Fransız gemisi Napoléon (1850) -French ship Napoléon (1850)
Napoléon (1850), tarihteki ilk amaca yönelik buharlı savaş gemisi.
|
|
Tarih | |
---|---|
Fransa | |
İsim | Napolyon |
adaş | Fransa'nın Napolyon I |
sipariş edildi | 14 Temmuz 1847 |
inşaatçı | Toulon |
yatırıldı | 7 Şubat 1848 |
başlatıldı | 16 Mayıs 1850 |
görevlendirildi | 1 Mayıs 1852 |
kapılmış | 6 Kasım 1876 |
Genel özellikleri | |
Sınıf ve tip | Napoléon -sınıf gemi hattı |
Yer değiştirme | 5.120 ton |
Uzunluk | 77,8 m (255 ft 3 inç) |
Kiriş | 17 m (55 ft 9 inç) |
Taslak | 8,4 m (27 ft 7 inç) |
tahrik | Yelken ve 2 silindirli Indret dişli, 960 nhp (574 ihp) |
Hız | 12.1 knot (22.4 km/sa; 13,9 mph) |
Dayanıklılık |
|
Tamamlayıcı | 910 erkek |
silahlanma |
|
Napoléon 90 tüfeğiydi hattının gemi arasında Fransız Donanması ve ilk amaca buhar savaş dünyasında. Aynı zamanda ilk gerçek buharlı savaş gemisi ve şimdiye kadarki ilk vidalı savaş gemisi olarak kabul edilir.
1850'de denize indirildi, tümü on yıllık bir süre içinde inşa edilmiş dokuz zırhlıdan oluşan bir sınıfın öncü gemisiydi. Bu gemi sınıfı, ünlü deniz tasarımcısı Henri Dupuy de Lôme tarafından tasarlanmıştır . Başlangıçta Joinville Prensi François d'Orléans'ın onuruna Prince de Joinville olarak adlandırılacaktı, ancak Fransız İkinci Cumhuriyeti sırasında Louis Philippe I'in tahttan çekilmesini kutlamak için 24 Février ve daha sonra Mayıs 1850'de Napoléon olarak yeniden adlandırıldı. lansmanından birkaç gün sonra. Joinville Prensi, Vieux Hatıra Eşyası'nda olaydan bahsetti ve acı bir şekilde "Hala buna gülüyorum" yazdı.
teknolojik bağlam
Vidanın 1840'larda savaş gemilerinde deneysel olarak benimsenmesinden önce, mevcut tek buhar teknolojisi, gövdenin yan tarafındaki konumları ve ihtiyaç duydukları büyük makineler nedeniyle borda topuyla uyumlu olmayan kanatlı çarklardı. savaş gemilerinin düzeni.
- " Dupuy de Lome tasarlanmış ve bir tam destekli vida astar tasarlama cesur şemasını yürütülen ve 1847 yılında Le Napoléon emredildi. Onun başarısı O 1850 yılında piyasaya çıkmış bir zorunluluk. Dünyasının filoları buhar yeniden yapılmış, denenmiş 1852'de yaklaşık 14 knot (26 km/s) hıza ulaştı.Kırım Savaşı sırasında performansları büyük ilgi gördü ve temsil ettiği tip sayıca büyük ölçüde arttı.İsmi 240 ft (73 m) civarındaydı. uzunluğu, 55 ft (17 m) genişliğinde ve 5.000 ton deplasmanlı, iki top güvertesi ile. Tasarımında cesaret ve sağduyu iyi bir şekilde birleştirildi. Sané ve meslektaşlarının dehası korunurken, buhar gücünün ve büyük kömür arzının getirilmesiyle ilgili yeni koşullar tamamen yerine getirildi."
1844-45 itibaren İngiliz-Fransız İtilaf Fransız müdahaleleri aşağıdaki çöktü Tahiti ve Fas ve (örneğin "olarak daha güçlü bir donanma savunan Fransız broşürler yayınlamayı Notları sur l'etat des kuvvetler Navales " tarafından Prens de Joinville lider,) donanma alanında bir silahlanma yarışına.
Birleşik Krallık, 1840'larda, "blok gemiler" olarak adlandırılan, vidalı/buhar tahrikli birkaç kıyı birimine sahipti ve bunlar, hızlar için orta 450 hp (340 kW) motora sahip, küçük geleneksel zırhlıların bir jüri teçhizatlı yüzer pillere dönüştürülmesiydi. 5,8 knot (10,7 km/sa; 6,7 mph) ila 8,9 knot (16,5 km/sa; 10,2 mph) arasında. Kraliyet Donanması da buhar bir dizi devreye etmişti sloops , HMS Rattler Hem uluslar da buhar fırkateyn geliştirdiği 1843 yılında dünyanın herhangi bir yerinde açılacak ilk vida tahrikli savaş gemisi olan Fransız Pomone 1845 yılında başlatılan ve İngiliz Amphion bir yıl sonra. Ancak Napoléon , denize indirilen ilk düzenli buharlı savaş gemisiydi.
1847 yılında, İngiltere adında bir vida / buhar savaş gemisi dizayn etmişti James Watt , ancak proje çok gecikmiş ve o hizmet 1854 Her dek girmediniz kardeş geminin , Agamemnon Ocak 1853 Başka yelken savaş, içinde 1849 yılında sipariş edilen ve işletmeye alınmıştır Sans Pareil stoklarda buhara dönüştürüldü ve Mart 1851'de piyasaya sürüldü; Kasım 1852'de Agamemnon'u yenerek hizmete açtı. Britanya'nın buharlı savaş gemisine katılma konusundaki isteksizliği, görünüşe göre, o zamanlar yelkenin hala en güvenilir tahrik modu olduğu uzun mesafeli, dünya çapında operasyona olan bağlılığından kaynaklanıyordu.
Sonunda, Fransa ve Büyük Britanya, ahşap buharlı savaş gemileri filoları geliştiren tek iki ülkeydi, ancak diğer birçok donanmanın İngiliz teknik desteğiyle inşa edilmiş veya dönüştürülmüş en az bir birliğe sahip olduğu biliniyor ( Rusya , Türkiye , İsveç , Napoli , Danimarka ve Avusturya ). Toplamda, Fransa 10 yeni ahşap buharlı savaş gemisi inşa etti ve eski zırhlı birimlerinden 28'ini dönüştürdü, İngiltere ise 18 inşa etti ve 41'ini dönüştürdü.
Referanslar
bibliyografya
- Jones, Colin (1996). "İtilaf Cordiale, 1865". McLean, David & Preston, Antony (ed.). Savaş gemisi 1996 . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-685-X.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . Cilt I: 1671–1870. ISBN'si 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif & Roberts, Stephen S. (2015). Yelken 1786-1861 Çağında Fransız Savaş Gemileri: Tasarım, İnşaat, Kariyer ve Kader . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-204-2.
- Steam, Steel ve Shellfire: Steam Savaş Gemisi 1815–1905 , Conway'in Gemi Tarihi, ISBN 0-7858-1413-2
Dış bağlantılar
- (Fransızca) « J'en ris encore » , Nicolas Mioque