Uçuş irtifa kaydı - Flight altitude record

Explorer II gondol, 1935

Bu uçuş irtifa kayıtları listesi , balonculuk çağından bu yana atmosferde gerçekleştirilen en yüksek havacılık uçuşları için belirlenen kayıtlardır .

Kayıtların tamamı olmasa da bazıları, kar amacı gütmeyen uluslararası havacılık organizasyonu Fédération Aéronautique Internationale (FAI) tarafından onaylanmıştır . 'Resmi' sertifika eksikliğinin bir nedeni, uçuşun FAI'nin oluşturulmasından önce gerçekleşmesiydi.

Açıklık sağlamak için, "Sabit kanatlı uçak" tablosu, rekor yaratan uçağın yerden kendi gücüyle mi ayrıldığına ("İrtifa" kategorisi) göre mi yoksa ilk önce bir hava aracı tarafından mı havaya kaldırıldığına göre FAI tarafından belirlenmiş kategorilere göre sıralanmıştır. uçak gemisi-uçak , rekor belirleme olayından önce ("İrtifa kazancı" kategorisi veya resmi olarak "İrtifa Kazanımı, Uçak Bir Taşıyıcı Uçaktan Fırlatıldı"). Diğer alt kategoriler, uçak gövdesini ve daha da önemlisi, motor tipini tanımlar (çünkü roketle çalışan uçaklar, hava soluyan motorlara göre daha yüksek irtifa yeteneklerine sahip olabilir).

"Resmi" bir irtifa kaydının oluşturulması için temel bir gereklilik, rekor kıran uçuş sırasında FAI sertifikalı gözlemcilerin istihdam edilmesidir. Bu nedenle, not edilen bazı kayıtlar, bu tür gözlemcilerin olmaması nedeniyle gayri resmidir.

