Fredrik Henrik ve Chapman - Fredrik Henrik af Chapman

Fredrik Henrik ve Chapman
Fredrik Henrik ve Chapman-Pasch portrait.jpg
1778'de Lorens Pasch the Younger tarafından boyanmış Chapman. Chapman, üzerinde Vasa Nişanı bulunan kapüşonlu iş ceketini giyiyor .
Doğmak 9 Eylül 1721
Göteborg , İsveç
Öldü 19 Ağustos 1808 (1808-08-19)(86 yaşında)
İsveç
bağlılık  İsveç
Hizmet/ şube  İsveç Donanması
Rütbe Koramiral
Diğer işler Karlskrona'da tersane müdürü

Fredrik Henrik af Chapman (9 Eylül 1721, Göteborg - 19 Ağustos 1808) İsveçli bir gemi yapımcısı, bilim adamı ve İsveç donanmasında subaydı. Ayrıca 1782-1793 Karlskrona tersanesinin yöneticisiydi. Chapman, bilimsel yöntemleri gemi inşasına uygulayan dünyanın ilk kişisi olarak kabul edilir ve ilk deniz mimarı olarak kabul edilir .

Chapman, Architectura Navalis Mercatoria'nın (1768) ve diğer gemi yapımıyla ilgili eserlerin yazarıydı . Onun tractat om Skepps-Byggeriet 1775 yılında yayınlanan ( "Gemi üzerinde Risalesi") Modern gemi mimarisi öncü çalışmadır. Kuzey Avrupa'da tersanelerde prefabrikasyonu başlatan ilk gemi yapımcısıydı ve rekor sürede birkaç gemi serisi üretmeyi başardı.

İsveç kralı III . Gustav'ın başarılı darbesinden sonra 1772'de "af Chapman" olarak soylulaştırıldı .

Gençlik ve erken kariyer

Chapman, 9 Eylül 1721'de Göteborg'daki kraliyet tersaneleri Nya Varvet'te, 1715'te İsveç'e taşınan ve 1716'da İsveç donanmasına katılan İngiliz deniz subayı Thomas Chapman'ın (1679 Yorkshire'da doğdu ) oğlu olarak doğdu . Annesi, Londralı gemi yapımcısı William Colson'ın kızı Susanna Colson'dı. Flaman bir gemi yapımcısı tarafından kendisine verilen bir Oostende korsanının çizimine dayanarak ilk vücut planını yaptığında gemi inşasında bir yetenek gösterdi . Chapman 1736'da on beş yaşındayken denize açıldı ve son gençlik yıllarını hem özel hem de devlet tersanelerinde çalışarak geçirdi. 1741'de, 1741-44 Londra'da bir gemi marangozu olarak çalışmasına izin verecek yeterli parayı sağlayan bir proje olan bir İspanyol ticaret gemisinin inşasına yardım etti. İngiltere'de kaldıktan sonra Göteborg'a döndü ve İsveçli bir tüccar olan Bagge ile bir tersane kurdu. Birlikte birkaç küçük gemi inşa ettiler ve İsveç Doğu Hindistan Şirketi için bakım çalışmaları yaptılar .

Eğitim

Gemi inşasında iyi bir temel eğitim almış olmasına rağmen, Chapman, bir geminin tasarım aşamasında draft ve stabiliteyi belirlemek için gerekli olan yüksek matematik bilgisine sahip olmadığını fark etti. 1748'de tersanedeki payını sattı ve Stockholm'e taşındı ve burada Baron Fredrik Palmqvist'in yanında iki yıl okudu. Düzensiz yüzeylerin ve cisimlerin hacmini hesaplamak için yöntemler geliştiren İngiliz matematik profesörü Thomas Simpson'ın yanında çalışmaya devam etti . Londra'da bir yıl okuduktan sonra, Woolwich , Chatham ve Deptford'daki İngiliz kraliyet tersanelerinde gemi inşası okumaya devam etti .

