Formula Off Road - Formula Off Road
Formula Off Road , arazi yarışı 4x4 motor sporlarının bir şeklidir . İzlanda'da başladı ve İskandinav ülkelerinde popülerlik kazandı ve 2016'dan beri Amerika'ya yayıldı.
Formula Off Road, sürücülerin dik yokuşlarda ve zorlu arazilerde 4 çeker araçlarla hassas sürüşte rekabet ettikleri bir motor sporları türüdür.
Menşei
Formula Off Road İzlanda'da icat edildi. İzlandalı kurtarma ekiplerine daha fazla para getirme umuduyla, ekipler 4 çeker arabalarını İzlanda tepelerinde çalışırken göstermeye başladı. Kısa süre sonra ekipler arasında rekabet daha da arttı ve çok geçmeden ekipler tam da bu amaç için özel olarak üretilmiş araçlar üretmeye başladılar.
Formula Off Road hikayesi, 2 Mayıs 1965'te İzlanda'da, ilk Formula Off Road yarışmasına Bifreiðaklúbbur Reykjavíkur aka BKR (Reykjavik's Car Club) ev sahipliği yaptığında başladı. Bu yarıştan sonra Egill Gunnar Ingólfsson , Formula Off road'ın ilk galibi unvanını aldı . Bu yarışma ile Þorkell Guðnason ve diğer BKR üyeleri, bugün Formula Off Road Şampiyonası dediğimiz şeyin temelini attı.
BKR önümüzdeki yıllarda rekabete ev sahipliği yapmaya devam etti, ancak 1969'da Keflavík'teki Gönüllü Kurtarma Ekibi Stakkur, bağış toplamak için Formula Off Road yarışmalarına ev sahipliği yapmaya başladı ve kısa süre sonra Hella'daki Gönüllü Kurtarma Ekibi de aynı şeyi yapmaya başladı. Formula Off Road yarışması, yıllar boyunca Kurtarma Ekipleri için fon toplamanın büyük bir parçası olmuştur.
LIA 1979'un gelişiyle ilk İzlanda Şampiyonası düzenlendi ve ilk İzlanda Şampiyonu Benedikt Eyjólfsson oldu (Sonuçlara buradan bakın)
Başlangıçta sadece bir sınıf vardı, ancak 1985'te yarışmaya ikinci sınıf eklendi çünkü yarışmacılardan bazıları çok çarklı lastiklerle sürmeye başladı. İşte o zaman Değiştirilmiş Sınıf ve Sınırsız Sınıf ortaya çıktı. Bu yıllarda yarışmacılar günlük sürüş arabalarına bindiler, yarışta ihtiyaç duymadıkları ekipmanları çıkardılar, lastiklerini multi-paddle ile değiştirdiler ve yarışa başladılar.
Eskiden takla çubukları tek gereksinimdi, ancak bugün olduğu gibi tam takla kafesi değildi. İzlandaca Formula Off Road'da 50 yıl boyunca arabalarda güvenlik önlemlerinin eksikliğinden kaynaklanabilecek ciddi bir yaralanma olmadığını belirtmekte fayda var.
Formula Off-road yarışmaları her zaman İzlanda motor sporlarının büyük bir parçası olmuştur ve tüm dünyada iyi bilinmektedir.
Yurtdışındaki ilk Formula Off-road yarışması 29 Temmuz 1990'da İsveç'in Sjöbo kentinde yapıldı. Yarışmayı Wettern Offroaders ile işbirliği içinde Jeppaklubbur Reykjavikur düzenledi. Formula Off-road daha sonra İsveç, Finlandiya, Norveç ve Danimarka'da düzenli olarak yapılmaya başladı. 2000-2008 yılları arasında İzlanda dışında tüm İskandinav ülkelerinde İskandinav Şampiyonasında yarıştı. Yine de Dünya Kupası turnuvası 1997-2008'de İzlanda'da yapıldı (sonuçlara bakın), ancak 2004'e kadar tüm İskandinav ülkeleri katılmadı. 2009'da tüm bu turnuvaları bir araya getirdiler ve NEZ adını verdiler (buradan sonuçlara bakın)
4 Haziran 2000'de İngiltere, Swindon'da ilk ve tek Formula Offroad yarışı yapıldı.
2016'da 1-2 Ekim, ABD'nin Tennessee eyaletindeki Bikini Bottoms Off-Road Park'taki ilk Formula Off-road yarışması olacak.
