Formula Palmer Audi - Formula Palmer Audi
eski FPA logosu - 2008'e kadar kullanıldı
| |
Kategori | Açık tekerlekli tek kişilik |
---|---|
Ülke | Birleşik Krallık , anakara Avrupa |
Açılış sezonu | 1998 |
Katlanmış | 2010 |
Takımlar | 1 |
Motor tedarikçileri |
Audi 1.8 litre 4cyl 20v Turbo 300 bhp, 360 bhp, overboost üzerinde |
Lastik tedarikçileri | Avon |
Son Sürücüler şampiyonu | Nigel Moore |
Resmi internet sitesi | FormulaPalmerAudi.com |
Formula Palmer Audi , resmen kısaltılır FPA ve bazen gayri kısaltılmış Palmer Audi , bir oldu tek marka sınıfı açık tekerlek Formula yarışları eski tarafından 1998 yılında kurulan Formula sürücü, Jonathan Palmer . Bu dayanıyordu Birleşik Krallık'ta (BK) ve düzenlediği ve işletilen edildi MotorSport Vision . Yüksek oranda İngiliz sürücü ve mekanlara sahipti, ancak aynı zamanda uluslararası sürücüler ve anakara Avrupa'daki yarışlara da sahipti .
Seri, en çok eski F1 pilotu ve IndyCar yarış galibi Justin Wilson ve üçlü Dünya Turne Araba Şampiyonu Andy Priaulx üretmesiyle ünlüydü .
Kasım 2010'da Jonathan Palmer, serinin şasisinin MotorSport Vision organizasyonunun diğer alanlarında kullanılmak üzere söküldüğü serinin sonunu duyurdu .
Giriş
Seri, başlangıçta Birleşik Krallık'ta Formula 3'e uygun maliyetli bir rakip olarak kuruldu . Avrupa'ya kısa bir giriş yaptıktan sonra, FPA, ağırlıklı olarak işi zevkle birleştirmek isteyen beyefendi sürücüler için bir dizi haline geldi.
Bununla birlikte, 2004'ten 2008'e, aralarında 2007 galibi Stefan Wilson'ın da bulunduğu prestijli McLaren Autosport BRDC Ödülü için beş yıl üst üste adaylar üreten FPA, Formula 1 yolunda genç hevesli sürücüler için uygun bir seçenek olarak yeniden ortaya çıkmaya başladı . Bu, FPA ve Stars of Tomorrow karting programı arasında ve genç sürücüler için üst düzey tek kişilik koltuklara geçiş için net bir ilerleme yolu oluşturan FPA ile FIA Formula 2 Şampiyonası arasında açıklanan burs anlaşmalarıyla desteklendi .
FPA, 2009 sezonunda 55.000 £ artı KDV'ye mal olan pilotla, kendisini uygun maliyetli bir açık tekerlek yarışı biçimi olarak tanıtmaktaydı ; Formula Renault veya Formula BMW gibi benzer seriler, yarışmak için iki ila üç kat daha yüksek tahmini bütçeler gerektiriyordu. önden çalışan bir takım.
FPA yarışı hafta sonu misafirperverliği, FIA Formula 2 Şampiyonası ile aynı düzeyde sağlandı ve pist kenarında 300 misafir ağırlayabildi.
