Fransız zırhlısı Richelieu -French battleship Richelieu
Richelieu , Eylül 1943'te tamirinden sonra
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Fransa
| |
| İsim | Richelieu |
| adaş | Kardinal de Richelieu |
| inşaatçı | Arsenal de Brest |
| yatırıldı | 22 Ekim 1935 |
| başlatıldı | 17 Ocak 1939 |
| görevlendirildi | 1 Nisan 1940 |
| hizmet dışı | 1967 |
| kapılmış | 1968 |
| Kader | dağılmış , 1968 |
| Genel özellikler Orijinal konfigürasyon | |
| Sınıf ve tip | Richelieu -sınıf savaş gemisi |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 247,85 m (813 ft 2 inç) |
| Kiriş | 33,08 m (108 ft 6 inç) |
| Taslak | Tam yük: 9,9 m (32 ft 6 inç) |
| Kurulu güç | |
| tahrik | |
| Hız | 32 knot (59 km/sa; 37 mph) |
| Menzil | 15 kn'de (28 km/sa; 17 mph) 9.500 deniz mili (17.600 km; 10.900 mi) |
| Tamamlayıcı | 1.569 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
| Taşınan uçak | 4 × Loire 130 deniz uçağı |
| Havacılık tesisleri | 2 × mancınık |
| Genel özellikler 1943 tamir | |
| Yer değiştirme |
|
| Taslak | Tam yük: 10,68 m (35 ft) |
| Tamamlayıcı | 1930 |
| Sensörler ve işleme sistemleri |
|
| silahlanma |
|
Richelieu bir Fransız oldu hızlı savaş gemisi , öncü gemi içinde Richelieu sınıfına . İtalyan yanıt olarak inşa edilen Littorio sınıfında , Richelieu ler onların hemen önceki dayanmaktadır Dunkerque sınıfının kendi gruplandırılmış aynı alışılmamış bir düzenleme ile ana pili iki dörtlü ileri silah kuleleri . Sekiz adet 380 mm (15 inç) toptan ( Dunkerque s'nin330 mm (13 inç) toplarına kıyasla ) çok daha güçlü bir ana bataryayı barındıracak şekilde büyütüldüler ve onları aynı kalibredeki toplardan korumak için artırılmış zırha sahiplerdi. . Richelieu edildi belirlenen 1935 yılında ve daha başlattı hemen patlak vermeden önce, 1939 yılında İkinci Dünya Savaşı Avrupa'da. Almanya ile savaşgiderek daha olası hale geldiğinden, gemideki çalışmalar onu1940 Nisan'ında hizmete almaya hazırlamak için aceleye getirildi.
Almanlar kazandı önce Tamamlanan birkaç gün Fransa'da Savaşı Haziran ayında, Richelieu kaçan Dakar içinde Fransız Batı Afrika Fransız Onu kontrol altında tutmak için. Orada, savaş gemisini Özgür Fransız Deniz Kuvvetleri'ne katılmaya zorlamak ya da onu batırmak için tekrarlanan İngiliz saldırılarına maruz kaldı ; Bunlar , Temmuz 1940'taki Mancınık Operasyonu ve Eylül'deki Dakar Savaşı'nı içeriyordu . Her iki saldırıda da hasar gören gemi, Kasım 1942'de Müttefiklerin Kuzey Afrika'yı işgalinden sonra Özgür Fransız kontrolüne teslim edilmeden önce yavaş yavaş onarıldı . Onarım ve kapsamlı bir modernizasyon için Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildikten sonra, gemi İngilizlerle birlikte hizmet verdi. Ana Filo , 1944'ün başlarında Hint Okyanusu'ndaki Japonlara karşı operasyonlar için Doğu Filosuna konuşlandırılmadan önce . Bunlar birkaç bombardıman operasyonunu içeriyordu ve Mayıs 1945'te Malacca Boğazı Savaşı sırasında oradaydı , ancak Japon gemilerini batırmadan önce savaşmak için çok uzaktaydı.
Richelieu , Eylül ayında Japonların teslim olmasından sonra Singapur'u özgürleştiren gücün bir parçasıydı ve daha sonra Fransız sömürge yönetimini yeniden kurma çabasının bir parçası olarak Fransız Çinhindi'nde faaliyet gösterdi . Aralık 1945'te Fransa'ya geri çağrıldı, 1946'da tamir edildi ve biraz modernize edildi. Savaş sonrası yıllarda gemi nispeten sınırlı bir eğitim gördü ve 1952'de topçu eğitim gemisi olarak kullanılmak üzere aktif hizmetten çıkarıldı . 1956 yılında yerleştirildi rezerv ve bundan sonra sabit bir eğitim gemisi olarak kullanıldı ve kışla gemi Fransız Deniz Kuvvetleri onu atmak için karar 1967 yılına kadar. 1968'de hurda olarak satıldı ve 1968'den 1969'a kadar İtalya'da dağıldı.
Tasarım
1934'te İtalya , 380 mm (15 inç) topla donanmış iki Littorio sınıfı zırhlısı inşa etmeye başlayacağını açıkladığında , Fransız Donanması derhal bunlara karşı hazırlıklara başladı. Sipariş edilen küçük Dunkerque -sınıfı zırhlılar , bir sonraki Fransız zırhlısı tasarımı için şablon oluşturdu, ancak hem saldırı hem de savunma özellikleri açısından yeni İtalyan gemilerine uyacak şekilde büyütülmesi gerekiyordu. Tasarım ekibi, 380 ve 406 mm (16 inç) topları değerlendirdi, ancak ikincisi , Washington Deniz Kuvvetleri Antlaşması'nın dayattığı 35.000 uzun ton (35.560 t ) sınırı içinde kalan bir tasarıma dahil edilemedi ve hızla atıldı. Dunkerque s çift dörtlü kendi silah donanımı taşıyordu silah taret bir dizilmiş superfiring çiftinin ileri bir üst ve tasarımcılar üç ve ikiz taret kombinasyonları da dahil olmak üzere, diğer düzenlemeler ile deneyler, ancak gerek zırh bandı uzunluğunu en aza indirmek için (ve dolayısıyla ağırlığı) Dunkerque düzenini gerektiriyordu .
Richelieu, 37.250 uzun ton (37.850 t) standart ve 43.992 uzun ton (44.698 t) tam yüklü , toplam uzunluğu 247.85 m (813 ft 2 inç), 33.08 m (108 ft 6 inç) kiriş ve maksimum draft 9,9 m (32 ft 6 inç). O, dört Parsons dişli buhar türbini ve toplam 155.000 mil beygir gücü (116.000 kW ) geliştiren ve maksimum 32 knot (59 km/sa; 37 mph) hız sağlayan altı petrolle çalışan Sural su borulu kazan tarafından destekleniyordu . 15 knot (28 km/sa; 17 mph) seyir hızında, gemi 9.500 deniz mili (17.600 km; 10.900 mi) buharlaşabilir . Mürettebatı 1.569 subay ve adamdan oluşuyordu. Gemi , kıç güvertesinde dört Loire 130 deniz uçağı taşıyordu ve uçak tesisleri, bir buharlı mancınık ve yüzer uçakları idare etmek için bir vinçten oluşuyordu .
Her ikisi de üst yapının ilerisinde bir süperateşleme çiftine yerleştirilmiş iki adet dörtlü top taretinde düzenlenmiş sekiz adet 380 mm/45 Modèle (Mle) 1935 topuyla donanmıştı . İkincil silahı , arka üst yapıya yerleştirilmiş üç üçlü kuleye monte edilmiş dokuz adet 152 mm (6 inç) /55 Mle 1930 toptan oluşuyordu. Ağır uçaksavar (AA) savunması, ikiz kulelerde on iki 100 mm (3,9 inç) / 45 Mle 1930 uçaksavar silahından oluşuyordu. Yakın menzilli uçaksavar savunması, ikiz yuvalı sekiz 37 mm (1,5 inç) top ve dört dörtlü ve iki ikiz yuvalı yirmi 13,2 mm (0,52 inç) makineli tüfek piliyle sağlandı . Geminin kemer zırhı , gemi ortasında 330 mm (13 inç) kalınlığındaydı ve ana batarya kuleleri, yüzlerde 430 mm (17 inç) zırh plakası ile korunuyordu. Ana zırhlı güverte 170 mm (6,7 inç) kalınlığındaydı ve kumanda kulesinin kenarları 340 mm (13 inç) kalınlığındaydı.
Hizmet
Yapı
Sözleşme Richelieu verildi Arsenal de Brest , 31 Ağustos 1935 tarihinde ve omurga yeni gemi için yapıldı belirlenen süre önce inşa ettiği No 4 sanık 22 Ekim'de Dunkerque . Slipway uzun yeni savaş gemisi tüm uzunluğunu karşılamak için yeterli değildi ve bu yüzden gövde parçalar halinde inşa edilmesi gerekiyordu. Teknenin 197 m (646 ft) olan ana bölümü kızak üzerine inşa edildi, 43 m (141 ft) pruva ve 8 m (26 ft) kıç uzunluğu başka bir yerde inşa edildi. ve geminin geri kalanının 17 Ocak 1939'da denize indirilmesinden sonra eklendi . Fransızların 1935'te Richelieu'yu bırakma kararı , ülkeyi, 31 Aralık 1936'da sona erecek olan Washington Antlaşması'nı ihlal etti. Dunkerque s ve Richelieu , yeni zırhlı inşaatı moratoryumu sırasında Fransa'ya tahsis edilen 70.000 uzun tonu (71.000 t) aştı. Fransa , İngiltere'nin Haziran 1935'te Almanya ile tek taraflı olarak imzaladığı Anglo-Alman Deniz Anlaşması'nı , İngilizlerin yeni gemiye itirazlarını reddetmek için kullandı, ancak yine de İngiliz endişelerini hafifletmek için Richelieu'nun inşasını yavaşlattı . Daha iyi ücret ve çalışma koşulları için tersanelerdeki grevler de işi yavaşlattı .