balonlar

1931'de Auguste Piccard ve Paul Kipfer (fotoğraf) 15.781 m'lik rekor bir yüksekliğe ulaştı. 1932'de Auguste Piccard ve Max Cosyns , 16.201 m'ye ikinci bir rekor tırmanış gerçekleştirdi. Auguste Piccard sonunda toplam yirmi yedi balon uçuşu yaparak 23.000 m'lik bir son rekor kırdı.
  • 1783-08-15: 24 m (79 ft); Fransa'dan Jean-François Pilâtre de Rozier , bir sıcak hava balonunda ilk tırmanışı yaptı .
  • 1783-10-19: 81 m (266 ft); Jean-François Pilâtre de Rozier , Paris'te.
  • 1783-10-19: 105 m (344 ft); Jean-François Pilâtre de Rozier , André Giroud de Villette ile Paris'te.
  • 1783-11-21: 1.000 m (3.300 ft); Jean-François Pilâtre de Rozier , Marquis d'Arlandes ile Paris'te.
  • 1783-12-01: 2,7 km (8900 ft); Her ikisi de Fransa'dan olan Jacques Alexandre Charles ve asistanı Marie-Noël Robert, bir hidrojen balonunda yaklaşık 610 m'ye ilk uçuşu yaptılar . Charles daha sonra tek başına rekor irtifaya yükseldi.
  • 1784-06-23: 4 km (13.000 ft) Pilâtre de Rozier ve kimyager Joseph Proust bir Montgolfier'de .
  • 1803-07-18: 7.28 km (23.900 ft) Étienne-Gaspard Robert ve Auguste Lhoëst bir balon içinde.
  • 1839: Ücretsiz bir balonda 7.9 km (26.000 ft) Charles Green ve Spencer Rush.
  • 1862-09-05: yaklaşık 11.000 m (36.000 ft)- Henry Coxwell ve James Glaisher , kömür gazıyla dolu bir balonun içinde. Glaisher, çıkış sırasında düşük hava basıncı ve -11 °C (12 °F) soğuk sıcaklık nedeniyle bilincini kaybetti.
  • 1901/07/31: 10.8 km (35.000 ft) - Arthur Berson ve Reinhard suring hidrojen balonu içinde Preußen , açık sepette ve çelik silindir oksijenle. Bu uçuş stratosferin keşfine katkıda bulundu.
  • 1927-11-04: 13.222 km (43.380 ft) -ABD Ordusu Hava Birlikleri'nden Kaptan Hawthorne C. Gray , bir helyum balonunda. Gray, oksijen kaynağı bittiğinde öldürüldü.
  • 1931-05-27: 15.781 km (51,770 ft) – Auguste Piccard ve Paul Kipfer bir hidrojen balonunda.
  • 1932: 16.201 km (53.150 ft) -Auguste Piccard ve Max Cosyns bir hidrojen balonunda.
  • 1933-09-30: 18.501 km (60.700 ft) SSCB balonu SSCB-1 .
  • 1933-11-20: 18.592 km (61.000 ft) Teğmen Komutan. Thomas GW Settle (USN) ve Maj Chester L. Fordney (USMC) Century of Progress balonunda
  • 1934-01-30: 21.946 km (72.000 ft) SSCB balonu Osoaviakhim-1 . Balon iniş sırasında patlayınca üç mürettebat öldü.
  • 1935/11/10: 22,066 km (72.400 ft) Kaptan OA Anderson ve Kaptan AW Stevens ( ABD Ordu Hava Birlikleri içinde yükselmiş) Explorer II den gondol Stratobowl yakınında, Rapid City, Güney Dakota 8 saat 13 süren bir uçuş için, dakika ve 362 kilometre (225 mil) yol kat etti.
  • 1956-11-08: 23.165 km (76.000 ft) Malcolm D. Ross ve ML Lewis ( ABD Donanması ) , Deniz Araştırmaları Ofisi I. Strato-Lab , Rapid City, Güney Dakota yakınlarında basınçlı bir gondol ve plastik balon kullanarak fırlatma ve iniş 282 km (175 mil) uzaklıkta, Kennedy, Nebraska yakınlarında .
  • 1957-06-02: 29.4997 km (96,784 ft) Kaptan Joseph W. Kittinger ( ABD Hava Kuvvetleri ), Manhigh 1 gondoluyla rekor bir irtifaya yükseldi .
  • 1957-08-19: Deniz seviyesinden 31.212 km (102.400 ft) yükseklikte, Binbaşı David Simons ( ABD Hava Kuvvetleri ) , Minnesota , Crosby yakınlarındaki Portsmouth Madeninden Manhigh 2 gondoluyla 32 saatlik rekor kıran bir uçuş için yükseldi . Simons, 20 Ağustos'ta kuzeydoğu Güney Dakota'ya 17:32'de indi .
  • 1960-08-16: 31.333 km (102.800 ft) Bir yüksek irtifa paraşüt sistemini test eden ABD Hava Kuvvetleri'nden Joseph Kittinger , Excelsior III balonundan New Mexico üzerinde 31.300 m'de (102.800 ft) paraşütle atladı. Dünya rekorları kırdı: yüksek irtifa atlama; paraşütünü açmadan önce 16 mil (26 km) düşerek serbest düşüş; ve motorlu yardım olmadan bir insan tarafından elde edilen en yüksek hız, 614 mil (988 km/s).
  • 1961-05-04: 34.668 km (113.740 ft); ABD Deniz Kuvvetleri Komutanı Malcolm D. Ross ve Binbaşı Victor A. Prather, Jr. , basınçsız bir gondolda Strato-Lab V'de yükseldi . İndikten sonra, içinde iki baloncu bulunan gondol Meksika Körfezi'ne indi . Prather, kurtarma helikopterinin kancasından körfeze düştü ve boğuldu.
  • 1966-02-02: ABD'li amatör paraşütçü Nicholas Piantanida , "Project Strato-Jump" II balonuyla 37.600 m'ye ulaştı. Oksijen hattını gondolun ana beslemesinden ayıramadığı için, yer ekibi balonu gondoldan uzaktan ayırmak zorunda kaldı. Planladığı serbest düşüş ve paraşütle atlamadan vazgeçildi ve gondolda yere geri döndü. Nick istediği serbest düşüş rekorunu elde edemedi, ancak muhteşem uçuşu 46 yıl boyunca devam eden diğer rekorları kırdı. Eldiveninin tasarımı nedeniyle emniyet kemeri kayışını yeniden takamadı. İnanılmaz g-kuvvetlerine dayandı, ancak inişten sağ çıktı. Piantanida'nın yükselişi, Fédération Aéronautique Internationale tarafından bir balon irtifa dünya rekoru olarak tanınmadı , çünkü başarmaya çalıştığı başarı bu olmasa da balonuyla geri dönmedi. "Strato-Jump Projesi"nin bu ikinci denemesinde, Nick Piantanida yanına 250 posta damgalı hava postası zarfı ve mektubu aldı. O zamanlar, bu mektuplar ABD Posta Ofisi tarafından uzay yoluyla teslim edilen ilk kapaklardı. Uzaya kapak mektupları getirme alışkanlığı Apollo Programı ile devam etti. Aslında 1972'de Apollo 15 Astronotlarının karıştığı bir Skandal yaşandı . "Strato-Jump Projesi" kapaklarından herhangi birinin hayatta kalıp kalmadığı ve sonunda hedeflenen alıcılara postalanıp gönderilmediği belirsizdir.
  • 2012/10/14: Felix Baumgartner içinde Red Bull Stratos yakın başladığı bir balon uçuşu 38.969 metre (127.851 ft) ulaştı Roswell, New Mexico ve o rekor paraşüt atlama yoluyla yeryüzüne döndü.
  • 2014-10-24: Google şirketinde kıdemli başkan yardımcısı olan Alan Eustace , Paragon Space Development Corporation tarafından yürütülen StratEx görevi sırasında bir helyum balonuyla 41.424 metreye (135.906 ft) ulaştı ve ardından paraşütle atlama yoluyla dünyaya döndü .

