseyi tarafından 1897'de Thornycroft Buharlı Vagon ve Taşıma Şirketi'nden sipariş edilen ve "toz ve ev çöplerinin toplanması" için özel yeni bir gövde tasarımı olan buhar motorlu uç arabası olarak tanımlananlar vardı. .
1920'ler ilk üstü açık kamyonların kullanıldığını gördü, ancak kötü kokular ve arkadan düşen atıklar nedeniyle kapalı araçlar kısa sürede daha yaygın hale geldi. Bu kapalı kamyonlar ilk olarak daha yoğun nüfuslu Avrupa'da ve daha sonra Kuzey Amerika'da tanıtıldı , ancak kısa sürede dünya çapında kullanıldı.
Asıl zorluk, atık toplayıcılarının atığı omuz yüksekliğine kaldırması gerektiğiydi. 1920'lerin sonlarında bu sorunu çözmek için geliştirilen ilk teknik, yükü kaldıracak ve arkadan uzaklaştıracak tirbuşonlu yuvarlak bölmeler inşa etmekti. Daha verimli bir model, 1929'da haznenin geliştirilmesiydi. Atıkları kamyona çekebilecek bir kablo sistemi kullandı.
1937'de George Dempster , tekerlekli atık konteynerlerinin mekanik olarak kamyona boşaltıldığı Dempster-Dumpster sistemini icat etti . Konteynerleri Dumpsters olarak biliniyordu ve bu da dumpster kelimesinin dile girmesine neden oldu.
1938'de Garwood Load Packer , kamyona bir kompaktör dahil edildiğinde endüstride devrim yarattı. İlk kompaktör, bir kamyonun kapasitesini ikiye katlayabilir. Bu, kamyonun içindekileri periyodik olarak sıkıştıran bir hidrolik pres kullanılarak mümkün olmuştur.
1955'te ilk ön yükleyici Dempster Dumpmaster tanıtıldı. 1970'lere kadar yaygın hale gelmediler. 1970'ler ayrıca, genellikle mekanik olarak boşaltılan tekerlekli çöp kutuları olarak bilinen daha küçük çöp bidonlarının tanıtımını gördü. O zamandan beri, çok az dramatik değişiklik oldu, ancak taşıma kapasitesini iyileştirmek için sıkıştırma mekanizmalarında çeşitli iyileştirmeler yapıldı. 1970'lerin ortalarında Petersen Industries, belediye atıklarının toplanması için ilk kıskaçlı kamyonu piyasaya sürdü .
1969 yılında, şehir Scottsdale , Arizona dünyanın ilk otomatik yan yükleyici tanıtıldı. Yeni kamyon, sürücü kabinden çıkmadan 30 saniyelik döngülerde 300 galonluk konteyner toplayabiliyor.
1997 yılında Lee Rathbun , Yıldırım Arka Yönlendirme Sistemini tanıttı . Bu sistem, hem kamyonu sürmek hem de yükleyiciyi çalıştırmak için yükseltilmiş, arkaya bakan bir kabin içerir. Bu yapılandırma, operatörün çekici kamyonların arkasından takip etmesine ve sürekli olarak yükleme yapmasına olanak tanır.
Türler
Ön yükleyiciler
Ön yükleyiciler genellikle ABD'de Dumpsters olarak bilinen kapaklı büyük atık kapları kullanan ticari ve endüstriyel işletmelere hizmet eder. Forkliftin ön tarafında, sürücünün bir joystick veya bir dizi kol kullanarak atık konteynerindeki manşonlarla dikkatlice hizaladığı elektrikli çatallar bulunur . Atık konteyneri daha sonra kamyonun üzerine kaldırılır. Konteyner tepeye ulaştığında ters çevrilir ve atık veya geri dönüştürülebilir malzeme aracın haznesine boşaltılır. Atık boşaltıldıktan sonra, atığı aracın arkasına itmek için ileri ve geri salınan hidrolik olarak çalışan hareketli bir duvar tarafından sıkıştırılır.
Daha yeni paketleme kamyonlarının çoğunda, sürücünün sürüş sırasında yükleri paketlemesine izin veren ve daha hızlı rota süreleri sağlayan "hareket halindeyken paketlenebilen hidrolikler" bulunur. Gövde dolduğunda, sıkıştırma duvarı gövdenin arkasına kadar hareket eder ve açık bir bagaj kapağı aracılığıyla gövdeyi dışarı atar. Ayrıca, sürücünün arabaları boşaltmasına izin veren otomatik bir yan yükleyici işlevi gören otomatik bir kola sahip bir ön yükleyici için bir ek olan Curotto Can adlı bir sistem de bulunmaktadır.