Eylül 1939'da II . Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle , gövde monte edilmişti; savaşın başlaması, donanma komutanlığının, çabalarını Richelieu ve kardeş gemisi Jean Bart'a odaklamak için diğer, daha az tamamlanmış gemiler üzerindeki çalışmayı yavaşlatmaya karar vermesine yol açtı . Gemi hala iken 15 Ekim'de ilk test başladı uydurma aşımı hizmete gemiyi acele bir çaba; aynı gün, geminin ilk komutanı Capitaine de vaisseau ( CV —Gemi kaptanı) Marzin gemiye geldi. Motor testleri 14 Ocak 1940'ta başladı ve bir hafta sonra son namlu takıldığında ana bataryası tamamlandı. 31 Mart ve 7 Nisan arasında daha fazla motor testi yapıldı; Bu dönemde, o edildi devreye 1 Nisan'da. Resmi kabul denemeleri 14 Nisan'da başladı. 19-27 Mayıs tarihleri arasında Brest'te onarım çalışmaları yapıldı ve ana ve ikincil piller için yangın kontrol ekipmanı kuruldu. Richelieu , 13 Haziran'da tam güç denemeleri gerçekleştirdi ve 179.000 shp'den (133.000 kW) 32.63 knot (60.43 km/sa; 37.55 mph) hıza ulaştı ve tasarım performansını aştı. Silahların deneme atışları 13 ve 14 Haziran'da yapıldı. Gemideki çalışmalar, Fransa Savaşı'ndan sonra Fransa'nın Almanya'ya teslim olmasından günler önce, 15 Haziran 1940'ta tamamlandı .
Dünya Savaşı II
Vichy kontrolü altında: 1940–1942
Alman birlikleri Haziran ortasına Fransa genelinde ilerleyen bulunan Navy tahliyesine karar Richelieu için Dakar içinde Fransız Batı Afrika ; Daha önceki planlar, savaşa devam etmesi için filoyu İngiliz limanlarına göndermek iken, müzakere edilmiş bir ateşkes olasılığı ortaya çıktığında, hükümet filonun yararlı bir pazarlık kozu olacağına karar verdi. Sonuç olarak, gemiler Alman işgalinden uzakta, Fransız kontrolü altında korunmalıdır. Saat 06:45'te gemi bir miktar mühimmat ve yakıt aldı, ancak ana bataryası için sadece 198 çeyrek yakıt şarjı aldı, bu da 49 atış için yeterli baruttu. Henüz döşenmemiş olan malzeme de, Richelieu Dakar'ın güvenliğine ulaştığında yerleştirilmek üzere aceleyle gemiye yüklendi . Ayrıca Fransa Merkez Bankası'ndan altın rezervleri ve École Navale'den (Deniz Akademisi) 250 öğrenci aldı . Tüm ekibin toplanıp gemiye binmesi için yeterli zaman yoktu ve ertesi sabah saat 04:00'te Alman birlikleri Brest'e yaklaşırken Richelieu yola çıktı. Richelieu eşliğinde buğulama destroyer Fougueux ve Frondeur Alman uçak gemilerine karşı çeşitli etkisiz saldırdı iken. Savaş gemisinin uçaksavar silahları ateşle karşılık verdi ancak başarılı olamadı. Başlangıçta 22 kn (41 km/sa; 25 mph) hızda seyreden kazan sorunu, gemileri hızı 18 kn'ye (33 km/sa; 21 mph) düşürmeye zorladı. Mürettebat onları tamir edebilse de , dümeninin motorları da yolculuk sırasında tekrar tekrar bozuldu. Kapalı seyir ederken Casablanca , Fransız Fas 20 Haziran'da saat 17.00'de, torpido botları yerlerini yeni destroyer tarafından götürülürken, yakıt ikmali için ayrıldı Fleuret . İki gemi daha sonra Dakar'a doğru ilerledi ve 23 Haziran'da 17:44'te oraya vardılar.
Dakar'a vardıklarında, ateşkes müzakereleri devam ederken Richelieu'yu tedirgin edici bir durum karşıladı. Bölgedeki Fransız deniz kuvvetleri komutanı Contre-amiral ( CA —Aramiral) Plançon ve Fransız Batı Afrikası genel valisi Léon Cayla , Almanya'ya karşı savaşta kalma eğilimindeydiler. Ayrıca, Dakar'da demirleyen uçak gemisi HMS Hermes ve yakınlardaki İngiliz Güney Atlantik Filosu da dahil olmak üzere önemli İngiliz deniz birimleri de bölgedeydi . Aynı zamanda, Richelieu yakıtının yarısını Brest'ten kaçmak için kullanmıştı ve ana veya ikincil silahlarını çok az sürekli ateşleyebiliyordu. Amiral François Darlan , Fransız Deniz Kuvvetleri Kurmay Başkanı , İngiliz, bir Fransız teslimiyet durumunda bunu etkisiz hale getirmek geminin saldırı olabileceği MARZIN uyarmak için 23-24 Haziran gecesi telgraf çekmiş, ve başlamak emrini Gerekirse gemiyi batırma hazırlıkları . Öte yandan 23 Haziran'da, İngiliz heavy kruvazör Dorsetshire ayrıldı Freetown gözlemlemek Richelieu ' Dakar s faaliyetleri.
25 Haziran'da Marzin, Fransız hükümetinin Almanya ile Ateşkes imzaladığı haberini aldı . Darlan ona geminin Fransız kontrolü altında kalacağını ve bunun imkansız olduğu kanıtlanırsa, gemiyi batıracağını ya da o zamanlar tarafsız olan Amerika Birleşik Devletleri'ne kaçmaya çalışacağını söyledi. Marzin, bölgedeki İngiliz savaş gemilerinin tehdidi göz önüne alındığında, en iyi hareket tarzının Kazablanka'ya kaçmaya ve oradaki Fransız filosuna katılmaya çalışmak olduğuna karar verdi ve böylece 14:30'da Richelieu , Fleuret ile birlikte yola çıktı . Hermes yanı çapa kaldırdı ve takip etmeye başladı Richelieu onun ile Fairey Swordfish torpido bombardıman onu üzerinde uçuş güvertesi , ancak kıyı topçu ikna, gemide silahlarını eğitimli Hermes'in ' noktasına geri dönüşü komutan. Dorsetshire yine de Richelieu'yu denizdeyken gölgeledi . Ertesi sabah, Marzin'in Özgür Fransız kuvvetlerine sığınmaya çalıştığından korkan Darlan, Dakar'a dönmesini emretti. Kuzey; MARZIN uyulması ve gemilerin limana geri döndü, ama yolda, o ona yaklaşık 120 nmi beklemek talimat emir tadil alınan iken (140 mil 220 km) Cape Verde , Dakar'a Silahlı Tüccar Cruiser 1 Bölümü eşlik çünkü Fransa Merkez Bankası'ndan bir başka altın rezervi taşıyorlardı. Richelieu öngörülen buluşma noktasında temas kuramadı ve Brest'ten kaçmadan önce hiçbir deniz uçağına binmediği için havadan arama yapamadı. Marzin bunun yerine 28 Haziran'da Dakar'a döndü; konvoy, önemli ölçüde gecikmeli olarak 4 Temmuz'da geldi.
Limana döndükten sonra, gemiyi mümkün olan en kısa sürede harekete hazırlamak için çalışmalar başladı. Marzin, Fransa'nın teslim olmasından önce Strasbourg zırhlısı için stoklanmış olan 330 mm'lik itici mermi stokunun Richelieu tarafından kullanılabilir silahlara dönüştürülmesini emretti . İkincil silahlar on gün sonra harekete geçmeye hazırdı, ancak hava hedeflerini takip edebilecek bir direktörleri yoktu, bu yüzden sadece su üstü gemilerine karşı kullanılabilirlerdi. Mütareke şartlarına göre, Richelieu , terhis edileceği Toulon'a iade edilecekti, ancak Almanlar daha sonra İngilizlerin Cebelitarık Boğazı'ndan geçiş sırasında gemiyi ele geçirmeye çalışacaklarından korktukları için harekete izin vermemeye karar verdiler . ; Bu arada İngilizler, Almanların Fransız filosunu kendi kullanımları için ele geçirmeye çalıştıkları konusunda yanlış bir izlenime kapıldılar. Bu , Fransız savaş gemilerine, Özgür Fransızlara iltica etmeyecek gemileri etkisiz hale getirmek için bir dizi saldırı olan Mancınık Operasyonuna yol açtı .
8 Temmuz 1940'ta İngiliz saldırısı ve onarımlar
Catapult'un Richelieu'yu hedef alan bileşeni, Dakar açıklarında HMAS Australia ve Dorsetshire kruvazörlerine katılan Hermes gemisinden oluşuyordu . 4 Temmuz günü İngiliz vardı ertesi günü Mers-el-Kebir saldırıya , Plançon sipariş denizaltı Le Glorieux ve Le Heros saldırı Dorsetshire o portu kapalı cruised ise. Ayrıca, kıyı bataryalarına, 15 km (9.3 mil) içinde kapanırsa ateş açma talimatı verdi, ancak Dorsetshire bir mesafede kaldı. Marzin, Richelieu'yu Gorée adasına yakın bir yere taşıdı ve geminin ana bataryasının Dakar'a yaklaşan herhangi bir gemiyi hedefleyebilmesi için güneyi işaret etti. İngilizler , Mers-el-Kébir'e yapılan saldırıdan sonra H Kuvvetini Dakar'a göndermeyi planlamıştı , ancak Dunkerque'i yok etmek için geri dönme ihtiyacı İngilizleri Hermes'e başvurmaya zorladı ; 7 Temmuz'da, HMS Milford sloopu , Plançon ile temasa geçmek ve gemisini İngiliz kontrolüne teslim etmek veya batmak için ültimatom vermek üzere gönderildi.