Sıcak hava balonları

Yıl Tarih Rakım Kişi uçak Notlar
imparatorluk metrik
2004 13 Aralık 2004 4,1 mil (22.000 ft) 6.614 km (6.614 m) David Hempleman-Adams Boland Gezgini A-2 2007 itibariyle sıcak hava balonu için Fédération Aéronautique Internationale rekoru
1783 15 Ekim 1783 0,016 mil (84 fit) 0.026 km (26 m) Pilâtre de Rozier Montgolfier bağlı balon

26 Kasım 2005'te Vijaypat Singhania , 21.290 m'ye (69.850 ft) ulaşarak en yüksek sıcak hava balonu uçuşu için dünya irtifa rekorunu kırdı. O şehir başlatılan Mumbai , Hindistan ve 240 km (150 mil) güney indi Panchale . 19.811 m'lik (64.997 ft) önceki rekor, Per Lindstrand tarafından 6 Haziran 1988'de Plano, Teksas'ta kırılmıştı .

İnsansız gaz balonu

1893'te Fransız bilim adamı Jules Richard sondaj balonları yaptı. Hafif ama çok hassas aletler taşıyan bu insansız balonlar, 15.24 km (50.000 ft) yüksekliğe yaklaştı.

ABD (ve bir süreliğine dünya) insansız balonlar için irtifa rekoru 51.8 km (170.000 ft) idi ( Guinness Rekorlar Kitabı'nın 1991 baskısına göre ). Araç, Ekim 1972'de Chico, California , ABD'de piyasaya sürülen 1.35 milyon metreküp hacimli bir Winzen-Balloon'du .

2002 yılında, 3.4 µm kalınlığında ve 60.000 m³ hacimli polietilen filmden yapılmış BU60-1 adlı ultra ince film balon , 23 Mayıs 2002'de Japonya'nın Iwate kentindeki Sanriku Balon Merkezi'nden 6:35'te fırlatıldı. balon dakikada 260 m hızla yükseldi ve 53,0 km (173,900 ft) irtifaya ulaştı ve 1972'de kırılan önceki dünya rekorunu kırdı.

Bu, uçan bir cismin roket kullanmadan veya topla fırlatmadan ulaştığı en yüksek yükseklikti .

planörler

17 Şubat 1986'da, yükselen bir uçak tarafından elde edilen en yüksek irtifa , Robert Harris tarafından California City , Amerika Birleşik Devletleri üzerinde rüzgar altı dalgaları kullanılarak 49.009 ft (14.938 m) olarak belirlendi .

