Ön yelken - Foresail
Bir yelkeni birkaç farklı türde biridir yelken üzerinde kümesi başta direk ( foremast a) yelkenli gemi :
- Bir yan yelkeni a direğine ayarlanan geminin veya benzer kap.
- En düşük kare yelken a direğine üzerinde tam hileli gemiye veya başka bir tekneye seren yelkenli .
İleri kümesi Sails mainmast gibi jibs ve staysails "rağmen, bazen trinketa yelkeni olarak adlandırılır Headsails " daha yaygın bir terimdir, Pruva da özellikle forestay üzerinde yelken referans verebilmek direğinin kafasına doğrudan bağlandığı .
Tarih
Geminin ortası ile pruva arasındaki ön cephelerde kurulan ön yelkenler, bin yıldır yelkenli gemilerde klasik antik çağlara kadar tek standart teçhizat olan ana yelkenden sonra ortaya çıkan ilk yelken türüdür . En erken yelkeni, ya da iki direkli gemi, bir de tespit edilmiştir Etrüsk pyxis gelen Caere , İtalya bir furled bir savaş gemisi: orta M.Ö. 7. yüzyıla kadar uzanan mainsail bir trinketa yelkenini dağıtma, bir düşman gemisi çekici. Hafif eğimli bir ön direğe yerleştirilmiş oldukça büyük bir ön yelkene sahip iki direkli bir ticaret gemisi , MÖ 475-450'den kalma bir Etrüsk mezar resminde tasvir edilmiştir . Kadırganın ana yelkeni ile hemen hemen aynı boyutta bir artemon ( ön yelken için Yunanca ) , MÖ 6. yüzyılın sonlarında bir Korint kraterinde bulunabilir , ancak bunun dışında, MÖ 8. ve 5. yüzyıla ait Yunan uzun gemileri aynı şekilde gösterilmeden gösterilmektedir. o.
Ön yelken , bir sürücü yerine direksiyon için kullanıldığı görüldüğü Roma savaş kadırgalarında oldukça yaygın hale geldi . Boyutu küçültüldü ve şimdi güçlü bir şekilde eğimli olan tahmin, onu daha çok bir bowsprit yelkeni gibi görünmesini sağladı . Kanıtların çoğu ikonografik olsa da, ön yelkenlerin varlığı, bir ana yelken için pruvaya çok yakın yerleştirilmiş ön ayaklardaki yarıklardan arkeolojik olarak çıkarılabilir . Artemon , ana yelken ve üst yelkenle birlikte , en büyük yük gemilerindeki bir mizzen ile tamamlanan , imparatorluk dönemlerinde standart deniz araçları teçhizatı haline geldi . Antik çağ boyunca , hem ön yelken hem de mizzen, tuval boyutu açısından ikincil kaldı, ancak yine de tam çalışan bir arma gerektirecek kadar büyüktü . Gelen Geç Antik , foremast bazı gemilerde neredeyse dik duran, onun eğim çoğunu kaybetti.
Başlangıcı ile Erken Ortaçağ'da , arma uğramıştır temel bir dönüşüme vardı Akdeniz : kullan lateen uzun küçük tekamül etmiş Grekoromen zanaat kare kulesi, pratik olarak kayda kayboldu Eskilerin, baş yelken türü değiştirilir 14. yüzyıla kadar (Kuzey Avrupa'da egemenliğini korurken). DROMON ,-lateen hileli ve oared bireme ait Bizans donanması , hemen hemen kesinlikle iki yelkenleri, daha büyük trinketa yelkenini ve bir midships vardı. Ön uç uzunluğunun, zamanın Sicilya savaş kadırgalarından biraz daha küçük olan yaklaşık 12 m olduğu tahmin ediliyor .
Çok direkli yelkenli gemiler , Geç Orta Çağ'da Akdeniz'e yeniden getirildi . Büyük gemiler gittikçe daha fazla kullanılmaya başlandı ve bu gemileri kontrol etmek için ek yelken ihtiyacı, tonajın artmasıyla birlikte yeterince arttı. Antik çağlardan farklı olarak, ön yelken, kanıtı 14. yüzyılın ortalarına kadar uzanan mizzen'den sonra ortaçağ iki efendiye kabul edildi. Bir sonraki bariz adım, bir ilk göründüğünde ana-direği, bir direk önü eklemek oldu yelken planı dengelemek için Katalan üç direkli gemiyle 1409 den gemi kurulan tarafından tahrikli kare teçhizat ve lateen ve rehberliğinde pintle -ve- gudgeon dümen için gerekli tüm gelişmiş gemi tasarım teknolojisi büyük bir okyanus ötesi sefer 15. yüzyıl başlangıcında tarafından yerdeydim.