Marzin ertesi sabah gemisini sorti için hazırladı; ana silahlarında yüklü olan sekiz mermiyi Hermes'e saldırmak için kullanmayı amaçladı . Dakar'daki diğer güçler alarma geçirildi ve Le Héros yeniden saldırıya yardım etmek için sıraya girdi. Fransız hazırlıklar devam ederken, bu İngiliz bir motorbot gönderilen Milford dört düşmesi derinlik ücretleri altında Richelieu ' Bu girişimi başarısız olsa onu vidaları devre dışı bırakmak için s kıç. 04:15 anda, kılıçbalığında bir grup başlatılan Hermes olarak Richelieu devam almak üzereydi. Torpidolarından biri gemiyi sancak tarafından kıç tarafına çarptı ve pervane şaftları arasında 9,3 x 8,5 m (31 x 28 ft) büyüklüğünde bir delik açtı. Ortaya çıkan şok, geminin birçok sistemini devre dışı bıraktı. Ateş kontrol müdürlerinden ikisi raydan çıktı, sancak pervane şaftları büküldü ve patlama önemli ölçüde sele neden oldu. Hasar kontrol ekipleri, kıçtaki kaldırma kuvveti kaybını önlemek için bunkerlerden yakıt pompaladı ve gemi onarım için limana çekildi. Yaklaşık 2.400 ton (2.400 uzun ton) su alan ve gelgitin azalarak limanın dibine oturan geminin etrafına anti-torpido ağları kuruldu.
O öğleden sonra, tankerler yanaştı ve draftını azaltmak için geminin bunkerlerinden petrol pompalamaya başladı, ancak kablo tünellerinden tekneye su sızmaya devam etti. Gemiye bağlı pompalar selin kontrol altına alınmasına yardımcı oldu, ancak Richelieu dalgalarla birlikte yükselip alçalırken hortumlar tekrar tekrar gevşedi . Gemiyi tamir etme çabalarını daha da karmaşık hale getirmek için Dakar, Richelieu'yu barındıracak bir kuru havuzdan yoksundu ; savaş gemisi basitçe boşaltılamaz ve kaplanamazdı. Bunun yerine, hasarlı perdelerin yamalanması ve ayrı ayrı pompalanması gerekiyordu; 28 Ağustos'a kadar gemide yaklaşık 1.300 ton (1.300 uzun ton) su kaldı. Pompaların yoğun kullanımı, sık sık arızalara neden oldu ve bu da işi daha da yavaşlattı. Saldırı ve müteakip onarımlarla ilgili raporunda Marzin, yetersiz pompalama ekipmanı, perdelerin kaynağı için düşük kalite kontrolü ve taret gövdeleri gibi kritik bileşenlerin sağlam olduğundan emin olunmaması da dahil olmak üzere hasar kontrol çabalarını engelleyen hatalı tasarım ve inşaat uygulamalarını eleştirdi. su geçirmez.
Su baskınını kontrol etmek ve tersine çevirmek için çalışmalar sürerken, gemiyi çalışır duruma getirmek için başka onarımlar gerekliydi. Yangın kontrol müdürlerinin raylarına yeniden oturtulması gerekiyordu, sel veya akaryakıt sızıntısı nedeniyle hasar görmüş kabloların değiştirilmesi ve patlama tarafından fena halde sarsılan elektrik jeneratörlerinin birkaçının değiştirilmesi gerekiyordu. yeniden inşa edildi. Gemideki hasarı onarmak için sınırlı yetenek göz önüne alındığında, Marzin , İngiliz kuvvetlerinin beklenen ikinci bir saldırısına karşı gemi yalnızca statik bir yüzer pil olarak kullanılabilse bile, ana ve ikincil pillerin etkin bir şekilde kullanılmasını sağlamaya odaklandı . Amiral (Amiral) Jean de Laborde , bir teftiş yapmak ve savunmanın düzenlenmesine yardımcı olmak için Dakar'a uçtu. Bu hazırlıklar kapsamında, İngiliz yanlısı olduğundan şüphelenilen Plançon ve Cayla, görevlerinden alınırken, Plançon'un yerine CA Platon ve ardından CA Landriau geçti.
Yerel tersanedeki işçiler, 10 Eylül'e kadar kurulması planlanan torpido deliğini kapatmak için 11,5 m (38 ft) karelik bir yama üretmek için limandaki diğer gemilerden metal topladılar. Bu , 152 mm ve 37 mm topların arka şarjörlerinin boşaltılmasına izin verecektir . Aynı zamanda, tersane , geminin etrafına, gövdenin geri kalanının kuru pompalanmasına izin verecek şekilde, Ekim ayı sonunda tamamlanması gereken çelik bir batardo inşa etmeye başladı . Gövdenin dışarı pompalanmasıyla birlikte, Ocak 1941'e kadar kalıcı onarımlar tamamlanmış olacaktı. Bu çalışmalar yapılırken, mürettebat gemiyi temizledi, boyadı ve silahların hazırlanması için çalışmaya devam etti. Strasbourg'a yönelik stok yığını yeniden üretilerek ana pil için toplam 150 tam şarj oluşturuldu . Mürettebatın bir kısmı diğer görevler için dağıtıldı: 106'sı, yedek ekiplerinin terhis edilmesi gereken limandaki silahlı ticari kruvazörlere gönderildi ve ileri top taretinin 64 kişilik mürettebatı, kıyı bataryasını yönetmek için gönderildi. Kap Manuel . Richelieu'den 132 yedek asker daha terhis edildikten sonra, gemide toplam 1.039 subay ve erkek kaldı. 100-, 37- ve 13.2 mm'lik toplar, daha fazla İngiliz hava saldırısı tehdidi nedeniyle sürekli olarak insanlı tutuldu.
Dakar Savaşı
Ağustos ayında onarımlar yapılırken, İngilizler, Menace Operasyonu kod adlı başka bir saldırının hazırlıklarına başladı. İngiltere Başbakanı Winston Churchill , Charles de Gaulle liderliğindeki Özgür Fransız kuvvetleri birliğini koloniyi işgal etmek ve Almanya'ya karşı kullanmak üzere gemiyi ele geçirmek için kullanmaya çalıştı . Ağustos ayının sonlarında, silah ve malzeme taşıyan beş gemiden oluşan bir konvoy toplandı ve daha sonra yaklaşık 2.400 Özgür Fransız askeri ve 4.270 İngiliz askeri taşıyan altı birlik gemisinden oluşan ikinci bir konvoy ile buluşmaya başlandı . Deniz destek gücü, uçak gemisi Ark Royal ve Barham ve Resolution savaş gemileri ile dört kruvazör ve çok sayıda başka savaş gemisinden oluşuyordu . Plan, de Gaulle'ün Fransız güçlerini koloniyi güvence altına almaya çalışmak için kullanmasını ve yalnızca Vichy kuvvetleri ona direnirse İngiliz desteğini çağırmasını istedi. Aynı zamanda, Afrika'daki birkaç Fransız kolonisi Özgür Fransa'ya sığındı ve Vichy hükümetinin Alman Ateşkes Komisyonu'ndan Afrika'daki varlıklarını güçlendirmek için Kuvvet Y olarak adlandırılan birkaç hafif kruvazör ve muhrip gönderme yetkisi almasına yol açtı . Geçitte İngiliz gemileriyle karşılaşan muhripler geçici olarak Kazablanka'da bırakılırken, kıyı bataryalarının mürettebatı için malzeme ve ek adamlar taşıyan üç kruvazör yüksek hızda güneye doğru ilerledi. 14 Eylül'de Dakar'a ulaştılar ve askerleri ve malzemeleri indirdikten sonra güneye, Fransız Ekvator Afrika'sına (bugünkü Gabon'da) devam ettiler .
İngilizler, Y Kuvvetinin gelişinin Fransızların Menace Operasyonunun farkında olduklarını gösterdiğine inanıyordu, ancak de Gaulle ne olursa olsun saldırıya devam etmeye karar verdi. Kuvvet Y güneye doğru ilerlerken, üç kruvazörden ikisi İngiliz kruvazörleri tarafından durduruldu ve Dakar'a geri çekilmeye zorlandı ve 20 Eylül'de tekrar oraya vararak, o sırada muhripler geldi. 22 Eylül'de, SS Banfora gemisinin 380 mm'lik bir mermi yüküyle gelmesi gerekiyordu ve sonuç olarak, Fransız arama uçakları, geminin yaklaşımını korumak için kuzeyde sıralandı; 23 Eylül sabahı Anglo-Free Fransız kuvvetlerinin gelişiyle tamamen şaşırdılar. Özgür Fransız askerinden oluşan küçük bir parti Gaulle makinalı tüfek ateşi ile püskürtüldü de bağlantı noktasını ralli gönderilen Richelieu ' Ücretsiz Fransızca doğru uyarı atışı kovdurtman ler 100 mm tabanca aviso Savorgnan de Brazza kısaca 07:00 sonra. Saat 08:10'da Komutan Dominé ve Komutan Duboc sloplarının yaklaşması üzerine Richelieu , 100 mm'lik toplarından tekrar uyarı ateşi açtı. İngiliz savaş gemileri limana yaklaştı ve kıyı bataryalarından ateş aldı ve Anglo-Free Fransız komutanları de Gaulle ve Amiral Andrew Cunningham'ın operasyonun başarılı olması durumunda doğrudan limana saldırmaları gerektiği sonucuna varmalarına yol açtı.