Bu, 30 Ağustos 2006'da Steve Fossett (pilot) ve Einar Enevoldson (yardımcı pilot) tarafından modifiye edilmiş bir Glaser-Dirks DG-500 olan yüksek performanslı araştırma planörü Perlan 1'de belirlenen 50.720 ft (15.460 m)'de aşıldı . Bu rekor El Calafate (Patagonya, Arjantin) üzerinden elde edildi ve Perlan Projesi'nin bir parçası olarak belirlendi .

Bu, 3 Eylül 2017'de Jim Payne (pilot) ve Morgan Sandercock (yardımcı pilot) tarafından özel bir yüksek irtifa araştırma planörü olan Perlan 2'de 52.172 ft (15.902 m) yükseklikte yükseltildi. Bu rekor yine El Calafate üzerinden ve Perlan Projesi kapsamında elde edildi.

2 Eylül 2018'de, yine El Calafate'den Airbus Perlan Mission II kapsamında , Jim Payne ve Tim Gardner tarafından pilotluk yapılan Perlan II , Jerry Hoyt'un Nisan'da ulaştığı 73.737 ft'yi (22.475 m) geçerek 76.124 ft'ye (23.203 m) ulaştı. 17, 1989 Lockheed U-2'de : en yüksek ses altı uçuş.

