Forrestal -sınıf uçak gemisi - Forrestal-class aircraft carrier

Forrestal -sınıf uçak gemisi

USS Forrestal
Sınıfa genel bakış
İsim	Orman sınıfı
inşaatçılar	New York Donanma Yard Newport Haberleri Gemi İnşası
operatörler	Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Öncesinde	orta sınıf
tarafından başarıldı	Kitty Hawk sınıfı ve Enterprise sınıfı
İnşa edilmiş	14 Temmuz 1952 - 6 Haziran 1958
komisyonda	1 Ekim 1955 – 30 Eylül 1998
Tamamlanmış	4
hurdaya	4
Genel özellikleri
Tip	Uçak gemisi
Yer değiştirme	60.000 ton
Uzunluk	1.070 ft (326.1 m) 990 ft (301.7 m) su hattı
Kiriş	129 ft 4 inç (39,42 m) su hattı
Taslak	35 ft 9 inç (10,90 m)
tahrik	8 Buhar türbinleri 280.000 hp (210.000 kW)
Hız	34 knot (63 km/s)
Tamamlayıcı	4.378
silahlanma	Orijinal silahlanma: 8 × 5 inç (127 mm)/54 kalibre Mark 42 top Silahlanmayı yenile: 3 × 8 hücreli NATO Sea Sparrow Mark 29 füze fırlatıcı fırlatıcı 3 × 20 mm Phalanx CIWS Mark 15 silah
Taşınan uçak	1960: 24-28 Vought F-8 Crusader veya McDonnell F3H Demon 36 Douglas A-4 Skyhawk 10-12 Douglas A-3 Skywarrior Toplam:~70 uçak 1 Douglas AD-5W Skyraider filosu 1 Vought RF-8G Crusader filosu 1970: 24 McDonnell Douglas F-4 Phantom II veya Vought F-8 Crusader (ikincisi esas olarak Essex sınıfı uçak gemilerinde kullanılır) 24 LTV A-7 Corsair II veya Douglas A-4 Skyhawk 1 Grumman A-6A/B Intruder filosu 4 Kuzey Amerika RA-5C Vigilante 4-6 Northrop Grumman E-2A Hawkeye 1 Douglas EKA-3B Skywarrior filosu 1 Sikorsky SH-3A Sea King filosu veya Kaman UH-2C Seasprite Toplam:~90 uçak 1 Vought RF- filosu Douglas KA-3B Skywarrior'un 8G Crusader 1 filosu 1981: 24 McDonnell Douglas F-4 Phantom II veya Grumman F-14 Tomcat 24 LTV A-7 Corsair II 10-12 Grumman A-6E Davetsiz Misafir 4 Grumman KA-6D Davetsiz Misafir 4-6 Northrop Grumman E-2C Hawkeye 4-6 Northrop Grumman EA -6B Prowler 10 Lockheed S-3A Viking 6 Sikorsky SH-3G/H Sea King Toplam:86-92 uçak 1 Douglas EA-3 Skywarrior filosu 3 Vought RF-8G Crusader
Havacılık tesisleri	326 m × 77 m (1.069 ft 7 inç × 252 ft 7 inç) uçuş güvertesi

Forrestal -sınıf uçak gemileri dört idi uçak gemileri için tasarlanmış ve inşa ABD Deniz Kuvvetleri 1950'lerde. Sınıf gemisi, adını Amerika Birleşik Devletleri'nin ilk Savunma Bakanı James Forrestal'dan almıştır . Yüksek tonajlı, güverte kenarı asansörleri ve açılı bir güverteyi birleştiren birinci sınıf süper taşıyıcıydı . İlk gemi 1955'te hizmete girdi, sonuncusu 1998'de hizmet dışı bırakıldı.

Tasarım

Forrestal'ı sınıf birinci tamamlandı "sınıfını oldu supercarriers (post-İkinci Dünya Savaşı döneminden kalma% 25 daha büyük 75,000 ton, yani nedeniyle o zamanlar olağanüstü yüksek tonaj olarak adlandırılan Deniz Kuvvetleri", Midway sınıfından ), tam entegrasyon açılı güverte, çok büyük ada ve en önemlisi son derece güçlü hava kanatları (80-100 jet uçağı, Midway sınıfı için 65-75 ve Essex sınıfı için 50'den az ).

1952 tasarım çalışması

Midway sınıfıyla karşılaştırıldığında , Forrestal'lar 100 fit (30 m) daha uzundu ve yaklaşık 20 fit (6 m) daha genişti, bu da çok sert havalarda bile çok daha istikrarlı ve konforlu bir uçak platformu sağladı. Forrestal sınıfı gemiler hizmete girdiklerinde , şimdiye kadar yapılmış herhangi bir geminin en geniş hangar güvertelerine ve en büyük uçuş güvertelerine sahipti. Muazzam boyutları nedeniyle, zırhlı uçuş güvertesini gövdeye dahil eden yeni, derin gövdeli bir tasarıma göre inşa edildiler (önceki Amerikan tasarım uygulaması, uçuş güvertesini üst yapı olarak tasarlamaktı ). Bu, İngiliz "zırhlı" gemilerinde kullanılana çok benzer bir yapısal tasarımdı ve böylesine çok büyük bir taşıyıcı gereksiniminden doğdu, çünkü mukavemet güvertesini uçuş güvertesi seviyesinde taşımak daha güçlü ve daha hafif bir gövde üretti. Midway -sınıf gemileri suda çok düşük oturdu ve uzun kariyerleri boyunca yoksul deniz tekneleri vardı; çok ıslaktı ve havacılık özellikleri zayıftı. Daha derin Forrestal gövdesi, gemilerin daha fazla serbest borda ve daha iyi deniz tutmasına izin verdi . Forrestal gibi -sınıfı taşıyıcılar, Midway kendisinden önce sınıf, zırhlı uçuş deste ile tasarlanmıştır.