Barham ve Resolution 11:05'te Richelieu'ya ateş açtı , ancak zayıf görüş İngilizlerin ateş etmesini engelledi ve yirmi dakika sonra ateşi kontrol ederek Montcalm kruvazörüne ve Le Malin muhripine sadece kıymık hasar verdi . Fransız kıyı bataryaları birkaç kruvazör ve muhripe çarptı, ancak Richelieu kuzeye bakacak şekilde demirledi ve bu da onun ilk düelloya katılmasını engelledi. İngilizler çekildikten sonra Marzin , ana bataryasını taşıyabilmesi için gemiyi yeterince uzağa döndürmek için römorkörler kullandı . Dakar'ın savunması artık uyarıldı. Özgür Fransızlar daha sonra Rufisque'de daha doğuya inmeye çalıştılar , ancak geri püskürtüldüler. İngilizler ve Özgür Fransızlar, ertesi gün başka bir saldırı için yeniden toplanmak üzere geri çekildiler. 24 Eylül'de 06:25 ile 08:00 arasında, İngilizler Swordfish ve Blackburn Skua bombardıman uçaklarıyla üç saldırı başlattı . Zayıf görüş nedeniyle Richelieu'ya isabet alamadılar ve ramak kalalar hiçbir hasara yol açmadı. Bunun karşılığında, Richelieu ' ın topçular vuruldu altı uçağın üç iddia ve başka zarar verdi. Doksan dakika sonra, İngiliz zırhlıları ve iki ağır kruvazör yaklaştı ve 380 mm'lik ana bataryalarını Richelieu'ya ateşledi .
Richelieu saat 09:40'ta ateşe karşılık verdi, ancak 7 No'lu silahı namluda patlayan bir mermi ile yok edildi ve 8 Nolu silah da ağır hasar gördü. Bu, ilk olarak Strasbourg'dan yeniden üretilmiş itici gazın kullanımına kadar izlendi , ancak 1941'de daha sonra yapılan bir araştırma, patlamaların mermi tabanının tasarımındaki bir kusurdan kaynaklandığını buldu. Silahlar 5 ve 6 hareket halinde kaldılar ancak herhangi bir isabet alamadılar. 09:57 anda, biri Richelieu ' ın ikincil silahlar isabet Barham . Buna karşılık, İngiliz gemileri 10:07'de ayrılmadan önce sadece küçük kıymık hasarı verdi. Fransızlar, geminin yanına inen yaklaşık 160 mermi saymıştı. İngilizler 12:53'te eyleme dönmeden önce Fransızlar, Richelieu'yu gizlemek için sis perdeleri koydular ve sonraki 30 dakika boyunca limanı bombalamadan önce başlangıçta bir muhripi hedef aldılar. Richelieu vurulmadı ve 12:56'dan itibaren İngiliz kruvazörlerine 5 ve 6 numaralı topları ateşledi, çabucak birini ikiye böldü ve onları ayrılmaya ikna etti. 13:11-13:12'de Barham'a dört adet 380 mm mermi ateşledi , ancak her iki İngiliz zırhlısı da kıyı bataryaları tarafından birkaç kez vurulmasına rağmen isabet alamadı. Gün için ayrıldıktan sonra, de Gaulle operasyonu bırakmaya karar verdi, ancak Cunningham onu ertesi sabah son bir girişime izin vermeye ikna etti. Bu arada Marzin, mürettebatı taret 2'den tarete 1 aktarmaya karar verdi, bu da mermilerin ve iticinin şarjörler arasında hareket ettirilmesini gerektiriyordu.
İngiliz, 25 Eylül sabahı yaklaşırken, MARZIN girmeye karar verdik Barham onun ana batarya ile Çözünürlük yaptığı 152 mm'lik silahlarla. İngilizler bombardıman mevzilerine yaklaşırken, Richelieu saat 07:00'den kısa bir süre önce bir keşif uçağını düşürdü. Ana bataryasıyla 09:04'te ateş açtı, yetersiz kalan iki el ateş etti ve kısa bir süre sonra kıyı topları ve Force Y kruvazörleri de aynı şeyi yaptı. İngiliz zırhlıları arka toplarının maskesini çıkarmak için dönerken, denizaltı Bévéziers torpido attı ve Çözünürlük'e ağır hasar verdi . Barham torpidolardan kaçındı ve ateş açarak Richelieu'yu hızla ikiye böldü ve saat 09: 15'te geminin ortasında yan zırhın üzerinden geçen ve hiçbir zayiata yol açmayan bir vuruş yaptı . Bunun karşılığında, Richelieu isabet Barham ufak çaplı hasara yol yay içinde. 09:25 anda, İngiliz kapsayacak şekilde devre dışı Çözünürlük ' ın çekilmesini. İngilizler ayrıldıktan sonra, silah ekibi 5 ve 6 numaralı silahlara yüklenen mermileri temizlemeye çalıştı ve 5 No'lu mermi de patladı ve taretteki tek çalışır durumda 6 numaralı silahı bıraktı. Toplamda, limandaki Fransız savaş gemileri 100 ölü ve 182 yaralı kaybetti, sivil nüfustan 84 kişi öldü ve 197 kişi yaralandı.
29 Eylül'den itibaren, savaş kruvazörü HMS Ünlü ve eşlik eden muhripler , İngilizler Richelieu'nun onarım için Fransa metropolüne transfer edileceğine inandıkları için Dakar'da devriye gezmek üzere Kuvvet H'den ayrıldı . İngiliz gemileri, geminin hareket etmeyeceğinin netleştiği 1 Ekim'e kadar bölgede kaldı.
Onarımlar ve Özgür Fransa'ya iltica
Onarım çalışmalarına hemen yeniden başlandı. Barham'dan gelen darbe gemiye çok az ciddi hasar verdi, ancak yine de iç bölmelerde geniş deformasyona neden oldu, zırh güvertesi, merminin çarptığı yerden aşağı doğru zorlandı ve kazanlardan gelen alımlar hasar gördü. Bölgedeki kablolar da parçalarla kesildi ve değiştirilmesi gerekiyordu. 10 Ekim'de işçiler imal edilmiş olan yamayı yapıştırmaya çalıştılar ama işe yaramadı; su geçirmez bir conta oluşturmadı, bu da bölmelerin dışarı pompalanamayacağı anlamına geliyordu. Yama, daha sonra tamamlanmak üzere olan batardonun işe yarayacağı umuduyla terk edildi. Batardo, gövdeye uyacak şekilde modellendi ve bir balast tankı olarak kullanılabilecek bir iç boşlukla inşa edildi, böylece yerinde yüzebilir ve yerine batabilirdi. Batardo Aralık sonunda hazırdı, bu da teknenin kuru pompalanmasına ve ardından kaynaklı levhalar ve çimento ile kapatılmasına izin verdi; gövde nihayet 28 Şubat 1941'de mühürlendi. Daha fazla onarım, geminin tam operasyonel duruma dönmesini önlemek için ilerlemeyi yavaşlatmaya çalışan Alman Ateşkes Komisyonu tarafından engellendi. Yeni silahların veya yeni bir kardan milinin sevkiyatını engellediler ve diğer ekipmanların transferini ciddi şekilde kısıtladılar. Bu dönemde, 27 Şubat'ta CV Deramond, geminin komutanı olarak Marzin'in yerini aldı.
Onarımlar yapılırken, gemi 1942 sonlarında 28 Temmuz ve 29 Eylül 1941 ve 26 Şubat ve 12 Mayıs 1942'de kimliği belirsiz uçaklarla çarpışmak dışında çok az aktivite gördü. Bu süre zarfında, Nisan 1941'de gemi ilk radar setini aldı. bir Fransız savaş gemisinde. Ve Temmuz ayında, Loire deniz uçakları nihayet geldi; mancınıklarla testler Ekim ayında yapıldı. 10 Nisan 1942'de gemi, mermi tasarımı sorununun düzeltildiğini göstermek için 6 numaralı silahla bir deneme ateşlemesi gerçekleştirdi; altı merminin tümü olaysız ateşlendi. 8 Kasım'da Amerikan ve İngiliz kuvvetleri Fransız Kuzey Afrika'sına (kod adı Meşale Harekatı) çıkarma yaptı ve bu da Almanları Vichy Fransa'nın geri kalanını işgal etmeye sevk etti ve bu da Darlan'ın filonun geri kalanıyla birlikte Müttefikler'e sığınmasına neden oldu.
Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri ABD'de modernize edilmesi gerektiğini belirlemek için Darlan kontrolü altında gemileri değerlendirmek için bir grup gönderdi. Hâlâ hizmette olan tek Fransız zırhlısı olan Richelieu , bariz bir adaydı. ABD Donanması başlangıçta Richelieu'yu onarmakla ilgilenmemişti ; Almanlar ve İtalyanlar bir dizi güçlü zırhlıyı elinde tutarken, Birleşik Devletler kısa süre önce sekiz hızlı zırhlıyı görevlendirdi veya yakında tamamlayacaktı; bu, ABD'nin Pasifik Savaşı için gereksinimlerini karşılamak ve Kraliyet Donanmasını güçlendirmek için Avrupa'ya göndermek için fazlasıyla yeterliydi . Ek olarak, Richelieu büyüklüğünde bir gemiyi onarmak ve modernize etmek, başka amaçlar için kullanılabilecek önemli kaynaklar gerektirecektir. Ancak İngiltere ve Özgür Fransızların baskısı, Donanmayı projeyi kabul etmeye ikna etti. Fransa için, hayatta kalan tek modern zırhlı ve dolayısıyla ulusal prestijin önemli bir sembolüydü, İngilizler ise uzun süredir , o zamanlar üç İtalyan muadillerine karşı koyacak sadece iki yeni zırhlıya sahip olan Akdeniz Filosunu güçlendirmek için gemiyi elde etmeye çalışıyordu. .