Sabit kanatlı uçak

Yıl Tarih Rakım Kişi uçak tahrik Notlar
imparatorluk Metrik
1890 8 Ekim 8 inç 20 santimetre Clément Ader Éole pervane kontrolsüz atlama
1903 17 Aralık 10 fit 3 m Wilbur Wright , Orville Wright Wright El İlanı pervane Resmi olmayan bir şekilde fotoğraflandı ve tanık oldu.
1906 23 Ekim 10 fit 3 m Alberto Santos Dumont 14-bis pervane İlk resmi olarak tanık olunan ve sertifikalı uçuş.
1906 12 Kasım 13 fit 4 m Alberto Santos Dumont 14-bis pervane
1908 18 Aralık 360 ft 110 m Wilbur Wright çift ​​kanatlı pervane Auovors'ta
1909 18 Temmuz 492 fit 150 m Louis Paulhan çiftçi pervane Concours d'Aviation, La Brayelle, Douai
1909 3,018 fit 920 m Louis Paulhan çiftçi pervane Lyon
1910 9 Ocak 4.164 fit 1.269 m Louis Paulhan çiftçi pervane Los Angeles Hava Buluşması
1910 17 Haziran 4.603 fit 1.403 m Walter Brookins Wright çift kanatlı pervane
1910 11 Ağustos 6.621 ft 2.018 m John Armstrong Drexel Blériot tek kanatlı uçak pervane Lanark Havacılık Toplantısı
1910 30 Ekim 8.471 fit 2.582 m Ralph Johnstone Wright çift kanatlı pervane Uluslararası Havacılık Turnuvası New York , Elmont'taki Belmont Park yarış pistinde yapıldı.
1910 26 Aralık 11,474 fit 3.497 m Archibald Hoxsey Wright Model B pervane İkinci Uluslararası Havacılık Buluşması 1910'da Los Angeles, Dominguez Field'da düzenlendi. Hoxsey, beş gün sonra yeni bir rekor kırmaya çalışırken bir uçak kazasında öldü.
1912 11 Eylül 18,405 fit 5.610 m Roland Garros Blériot tek kanatlı uçak pervane Saint-Brieuc (Fransa)
1915 5 Ocak 11.950 fit 3.640 m Joseph Eugene Carberry'nin fotoğrafı. Curtiss Model E pervane
1916 9 Kasım 26.083 fit 7.950 m Guido Guidi Caudron G.4 pervane Torino Mirafiori havaalanı
1919 14 Haziran 31.230 ft 9.520 m Jean Casale Nieuport NiD.29 pervane
1920 27 Şubat 33,113 fit 10.093 m Binbaşı Rudolf Schröder LUSAC-11 pervane
1921 18 Eylül 34.508 ft 10.518 m Teğmen John Arthur Macready LUSAC-11 pervane
1923 5 Eylül 35.240 fit 10.740 m Joseph Sadi-Lecointe Nieuport NiD.40R pervane
1923 30 Ekim 36.565 fit 11.145 m Joseph Sadi-Lecointe Nieuport NiD.40R pervane
1924 21 Ekim 39.587 fit 12.066 m Jean Callizo Gourdou-Leseurre 40 C.1 pervane Callizo daha sonra birkaç yüksek rekor talep etti, ancak barograf okumalarını tahrif ettiği için bunlar ondan çıkarıldı .
1930 4 Haziran 43,168 fit 13.158 m Teğmen Apollo Soucek , USN Apaçi pervane
1932 16 Eylül 43.976 fit 13.404 m Cyril Uwins Vickers Vespa pervane
1933 28 Eylül 44.819 ft 13.661 m Gustave Limonu Potez 506 pervane
1934 11 Nisan 47.354 fit 14.433 m Renato Donati Caproni Ca.113 AQ pervane
1936 14 Ağustos 48,698 fit 14.843 m Georges Detré Potez 506 pervane basınç kıyafeti olmadan en yüksek
1936 28 Eylül 49.967 fit 15.230 m Filo Lideri Francis Ronald Swain Bristol Tipi 138 pervane
1938 30 Haziran 53.937 fit 16.440 m MJ Adam Bristol Tipi 138 pervane
1938 22 Ekim 56.850 fit 17.330 m Yarbay Mario Pezzi Caproni Ca.161 şimdiye kadar mürettebatlı pervaneli çift kanatlı rekoru
1948 23 Mart 59.430 fit 18.114 m John Cunningham de Havilland Vampir turbojet Genişletilmiş kanat uçları ve bir de Havilland Ghost jet motoru ile Modifiye Vampire F.1 .
1951 Ağustos 15 79.494 fit 24.230 m Bill Bridgeman Douglas D-558-2 Gök Roketi havadan fırlatılan roket uçağı Resmi olmayan kayıt. By XLR11 (XLR8-RM-5 olarak adlandırılır), sıvı yakıt roket motoru.
1953 4 Mayıs 63.668 ft 19.406 m Walter Gibb İngilizce Elektrik Canberra B.2 turbojet iki Rolls-Royce Olympus motoru tarafından tahrik edilir .