Yarış arabaları
Formula Palmer Audi araba | |
---|---|
Genel Bakış | |
Üretici firma |
şasi : Van Diemen International , motor : Audi AG , Mountune Racing tarafından hazırlanmış ve yapılmıştır |
Üretim | 1998-günümüz |
Gövde ve şasi | |
Sınıf | Açık tekerlekli tek koltuklu yarış arabası |
Vücut sitili | 1 koltuklu alüminyum petek monokok |
Yerleşim |
Boyuna orta motor , arkadan çekişli |
Güç aktarma organı | |
Motor | Audi 1.8 litre 4cyl 20v Turbo |
Bulaşma | 5-ileri Hewland FGC şanzıman ile LSD |
Boyutlar | |
Dingil açıklığı | 2.667 mm (105.0 olarak) |
Uzunluk | 4,390 mm (172,8 olarak) |
Genişlik | 1.830 mm (72.0 olarak) |
Boş ağırlık | 530 kg (1.168 lb) (kuru ağırlık) |
Her sürücünün kendi kişisel sponsorları ve arabalarında boya şeması olmasına rağmen, tüm FPA arabaları geliştirildi ve test edildi ve Palmer Sport tarafından Bedford Autodrome'daki atölyesinde çalıştırıldı ve çalıştırıldı . Ve tüm arabalar her hafta sonu yarış için aynı şekilde hazırlansa da, her sürücünün arabasının kendi kişisel kurulum tercihlerini özelleştirmek için kendi kişisel tamircisi vardır. Arabalar, aynı ağırlıkta çalışır ve daha hafif sürücüler, daha ağır sürücülere karşı koymak için daha fazla ağırlık taşır . Telemetri her araç için hangi monitörler motorun çalışması ve ana parametrelerini bir Yığın veri kaydı sistem tarafından sağlanan G-kuvveti , bu veriler sürücülere bireysel performansını değerlendirmek için en hızlı zamanları sonrası testi / nitelemek / yarış oturumları Kaplanmış olabilir.
FPA yarış arabası gerçek bir 'kayganlık ve kanat' paketidir. Özel olarak geliştirilmiş bir Avon kaygan lastik ve 13 inç jantlar kullanıyor ve 'ıslak' Avon yarış lastikleri de mevcut. Aerodinamik, kademeli bir zemin ve arka difüzör ile birlikte tamamen ayarlanabilir ön ve arka kanatlar ile desteklenir.
Güç aktarma organı
Şampiyonanın adından da anlaşılacağı gibi Audi AG ile profesyonel bir anlaşma var . Arabalar, 300 fren beygir gücü (224 kW; 304 PS) Audi 1.8 litre, sıralı dört silindirli 20 valf çift üstten eksantrik mili turboşarjlı benzinli motorla çalışıyor . Mountune Racing tarafından hazırlanan ve üretilen motorda ayrıca, araca geçici olarak 60 fren beygir gücü (45 kW; 61 PS) artış sağlayan, sürücü tarafından çalıştırılan bir turbo 'boost' düğmesi de bulunuyor. Bu motor, 2,8 saniyede saatte 0 ila 100 kilometre (0,0 ila 62,1 mph), 6,2 saniyede saatte 0 ila 160 kilometre (0,0 ila 99,4 mph) hızlanabilir ve arabaları saatte 270 kilometrenin üzerine itebilir. (168 mil). Daha motor detay içeren Pi Araştırma Pectel motorsporları elektronik motor kontrol ünitesi ve bir Garrett T34 turbo bir ile ara soğutucu . Hemen hemen hepsi 'Formülü' arabalar gibi, içten yanmalı motor olan orta monte sürücünün arkasında ve yönlendirilmiştir boyuna .
İletim bir magnezyum kasalı bir Hewland FGC beş-ileri şanzıman bir içermektedir, sınırlı kaymalı difransiyeli .
Şasi
Şasi ve gövde, temel yapısı mevcut FIA Formula Three güvenlik düzenlemelerine uygun alüminyum petek monokoktan yapılmıştır . Araba, Van Diemen International tarafından orijinal bir tasarıma göre üretildi .
Süspansiyon ve frenler
FPA arabaları , çömelme önleyici ve dalış önleyici itme çubuğu işlemini içeren geometriye sahip, çift salıncaklı tasarıma dayalı tamamen bağımsız süspansiyona sahiptir . Ohlins iki yönlü ayarlanabilir amortisörler , ayarlanabilir viraj demirleri ile birlikte süspansiyon sistemini tamamlar .
Frenler özelliği disk frenler dört pistonlu kaliperler ile, yuvarlak ve radyal olarak havalandırılmış ve yüzer diskler. Kokpitte sürücü tarafından ayarlanabilen fren önyargı kontrolü de dahildir.