Temmuz 1940'tan beri kullanılmayan motorlarının durumunu değerlendirmek için 25-29 Ocak 1943 tarihleri arasında deniz denemeleri yaptı. Uçak tesisleri ve uçaksavar silahları, değerlendirme döneminde ABD ekipmanı ile değiştirileceği için kaldırıldı. . 30 Ocak'ta, her iki geminin de modernize edileceği New York'a gitmek üzere Montcalm ile Dakar'dan ayrıldı . Richelieu , 14 kn (26 km/sa; 16 mph) hızında buharda çalışıyordu ve gövde deformasyonunu hesaba katmak için dümeni yedi derecede tutulması gerekiyordu. Gemiler 11 Şubat'ta geldi ve 18'inde Richelieu , modernizasyona başlamak için Brooklyn Navy Yard'daki 5 Nolu Rıhtım'a alındı .
Serbest-Fransız kariyeri: 1943–1945
New York'ta Yenileme
Amerika Birleşik Devletleri ve Fransa arasındaki siyasi gerilimler, Richelieu'nun ne kadar modernize edileceğini belirlemede önemli bir rol oynadı . ABD Donanması, en son radar ekipmanını, serbest bırakılamayacak kadar hassas olduğu gerekçesiyle transfer etmeyi reddetti. Sonuç olarak, iyileştirmenin çoğu, en son ABD silahlarından ve yardımcı teçhizatından oluşan yeni bir uçaksavar bataryasının takılması ve ayrıca kapsamlı bir revizyon ve torpido hasarının kalıcı onarımı ile sınırlıydı. Toplamda 2.000 kişiden oluşan üç vardiya işçi, gemiyi tekrar hizmete sokmak için beş ay boyunca, haftada yedi gün, günde yirmi dört saat çalıştı. Gemide yapılan değişiklikler, onun yer değiştirmesini yaklaşık 3.000 ton (3.000 uzun ton) artırdı. Gemi modernize edilirken, CV Lambert, 29 Nisan'da Deramont'un komutanı olarak yerini aldı.
Geminin silahlanması, Richelieu'yu modern standartlara getirmek için kapsamlı onarımlar ve modifikasyonlar gerektirdi . İlk olarak, sekiz ana batarya tabancasından üçünün değiştirilmesi gerekiyordu ve bu da taret çatısının çıkarılmasını gerektiriyordu. Silah beşikleri hasarsız olduğu için, silahlar basitçe , Meşale Operasyonu sırasında Kazablanka'da ele geçirilen Jean Bart'tan alınan namlularla değiştirildi . Hem birincil hem de ikincil topların mermi taşıma ekipmanı, kablolar değiştirilerek ve mermi ve itici asansörler yeniden inşa edilerek baştan sona elden geçirildi - gemi Dakar'dayken, ikincisi hiçbir zaman doğru şekilde işlev görmemişti. Birincil ve ikincil silahlar için mühimmat artık bir sorundu, çünkü kaynak, Fransa'daki fabrikalar Alman kuvvetleri tarafından işgal edildi. 380 mm'lik mermilerin planlarının çizimleri Dakar'da hazırlandı ve Amerika Birleşik Devletleri'ne iletildi ve burada Crucible Steel'den 930 mermi üretimi için bir sözleşme sipariş edildi . Amerikan 6 inç/47 Mk 16 mermileri, aynı kalibre olduklarından ve Fransız silahlarında kullanım için nispeten küçük değişiklikler gerektirdiğinden, 152 mm'lik topları tedarik etmek için bir başlangıç noktası olarak kullanıldı.
100 mm'lik topları korundu, ancak hafif uçaksavar bataryası artık tümü kendi Mk 51 top direktörlerine yerleştirilmiş dörtlü yuvalarda elli altı adet 40 mm (1,6 inç) Bofors topundan oluşuyordu . Bunlar, ikisi süper ateş eden taretin yanında, ikisi ön kulenin her iki tarafında, iki tane daha kıç kulenin yanında ve kalan dördü uçak mancınıklarının bulunduğu kıç güvertesinde olacak şekilde düzenlenmiştir. Bu silahlar , tümü tek veya çift yuvalı elli adet 20 mm (0,79 inç) Oerlikon topuyla desteklendi . Dokuz üzerine yerleştirildi Kasarası kıç dalgakıran dinlenme kuleleri ve barınak güvertede dahil üstyapı etrafında dağınık olan dört superfiring kuleye monte edildi, dokuz, eski uçak hangarları üzerine yerleştirildi.
Richelieu ' ın kule foremast ağır yeniden edildi; daha önce hiç çalışmayan ve geminin Brooklyn Köprüsü'nü geçmesine izin vermek için kaldırılan üst ana batarya direktörü devre dışı bırakıldı. Yerine, SA-2 hava arama radarı için yatak anteni ile birlikte SF yüzey arama radarı için anten kaportası kuruldu ; bunlar küçük tekneler için tasarlanmış kısa menzilli setlerdi, SA-2 PT tekneleri için tasarlandı . Kuledeki komuta alanlarının çoğu başka kullanımlar için dönüştürülmüştür. Ana batarya için atış kontrol sistemlerinin değiştirilmesi gerekiyordu ve ikincil silahlar için olanlar yeni kablolar ve telefonlarla onarıldı. Geminin orijinal Anschütz cayro pusulaları , Sperry modelleriyle değiştirildi . Geminin tahrik sistemi baştan aşağı elden geçirildi: türbinler baştan aşağı onarıldı ve kazanların boruları yeniden düzenlendi. Gemideki kabloların çoğu değiştirildi ve bir manyetiklik giderme kablosu takıldı.
Tekneyi onarmak için beton kırıldı ve çıkarıldı, torpido tarafından en çok zarar gören bölümler tüm bağlantılardan sıyrıldı ve deforme olmuş bölmeler ve kaplamalar kesildi. Tropikal bir limanda kuru havuza alınmadan iki buçuk yıldan fazla bir süre sonra, teknenin maruz kaldığı koşullar göz önüne alındığında oldukça iyi durumda olmasına rağmen, torpido hasarını tamir etmenin ötesinde bakıma ihtiyacı vardı. Kumlanmış ve oyuklanma gösteren kaplama bölümlerinin üzerine yeni plakalar kaynaklanmıştır. Sancak pervane şaftları da onarım gerektiriyordu: montaj braketleri düzeltildi, ancak iç şaft çok ağır hasar gördü ve değiştirilmesi gerekiyordu. Bethlehem Steel , Haziran ayında kurulan bir yedek üretti. Deplasmandaki artış onları su hattına yaklaştırdığı için alt sıradaki lombozlar kapatıldı.
_and_French_battleship_Richelieu_at_anchor_on_7_September_1943_(80-G-204842).jpg)
Ağustos sonunda başlayıp Eylül ortasına kadar devam eden Richelieu , Chesapeake Körfezi'nde denemeleri ateşlemeye başladı ; 29 Ağustos'ta ana bataryayı ileriye doğru ateşlemek, 20 mm'lik baş kasara toplarını korumak için bir patlatma ekranına olan ihtiyacı ortaya çıkardı, çünkü test kazayla silahlardan ikisini ve mühimmat dolaplarını imha etti. Şu anda 43.600 ton (42.900 uzun ton) olan normal deplasmanı ve gövdesi hafifçe eğik (muhtemelen torpido vuruşundan kaynaklanan) ile Richelieu , Eylül ayı sonlarında makine denemelerine başladı. 25 Eylül'de gemi 31.5 kn (58.3 km/sa; 36,2 mph) olan yeni azami hızına ulaştı ve gövdesinin deformasyonuna ve yer değiştirmedeki önemli artışa rağmen bu hızda otuz dakika boyunca seyir yaptı. Ertesi gün, altı saat 26,5 kn'de (49.1 km/sa; 30,5 mph), iki saat 28,9 kn'de (53,5 km/sa; 33.3 mph) ve son olarak elli dakika 30,2 kn'de (55,9 km/s) buhar yaptı. h; 34,8 mil).
Tamamlandığında, geminin deplasmanı normal olarak 43.957 tona (43.263 uzun ton) ve tam yüklü olarak 47.728 tona (46.974 uzun ton) yükseldi; draft sırasıyla 9,22 m (30,2 ft) ve 10,68 m (35 ft)'ye yükseldi. 1.569 subay ve erkekten oluşan orijinal savaş zamanı ekibiyle karşılaştırıldığında, Richelieu şimdi toplam 1.930 kişi tarafından yönetiliyordu, bu da 86 subay, 287 astsubay ve 1.557 erkekti. Tamamlayıcıdaki büyük artış, büyük ölçüde ilave uçaksavar silahları ve radar sistemlerinin sonucuydu. Gemi, Ekim ayına kadar daha fazla deneme yaptı ve 14'ünde, gemi nihayet Avrupa sularına gitmek için yola çıkmaya hazırdı.
