Florida Doğu Kıyısı Endüstrileri - Florida East Coast Industries
 | |
| Tür | Özel |
|---|---|
| Sanayi | Demiryolu, ticari gayrimenkul, lojistik |
| Kurulmuş | 1892 |
| Merkez | Coral Gables, Florida |
| Sahip | Fortress Yatırım Grubu |
| İnternet sitesi | www |
Florida East Coast Industries ( FECI ), Florida'nın en eski ve en büyük ticari gayrimenkul, ulaşım ve altyapı holding şirketidir. Coral Gables merkezli FECI, öncü Amerikalı işadamı Henry M. Flagler tarafından kurulan çeşitli şirketlerin doğrudan soyundan geliyor . FECI bugün üç farklı işletmenin ana şirketidir:
- Miami, Fort Lauderdale ve West Palm Beach'te durakları olan Brightline şehirlerarası yolcu demiryolu hattının operatörü olan All Aboard Florida ve Orlando'ya planlanan bir genişletme. Ek olarak, proje istasyonların etrafında 2 milyon fit kareden fazla çok kullanımlı gayrimenkul alanı geliştirilmesini gerektiriyor.
- Multimodal nakliye, depolama ve tedarik zinciri hizmetleri sunan entegre bir lojistik şirketi olan Flagler Global Logistics ; ve
- Flagler , tam hizmet veren bir ticari emlak şirketi.
FECI, 2007 yılında Fortress Investment Group, LLC tarafından yönetilen sermaye fonları tarafından satın alındı . Her ne kadar Florida East Coast Demiryolu tek seferde feci çatısı altında düştü, şimdi sahip olduğu tamamen ayrı kurumsal varlıktır Grupo México 2017 yılından bu yana CV de 'ın GMexico Transportes SAB.
Tarih
FECI, 2006 yılına kadar bir tüzel kişilik olarak var olmamasına rağmen, şirketin kökenleri, Henry Flagler'in Jacksonville, St. Augustine ve Halifax River Railway'i satın aldığı 31 Aralık 1888'e kadar uzanıyor. 1892'de Flagler, bu demiryolu hattını ve satın aldığı bir dizi ek küçük demiryolu işletmesini resmi olarak birleştirdi ve şirket adını Jacksonville, St. Augustine ve Indian River Demiryolu Şirketi olarak değiştirdi. Bu isim değişikliği, Florida'nın doğu kıyısı boyunca güneydeki raylı sistemin uzantısını da yansıtıyordu. Bölgenin turizm potansiyeline ikna olan Flagler, güneye gittikçe daha fazla yol ve depo ağı döşemeye başladı ve bu da Florida'nın tüm doğu kıyılarının gelişimini hızlandırmaya yardımcı oldu. Demiryolu imparatorluğu sonunda Jacksonville'den Key West'e kadar uzanacaktı.
7 Eylül 1895'te Flagler şirketinin adını Florida East Coast Demiryolu Şirketi (FECR) olarak değiştirdi.
Flagler, 1894'te West Palm Beach'in kurulmasına yardım ettiği ve 1896'da yaklaşık 400 kişiden oluşan Miami'yi bir nesil sonra 29.000'den fazla sakininin yaşadığı gelişen bir şehre dönüştürmesine yardımcı olduğu ile tanınır. 1904'te Flagler, birçok insanın imkansız bir girişim olduğunu düşündüğü Denizaşırı Demiryolu'nun Key West'e inşasına başladı. 128 millik uzatma, Flagler'in 20 Mayıs 1913'te ölümünden sadece 16 ay önce, 22 Ocak 1912'de açıldı.
FECR, 1929'daki Menkul Kıymetler Borsası Çöküşü ve Büyük Buhran'ın başlangıcından kaynaklanan mali zorlukların ardından Eylül 1931'de iflas ilan etti ve alacaklıya alındı. Şirket, Denizaşırı Demiryolunu kısmen tahrip eden 1935 İşçi Bayramı Kasırgası ile daha da sarsıldı .