FPA yarışı hafta sonu
FPA yarışı hafta sonları normalde iki gün içinde gerçekleşir, ancak seri A1 Grand Prix , Deutsche Tourenwagen Masters veya World Touring Car Championship gibi uluslararası bir etkinliği destekliyorsa üçe yayılabilir . Ücretsiz antrenmanın ardından sürücüler, sınırsız sayıda tura sahip oldukları 20 dakikalık iki eleme seansına katılır. İlk eleme oturumu Yarış 1 için ızgarayı ayarlarken, ikincisi Yarış 2 için ızgarayı belirler.
Yarışlar 35 mil (56 km) uzunluğundadır ve 30 dakikalık bir zaman sınırı vardır. Bir hafta sonu üç yarış yapılması durumunda, her sürücünün 2. Yarıştaki en hızlı turu, 3. Yarış için hak kazanma zamanında sayılır.
Puanlar, her yarışın ilk 19 yarışmacısına aşağıdaki sırayla verilir:
Durum | 1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5 | 6 | 7'si | 8 | 9 | 10 | 11'i | 12'si | 13. | 14'ü | 15 | 16'sı | 17'si | 18'i | 19 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Puanlar | 24 | 20 | 18 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Sürücüler puan kazanmak için damalı bayrağı almalıdır. Emekliler yarışı 19'dan az sürücü bitirse bile puan almazlar.
Bir başka ilginç özellik ise , tüm hafta sonu antrenman, sıralama ve yarış boyunca sürmesi için her sürücüye sadece bir takım kaygan Avon lastikleri sunulmasıdır. Lastikler, delinme, aşırı hasar veya güvenlik sorunları durumunda değiştirilebilse de, bir sürücü tarafından lastiklerin herhangi bir "düz lekelenmesi", değiştirme için yeterli değildir.
Formula Palmer Audi'nin Özellikleri
Formula Palmer Audi her zaman bir 'gel-ve-sür' serisi olarak yönetildi ve bunu yapan ilk büyük motor yarışları serilerinden biriydi. Mümkün olduğunca düz bir oyun alanı sağlamak için, tüm arabalar ayrı ekipler yerine uzman bir FPA mekanik ekibi tarafından çalıştırılır. Kasıtlı olarak eşitlenmiş büyük bir otomobil grubu konsepti, o zamandan beri A1 Grand Prix tarafından benimsenmiştir .
Seri, on yıllık tarihi boyunca İngiltere ve Avrupa'da birçok farklı pistte yarıştı. Bunlar aşağıdakileri içerir:
FPA şampiyonaları aynı zamanda yakın şampiyonluk savaşlarıyla da bilinir. 2004'te Jonathan Kennard , Rob Jenkinson'ı sadece iki puan farkla dizi şampiyonluğuna getirdi . Ertesi yıl Joe Tandy ve David Epton sayılarla berabere bitti, Tandy sezon boyunca daha fazla yarış kazanmış olmanın nezaketiyle şampiyonluğu kazandı.
2009 sezonu yedi pistte 20 yarıştan oluşuyordu. Şampiyonayı kazanan sürücü, bir sonraki seviye FIA Formula 2 Şampiyonasına girişte yardımcı olması amaçlanan 50.000 £ 'luk burs ödülü alır . Ayrıca, ilk üç şampiyona pilotunun tümü resmi bir Formula 2 testi alır.
Sonbahar Kupası
Her FPA sezonundan sonra, Kasım ayı başlarında Sonbahar Kupası olarak bilinen bir mini dizi düzenlenir. Başlangıçta Kış Serisi olarak adlandırılan bu seri, birbirini izleyen hafta sonları farklı İngiltere yarışlarında düzenlenen, genellikle Brands Hatch ve Snetterton olmak üzere her biri üç yarıştan oluşan iki toplantı içeriyordu.