Arka yükleyiciler
Arka yükleyiciler , bir çöp toplayıcısının çöp torbalarını atabileceği veya çöp kutularının içeriğini boşaltabileceği bir oluk veya hazneye açılan bir açıklığa sahiptir . Çoğu alanda, operatörün atığı elle kaldırmasına gerek kalmadan büyük arabaları otomatik olarak boşaltmak için bir kaldırma mekanizmasına sahiptirler.
Arka yükleyici için bir başka popüler sistem, kamyondaki bir oluğa uyacak şekilde özel olarak yapılmış bir arka yük konteyneridir. Kamyon, konteyneri yukarı kaldırmak için bir zincir veya kablo sistemine sahip olacaktır. Atık daha sonra kamyonun haznesine kayar.
Modern arka yükleyici, atığı genellikle, atığı yükleme hunisinden çıkarmak ve onu hareketli bir duvara sıkıştırmak için hareketli bir plaka veya kürek kullanan hidrolik olarak çalışan bir mekanizma kullanarak sıkıştırır. Çoğu kompaktör tasarımında, plaka, kamyonun ana gövdesine çekilmeden önce hunideki hacimli parçaları parçalamak için atığa noktasal basınç uygulamak üzere tasarlanmış sivri bir kenara sahiptir (bu nedenle endüstri standardı paketleyici bıçağı adını verir ). .
Bununla birlikte, kompaktör tasarımları çok sayıda ve çeşitlidir, ancak bugün kullanımda en popüler olan ikisi, paker bıçağının geriye doğru kayan hareketli bir taşıyıcı üzerinde döndüğü "süpür ve sür" sistemidir (ilk olarak Leach 2R Packmaster'da öncülük edilmiştir). gövde yanlarında imal edilen büyük parçalarda ve bıçağın kelimenin tam anlamıyla bıçağın hareketinin yayını kontrol eden bağlantılardan oluşan "sarkaç" tarzı bir mekanizma üzerinde sallandığı "salıncak bağlantısı" sistemi (Dempster Routechief gibi). Geesink GPM serisi, bıçağı huni içine indiren ve atıkları süpürdüğü ters U-şekilli bir çerçeve üzerinde sallanan döner bir paketleme bıçağı kullanır; çerçeve daha sonra sıkıştırma işlemini gerçekleştirmek için gövdeye geri çekilir. Çok yaşa Colectomatic iki sonraki yükün beklentisiyle temizlemek ve kompakt atık için bir kaldırma yükleme hunisi ve bir tane dönebilen temizleme bıçağı bir arada kullanılır philosophies- arasında bir hibrittir.
Sözde "sürekli" kompaktörler 1960'larda ve 1970'lerde popülerdi. Alman Köpekbalığı tasarımı (daha sonra Rotopress), atıkları içeri çekmek için spiral şekilli küreklerle donatılmış devasa bir döner tambur kullandı ve onu sıkıştırmak için azalan eğimli bir burgu etrafında zorladı . Fransa'dan SEMAT-Rey , atığı yüklenirken eşzamanlı olarak parçalamak ve sıkıştırmak için döner tırmık sistemine (İngiliz Shelvoke ve Drewry Revopak'ta da kullanılır) öncülük etti . Diğer sistemler , atıkları çekmek ve vücudun içinde parçalamak için sürekli dönen bir Arşimet vidası kullandı. Güvenlik endişeleri ve daha yüksek yakıt tüketiminin bir karışımı, sürekli olarak sıkıştırılan çöp kamyonlarının popülaritesinde bir düşüş gördü ve kompostlama için yeşil atıklarla etkin bir şekilde başa çıkabilme konusundaki nişinden dolayı yalnızca Rotopress tasarımı üretimde kaldı .
Basınç, hidrolik valfleri açmaya zorladıkça veya operatör manuel kontrolle hareket ettirdikçe, duvar aracın önüne doğru hareket edecektir.