1962 Forrestal sınıfı güverte planı , açılı güvertenin baş ucundaki iskele tarafındaki asansörü, her iki uçağın belden mancınıklardan fırlatıldığı ve uçağın kurtarıldığı yolunda; ve sancak asansörlerinin düzenlenmesi, adanın sadece bir önü iki ileri mancınığa hizmet ediyor.

Saratoga (üstte) USS  John F. Kennedy  (CV-67) ile seyir halinde ; adaların ve asansörlerin düzenine dikkat edin.

Forrestal sınıfı gemiler, süper gemilerin ilk örnekleriydi ve bu nedenle tam olarak mükemmelleştirilmiş bir tasarım değildi; bunların asansörler , özellikle kötü hava kullanımı için düzenlenmiştir. Orijinal eksenel güverte tasarımının bir kalıntısı olan iskele asansörü, açılı güvertenin ön ucunda, iniş yolunda ve ayrıca No. 4 adet mancınık. Sonraki Kitty Hawk sınıfı , iskele asansörünü açının kıç ucuna taşıdı ve adanın ve ikinci sancak asansörünün konumunu tersine çevirerek uçak kullanımını büyük ölçüde geliştirdi. Sponson yoksul aralığından acı ve yayların ateş karmaşık silahları -mounted, ve ön ve arkadaki çok ıslak ve böylece neredeyse yararsız pozisyonlarda bulunuyordu. Sadece birkaç yıl sonra kaldırıldılar ve daha sonra füzeler ve çok daha sonra yakın silah sistemleri (CIWS) ile değiştirildiler. Forrestal'daki kıç topları 1967'deki yangına kadar sürdü , daha sonra kaldırıldı ve sonunda 70'lerin ortalarında füzelerle değiştirildi.

Forrestal -sınıfı gemilerin orijinal tasarımında çok küçük, geri çekilebilir bir adaya sahip olacaktı; bu tasarımın birçok sorunu vardı (adayı yükseltme ve alçaltma mekanizması, tasarıma açılı güverte eklenmeden önce hiçbir zaman mükemmel değildi) ve güvertede duman birikmesinin, yeterli havalandırma olmaması nedeniyle ciddi bir sorun olması bekleniyordu. Açılı bir güverteye yeniden tasarım, önceki taşıyıcılardan çok daha büyük olan çok büyük bir adaya izin vererek, hava operasyonlarında benzeri görülmemiş bir esneklik ve kontrol sağladı.

Forrestal ve Saratoga , SCB 80 projesi kapsamında tasarlandıveeksenel güverte taşıyıcıları olarak serildi ve yapım aşamasındayken açılı güverte gemilerine dönüştürüldü; Ranger ve Independence açılı güverte gemileri olarak tasarlandı ve ilk ikisine kıyasla çeşitli küçük iyileştirmeler yapıldı. En belirgin farklar birinci çift ile ikinci çift arasındaydı: Forrestal ve Saratoga iki ada direği, açık bir kuyruk ve liman uçak asansörünün önünde daha büyük bir uçuş güvertesi bölümü ile tamamlandı; Ranger ve Independence'ın tek bir ada direği, daha kapalı bir kuyruk (o zamandan beri tüm gemilerde görüldüğü gibi) ve liman uçak asansörünün önünde daha küçük bir uçuş güvertesi bölümü vardı.

Tarih

1990'ların sonlarında, ABD Brezilya'ya Forrestal sınıfı bir taşıyıcı teklif etti, ancak teklif önemli işletme maliyetleri nedeniyle reddedildi; Brezilya bunun yerine Fransa'dan São Paulo olarak yeniden adlandırılan uçak gemisi Foch'u aldı .

Dört geminin tümü, Donanma Gemisi Sicilinden çıkarıldı . Eski Ranger'dan biri, bir zamanlar potansiyel bir müze gemisi olarak bağış beklemeye alınmış olsa da, Temmuz 2017 itibariyle, gemi ve diğer ikisi, Brownsville, Teksas'ta dördüncüsünün hurdaya çıkarılmasıyla birlikte sökülmüştür.

Sınıftaki gemiler

İsim	Taşıma Numarası	Fotoğraf	inşaatçı	sipariş edildi	Yere serildi	başlatıldı	görevlendirildi	hizmet dışı	Kader	Kaynak
Orman	CV-59		Newport News Gemi İnşa ve Drydock Co. , Newport News	12 Temmuz 1951	14 Temmuz 1952	11 Aralık 1954	1 Ekim 1955	11 Eylül 1993	En fazla Broken Brownsville 2014
Saratoga	CV-60		New York Donanma Tersanesi , New York Şehri	23 Temmuz 1952	16 Aralık 1952	8 Ekim 1955	14 Nisan 1956	20 Ağustos 1994	Brownsville'de ayrıldı, 2014
korucu	CV-61		Newport News Gemi İnşa ve Drydock Co. , Newport News	1 Şubat 1954	2 Ağustos 1954	29 Eylül 1956	10 Ağustos 1957	10 Temmuz 1993	Brownsville'de kırıldı, 2015
Bağımsızlık	CV-62		New York Donanma Tersanesi , New York Şehri	2 Temmuz 1954	1 Temmuz 1955	6 Haziran 1958	10 Ocak 1959	30 Eylül 1998	Brownsville, 2017'de ayrıldı

Referanslar

Bu makale , Amerikan Deniz Savaş Gemileri'nin kamu malı Sözlüğü'nden alınan metni içermektedir .

Dış bağlantılar

• RFI Taşıyıcı İmhası