21 Temmuz 2018, Akranes, İzlanda'da Andrew Blackwood, Sınırsız sınıf Draumurinn'i kullanan İzlanda Formula Offroad Yarışması'nda yarışan ilk Amerikalı oldu. İzlanda yarışmasında iyi bilinen bir otomobil olan Draumurinn (The Dream), Gestur J. Ingolfsson'a aittir ve merkezi İzlanda, Akureyri'dedir.
Yarışmanın yapısı başlangıçta olduğu gibi aşağı yukarı aynı. Durma, geriye doğru sürüş ve tek tekerlekle parkur işaretlerinin üzerinde veya dışında sürüş için işaretlenmiş parkurlar ve cezalar vardır.
Sınıflar
Formula Off Road'da şu anda üç yarışan sınıf var.
- Sokak Yasal Sınıfı - Işıklar ve plakalarla donatılmış ve yıllık denetime tabi olan bu araçlar, yola güvenli ve genellikle yarışta olduğu gibi caddede sürülüyor.
- Değiştirilmiş Sınıf - gövdenin şekli seri üretilen bir araca benzemelidir. Kaput, yan gövde panelleri ve ön ve arka çamurluklar takılmalı ve orijinal araca benzemelidir.
- Sınırsız Sınıf - ana lig sınıfı
Sınıflar arasındaki fark esas olarak lastiklerdedir. Sınırsız Sınıf 4x4'lerin, atlama ve kısa uçuşlar arasında toprağı kazan çarklı lastikleri kullanmasına izin verilir .
İki sınıf benzer pistlerde rekabet eder. Her iki sınıf için de gövde uzunluğu en azından aracın dingil mesafesini kapsamalıdır.
yer
Formula Off Road, karayolu trafiğinin olmadığı kapalı alanlarda gerçekleşir. Örneğin, genellikle şehirlerin hemen dışında bulunan kaya madenleri, doğru tür araziyi sundukları için sıklıkla kullanılır. Çoğunlukla yüzey olduğu gibi sürülür, ancak bazen seyirci deneyimi için biraz değiştirilir. İzlerin kendileri derme çatma, eski lastikler, bayraklar veya sopalarla işaretlenmiş. Etkinlik gününde parkur müdürü sürücüleri yaya olarak raylardan geçirir ve nasıl yerleştirildiklerini ve nasıl sürülmeleri gerektiğini açıklar.
Rakipler
Her sürücünün küçük bir asistan ekibi vardır. 4x4'ü hazırlayarak ve yarışma sırasında gerektiği gibi onarımlar yaparak yardımcı olurlar. Kamyonun sürücüyü taşıyacak kadar büyük olması gerekir. Ayrıca yarışma sırasında onarımları yapmak için bir "mobil garaja", kaynak atölyesine ve yedek parçaya ihtiyaçları var.
Riskler
Formula Off Road göründüğü kadar muhteşem görünse de, çok az ciddi kaza oldu. Sürücüler bir takla kafesi, boyun destekli tam yüz kask, beş noktalı emniyet kemeri, homolog bir kova oturağı, aleve dayanıklı tulum, ayakkabı ve eldivenler, özel kol tutucuları ve kuralların gerektirdiği diğer güvenlik önlemleri ile korunmaktadır.
Seyirciler bazen arka tekerlekler tarafından kum, toprak veya küçük taşlarla püskürtülebilir.