Sonbahar Kupası genellikle, gelecek vaat eden genç Amerikalı sürücülere Avrupa yarış deneyimi kazanma şansı vermek için Champ Car gazetecisi ve yorumcu Jeremy Shaw tarafından kurulan bir program olan Team USA Scholarship'i içeriyor . Başlangıçta Amerikan sürücüleri göndermek için tasarlanmış Formula Ford Festivali gibi sürücüler Jimmy Vasser , Phil GIEBLER , AJ Allmendinger ve JR Hildebrand Burs yer almış.
2007'de Sonbahar Kupasına yeni bir özellik eklendi - FPA Shootout. Bu, Snetterton'daki Sonbahar Kupasının ikinci haftasonunda, hafta sonunun üç yarışından ikisinden en fazla puanı toplayan sürücünün McLaren Autosport BRDC Ödülü'ne otomatik olarak aday gösterildiği ayrı bir yarışmaydı. 2007'de FPA Shootout galibi Nick Tandy idi.
TV'de FPA
Şu anda Formula Palmer Audi, pan-Avrupa aboneliğine sahip bir uydu istasyonu olan Motors TV'de yayınlanmaktadır . Öne çıkanlar ve röportajlar, 30 dakikalık bir programın parçası olarak gösterilir. Şampiyona için her program bir yarışı kapsar, Sonbahar Kupasında ise her program için iki yarış bulunur. 2006 Şampiyonası'nın sonuna kadar, programlar radyo DJ'i ve eski Top of the Pops sunucusu David Jensen tarafından sunuldu . 2006 Sonbahar Kupası için format, David'in oğlu Viktor Jensen FPA'da yarışmayı bıraktığı için sunucusuz dergi tipi bir formata değiştirildi . Tüm yarışlar David Addison tarafından yorumlanıyor.
Şampiyonlar
Mevsim | Şampiyon | İkinci | Üçüncü | Sonbahar Kupası / Kış Serisi |
---|---|---|---|---|
1998 | Justin Wilson | Darren Turner | Richard Tarling | Derek Hayes |
1999 | Richard Tarling | Richard Lyons | Damien Faulkner | Paul Edwards |
2000 | Damien Faulkner | Justin Keen | Robbie Kerr | Philip Giebler |
2001 | Steve Warburton | Stephen Young | Gideon Cresswell | |
2002 | Adrian Willmott | Joel Nelson | Roman Rusinov | Ben Lewis |
2003 | Ryan lewis | Adam Smith | Ryan Hooker | Jonathan Kennard |
2004 | Jonathan Kennard | Rob Jenkinson | Karim Ojjeh | Stephen Young |
2005 | Joe Tandy | David Epton | Stuart Prior | Josh Weber |
2006 | Jon Barnes | Viktor Jensen | Chris Hyman | Dane Cameron |
2007 | Tim Bridgman | Stefan Wilson | Luciano Bacheta | Richard Keen |
2008 | Jason Moore | Tom Bradshaw | Jolyon Palmer | Niall Quinn |
2009 | Richard Bitki | Kazım Vasiliauskas | Adam Foster | |
2010 | Nigel Moore | Maxime Jousse | Ramón Piñeiro |
Önemli FPA sürücüleri
Üst düzey motor sporlarındaki birçok ünlü isim, zirveye çıkma yolunda FPA'da yer aldı. Bunlar aşağıdakileri içerir:
Önemli FPA kayıtları
Aşağıdaki kayıtlar yalnızca Formula Palmer Audi Şampiyonası yarışları için geçerlidir, Formula Palmer Audi Sonbahar Kupası için geçerli değildir.
- En çok kazanan - Jon Barnes (dokuz)
- Bir sezonda en çok kazanan - Jon Barnes (dokuz)
- Arka arkaya en çok kazanan - Jon Barnes (yedi) ( 2006 )
- Bir sezondaki en fazla pol pozisyonu - Jonathan Kennard (10) ( 2004 )
- Bir sezonda en çok sayı atılan - 360 Tim Bridgman , 2007 ; Jason Moore , 2008
- Arka arkaya en çok pol pozisyonları - Jonathan Kennard (altı) (2004)
Ayrıca bakınız
- FIA Formula Two Championship - MotorSportVision tarafından işletilen FPA 'sonraki kademe' şampiyonası