Şirket, iflastan 1 Ocak 1961'e kadar tam olarak ortaya çıkmadı. Alfred I. duPont Testamentary Trust'ın Başkanı Edward Edward Ball, İflas sırasında vakfın St. Joe Paper Company aracılığıyla iflas etmiş şirketin tahvillerini satın alıyordu ve 1961'de çoğunluk mülkiyeti kazandı.
Daha sonra, 1961'de, devraldıktan kısa bir süre sonra, FEC ve diğer tüm Amerikan demiryolları, faaliyette bulunmayan sendikaları tarafından, yıl sonunda önemli bir saatlik artışın yürürlüğe girmesini bekledikleri konusunda bilgilendirildi. İflasın otuz yılı boyunca sadece üç karlı yıl geçiren Bay Ball, sendikalara FECR'nin endüstri çapında işçi anlaşmasını karşılayamayacağını söyledi ve sendikaların demiryoluyla çalışmasını ve bir defadan fazla artışı kabul etmesini istedi. yıl dönemi. Sendikalar reddetti ve 22 Ocak 1963'te sendika çalışanları, 1975'e kadar bir şekilde devam eden ve zaman zaman şiddete maruz kalan bir iş bırakma başlattı. İşçi çekişmesi sırasında, FECR yedek işçiler getirdi ve kaboları ortadan kaldırmak ve ülkede iki kişilik mürettebatla çalışan ilk demiryolu hattı olmak gibi çok sayıda maliyet tasarrufu sağlayan operasyon değişikliği yaptı. 1968'de FECR, kârsız hale gelen yolcu hizmetini sona erdirdi.
1983'te, St. Joe'nun FECR'nin yanı sıra Flagler'ın (daha sonra Flagler Geliştirme Şirketi olarak biliniyordu) ana şirketi haline gelen FOXX Holdings'i anonim hale getirdi. Foxx Holdings, 2000 yılında St. Joe Company'den ayrı olarak faaliyet göstermeye başladı ve Nisan 2006'da FECI adını aldı.
2007'de Fortress Investment Group, LLC FECI'yi 3,5 milyar dolara satın almak için özel sermaye fonlarını kullandı. Kısa bir süre sonra Fortress, FECR'den ayrı ve farklı bir şirkete dönüştü. Bununla birlikte, FECR ve FECI'yi ayırma anlaşmasının bir parçası olarak, FECI, FECR koridoru boyunca yolcu demiryolu hizmetini işletme hakkını elinde tuttu.
Liderlik
Vincent Signorello , Nisan 2009'dan beri FECI'nin hem Başkanı hem de CEO'su olarak görev yapmaktadır. Kendisi aynı zamanda Flagler Başkanı olarak görev yapmaktadır. FECI'ye katılmadan önce Fortress'in özel sermaye ekibinde Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı.
Michael Bradish, FECI'nin Başkan Yardımcısı ve Finans Direktörüdür. Geçmişi, ProLogis ve CB Richard Ellis gibi Kaliforniya'daki büyük gayrimenkul yatırım ve geliştirme şirketlerinde pozisyonlar dahil olmak üzere 20 yıldan fazla finansal deneyimi içermektedir.
Kolleen OP Cobb, Genel Müdür Yardımcısı ve Baş Hukuk Müşaviri olarak görev yapmaktadır. 2000 yılında FECI'ye katıldı. FECI'ye katılmadan önce, New York'tan Hughes Hubbard & Reed, LLP'de avukatlık yapmıştır.
Husein Cumber ve Rafael Rodon, Kurumsal Gelişimden sorumlu Başkan Yardımcıları olarak görev yapmaktadır. Cumber, 2012'de FECI'ye katılmadan önce, FECR için benzer bir rol üstlendi. 2009-2010 yılları arasında ABD Ulaştırma Bakanlığı'nda Genelkurmay Başkan Yardımcılığı yaptı. Rodon, 1988'den beri FECI'de çalışmaktadır. Miami-Dade İlçe Bina ve İmar Departmanı Direktörü olarak görev yapmıştır ve Miami-Dade Otoyol Otoritesi Yönetim Kurulu'na yetkili olarak atanmıştı.
Referanslar
- Notlar