Chapman, İngiliz gemi inşası konusundaki kapsamlı araştırmasını, yapım yöntemlerinin yanı sıra İngiliz gemilerini denize indirme yöntemini anlattığı, 50 Silahlı Bir Geminin İnşası için Talimatlar başlıklı sekiz sayfalık el yazısı bir belge de dahil olmak üzere çeşitli belgelerde kaydetti . Faaliyetleri İngiliz deniz yetkililerinin ilgisini çekti ve 1753'te Deptfort'tan ayrıldıktan sonra tutuklandı, evraklarına el konuldu ve daha sonra tersane işçilerini Fransız hizmetine çekmeye çalışmakla suçlandı. Fransa ve Büyük Britanya, o zamanlar zorlu rakiplerdi ve hem İsveç hem de Danimarka, İngiliz imalat yöntemlerini ortaya çıkarmanın yanı sıra İngiliz gemi yapımcılarını hizmetlerine ikna etmeye çalışmakta aktifti. Chapman, günde yarım gine pahasına yaklaşık bir ay boyunca ev hapsinde tutuldu , ancak yine de bir eskortla Londra'yı ziyaret etmesine izin verildi. Bir arma planı dışında tüm belgeleri kendisine iade edildi. Serbest bırakıldıktan sonra deneysel fizik okumak için birkaç ay kaldı ve gravür dersleri aldı .

1754'te Chapman eğitim gezisine Hollanda'ya ve 1755'te Fransa'ya giderek savaş gemisi inşasını gözlemlemek için Brest'teki kraliyet tersanelerinde kalma izni aldı . Orada , Fransız gemi yapımcısı Geoffrey the Elder altında, 60 silahlı Fransız gemisi Célèbre'nin omurga döşemeden teçhizata kadar tüm yapım sürecini gözlemledi . Ayrıca devasa Ville de Paris ve 64 silahlı Bienfaisant da dahil olmak üzere birçok Fransız gemisinin çizimlerini ve planlarını ve gemi dekorasyonlarının kalem ve mürekkepli çizimlerini yaptı. Brest'teki deneyimin Chapman üzerinde derin bir etki bıraktığına ve daha sonra 60 silahlı gemilerin İsveç hizmeti için en uygun olduğu inancına katkıda bulunduğuna inanılıyor.

Fransız yetkililer, Chapman'ın becerilerini ilk fark eden ve onu kalmaya ve Fransa için hizmete girmeye ikna etmeye çalıştı, ancak o reddetti. Chapman 1756'da Londra'ya döndükten sonra, Birinci Amirallik Lordu da aynısını yapmaya çalıştı ve Chapman'ın İngiliz mirasına vatansever çağrılar kullanarak başarıya yaklaştı. Chapman anılarında, şu anki Birinci Lord, toplantılarından hemen sonra ofisini kaybetmemiş olsaydı, muhtemelen kalacağını yazdı. Bunun yerine, daha sonra Gustav III'ün Dış İşleri Bakanı olan Paris'teki İsveç bakanı Ulrik Scheffer tarafından işe alındı .

İsveç hizmetinde

1757'de Chapman, 36 yaşında Karlskrona'daki kraliyet tersanelerinde gemi yapımcısı yardımcısı oldu . Atanmasından kısa bir süre sonra, uygun şekilde havalandırılan yelken depolama tesisleri ve güçle çalıştırılabilen gelişmiş rıhtım pompalarını içeren rıhtımlar için ideal planlarını hazırladı. insan gücü, atlar veya yel değirmenleri. Ancak planlar, çok sonraları, Chapman'ın Karlskrona tersanelerinin baş gemi yapımcısı olduğu zamana kadar gerçekleştirilemeyecekti.

Kasım 1758'den Nisan 1759'a kadar , Turku'dan Bothnia Körfezi'ne kadar olan kıyılarda bir kereste incelemesi yapmakla görevlendirildi . Daha sonra, Chapman önce Stralsund'a (daha sonra bir İsveç mülkü olan) taşındı ve burada 1762'ye kadar kaldı ve daha sonra 1764'e kadar kaldığı Sveaborg'a taşındı. İlk büyük görevi 1760'ta geldi. Yakın zamanda kurulan takımada filosu ( skärgårdsflottan ), bir kıyı filosu Ordunun komutasındaki donanmadan bağımsız olarak, 1757'de Prusya'ya karşı çıkan savaşta sorunlu olduğu anlaşılan kadırgaların yerini alacak yeni gemilere ihtiyaç duyuyordu . Takımada filosunun komutanı Augustin Ehrensvärd Sveaborg'un yeni deniz üssünün ve kalesinin inşasından sorumlu olan Chapman, daha sonra "adalar firkateyni" ( skärgårdsfregatter ) olarak adlandırılacak olan yeni türlerin tasarımında başarılı bir işbirliğine başladı . Rus "chebeck'lerinden" (Akdeniz xebeclerinin çeşitleri, kadırga özelliklerini birleştiren hibrit yelkenli gemiler) esinlenen iki gemi, kürek çekilebilen, ancak soğuk Baltık ikliminde bir gereklilik olan mürettebat için daha ağır silahlar ve ek koruma ile yaratıldı. İşbirliği, dört yeni takımada fırkateyni türüyle sonuçlandı: udema , pojama , turuma ve hemmema , hepsi Finlandiya'nın kıyılarını korumayı amaçladıkları İsveç illerinin Fince isimlerinden almıştır.

Chapman'ın parabol yöntemi.

Bilinen iyi yelken özelliklerine sahip gemilerin çizimlerini yakından inceleyerek Chapman, çerçevenin belirli bir ilerlemeye bölünmesi gerektiğini fark etti. Çerçeveler, ABC yayının bir parabol, AD'nin eksen ve A'nın tepe olduğu (resimde) 0, 1, 2, 3, 4 vb. (resimde) ile aynı ilişkide en büyük genişliğe sahip yerden azalmalıdır . "doruğa ulaşmak"). Bu yapım yöntemine "parabol yöntemi" denir. Chapman ayrıca sözde "gevşeme yöntemi"ni tanıttı, ancak ilkini kendisi tercih etti.

Chapman, Sveaborg'da vinçler, rıhtımlar ve çeşitli binalar dahil olmak üzere deniz tersanelerinin inşaatını ve genişletilmesini denetledi ve yönetti. 1764'te Stockholm'e taşındı, ancak takımada filosu için gemilerin tasarımından sorumlu olmaya devam etti. Ayrıca, açık deniz donanmasının genişletilmesi konusunda iyileştirmeler önerecek bir komisyonun parçası oldu. Nihai raporu 1764'te sunuldu ve hattın standartlaştırılmış gemileri için 50 ila 70 top arasında değişen yeni tasarımlar önerdi . Rapor, gemi tasarımının tüm aşamalarında bilimsel yöntemleri ve teorik modellerin kullanımını destekleyen yeni bir gemi yapımcıları okulunun ideallerini temsil ediyordu; bu görüş, pratik deneylere dayalı yavaş evrimi destekleyen eski okulla çelişiyordu. En belirgin şekilde Gilbert Sheldon tarafından temsil edilen eski okul, yeni fikirlerle çatıştı, ancak Amirallik Kurulu Mart 1769'da Riksdag'daki komisyonun bulgularını desteklediğinde ve Chapman'ı donanmanın tasarımından sorumlu tuttuğunda tartışmayı kaybetti. yeni savaş gemileri.

Djurgården avlusu

Chapman , 1768'de Stockholm'deki Djurgården'deki bir tersanede hisse satın aldı . Åkers silah dökümhanesinin bir holdingi ve İsveç Doğu Hindistan Şirketi'nin sahipleri sermayeyi sağlarken, Chapman teknik becerilerine ve gemi inşasındaki deneyimine katkıda bulunacaktı. Aynı yıl, yeğeni Larg Bogeman ve eski hizmetçisi Elisabeth Lindborg ile birlikte bir kızı ve oğlu olduğu Djurgården'de yeni inşa edilmiş bir eve taşındı. Chapman, Djurgården avlusu için geleneksel "testere çukuru"nu sekizgen bir binanın ortasındaki dairesel bir bıçakla değiştiren yeni bir tür kereste fabrikası inşa etti. Bir zincir ve makara sistemi, keresteyi sekiz farklı yönden alabilen testereye doğru çekerdi.

Djurgården avlusu, Chapman'ın 1767-79'da kediler , barques ve Doğu Hintliler dahil olmak üzere başarılı olan kendi tasarımlarından birkaçını üretti. İkincisinin bir kısmı Kral Gustav'ın onuruna seçildi ve kraliyet ailesinin huzurunda piyasaya sürüldü. Bu , İsveç'in en popüler bestecilerinden biri olan ve o zamanlar mahkemenin gözdesi olan Carl Michael Bellman'ın övgülerini içeriyordu . Tersane, askeri sözleşmeli ticaret gemilerinin yanı sıra savaş gemileri inşa etti. Chapman'ın avluda geçirdiği süre boyunca, ilk takımada fırkateynleri, udemalar , pojamalar ve turumalar da dahil olmak üzere çeşitli büyüklüklerde 50'den fazla gemi inşa edildi .

"Kraliyet devrimi"

1772'de kral III. Gustav, "kraliyet devrimi" olarak tanımlanan şeyi başardı. Charles XII'nin 1718'de ölümü ve İsveç'in küçük bir güç statüsüne indirilmesinden bu yana, ülke siyasetine rüşvet ve sübvansiyonlar yoluyla Rusya, Büyük Britanya, Fransa ve Danimarka'nın sık müdahalesiyle İsveç parlamentosu Riksdag hakim oldu. Gustav'ın saray darbesi, onu kendi kendini tanımlayan aydın bir despot olarak kurarken, yaygın yolsuzluk ve siyasi entrikalar nedeniyle popüler olmayan soyluların etkisini dizginledi. Esinlenerek mutlak monarşi Fransa'nın Gustav "Güneş Kral" dan büyük ilham aldı Louis XIV (1638-1715) ve onun halefi ile ittifak kurdu Louis XV .

Chapman, kralın cesaretini destekledi ve hatta krala sadık birlikler için mühimmat depolayarak somut yardımda bulundu. Gustav'ın hem ordunun hem de donanmanın genişlemesini desteklemesi ve Rusya'yı İsveç çıkarlarının başlıca düşmanı olarak seçmesi nedeniyle bu manevra meyvesini verdi. Louis XV ile ittifak, İsveç ordusunu ortak Rus düşmanına karşı genişletmek için büyük Fransız sübvansiyonlarının gönderilmesi anlamına geliyordu. Bu, Chapman'ın donanmayı kendi tasarımı olan 60 ila 70 silahlı savaş gemileriyle genişletme planlarını finanse etmek için fon sağladı.

Donanma genişlemesi

1776'da Chapman, Amirallik Kurulu'nun sivil bir üyesi oldu. Tahta üzerindeki etkisi ve kralla olan lütfu, açık deniz donanmasının yeni, geliştirilmiş gemiler inşa etmek için daha fazla kaynak harcamak yerine eski gemileri büyük masraflarla ayakta tutma alışkanlığına dair kritik raporlarla sonuçlandı. Chapman'ın Karlskrona tesislerinin iyileştirilmesine yönelik tavsiyeleri de olumlu karşılandı ve kral tarafından onaylandı. Aynı yıl İsveç Kraliyet Bilimler Akademisi'ne 175 numaralı üye olarak seçildi .

Donanmanın genişletilmesi gerekli görüldü, ancak yeni gemilerin tasarımı 1770'lerin sonlarında hala bir tartışma konusuydu. En belirgin şekilde Sheldon ailesi ve Karlskrona'daki Amiral Carl Tersmeden gibi kıdemli donanma subayları tarafından desteklenen eski gemi yapımcıları ekolü , eski gemi tasarımı yöntemlerine dayanan sadece minimal değişikliklerle eski tasarımı tercih etti. Stockholm ve Sveaborg merkezli yeni okul, Chapman'da en yetenekli temsilcisine sahipti ve General Amiral Henrik af Trolle ve mahkeme tarafından desteklendi , teorik tasarımlara ve deneysel fizik ve matematiğe dayalı daha radikal değişiklikler ve tasarımlar için bastırdı . Chapman'ın hattın gemileri için yeni bir standart için ilk önerisi , 1778'de tamamlanan Wasa (1778)  [ sv ] idi. Sertlik eklemek için kıç güvertesi neredeyse tamamen kaldırılarak üst yapıları önemli ölçüde düşürüldü ve silah güverteleri eskisinden daha yükseğe yerleştirildi. gemi yuvarlandığında, sert havalarda bile kullanılmalarına izin vermek için eski tasarımlar.

Wasa o kıyasla nerede 1779 yılında deniz denemeler geçti Sofia Magdalena , kuruluş içinde muhafazakar gruplar tarafından tercih edildi yaşlı tasarımın bir gemi. Wasa bir dereceye kadar daha iyi performans Sofya Magdalena , ama tamamen outclassed olmadı. Chapman, çok daha üstün bir savaş gemisi üretmek için tasarımında yalnızca minimal ayarlamalar yapması gerektiğine ikna olurken, muhalefet avantaj sağladı. Çatışmanın muhafazakar gericiler ve ilerici öncüler olarak tasviri , Chapman'ın modern biyografisini yazan Daniel G. Harris de dahil olmak üzere birçok tarihi yazar tarafından paylaşılıyor . Bu, Wasa için standartların altında donanım malzemeleri sağlamada sabotaja yaklaşan eylem açıklamalarını ve gövdeyi planlanandan 60 cm (2 ft) daha kısa yaparak Gilbert Sheldon'ın tamamen itaatsizliğini içerir. İsveçli Jan Glete , bu tanımın Chapman ve destekçilerine kısmi olduğunu savundu ve çatışmanın siyasi doğasını vurguladı; Chapman ve af Trolle, kraliyet çevrelerine yakındılar ve amaçları, silahlı kuvvetlerin kontrolünü sağlamak ve kendisini Karlskrona'daki muhafazakar donanma düzenine karşı yeniliği teşvik eden aydın bir hükümdar olarak göstermek isteyen Kral III.

Chapman ayrıca, genellikle hafif inşa edilmiş kadırgalar için özellikle önemli olan, gemileri yedekteyken bozulmadan korumak için hangarların kullanımına ilişkin öneriler de dahil olmak üzere, denetlediği kraliyet tersanelerinde çeşitli iyileştirmeler yaptı . Önemli organizasyon becerileri göstererek, donanma gemilerinin hızlı seferberliğe nasıl hazır hale getirileceği konusunda ayrıntılı planlar yaptı ve İsveç ve yurtdışındaki deneyimlerine dayanarak tersaneler için daha verimli bir yönetim sistemi önerdi.

Aslen 1774'te Gustav III için Chapman tarafından tasarlanan Vasaorden  [ sv ] kraliyet mavnasının 1923 rekonstrüksiyonu

Kral Gustav III tarafından , Miller'ın krala gönderdiği Patrick Miller'ın savaş gemisi Deneyi hakkında yorum yapması istendiğinde , Chapman buna "İngiliz (sic) deniz hayaleti" adını verdi. Kral , minnettarlığını göstermek için Miller'a içi rutabaga tohumlarıyla dolu bir enfiye kutusu gönderdi . Deney de dahil olmak üzere deniz motifleri ile resimlenen enfiye kutusu şimdi Londra'daki Victoria & Albert Müzesi koleksiyonunda .

60 yaşında, Karlskrona'nın ana deniz üssünde donanma tersanesinin başına atandı . Burada yeni gemiler inşa etti ve gemiler için prefabrikasyon yöntemlerine dayalı üretim serileri düzenledi , bu da sadece üç yılda yirmi yeni gemi, on hat gemisi ve on fırkateyn teslim edebileceği anlamına geliyordu . Chapman ayrıca arma, yer değiştirme , suya dayanıklılık, teknelerin ağırlık merkezi, stabilite ve tonaj arasındaki ilişkide matematiksel hesaplamaların uygulanmasında öncü oldu .

Matematik teorilerini test etmek için Karlskrona'nın dışında 100 m uzunluğunda bir havuz inşa ettirdi ve burada çeşitli tekne tasarımlarını ölçekli modellerle test etti. Modeller, makaralar ve halatlarla suyun içinden çekildi. Bu yöntem gerçekçi değerler verdi ve günümüzde yeni tekne tasarımlarının hidrodinamik özelliklerini belirlemek için kullanılan yönteme benzer .

Architectura Navalis Mercatoria

1765'te Chapman, Sveaborg'daki deniz üssündeki Takımadalar Filosu için baş deniz inşaatçısı olarak çalışmasından izin almak için, en iyi ve en ilginç olduğunu düşündüğü çağdaş gemi tiplerinden oluşan bir koleksiyon olan Architectura Navalis Mercatoria üzerinde çalışmak için başvurdu . Eser , kral Gustav'ın kardeşi Duke Charles tarafından görevlendirildi ve 1768'de yayınlandı. Kitap, hem İsveç hem de yabancı tasarımlı 62 gemi ve daha küçük gemi resmi içeriyordu. Bunlardan bazıları Chapman'ın kendi tasarımlarıydı, ancak çoğu aynı zamanda yabancı ülkelere yaptığı ziyaretlerde gördüğü tiplerdi. Büyük savaş gemilerinden küçük balıkçı gemilerine kadar her şey temsil edildi.

Kitap uluslararası bir okuyucu kitlesine yönelikti ve metin İsveççe, Fransızca ve İngilizce olarak mevcuttu. Tüm ölçümler İsveççe, Fransızca ve İngilizce ayaklarda verildi. Ancak beraberindeki açıklayıcı metinlerin tamamlanması yedi yıl sürdü. 1775'te çizelgeler ve aşağıdaki Tractat om Skepps-byggeriet ("Gemi inşası üzerine inceleme"), Chapman'ı dünyanın önde gelen gemi inşa uzmanlarından biri olarak başlattı.

Genel teoride daha ileri bir ilerleme, İsveçli İnşaatçı-Amiral Frederick Henry de Chapman tarafından gemilerin inşası üzerine bir çalışmanın 1775'te ortaya çıkmasıyla sağlandı. Bu, 1779'da Vial du Clairbois tarafından Fransızca'ya ve 1820'de Dr. Inman tarafından İngilizceye çevrildi. Simpson'ın yaklaşık dörtlü için kurallarının kullanımının ilk yayınlanmış kaydını ve yer değiştirme, yüzdürme merkezi ve metamerkez hesaplamalarını içerir. Kitapta verilenler günümüzde yapılanlara çok benzemektedir.

Galeri

af Chapman tarafından tasarlanan gemiler

1789'da Chapman tarafından çizilen Bellona sınıfı fırkateyn Venüs'ün (1783'te denize indirildi) bir şeması

bibliyografya

  • Architectura Navalis Mercatoria. Stockholm. 1768.
  • Skepps-byggeriet'ten Tractat. Stockholm. 1775. [1]
  • Teoriye kadar Försök, gifva linjeskepp ve fregatter deras rätta formuna bakın. 1806.

Notlar

  1. ^ a b c Harris (2001), s. 20
  2. ^ Harris (2001), s. 20-21
  3. ^ Harris (2001), s. 21
  4. ^ Harris (2001), s. 25
  5. ^ Harris (2001), s. 27
  6. ^ Harris (2001), s. 51-55
  7. ^ a b c Harris (2001), s. 59
  8. ^ Harris (2001), s. 61-62
  9. ^ Harris (2001), s. 56
  10. ^ Harris (2001), s. 56-57
  11. ^ Harris (2001), s. 62-63
  12. ^ Harris (2001), s. 51
  13. ^ Harris (2001), s. 64-66
  14. ^ Harris (2001), s. 66-69
  15. ^ Glete (1992), s. 129-30
  16. ^ Harris (2001), s. 60-61
  17. ^ Harris (2001), s. 90-91
  18. ^ Harris (2001), s. 75-85
  19. ^ Berry, William John . "Gemi Mimarisinin Gelişiminde Matematiğin Etkisi".In: Proceedings of the International Congress of the International Congress in Toronto, 11-16 Ağustos. 1924 . cilt 2. s. 719–736. |volume=fazladan metin var ( yardım ) (s. 720'den alıntı)

Referanslar

  • Harris, Daniel G, Fredrik Henrik af Chapman: İlk Deniz Mimarı ve Çalışması. (gözden geçirilmiş baskı) Literatim, Stockholm. 2001. ISBN  91-973075-2-1 .
  • (İsveççe) Glete, Ocak, Gunnar Artéus (editör), Gustav III:s ryska krig'de "Kriget sjöss 1788-1790'a kadar" . Probus, Stockholm. 1992. ISBN  91-87184-09-5 , s. 110-174

daha fazla okuma

Dış bağlantılar

Nordisk familjeboks için logo uggleupplaga.png Bu makale, 1904 ve 1926 yılları arasında yayınlanmış bir İsveç ansiklopedisi olan Nordisk familjebok'un Owl Edition'ından ve şu anda kamu malı olan içeriği içermektedir .