Avrupa sularında
Destroyer eşliğinde USS Tarbell ve Ellet , Richelieu ismen gitmekte, 14 Ekim'de ABD ayrıldı Cebelitarık . Muhripler yoldayken yola çıktılar ve Richelieu'nun ağır denizlerde 24 knot (44 km/sa; 28 mph) hıza ulaşmasına izin verdi . Gemi , Portekiz'in Azor Adaları'nda durdu ve burada Fransız muhripler Le Fantasque ve Le Terrible ve 20 kn (37 km/sa; 23 mph; 23 mph) ile sınırlı İngiliz muhrip Active ile karşılaştı ; Aktif , Cebelitarık'a değil, Mers El Kébir'e giden gruptan hızla ayrıldı . Orada malzemeleri doldurdu; gemiyi Akdeniz Filosu ile konuşlandırmak için tasarlanmıştı, ancak İtalya Eylül ayında teslim oldu ve İtalyan Littorio sınıfı zırhlıların oluşturduğu tehdidi ortadan kaldırdı . Bunun yerine Richelieu , hayatta kalan dört King George V sınıfı zırhlıyı içeren Ana Filo'ya katılmak için kuzeye gönderildi . Ne zaman Richelieu Akdeniz, Cunningham, Akdeniz Filosu şimdi komutanı ayrıldı, o topçu radarlar ile donatılmış olması Admiralty tavsiye. Gemiye HMS Musketeer ve HMS Scourge muhripleri eşlik etti ve Scapa Flow'a vardıklarında , Ana Filo komutanı Amiral Bruce Fraser 24 Kasım'da zırhlıyı denetledi. Tip 284 topçu radarının kurulumuna yönelik çalışmalar hemen başladı ve gemi mürettebatını İngiliz birimleriyle çalışmaya alıştırmak için yoğun bir eğitim dönemine başladı.
Gemi, 1943-1944 kışında Posthorn Operasyonunda yer aldığı Şubat 1944'e kadar çok az aktivite gördü . Richelieu , Anson zırhlısı ve Furious gemisi, 10 Şubat'ta işgal altındaki Norveç'ten Alman gemilerine yapılan bir baskın için Scapa Flow'dan ayrıldı. Amaç, iki zırhlının onları yok edebilmesi için Alman ağır kruvazörlerini bölgeye çekmekti. Taşıyıcı uçak çok az şey başardı , Supermarine Seafire avcı uçaklarından birini bir Alman Bf 109 avcı uçağıyla takas ederken 3.000 tonluk tek bir yük gemisini batırdı ve bir onarım gemisine zarar verdi . Filo ayın 12'sinde limana döndü ve bundan sonra Richelieu mürettebatı dinlendirmek için on gün boyunca Rosyth'e gitti . Ayın sonunda tekrar bir tarama yapılacaktı, ancak eşlik eden muhriplerden ikisi Scapa Flow'dan ayrılırken çarpıştı ve kötü hava nedeniyle kalıcı hale gelen bir ertelemeye yol açtı. Mart ayında Müttefikler, Tirpitz zırhlısına (Eylül 1943'te hasar görmüş) karşı koyacak beş zırhlının aşırı olduğunu belirlediler . Sonuç olarak, Richelieu diğer operasyonlar için ayrıldı. Müttefik komutanlığı başlangıçta onu Normandiya'nın işgalini desteklemek için kullanmayı düşündü , ancak yalnızca zırh delici mermilerle donatıldığından , bunun yerine bir grup eskort uçak gemisiyle birlikte İngiliz Doğu Filosunu güçlendirmek için gönderildi .
Gemi buna göre yakıt ve mühimmat almak için Greenock'a gitti ve ardından üç İngiliz muhrip eşliğinde Akdeniz'e doğru güneye doğru yola çıktı. Ek malzeme almak için 26 Mart'ta Cezayir'de durdu ; orada General Henri Giraud ve Amiral André Lemonnier tarafından ziyaret edildi . Bundan sonra Richelieu 25 kn (46 km/sa; 29 mph) hızla buharlanarak Süveyş Kanalı'na doğru yola çıktı ; yoldayken, önemli kazan sorunları yaşamaya başladı. Kazan üfleyicileri yeterli oksijen sağlayamadığı için kazanlar yakıtı tam olarak yakmıyordu. Sonuç olarak, kazan boruları hızla kirlendi ve aşırı ısınmaya neden oldu. Richelieu , kazan borularının onarımı için Aden'de durdu , ancak sorun düzeltilmedi.
İngiliz Doğu Filosu ile ilk dağıtım
Girerken Hint Okyanusu , Richelieu destroyer oluşan bir eskort aldı Rotherham , Racehorse ve Quadrant . Dört gemi 10 Nisan'da Trincomalee , Seylan'a vardılar ve burada Illustrious ve USS Saratoga gemilerini, Valiant ve Queen Elizabeth zırhlılarını ve Amiral James Somerville komutasındaki çok sayıda kruvazör ve muhripleri içeren bir Müttefik filosuna katıldılar . 16 Nisan günü, Doğu Filo için devam var Operasyonu Kokpit , Amerikan kuvvetleri ise Japonlar dikkatini dağıtmak için bir şaşırtma baskını Hollandia indi de Yeni Gine . Somerville filosunu iki filoya böldü; Richelieu , Queen Elizabeth ve Valiant ile ana unsur olan Force 69'da görev yaparken, Renown iki taşıyıcı ile çalıştı. Kokpit Operasyonu planı , Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaki Sabang limanına uçak gemisi grevleri çağrısında bulundu . Filo, 19 Nisan'ın başlarında pozisyona geldi ve taşıyıcı uçak limana çarptıktan sonra, Japon bombardıman uçakları karşı saldırıya geçti ve Richelieu , 100 mm ve 40 mm pilleriyle uçağa müdahale etti.
Doğu Filosu tarafından yürütülen bir sonraki büyük operasyon olan Transom Operasyonu , Singapur merkezli Japon filosunun dikkatini Amerikan filosundan uzak tutmak için Orta Pasifik'teki Amerikan operasyonlarıyla aynı zamana denk gelecek şekilde zamanlandı . Bu operasyon için hedef, önemli petrol rafineri tesislerine de sahip olan Surabaya'daki ana üsdü. Doğu Filosu 7 Mayıs'ta yola çıktı ve iki gün sonra varmadan önce 15 Mayıs'ta yakıt ikmali için durdu. Grev Richelieu için olaysız bir şekilde ilerledi ve 18 Mayıs'ta Amerikan birliği Pasifik'teki ana Amerikan filosuna yeniden katılmak için ayrıldı, Doğu Filosu ise 27 Mayıs'ta Trincomalee'ye döndü. İki gün sonra, Richelieu , Queen Elizabeth ve altı muhrip , mürettebatını dinlendirmek için Kolombo'ya gitti. Oradayken Richelieu , Güneydoğu Asya Müttefik Yüksek Komutanı Amiral Louis Mountbatten tarafından ziyaret edildi . 31 Mayıs'ta CV Merveilleux du Vignaux, geminin komutanı olarak Marzin'in yerini aldı.
Somerville Haziran ortasında başka baskını planlanan: Operasyon Pedal , liman üzerinde bir taşıyıcı saldırı Port Blair içinde Andaman Adaları . Saldırının amacı, Amerikan kuvvetleri Marianas Adaları'nın işgali olan Forager Operasyonu'na girişirken , Singapur'daki Japon filo birimlerinin dikkatini yeniden dağıtmaktı . Anglo-Fransız operasyonu için Somerville, Richelieu , Renown ve Illustrious dahil sadece hızlı gemileri beraberindeki kruvazör ve destroyer ekranlarıyla aldı. Force 60 olarak adlandırılan bu gemiler, 19 Haziran'da sıralandı ve iki gün sonra Illustrious ' uçakları limandaki Japon hedeflerini vurdu. Gemiler 23 Haziran'da Trincomalee'ye geri döndü. Crimson Operasyonu Temmuz'da devam etti ve Japon filosunun önceki baskınlara yanıt vermemesi nedeniyle Somerville, savaş gemilerini ve muharebe kruvazörünü Sabang ve Sumatra'yı bombalamak için kullanmaya karar verdi . Richelieu ve diğer gemiler, baskına hazırlık olarak 7, 14-15 ve 17 Temmuz'da atış talimi yaptı. Plan , kruvazörler tarafından desteklenen Richelieu , Valiant , Queen Elizabeth ve Renown'ın limanı daha uzun mesafeden bombalaması çağrısında bulunurken, Hollandalı kruvazör Tromp yakın mesafeli bir saldırıda bir grup muhripe liderlik etti. Yakın zamanda gelen Victorious taşıyıcısının katıldığı Illustrious , filoya hava koruması sağladı.
Doğu Filosu 22 Temmuz'da yola çıktı ve 25 Temmuz sabahı hedefe ulaştı; uçak gemileri muharebe hava devriyelerini başlattı ve yüzey savaşçıları hedeflerine yaklaşmak için buharlaştı. Richelieu hattında son gemi, kıç oldu Renown . Önde gelen savaş gemisi Queen Elizabeth , 06:54'te 6.000 m (20.000 ft) mesafeden ateş açtı. Diğer gemiler de hızla aynı şeyi izledi ve F4U Corsair savaşçıları gemilerin silahlarını tespit etmek için tepelerinde daireler çizdi . Richelieu , taret başına iki top olmak üzere dört silahlı salvolar ateşledi ve ikinci salvoyla isabet aldı, birkaç binayı yıktı ve elektrik santraline zarar verdi . Onun ikincil kuleler ilgi çekici olmuştu Japon kıyı topçu pili nötralize Tromp . Saat 07:15'te gemiler ateş etmeyi bıraktı ve kısa bombardımanda, Richelieu 81 ana batarya APC mermisi ateşledi - bu , İngiliz gemilerinin neredeyse iki katı olan her 50 saniyede bir salvo atış hızına tekabül ediyordu . Japon uçakları, geri çekilirken filoya saldırdı, ancak gemilerin savaşçıları ve gemilerden gelen ağır uçaksavar ateşi tarafından uzak tutuldular. Filo 27 Temmuz'da Trincomalee'ye geri döndü.