Puanlar
Puanlar, diğer motor sporları türlerine benzer şekilde verilir. Kazanan için 20 puan, ikincilik için 15, üçüncülük için 12 puan ve sonraki her yer için daha az. Ayrıca her sınıfta en muhteşem sürüş için verilen özel bir ödül de vardır. Sporda çok para yok ve kazanan pahalı bir proje olarak sadece bir madalya ve bir kupa alıyor.
Formula Off Road kuralları
Formula Off Road, kapalı pistlerde arazi sürüşünde gerçek bir testtir. Her müsabaka FIA Uluslararası Spor Koduna (ISC) göre yapılır ve altı ila sekiz pisti vardır. Her pistte bir sürücü, ne kadar ileri gittiğine veya hatalar için düşülüp puan almayacağına bağlı olarak 350 puana kadar kazanabilir. Her sürücü olabildiğince ileri gitmelidir ve deneme sırasında ekipten yardım almaz. Durmak 10 puanlık bir cezaya neden olur. Yedeklemeye izin verilir ancak 40 puanlık bir ceza alınır. Bir işaretçiye dokunmak 20 ceza puanıdır. Bir işaretin üzerinden geçmek, rotada yalnızca bir tekerlek varsa, 50 puan veya 100'dür. Son kapıdaki faylar, puanın yalnızca yarısına neden olur. Süreli kurslar zamana göre puan verir. Birincilik = 350 puan. Diğer sürücüler, en hızlı süreden daha yavaş olan her saniyenin 1 / 10'u için 1 puan düşülür. En yüksek toplam puan kazanır.
Araçlar
Formula Off Road tarzı 4x4 büyük ölçüde değiştirildi. Tipik bir örnek genellikle aşağıdaki değişikliklere sahiptir:
- Kilitli ön ve arka diferansiyellerin yanı sıra merkez transfer kutusu. Bir lastik döndüğünde hepsi dönüyor.
- Dişli oranları düşürülmüştür ve genellikle önde biraz daha yüksek oranlara sahiptir. Bu, ön tekerleklerin biraz daha hızlı dönmesini sağlar ve aşırı durumlarda aracın yönlendirilmesini kolaylaştırır.
- Motorlar sekiz silindirli benzinli motorlardır. Nitro sistemi, pedal yere basıldığında fazladan birkaç yüz bhp verir. Son sezonlar (2018 itibariyle), bunun yerine hızlı biriktirme turboşarjlı daha fazla varyant gördü ve V8 olmayan temel motorları Honda K24 veya Volvo T5 gibi uygulanabilir hale getirdi.
- Yaklaşık 5.000 dev / dak durma hızına sahip tork konvertörlü otomatik şanzıman. Tahrik hattı yaklaşık 5.000 dev / dak'da başlar.
- Maksimum çekiş için tekerlekleri zımparalayın. Sınırsız Sınıf, kaynaklanmış küreklerle yarış kayganlıkları üzerine inşa edilen kürek lastiklerinin kullanımına izin verir. Modifiye Sokak Sınıfı, biraz daha küçük kepçelere sahip basınçlı döküm kum çekme lastikleri kullanır.
- Süspansiyon, hızlı değişen yüzeylere uyum sağlamak için yapılmıştır. Eski kamyonlarda helezon yaylar bulunurken, daha yeni kamyonlarda her bir yola göre ayarlanması daha kolay olan hava yayları bulunur. En az bir yarışmacı tarafından yeni bir süspansiyon türü de test ediliyor. Bu, amortisör ve süspansiyon kolunun tek bir ünite halinde inşa edildiği tipik motosikletinize benzer.
- Tüm araçlar için özel olarak yapılmış takla kafesi gereklidir.
- Direksiyon hidroliktir ve sokakta kullanılmasına izin verilmez.
Ayrıca bakınız
- Baja SAE , üniversite takımları arasında benzer bir rekabet