Eşsiz bir arkadan yükleme sistemi, avlu atıklarının toplanması (ve bazı şehirlerde çöp ve geri dönüşüm) için bir arka yükleyici ve bir önden yüklemeli traktör (genellikle Tink Pençeli bir Caterpillar ön yükleyici) içerir. Ön yükleyici, sokakta bulunan bahçe atıklarını toplar ve ardından bir arka yükleyicinin arkasına yüklenir. Bu sistem San Jose dahil birçok şehirde kullanılmaktadır .
Yan yükleyiciler
Yan yükleyiciler yandan, manuel olarak veya tekerlekli kutuları kamyonun haznesine otomatik olarak kaldırmak ve boşaltmak için kullanılan, pençeli joystick kontrollü bir robotik kol yardımıyla yüklenir.
Manuel yan yükleyiciler
Manuel yan yükleyiciler (MSL'ler), ön yükleyicilere benzer şekilde gövdenin önünde bir hazneye sahiptir. Ön yükleyicilerin aksine, asıl hazne çok kısadır ve bazen operatörün atığı hazneye boşaltması için gövdeden daha aşağıdadır. Bu aynı zamanda, arka yükleyicilere kıyasla yüklerin paketlenmesi için daha uzun sürelerle sonuçlanır, ancak bu, kamyona atık getiren zamanla dengelenebilir. Bazı (hepsi değil) araç modellerinde, hazneye her iki taraftan da erişilebilir, bu da iki kişinin aynı anda sokağın her iki tarafından atıkları toplamasına izin verir ve araç verimliliğini artırır.
Otomatik yan yükleyiciler
Kaldırma donanımlı kamyonlara otomatik yan yükleyiciler (ASL'ler) denir. Bir önden yükleyiciye benzer şekilde, atık, yükleme hunisinin önündeki salınımlı bir paketleme plakası tarafından sıkıştırılır, bu da atığı bir açıklıktan ana gövdeye doğru zorlar ve bu nedenle kamyonun arkasına doğru sıkıştırılır.
Otomatik bir yandan yükleyici yalnızca bir operatöre ihtiyaç duyarken, geleneksel bir arkadan yüklemeli çöp kamyonu iki veya üç kişi gerektirebilir ve tekrarlayan ağır kaldırma nedeniyle iş kazalarını azaltma ek avantajına sahiptir. Bu avantajlar nedeniyle, ASL'ler geleneksel manuel koleksiyondan daha popüler hale geldi. Tipik olarak bir otomatik yan yükleyici, kamyonun otomatik kaldırmasıyla uyumlu standart tekerlekli arabaları kullanır.
Ön yükleyicilerde olduğu gibi, sıkıştırma mekanizması, toplama haznesinde hidrolik basınç altında ileri ve geri salınan, çöpü bir açıklıktan iten ve böylece zaten yüklü olan malzemeye karşı sıkıştıran metal bir itme plakası içerir. Bazı ASL'lerde, aynı zamanda, metal itme plakasının ulaşabileceği büyük nesneleri ezmek için aşağı doğru katlanan, haznedeki açıklığın üzerine yerleştirilmiş bir "katlanır" kırma plakası vardır. Başka bir kompaktör tasarımı, bir yandan diğer yana dönen ve çöpleri kamyonun gövdesine zorlayan bir kürek kullanan "paddle packer"dır.
Manuel/Otomatik yan yükleyiciler
Manuel/Otomatik yan yükleyiciler (M/ASL'ler), sürekli çalışan paketleyicilerin yanı sıra otomatik toplama için bir kolla donatılmış geleneksel MSL'lerdir. Bu, ASL'nin işlevsel olarak aynı olmasına izin verirken, büyük boyutlu öğelerin toplanması gibi otomatik toplamanın mümkün olmadığı durumlarda atıkların hazneye manuel olarak boşaltılmasına izin verir. Ayrıca, M/ASL'ler, daha yeni ve daha pahalı ASL'ler için ödeme yapmadan otomatik toplama için önceden var olan MSL'leri tutmak isteyenler için daha ucuz bir yükseltme yolu sağlar.
Yarı otomatik yan yükleyiciler
Yarı otomatik yan yükleyiciler, manuel olarak hizalanmış atık kaplarını hazneye kaldırmak ve boşaltmak için otomatik bir mekanizma ile donatılmış MSL'lerdir. Yarı otomatik yan yükleyiciler ve ASL'ler arasındaki temel fark, çalıştırmak için yalnızca bir kişiye ihtiyaç duyulmasına rağmen, konteynerleri kamyonun yan tarafındaki yükleme haznesine manuel olarak getirmek ve hizalamak ve boşaltmak için kabinden çıkmak zorunda olmasıdır.