Bu zamana kadar, Richelieu , devam eden kazan sorununun ve gövdesinin biyolojik olarak kirlenmesinin sonucu olarak düşük hızdan muzdarip olmaya başlamıştı. Filo komutanı olarak Somerville'in yerini alan Amiral Laurence E. Power , bir tamir için Richelieu'dan ayrıldı . İngilizler başlangıçta yüzer kuru havuz AFD-23'ü teklif etmişti , ancak Merveilleux du Vignaux kuru havuzun kendi gemisinin büyüklüğünde bir gemiyi barındıramayacağına inanıyordu (8 Ağustos'ta AFD- 23 Valiant ile alabora oldu ). Richelieu , 6 Eylül'de üç muhriple birlikte Cezayir'e doğru yola çıktı. Le Terrible ve Le Fantasque , Richelieu Süveyş Kanalı'nı geçtikten sonra eskort görevlerini üstlendi ve 23 Eylül'de üç gemi Cezayir'e ulaştı. Richelieu daha sonra 1 Ekim'de kuzeye, Toulon'a gitti ve burada Lemonnier tarafından tekrar ziyaret edildi, ancak oradaki tersane harabeye döndü, bu yüzden 10 Ekim'de yeniden donatılmak üzere Kazablanka'ya taşındı. Gövde temizliği ve kazan onarımlarına ek olarak, diğer ekipmanlara ek olarak ABD SG-1 arama radarı, İngiliz Tip-281B hava arama radarı ve Tip-285P atış kontrol radarları dahil olmak üzere yeni atış kontrol ve arama radarları kurdurdu. , bir FV1 bozucu ve yüksek frekanslı yön bulma tertibatı dahil.
İngiliz Doğu Filosu ile ikinci dağıtım
23 Ocak 1945'te Richelieu , Cebelitarık'a gitmek için Kazablanka'dan ayrıldı ve iki gün sonra teknesini temizlemek ve yeniden boyamak için oraya geldi. Fransızlar , Indochina'da Fransız kontrolünü yeniden tesis etmek amacıyla Richelieu , halen hizmette olan dört hafif kruvazör ve dört muhripten oluşan bağımsız bir görev gücü yerleştirmeye çalıştılar . Ancak Birleşik Devletler bu harekete karşı çıktı ve başka bir bağımsız filo için gerekli olacak uçak gemilerini tahsis etmeyi ve gemileri desteklemeyi reddetti ve bu nedenle Richelieu yalnızca tek başına Doğu Filosuna geri gönderilebilirdi. Gemi, Şubat ayında, kazanlarındaki sorunun nihayet düzeltildiğini ortaya koyan denemeler yaptı ve daha sonra, 20 Mart'ta varan Trincomalee'ye doğru yola çıktı. Bu zamana kadar, Doğu Filosu'nun modern unsurları, İngiliz Pasifik Filosu'nu oluşturmak için ayrılmıştı ve Doğu Filosu, Doğu Hint Adaları Filosu olarak yeniden adlandırıldı. Hala Power'ın komutası altındaki bu birlik, Queen Elizabeth ve Renown , dokuz kruvazör, on eskort gemisi ve yirmi muhripten oluşuyordu . Singapur'daki Japon deniz gücü de önemli ölçüde sadece dört ağır kruvazöre ve birkaç muhripe düşmüştü.
Sonraki birkaç hafta boyunca, Richelieu birincil ve ikincil pilleriyle atış talimi ve uçaksavar radarları ve komuta sistemleri için testler yapmakla meşguldü. Şimdi Doğu Hint Adaları Filosu Kuvvetleri 63 atanan, Richelieu katılmak üzere 8 Nisan'da asortili Operasyonu Sunfish uçağı kenti yakınlarında olası iniş plajları Gözlemlenmemiş ederken, Sabang başka bombardımanı Padang Sumatra kıyılarında. Operasyon için tahsis edilen gemiler Richelieu , Queen Elizabeth , iki ağır kruvazör, iki eskort gemisi ve beş muhripten oluşuyordu . 11 Nisan'ın başlarında, iki savaş gemisi, bir kruvazör ve üç destroyer adayı bombalarken, diğer gemiler keşif operasyonunu yürüttü. Richelieu , ana bataryasıyla yedi salvo ateşledi ve ikincil silahlarını adadaki kıyı bataryasını bir kez daha susturmak için kullandı. Japon uçakları, zırhlılara kötü koordine edilmiş bir saldırı başlattı, ancak herhangi bir isabet alamadılar. Padang çevresinde daha fazla taşıyıcı operasyondan sonra, filo 20 Nisan'da limana döndü.
Bir sonraki büyük operasyon bir hafta sonra gerçekleşti. Nikobar ve Andaman Adaları'ndaki Japon hava limanlarına yönelik bir grev olan Piskopos Operasyonu, İngiliz Ordusunun Burma'daki Rangoon'daki çıkarmalarını kapsayacaktı . Plan, Doğu Hint Adaları Filosunun, her biri eskort kruvazörleri ve muhripleri olan birden fazla gruba bölünmesini gerektiriyordu: eskort gemilerinden dördü, inişleri doğrudan destekleyecekti, Richelieu ve Queen Elizabeth'in her biri bağımsız yüzey eylem grupları ve bir başka eskort çifti oluşturdu. taşıyıcılar yüzey grupları için hava koruması sağladı. Filo 27 Nisan'da yola çıktı ve iki gün sonra Car Nicobar'a ulaştı . Richelieu , hava alanlarını 23.600 m (77.400 ft) menzilde bombaladı ve toplam 80 ana ve 45 ikincil mermi ateşledi. Ana bataryayı neredeyse doğrudan ileri fırlatmanın patlama etkilerinden pruva 20 mm'lik toplarına küçük hasar verdi. Filo daha sonra Andamanlara doğru ilerledi ve 17:30'da Richelieu Port Blair'e ateş açtı; zayıf görüş, atış yapmasını engelledi ve bombardıman için tahsis edilen ana batarya mühimmatını harcayarak 18:07'de ateşi kesti. Yine de 2 Mayıs'ta limanı ikincil silahlarıyla bombalamak, 120 mermi atmak ve liman tesislerine önemli hasar vermek için geri döndü. Filo, çıkarmaları desteklemek için kuzeye Rangoon'a gitti, ancak Japonların zaten geri çekildiği ve filonun 8 Mayıs'ta Trincomalee'ye dönmesine izin verdiği keşfedildi.
Şifresi çözülen bir Japon radyo sinyali, Haguro kruvazörünün ve Kamikaze muhripinin 12-13 Mayıs gecesi oradaki garnizonu boşaltmak için Singapur'dan Port Blair'e buharla gideceğini, başka bir nakliye gemisinin ise Car Nicobar'daki birlikleri alacağını ortaya çıkardı. 9 Mayıs'ta bir çift İngiliz denizaltısı Haguro'yu Malacca Boğazı'ndan geçerken gördü , bu nedenle Doğu Hint Adaları Filosu Japon gemilerini durdurmak için Dukedom Operasyonunu başlattı . Richelieu , Kuvvet 61'in 3. Grubu olarak ağır kruvazör HMS Cumberland ile buharlaştı . Müttefik gemilerinin denizde olduğunun farkında olan Haguro ve Kamikaze , eskort gemilerinden gelen uçaklar tarafından fark edilmelerine ve daha önce 26. Muhrip Filosu'nun muhripleri tarafından batırılmasına rağmen geri döndüler. Richelieu ve Cumberland gelebilir. Japon uçakları, Trincomalee'ye geri çekilirken filoya saldırdı, ancak bir kez daha koordineli değildiler ve gemilere zarar veremediler. Richelieu 18 Mayıs'ta limana geldi.
Varışta, gemi ek mühimmat ve yakıt aldı ve önümüzdeki haftalarda kazanlarında onarımlar yapıldı ve atış talimlerine katıldı. Yılın başlarında gerçekleştirilen bombardımanlar, özellikle kulenin bir tarafındaki her iki topun aynı anda ateşlenmesi durumunda, ana batarya mermilerinin aşırı dağıldığını ortaya çıkarmıştı. Mürettebat o sırada sorunun nedenini belirleyemedi, ancak yeniden üretilmiş Strasbourg suçlamalarıyla yapılan testler sorunu azalttı. 3 Haziran'da, Le Triomphant destroyeri , başka bir tamir için Durban'a gönderilen Richelieu için yedek ekipmanla geldi . Gövdesinin tekrar kazınması ve kazanlarının yeniden borulaması gerekiyordu. Güney Afrika'nın ırkçı hükümetinin talebi üzerine gemi beyaz olmayan mürettebatı karaya çıkarmak için yolda Diego Suarez'de durmak zorunda kaldı ; Bu, mürettebat arasında kızgınlığa neden olsa da, Fransızlar yine de uydular. Richelieu 18 Temmuz'da geldi ve çalışma 31 Temmuz'dan 10 Ağustos'a kadar sürdü. Geminin 20 mm'lik toplarından on üçü, daha hafif silahların kamikazelere karşı etkisiz olduğu kanıtlandığından, dört adet 40 mm'lik topla değiştirildi . Gemi, Diego Suarez'e gitmeden önce Güney Afrika'nın eğitimini ve denemelerini gerçekleştirdi ve nihayetinde 18 Ağustos'ta Japonya'nın teslim olduğu Trincomalee'ye geri döndü .
savaş sonrası dönem
Japonya'nın teslim olmasından hemen sonra, Fransız ve İngiliz kuvvetleri, Japon işgali altındaki kolonilerinde kontrolü yeniden sağlama girişimlerine başladı. 7 Eylül'de Richelieu , İngiliz zırhlısı Nelson ile birlikte Sumatra'ya amfibi çıkarma olan Fermuar Operasyonu'na katılmak için yola çıktı. İki gün sonra, Richelieu manyetik bir mayını patlattı, ancak çok az hasar gördü; patlamanın gücü bazı gövde plakalarını 10 ila 12 cm (3,9 ila 4,7 inç) kadar itti ve aydınlatma sistemine küçük şok hasarı verdi, ancak gemi filoda kaldı. Askerleri hiçbir muhalefet olmadan çıkardıktan sonra, Richelieu ertesi gün şehrin kurtuluşu olan Tiderace Operasyonuna katılmak için 11 Eylül'de Singapur'a taşındı . 16 Eylül'de Trincomalee'ye döndü ve 27 Eylül'de Çinhindi'ne gitmek üzere yeniden yola çıktı. Çinhindi'nde sömürge yönetimini yeniden kurmak için Fransız askerlerini taşıyan Queen Emma ve Princess Beatrix nakliye gemilerine eskort olarak Le Triomphant ile birlikte çalıştı . Fransız yönetimine Viet Minh karşı çıktı ve varışta Richelieu , karadaki güçleri çeşitli kapasitelerde desteklemek için kullanıldı: bir hazırlık alanı, hastane, topçu desteği ve birlik nakliyesi olarak hizmet etti. Ayrıca Fransız kontrolünü yeniden sağlamak için savaşan güçlere bir çıkarma partisine katkıda bulundu.
