Formartine ve Buchan Demiryolu - Formartine and Buchan Railway

Formartine ve Buchan Demiryolu
genel bakış
yerel ayar İskoçya
Tarih
Açıldı 23 Temmuz 1858
Kapalı 3 Temmuz 1966
Teknik
çizgi uzunluğu 57 mil (92 km)
Parça göstergesi 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç)
Yol haritası

Efsane
Fraserburgh
Sağ ok
Aziz Taraklar
Hafif Raylı
( GNoSR )
Philorth
Rathen
Peterhead Rıhtımları
Peterhead
lonmay
Inverugie
Yeni koltuk
Mormond
Lenabo
Uzun kenar
striken
Darphanesi
Geyik Platformu Manastırı
Brücklay
Maud Kavşağı
Auchnagatt
Arnage
Sağ ok
Boddam
Dal
( GNoSR )
Ellon
Esslemont
Logierieve
Udny
Newmachar
Park Tepesi
zar
Sol ok
İskoçya Demiryolunun Büyük Kuzeyi
için Inverurie │to Aberdeen
Sağ ok
Bu diyagram:

Formartine ve Buchan Demiryolu , İskoçya'nın kuzey doğusunda bir demiryoluydu . Bu bağlantı için inşa edilmiş Fraserburgh ve Peterhead ile Aberdeen . Bu ana hat ile kavşak vardı İskoçya Demiryolu Büyük Kuzey at Dyce .

Logierieve'e yaklaşan kuzeye giden taksiden görünüm
1 Haziran 1974'te Maud istasyonunda Buchan Belle demiryolu turu, solda Fraserburgh hattı ve sağda Peterhead'e giden raylı sistem ile
Buchan Belle tren turu 1 Haziran 1974'te Strichen'de kuzeye bakıyor
İstasyon binalarının kalıntılarına doğru Fraserburgh'da bir platform boyunca bakıyor. Eski iki yol lokomotif kulübesi solda.

Tarih

Dyce'den Mintlaw'a 29 mil uzunluğundaki demiryolu 18 Temmuz 1861'de açıldı ve ertesi yıl Maud'dan Peterhead'e 13 millik bölüm açıldı. Fraserburgh'un kuzeyindeki 15 mil uzunluğundaki bir bölüm 24 Nisan 1865'te açıldı. Hat, 30 Temmuz 1866'da Büyük Kuzey İskoçya Demiryolu tarafından emilen Formartine ve Buchan Demiryolu Şirketi tarafından inşa edildi. 2 Ağustos 1897'de GNoSR bir bölüm açılmış Ellon için Boddam . Sonunda 1 Temmuz 1903'te Fraserburgh'dan St Combs'a bir şube inşa edildi. Kısmen çitle çevrili olmayan bu, hafif demiryolu olarak sınıflandırıldı ve GNoSR tarafından inşa edilecek son hat oldu. 1923 yılında GNoSR dahil oldu Londra ve Kuzey Doğu Demiryolu sırayla edildi, kamulaştırıldı 1 Ocak 1948 tarihinde.

Yapı

Bu hatlar tarım ülkesinden geçiyordu. Destekçilerin çoğu , ürünlerini ve hayvanlarını pazara taşımak için bir hat isteyen çiftçilerdi . Bu demiryolunun güzergahı mühendislik veya trafik nedenleriyle seçilmedi. Yerel arsa sahiplerinden yatırım istendiği için hatların arsalarından uzağa veya yakınına yapılması talepleri dikkate alındı. Gerçekten de, Lord Saltoun 6000 sterlin yatırım yaptı , ancak malikanesine giden bir yola yakın bir yerde tek kullanımı için bir istasyonun bulunmasında ısrar etti . Bu, tamamen demiryolu şirketi tarafından karşılanacak ve işletilecekti. Lord Hazretleri, mirasçıları ve halefleri , talep üzerine tüm yolcu ve yük trenlerini durdurma hakkına sahip olacaklardı . Bir hemzemin geçit sağlanan ve bir gateman istihdam gerekiyordu. Lord Saltoun, görevlerini medeni olmayan bir şekilde yerine getirirse onu görevden alma hakkına sahipti. Öte yandan, şirkete Haddo Malikanesi'nden uzak durması talimatı verildi . Ancak Aberdeen Kontu'nun itirazları için birkaç istasyon daha inşa edilecekti. İnşaat sırasında planlar birçok kez değiştirildi.

kullanım

Bu hattaki trafik çok mevsimlikti. Zaman ringa balıkçılık, etkin olan balina ve örtücü yağ indi ve hasat zamanında hattı yük ile çok yoğun. Çeşitli auctioneering işletmeler kurmak Maud taşıma hayvancılık için hat yararlanmak. Yaz aylarında tatilciler için de çok sayıda yolcu treni vardı; ancak, bu mevsimlerden uzakta hat çok sessizdi. Demiryolu şirketi, Cruden Bay'de açılan yeni sahaya ilgi duyan golfçülere Pazar günü ucuz biletler sunmaya başlayınca, topluluğun bazı üyelerinden hatırı sayılır bir protesto vardı. Bu golfçülerin Şabat gününün kutsallığını bozduğu hissedildi . Kışın bu bölge önemli miktarda kardan muzdariptir. 1960 yılında Newmachar'da bir tren 24 saat boyunca bir kesimde mahsur kaldı .

Yolun Peterhead veya Fraserburgh için ayrıldığı eski Maud istasyonunun yakınında Formartine ve Buchan Yolu

Kapatma ve mevcut kullanım

Yolcu hizmetleri, 1965 yılında Kayın kesintilerinin bir parçası olarak İskoç İngiliz Demiryolları Bölgesi tarafından geri çekildi . Yük trenleri 1970'e kadar Peterhead'e ve 1979'a kadar Fraserburgh'a çalışmaya devam etti. Bu, açık deniz petrol ve gaz endüstrisi tarafından önemli miktarda yük trafiğinin üretilmesine rağmen oldu. Pist daha sonra kaldırıldı ve rotanın çoğu şimdi uzun mesafeli bir patika ve bisiklet yolu olan Formartine ve Buchan Way'i oluşturuyor .

Transport Scotland bu hattın bölümlerini yeniden açmayı düşünüyor. Bölgedeki nüfus, büyük ölçüde petrol ve gaz endüstrisi sayesinde, hattın kapanmasından bu yana önemli bir artış göstermiştir. Örneğin, Ellon kasabasının nüfusu 1979'dakinden %50 daha fazla. Campaign for North East Rail adlı bir grup, Nisan 2021'de başlatıldı ve Peterhead'e yeni bir rota ile demiryolunun yeniden açılması için kampanya yürütüyor.

Diğer hatlara bağlantılar

Referanslar

Notlar

Kaynaklar