Resim Galerisi
Canberra , Avustralya'da otomatik yandan yükleyici çöp kamyonu
Aardenburg , Hollanda'da otomatik çöp toplama
Bir Autocar kamyon şasisinde çalışan otomatik yan yükleyici
Orta büyüklükte bir şehirde çöp kamyonu Tomaszów Mazowiecki , Polonya
Sonbaharda Kelowna , British Columbia , Kanada'da otomatik yan yükleyici tarafından çöp toplama
Vista, California , ABD'de çöp toplayan bir EDCO Heil otomatik yandan yükleyici .
Pnömatik toplama
Pnömatik toplama kamyonlarında, genellikle sokağın altındaki bir plakanın altına gizlenmiş, bir deliğe uyan bir ağızlık ve borulu bir vinç bulunur. Buradan bir yeraltı tesisatından gelen atıkları emecek. Sistem genellikle, erişim arabalar, kar veya diğer engeller tarafından engellenmiş olsa bile, sürücünün atıkları "toplamasına" izin verir.
Kıskaçlı kamyonlar
Kıskaçlı kamyonlar , toplu atıkların toplanmasını sağlar. Katı atık akışındaki öğelerin büyük bir yüzdesi, geleneksel çöp kamyonlarına elle güvenli bir şekilde kaldırılamayacak kadar büyük veya çok ağırdır. Bu öğelere (mobilya, büyük ev aletleri, dallar, kütükler) hacimli atık veya "büyük boy" denir. Bu eşyaları toplamak için tercih edilen yöntem bir kıskaçlı kamyonladır. Kıskaçlı kamyonlar, kapaklı bir kepçe ile donatılmış hidrolik mafsallı bomlara sahiptir ve genellikle bir damper gövdesi veya treyler içerir.
Roll-off'lar
Yuvarlanmalar , çöp kutusunu yerinde yuvarlamayı kolaylaştırmak için tekerlekler kullanan dikdörtgen bir ayak izi ile karakterize edilir. Konteyner, özel roll-off kamyonlarla taşınacak şekilde tasarlanmıştır. Toplu atık yükleri veya aşırı ağır inşaat veya yıkım molozları için nispeten verimlidirler.
çöp kutusu damperi
Bir kutu damper a, makine mekanik bunları boşaltılması amacıyla asansör ve tersine döndüğü depo. Genellikle çöp kamyonları gibi daha büyük makinelerin bileşenleridir veya 'bağımsız' veya mobil üniteler olabilirler. Bin damperli genellikle bir motor ya krank kolu, bir kaldırma tahrik ile birlikte korumaya ve kızak, bir çelik çerçeve sahip bir mekanizma olabilir, hidrolik ya da zincir işletilen . Kutular makineye yerleştirilir, ardından kaldırılır ve hedef haznenin üzerine ters çevrilir, böylece içeriğin yerçekimi ile boşaltılmasına izin verilir .
1929'da Amerika'daki Heil şirketi tarafından bir çöp kamyonuna yandan yüklemeli bir damper takıldı . 1950'lerde Dempster Dumpmaster , önden yükleyici varyantını popüler hale getirdi ve çöp kutuları kamyonun kabininin üzerine devrildi. Her iki tip entegre çöp damperi artık belediye çöp toplama kamyonlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Daha sonra, 1990 yılında Simpro Ezi-Dump adlı bir makinenin piyasaya sürülmesiyle bağımsız çöp kutusu damperleri geliştirildi.
Çöp damperlerinin ve diğer kaldırma yardımcılarının kullanımı, son yıllarda ağır manuel kaldırma ile kas-iskelet sistemi rahatsızlıkları arasında bağlantı kuran araştırmalarla teşvik edilmiştir; bazı devlet kurumları, okullar ve şirketler artık kutuları elle boşaltmayı yasaklıyor. Sağlık ve güvenlik endişeleri, üretim, gıda işleme ve inşaat sektörlerinde çöp damperlerinin benimsenmesini de sağlamıştır.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Çöp toplama tarihi - tarihi bilgiler ve birçok resim
- Classicrefusetrucks.com - mekanik çöp toplama ekipmanının tarihi