Richelieu , Le Triomphant ve Le Fantasque , 20-26 Kasım tarihleri arasında Nha Trang'deki Mapor Operasyonunda yer alarak bölgede savaşan askerlere ağır ateş desteği sağladı. Bu zamana kadar, uçak gemisi Béarn ve kruvazörler Gloire , Suffren ve Émile Bertin'den oluşan bir Fransız filosu Ekim ayı ortalarında geldi ve Richelieu'nun Fransa'ya geri gönderilmesine izin verdi . Ayrılmadan önce Richelieu , dört adet tekli 40 mm topunu ve 20 mm'lik toplarının çoğunu, toplar için önemli miktarda mühimmat ve 152 mm'lik mermilerle birlikte kıyıya gönderdi. 29 Aralık'ta yola çıktı ve 11 Şubat 1946'da Toulon'a geldi, ardından Fransız askerlerini Fransa'dan Kuzey Afrika'ya geri gönderme çabalarına katıldı. Bu tamamlandığında, kuzeye Cherbourg'a gitti ve 16 Mart'ta havuza alınmak üzere geldi. Onarımlar 20 Temmuz'a kadar sürdü ve sancak pervanesinin değiştirilmesi, Eylül 1945'te madenden gelen gövde hasarının düzeltilmesi ve kazanlarının tamamen elden geçirilmesinden oluşuyordu.
Onarımların tamamlanmasıyla Richelieu , beş yıllığına Fransızlara ödünç verilecek olan ve Arromanches olarak hizmet verecek olan uçak gemisi HMS Colossus'un mürettebatını taşımak üzere İngiltere'ye gitti . Bundan sonra Richelieu , Kazablanka, Mers-el-Kébir ve Dakar'daki durakları içeren bir eğitim gezisine başladı. O yılın ilerleyen saatlerinde Arromanches eşliğinde Portekiz'i ziyaret etti . Şubat-Mart 1947 arasında ikincil bataryada yapılacak değişiklikler için Brest'e döndü. Bundan sonra gemi, Cherbourg merkezli üç eski Alman muhripini içeren bir savaş grubunun çekirdeğini oluşturdu. Grup, her ikisi de Toulon'da bulunan Arromanches merkezli bir taşıyıcı grup ve kruvazör grubu ile birlikte Force d'Intervention'ı oluşturmak üzere birleştirildi ve Richelieu , Koramiral ( Amiral Yardımcısı) Robert Jaujard'ın amiral gemisi oldu . Birim, 8 Mayıs'ta Kazablanka'da bir araya gelen üç grupla başlayarak, Mayıs ve Haziran aylarında Afrika'ya bir eğitim gezisine çıktı. Richelieu 13 Haziran'da Cherbourg'a geri döndü ve yeni mürettebat üyelerinin bakım ve eğitimine başladı. Kuzey Afrika'ya bir başka eğitim gezisi 1947'nin sonlarında yapıldı ve oradayken aşırı mermi dağılımının nedenini belirlemeye çalışmak için atış talimi yaptı. Daha sonra taretlerdeki dış topların ateşleme devrelerine 60 milisaniyelik gecikmelerin takılması, mermiler arasında uçuşta birbirlerini bozmamaları için yeterli boşluk yarattı ve sorunu önemli ölçüde iyileştirdi.
Kuvvet d'Müdahale erken 1948 yılında başka bir yolculuk için yeniden etkinleştirilmiş; üç kurucu grup Toulon'da buluştu ve ardından Kuzey Afrika açıklarında eğitim tatbikatları gerçekleştirdi. Mers-el-Kébir'de iken, gemi limanda demirlenirken hafif hasar gördü. Manevraların sona ermesinin ardından, kuvvet dağıtıldı ve Richelieu kuzeye buharla Brest'e gitti ve 29 Mayıs'ta geldi. Geminin kapsamlı bir onarıma ihtiyacı vardı ve yapılması gereken işi araştırmak için Ağustos'tan Eylül'e kadar Cherbourg'da kuru havuza alındı. Jaujard gemiyi terk etti ve mürettebatı 750 kişiye düşürüldü. Fransız deniz bütçe nedeniyle çok sınırlı bir halde olduğu için hemen savaş sonrası yıllarda Fransız ekonomisini harap, Richelieu ' ın tamir fonları tamamlanmasını kullanılmasına izin ertelendi Jean Bart yerine. Richelieu buna göre 1 Nisan 1949'da yedekte yer aldı. Yenileme 1 Ocak 1950'de başladı ve 24 Ekim 1951'e kadar sürdü ve tahrik mekanizmasının kapsamlı bir revizyonunu, aşınmış ana ve ikincil batarya tabancalarının değiştirilmesini ve onarımını içeriyordu. uçaksavar pili, diğer değişikliklerle birlikte.
Tamir sırasında, geminin uçaksavar bataryasının jet uçakları çağında geminin çalışmasına izin vermeyecek kadar eski olduğuna karar verildi; Geminin radarını ve elektroniğini güncelleme ve daha yetenekli komuta alanları kurma ihtiyacı ile birleştiğinde, Fransız Donanması için maliyetler çok yüksek olurdu. Donanma, gemiyi tamamen modernize etmek yerine, Şubat 1951'de Richelieu'yu topçu okulunda bir eğitim gemisi olarak kullanmaya karar verdi. Onarım tamamlandıktan sonra, gemi Kasım ayında, ana bataryadan top başına dokuz mermi ateşlemeyi içeren denemelerden geçti; bu, Richelieu'nun 380 mm'lik topları son kez ateşleyişi olacaktı . Mayıs 1952'den itibaren gemi CA Champion'un amiral gemisi olarak Toulon'da bulunuyordu ve sonraki birkaç yılını filonun nişancılarını eğitmek için ikincil ve daha küçük silahlarla atış talimi yaparak geçirdi. Bunu Ekim 1953'ten Şubat 1954'e kadar başka bir onarım izledi. Bu, İngiliz topçu radarının Fransız yapımı bir setle değiştirilmesini içeriyordu.
Kariyerleri birinin ilk ve son kez, Richelieu ve Jean Bart 30 Ocak 1956 diye edilmiştir Şubat ayında sona eren, bir deniz topçu gemisi olarak geminin kariyeri üzerinde birlikte yanaşan yatağa Brest. Richelieu'yu rezerv için hazırlamak için , paslanmayı önlemek için ikincil taretlere nem gidericiler yerleştirildi ve 100 mm ve 40 mm'lik dörtlü yuvalar kaplandı. Tek 40 mm'lik toplar ve hala gemide bulunan tüm 20 mm'lik toplar çıkarıldı. Daha sonra yedek subaylar için sabit bir okul gemisi ve deniz sicilinden vurulduğu 30 Eylül 1967'ye kadar yüzen bir kışla olarak kullanıldı . Q432 olarak yeniden adlandırıldı , 16 Ocak 1968'de mahkum edildi ve Eylül ayında Cenova merkezli gemi kırıcı Cantieri Navali Santa Maria'ya satıldı. Brest'ten ayrılmadan önce, I. Taret'in dört adet 380 mm'lik topu kaldırıldı ve daha sonra biri Brest'te, diğeri Ruelle'de olmak üzere ikisi muhafaza edildi. Richelieu daha sonra , ertesi yıl boyunca hurdaya ayrıldığı La Spezia'ya çekildi .
Dipnotlar
Notlar
alıntılar
Referanslar
- Dumas, Robert (2001). Le cuirassé Richelieu 1935–1968 [ Richelieu Zırhlısı 1935–1968 ] (Fransızca). Nantes: Marines baskısı. OCLC 248848350 .
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, der. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1922–1946 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-913-9.
- Ürdün, John & Dumas, Robert (2009). Fransız Savaş Gemileri 1922-1956 . Barnsley: Seaforth Cezalandırma. ISBN'si 978-1-84832-034-5.
- Lepotier, Adolphe (1967). Les Derniers Cuirassés [ Son Savaş Gemileri ] (Fransızca). Paris: Editions Fransa-İmparatorluğu. OCLC 491030583 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi 1939–1945 - İkinci Dünya Savaşı'nın Deniz Tarihi . Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 978-1-59114-119-8.
- Sarnet, René & Le Vaillant, Eric (1997). Richelieu (Fransızca). Nantes: Marines baskısı. ISBN'si 978-2-909675-32-9.
- Williams, John (1976). Dakar Silahları: Eylül 1940 . Londra: William Heinemann Ltd. ISBN 978-0-434-86630-4.
Dış bağlantılar
-
İlgili medya Richelieu (gemi, 1939) Wikimedia Commons - * Maritimequest Richelieu fotoğraf galerisi