1953 21 Ağustos 83.235 fit 25.370 m Yarbay Marion Carl Douglas D-558-2 Gök Roketi havadan fırlatılan roket uçağı Resmi olmayan kayıt. By XLR11 (XLR8-RM-5 olarak adlandırılır), sıvı yakıt roket motoru.
1954 28 Mayıs 90.440 fit 27.570 m Arthur W. Murray Zil X-1 A havadan fırlatılan roket uçağı Resmi olmayan kayıt. Powered by XLR11 sıvı yakıt roket motoru.
1955 29 Ağustos 65.876 fit 20.079 m Walter Gibb İngilizce Elektrik Canberra B.2 turbojet Olympus'a güç verildi.
1956 7 Eylül 126.283 ft 38.491 m ıven kincheloe çan X-2 havadan fırlatılan roket uçağı
1957 28 Ağustos 70.310 ft 21.430 m Mike Randrup English Electric Canberra WK163 turbojet ve roket Napier "Çift Akrep" roket motoru ile
1958 18 Nisan 76.939 fit 23.451 m Yarbay George C. Watkins , USN Grumman F11F-1F Süper Kaplan turbojet
1958 2 Mayıs 79.452 fit 24.217 m Roger Carpentier SNCASO Trident II turbojet ve roket
1958 7 Mayıs 91.243 fit 27.811 m Binbaşı Howard C. Johnson Lockheed F-104 Yıldız Savaşçısı turbojet Bu F-104, 16 Mayıs 1958'de ABD Hava Kuvvetleri Kaptanı Walter W. Irwin 1.404,19 mil / saat ile dünya hız rekoru kırdığında, aynı anda dünya hız ve irtifa rekorlarını elinde tutan ilk uçak oldu .
1959 4 Eylül 94.658 ft 28.852 m Vladimir İlyushin Sukhoi Su-9 turbojet
1959 6 Aralık 98.557 fit 30.040 m Komutan Lawrence E. Flint, Jr. McDonnell Douglas F-4 Phantom II turbojet
1959 14 Aralık 103.389 fit 31.513 m Kaptan "Joe" B. Jordan Lockheed F-104 Yıldız Savaşçısı turbojet Genel Elektrik J79
1961 28 Nisan 113.891 fit 34.714 m Giorgi Mosolov Ye-66A Mig-21 turbojet ve roket R-11
1962 17 Temmuz 314.700 fit 95.900 m Robert Michael Beyaz X-15 havadan fırlatılan roket uçağı C-1 FAI kaydı değil
1963 19 Temmuz 347.400 fit 105.900 m Joseph Albert Walker X-15 havadan fırlatılan roket uçağı C-1 FAI kaydı değil.
1963 22 Ağustos 353.200 fit 107.700 m Joseph Albert Walker X-15 havadan fırlatılan roket uçağı C-1 FAI kaydı değil
1963 15 Kasım 118.860 fit 36.230 m Binbaşı Robert W. Smith Lockheed NF-104A turbojet ve roket Kendi gücüyle kalkış yapan bir uçak için resmi olmayan irtifa kaydı.
1963 6 Aralık 120.800 fit 36.800 m Binbaşı Robert W. Smith Lockheed NF-104A turbojet ve roket Kendi gücüyle kalkış yapan bir uçak için resmi olmayan irtifa kaydı.
1973 25 Temmuz 118.898 fit 36.240 m Aleksandr Fedotov Mikoyan-Gurevich Ye-266 MiG-25 Jet uçağı rekoru Federation Aeronautique Internationale (FAI) sınıflandırması altında Ye-155 tipi
1976 28 Temmuz 85.069 fit 25.929 m Kaptan Robert Helt Lockheed SR-71 Karatavuk turbojet Pratt & Whitney J58; FAI C, H ve M sınıflarının Mutlak Kaydı Aynı gün başka bir SR-71 mutlak hız rekoru kırdı.
1977 31 Ağustos 123.520 ft 37.650 m Aleksandr Fedotov Mikoyan-Gurevich Ye-266M MiG-25 Jet uçağı rekoru Federation Aeronautique Internationale (FAI) sınıflandırması altında Ye-155 tipi
1995 4 Ağustos 60,897 ft 18.561 m 2 pilot: Einar Enevoldson ve diğer ve iki bilim adamı Grob Strato 2C bugüne kadar mürettebatlı pervaneli tek kanatlı uçak rekoru
2001 14 Ağustos 96.863 fit 29.524 m mürettebatsız NASA Helios HP01 pervane Pervaneli uçaklar, güneş enerjili uçaklar ve kanatlı bir uçakla yatay uçuşta en yüksek irtifa için irtifa rekorları ayarlayın.
2004 4 Ekim 367.490 ft 112.010 m Brian Binnie Uzay GemisiBir havadan fırlatılan roket uçak İrtifa kaydına ek olarak, bu uçuş aynı zamanda yeniden kullanılabilir bir araçta iki ardışık uçuş arasındaki irtifaya kaldırılan en büyük kütle ve minimum süre için rekorlar kırdı.

