Frederick Filosu - Frederick Fleet
Frederick Filosu | |
|---|---|
 1912 yılında filo
| |
| Doğmak |
15 Ekim 1887
Liverpool , Birleşik Krallık
|
| Öldü | 10 Ocak 1965 (77 yaşında)
Southampton , Birleşik Krallık
|
| Dinlenme yeri | Hollybrook Mezarlığı , Southampton, Birleşik Krallık |
| Meslek | |
| Askeri kariyer | |
| bağlılık |
 Birleşik Krallık |
| Hizmet/ |
 İngiliz Ticaret Donanması
|
| hizmet yılı | 1914–1918 1939–1945 |
| savaşlar/savaşlar | |
Frederick Fleet (15 Ekim 1887 - 10 Ocak 1965) bir İngiliz denizci , mürettebat ve RMS Titanic'in batmasından kurtulan bir kişiydi . Gemi buzdağına çarptığında filo, gözcü Reginald Lee ile birlikte görevdeydi ; Buzdağını ilk gören, köprüyü çalarak "Buzdağı, hemen önümüzde!" diyen Filo oldu. Hem Fleet hem de Lee batmaktan kurtuldu.
Filo, batan olayla ilgili müteakip soruşturmalarda, kendisine ve Lee'ye dürbün verilmiş olsaydı, "Onu (buzdağı) biraz daha erken görebilirdik" diye ifade verdi. Ne kadar erken olduğu sorulduğunda, "Pekala, aradan çekilmeye yetecek kadar" yanıtını verdi. Daha sonraki yaşamında, Fleet şiddetli depresyon yaşadı ve Ocak 1965'te asılarak intihar etti.
Gençliği ve denizcilik kariyeri
Filo Babasını bilmiyordum Ekim 1887. 15 Liverpool'da doğdu ve annesi onu terk ve bir erkek arkadaşı ile kaçtı Springfield, Massachusetts içinde, ABD'de görmüş ya da bir daha haber alınamadı. Filo, bir dizi koruyucu aile ve uzak akrabalar tarafından büyütüldü. 1903'te güverte çocuğu olarak denize açıldı ve yetenekli denizci olmak için yola çıktı .
RMS Titanic'in mürettebatına katılmadan önce , RMS Oceanic'te gözcü olarak dört yılı aşkın bir süre yelken açmıştı . Bir denizci olarak, Fleet ayda beş pound artı gözetleme görevi için fazladan 5 şilin kazandı. Filo , Nisan 1912'de diğer beş bekçi ile birlikte Titanik'e katıldı .
RMS Titanik
Filo bindik Titanic içinde Southampton gemisi ilk iki durak yaptı Nisan 1912., 10 Cherbourg , Fransa ve ardından Queenstown , İrlanda. Toplamda altı gözcü, karga yuvasındaki aşırı soğuk nedeniyle iki saatlik vardiyalar yaptı . Yolculuk 14 Nisan 1912 gecesine kadar olaysız geçti. O gece saat 22:00'de Fleet ve gözcü arkadaşı Reginald Lee yuvada George Symons ve Archie Jewell'ın yerini aldı . Daha önce ikinci subay Charles Lightoller tarafından küçük buzlara dikkat etmeleri emri verildi . Gece sakin ve aysızdı, bu da buzdağının tabanına çarpan dalgaların ve yansımanın olmaması nedeniyle buzdağlarını tespit etmeyi zorlaştırdı . Fleet ve gözcü arkadaşları defalarca dürbün verilmesini talep etmelerine rağmen, gözcüler için müsait değildiler. Bu bazen, subay David Blair'in ilk sefer mürettebatından ( Henry Tingle Wilde'ın baş zabit olarak atanmasının zincirleme etkisi nedeniyle ) dürbünün nerede olduğundan bahsetmeden çıkarılmasıyla , geminin hiyerarşisindeki son dakika değişikliğine atfedilir. yer almıştır. Blair'in yanlışlıkla dürbünün bulunduğu dolabın anahtarlarını da yanına aldığı belirtildi. Felaketle ilgili her iki soruşturmaya rağmen, White Star Line vapurlarının gözcülerinin onları özellikle kullanmadığı gibi birçok olası açıklama olmasına rağmen, gözcülere neden dürbün sağlanmadığına dair hiçbir şey açıklanmadı . Bazı uzmanlar, gece koşulları göz önüne alındığında, ne Fleet ne de Lee'nin dürbün kullansalar bile buzdağını daha erken göremediklerini söylediler.
23:39'da (23:39), Fleet önce buzdağını gördü ve köprüyü ileride bir şey konusunda uyarmak için yuvanın zilini üç kez çaldı . Sonra yuvanın telefonunu kullanarak köprüyle bağlantı kurdu. Sadece birkaç saniye sonra , Fleet'e hemen "Ne gördün?" diye soran altıncı subay James Paul Moody tarafından yanıtlandı. Kötü şöhretli "Buzdağı! Tam Önümüzde!" Diye telaffuz etti. Moody'ye uyarı. Moody, Fleet'in uyarısını kabul etti ve hemen birinci subay William McMaster Murdoch'a haber verdi ; köprüden sorumlu. Çarpışmadan sonra Fleet ve Lee, yirmi dakika daha karga yuvasında görevde kaldılar.
00:00'da (12 am), Fleet ve Lee, Alfred Frank Evans ve George Hogg tarafından rahatlatıldı. Filo tekne güvertesine indi ve 6 Nolu Cankurtaran'ın hazırlanmasına yardım etti . Dakikalar sonra, tekne hazırlandıktan sonra, ikinci zabit Lightoller, levazım kaptanı Robert Hichens'i cankurtaran botundan sorumlu tuttu ve Filo'ya da gemiye binmesini emretti. İndirilirken, Hichens ve Amerikalı sosyetik Margaret Brown , tekneyi yönetmek için Filo da dahil olmak üzere sadece iki denizci olduğunu fark etti ve başka bir denizcinin gönderilmesini istedi. Yakınlarda yetenekli bir denizci olmadığı için Kanadalı Albay Arthur Godfrey Peuchen , yelkencilik tecrübesi olduğunu söyleyerek tekneye gönüllü olarak katıldı. Lightoller tarafından bir ipten aşağı inerek tekneye ulaşması emredildi ve bunu başardı.
Batan gemiden uzaklaştıktan sonra tekne, SS Californian olduğu düşünülen uzaktaki bir geminin ışıklarına ulaşmaya çalıştı . Hichens kalmıştır iken yeke , Filo ve Peuchen kürekleri başardı. Çeyrek ustası Hichens, Margaret Brown ve Helen Churchill Candee de dahil olmak üzere kürekçilere hakaret etmeye ve kötü davranmaya devam ederken, tekne 6'da tartışmalar ve sorunlar ortaya çıktı . Gecenin ilerleyen saatlerinde, hayatta kalanlar için geri dönüp dönmeme konusunda bir tartışma yaşandı ve Hichens, yüzücüler tarafından sular altında kalacaklarını söyleyerek geri dönmemeleri konusunda uyardı. Cankurtaran botu nihayet 15 Nisan 1912 Pazartesi günü sabah 6:00'da RMS Carpathia'ya ulaştı .
Felaketten sonra, Filo iki soruşturma geçirdi; önce ABD Soruşturması ve ardından İngiliz Enkaz Komiseri'nin soruşturması . Amerika Birleşik Devletleri'nde Senatör William Alden Smith tarafından sorgulandı ve kendisine defalarca dürbünle donatılmış olsaydı felaketin olmayacağını söylediğini söyledi. İngiliz soruşturmasından önce, çoğu soruyu cevaplamayı reddettiği, genellikle tekrarlayan uzun bir sınavdan geçti. Komisyon Başkanı Lord Mersey , Fleet'in sorgusunu, her soruya yanıt verirken ihtiyatlı olmasına rağmen soruları yanıtlamaya istekli olduğu için minnettar olduğunu söyleyerek sonlandırdı. Fleet alaycı bir "Teşekkürler" ile cevap verdi.
Dünya Savaşı, İkinci Dünya Savaşı ve sonraki yaşam
Filo görev Titanik ' ın kardeş gemisi RMS Olympic ayrılmadan önce Beyaz Yıldız Hattı şirketi ile uğraşanların tedavi olduğunu fark ettikten sonra Ağustos 1912 yılında Titanik farklı. Sonraki 24 yıl boyunca Union-Castle Line da dahil olmak üzere farklı denizcilik şirketleri için yelken açtı . Filo, I. Dünya Savaşı boyunca ticaret gemilerinde görev yaptı. Daha sonra, 1920'lerde ve 1930'ların başlarında , geminin Olimpiyat'ta yeniden gözcülüğünü yaptı. 1936'da denizden ayrıldığında, şirketin Southampton'daki tersanelerinde çalışmak üzere Harland & Wolff tarafından işe alındı . Orada çalışırken karısının erkek kardeşiyle birlikte yaşadı. Dünya Savaşı sırasında tekrar görev yaptı.
Daha sonra emekli olmak üzereyken, zor ekonomik dönemlerden geçerek gazete satıcısı oldu.
Ölüm
Noel'den kısa bir süre sonra, 28 Aralık 1964'te Fleet'in karısı öldü ve erkek kardeşi onu evden çıkardı. Sonuç olarak, Filo aşağı doğru bir depresyon sarmalına düştü . Kardeşi-in-law evine döndü ve asıldı gömüldü 10 Ocak 1965 Fleet üzerinde evin bahçesinde kendini bir yoksul mezarını de Hollybrook Mezarlığı'nda , içinde Southampton . Bu mezar , Titanic Tarih Kurumu tarafından toplanan bağışlarla Titanik gravürünü taşıyan bir mezar taşının dikildiği 1993 yılına kadar işaretsiz kaldı .