Pistonlu pervaneli uçak

Pistonlu pervaneli bir İHA (yüksüz) tarafından elde edilen en yüksek irtifa 67.028 fit (20.430 m)'dir. 1988-1989 yılları arasında Boeing Condor İHA tarafından elde edildi .

Piaggio XI RC motoruyla sürülen bir Caproni Ca.161'de , 22 Ekim 1938'de Mario Pezzi tarafından İtalya'nın Montecelio kentinde, piston tahrikli pervaneli çift kanatlı uçakta (yüksüz) elde edilen en yüksek irtifa 17.083 m (56.047 ft) idi .

Piston tahrikli bir pervaneli tek kanatlı uçakta (bir yük olmadan) elde edilen en yüksek irtifa, 4 Ağustos 1995'te iki Teledyne Continental TSIO-550 motoruyla tahrik edilen Grob Strato 2C tarafından 18,552 m (60.866 ft) idi .

Jet uçağı

En yüksek güncel dünya mutlak genel havacılık irtifa rekoru tahrikli uçak, 31 Ağustos 1977'de Aleksandr Vasilyevich Fedotov tarafından Mikoyan Gurevich E-266M ( MiG-25 M) ile belirlenen 37.650 metredir (123.520 ft) .

roket uçak

Mürettebatlı bir uçak (başka bir uçaktan fırlatılan) tarafından elde edilen en yüksek irtifa, Scaled Composites SpaceShipOne'da Brian Binnie tarafından 112.010 m'dir (367.487 ft ). 4 Ekim 2004, Mojave, CA. SpaceShipOne, 43.500 ft (13,3 km) üzerinde fırlatıldı. Önceki (resmi olmayan) kaydı tarafından belirlenen 107.960 m (354.199 ft) idi Joseph A. Walker bir de Kuzey Amerika X-15 misyonunda X-15 Uçuş 91 geçtikten - 22 Ağustos 1963 Walker 106 km'ye ulaştı karman hattı ilk kez - önceki ay X-15 Flight 90 ile.

Roketle çalışan bir uçak tarafından elde edilen en yüksek irtifa rekoru (kendi kendini fırlatan - yani başka bir uçaktan fırlatılmayan) Roger Carpentier tarafından 2 Mayıs 1958'de Istres, Fransa üzerinden Sud-Ouest Trident II ile 24.217 m (79.452 ft) idi. karma güç ( turbojet ve roket motoru ) uçakları. Kendi gücüyle kalkış yapan uçaklar için resmi olmayan irtifa rekoru, 6 Aralık 1963'te Binbaşı Robert W. Smith tarafından Lockheed NF-104A karma güç (turbojet ve roket motoru) uçağıyla 36.820 m (120.800 ft) idi.

Elektrikle çalışan uçak

Elektrikle çalışan bir uçak tarafından elde edilen en yüksek irtifa, NASA Helios tarafından 14 Ağustos 2001'de 96.863 fit (29.524 m)'dir ve kanatlı bir uçak tarafından yatay uçuşta en yüksek irtifadır . Bu aynı zamanda pervaneli uçaklar, FAI sınıfı U (Deneysel / Yeni Teknolojiler) ve FAI sınıfı U-1.d (Uzaktan kumandalı İHA: Ağırlık 500 kg ila 2500 kg arası) için irtifa kaydıdır.

rotor zanaat

21 Haziran 1972'de Fransız Jean Boulet , bir Aérospatiale SA 315B Lama helikopterini 40.814 fit (12.440 m) mutlak irtifa rekoruna uçurdu. Bu aşırı irtifada, motor alev aldı ve Boulet, helikopteri başka bir rekor kırarak yere indirmek zorunda kaldı: tarihteki en uzun başarılı otorotasyon . Helikopter, ağırlığı en aza indirmek için uçuştan önce tüm gereksiz ekipmanlardan arındırıldı ve pilot ek oksijen soludu.

Rekor kırıldı Fred North'un 23 Mart 2002 tarihinde. North, Eurocopter AS350 B2 ile 42.500 fit (12.954 m) irtifaya ulaştı .

Kağıttan uçaklar

Bir kağıt uçak tarafından elde edilen en yüksek irtifa, şu anda yaklaşık 80 kilometre (50 mil) fırlatılan bir helyum balonundan 27.307 metre (89.590 ft) yükseklikte serbest bırakılan Uzaya Çıkan Kağıt Uçak (PARİS) projesi içindir. 28 Ekim 2010 tarihinde Madrid, İspanya batı ve kaydettiği Kayıt 'ın 'özel projeler bürosu'. Proje bir Guinness dünya rekoru tanıma elde etti.

top mermileri

En yüksek top mermili uçuş için mevcut dünya rekoru, Project HARP'ın Yuma, Arizona'da 180 km (590.550 ft; 110 mi) yükseklik rekoru kırmak için 180 kg'lık bir Martlet 2 mermisi ateşleyen 16 inçlik uzay silahı prototipi tarafından tutuluyor. 18 Kasım 1966 tarihinde merminin yörüngesini kısaca gönderdi uzaya o atmosferi çıkmak için ilk top ateşinde mermi yapma.

Paris Topu (Almanca: Paris-Geschütz) Dünya Savaşı It 1918 Onun 106 kilogramlık kabukları yaklaşık 130 km menzile sahip Mart-Ağustos hizmetinde idi sırasında Paris'i bombardımanı için kullanılır Alman uzun menzilli kuşatma silah (oldu 80 mil) maksimum yüksekliği yaklaşık 42,3 km (26,3 mil).

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar