Uçuş hızı rekoru -Flight airspeed record
Bir hava hızı kaydı , belirli bir sınıftaki bir uçağın elde ettiği en yüksek hava hızıdır . Tüm resmi havacılık kayıtları için kurallar, her türlü iddiayı da onaylayan Fédération Aéronautique Internationale (FAI) tarafından tanımlanır. Hız kayıtları, alt bölümlerle birden çok sınıfa ayrılır. Üç uçak sınıfı vardır: kara uçakları, deniz uçakları ve amfibiler ; daha sonra bu sınıflar içinde, bir dizi ağırlık kategorisinde uçaklar için kayıtlar vardır. Piston motorlu, turbojet , turboprop için hala başka alt bölümler var.ve roket motorlu uçaklar. Bu grupların her biri içinde, düz bir rota üzerindeki hız ve çeşitli faydalı yükleri taşıyan çeşitli boyutlardaki kapalı devreler için kayıtlar tanımlanmıştır.
Zaman çizelgesi
"Gri" yazı tipi rengindeki kayıtlar , onaylanmamış veya yayınlanmamış (savaş zamanı) sırları dahil olmak üzere resmi değildir.
Tarih | Pilot | yer hızı | Konum | notlar | ||
---|---|---|---|---|---|---|
mil/saat | km/s | uçak | ||||
17 Aralık 1903 | Wilbur Wright | 6.82 | 10.98 | Wright El İlanı | Kitty Hawk , Kuzey Karolina, ABD | Bu rakam hava hızı değil, yer hızıdır. Wright'ların ilk uçuşu, 120 ft'nin (37 m) biraz üzerinde ve yaklaşık 12 saniye boyunca şiddetli bir rüzgarla kaplandı. Wrights, hava hızını 31 mil (50 km/s) olarak tahmin etti. |
5 Ekim 1905 | Wilbur Wright | 37.85 | 60.23 | Wright El İlanı III | Huffman Prairie , Ohio, ABD | |
12 Kasım 1906 | Alberto Santos Dumont | 25.65 | 41.292 | Santos-Dumont 14-bis | Bagatelle Kalesi, Paris, Fransa | İlk resmi olarak tanınan hava hızı rekoru. |
26 Ekim 1907 | Henry Farman | 32.73 | 52.700 | Voisin-Farman I | Issy-les-Moulineaux , Fransa | |
25 Mayıs 1909 | Paul Tissandier | 34.04 | 54.810 | Wright Model A | Pau , Fransa | |
23 Ağustos 1909 | Glenn Curtiss | 44.367 | 69.821 | 2 numara | Reims , Fransa | 1909 Gordon Bennett Kupası . |
24 Ağustos 1909 | Louis Blériot | 46.160 | 74.318 | Bleriot XI | Reims, Fransa | |
28 Ağustos 1909 | Louis Blériot | 47.823 | 76.995 | Bleriot XI | Reims, Fransa | |
23 Nisan 1910 | Hubert Latham | 48.186 | 77.579 | Antoinette VII | Nice, Fransa | |
10 Temmuz 1910 | Leon Morane | 66.154 | 106.508 | Bleriot | Reims, Fransa | |
29 Ekim 1910 | Alfred Leblanc | 68.171 | 109.756 | Bleriot XI | New York, New York, ABD | |
12 Nisan 1911 | Alfred Leblanc | 69.420 | 111.801 | Bleriot | Pau, Fransa | |
11 Mayıs 1911 | Edouard Nieuport | 73.385 | 119.760 | Nieuport IIN | Châlons , Fransa | |
12 Haziran 1911 | Alfred Leblanc | 77.640 | 125.000 | Bleriot | ||
16 Haziran 1911 | Edouard Nieuport | 80.781 | 130.057 | Nieuport IIN | Châlons, Fransa | |
21 Haziran 1911 | Edouard Nieuport | 82.693 | 133.136 | Nieuport IIN | Châlons, Fransa | |
13 Ocak 1912 | Jules Vedrines | 87.68 | 145.161 | Deperdussin Monokok | Pau, Fransa | |
22 Şubat 1912 | Jules Vedrines | 100.18 | 161.290 | Deperdussin Monokok | Pau, Fransa | |
29 Şubat 1912 | Jules Vedrines | 100.90 | 162.454 | Deperdussin Monokok | Pau, Fransa | |
1 Mart 1912 | Jules Vedrines | 103.62 | 166.821 | Deperdussin Monokok | Pau, Fransa | |
2 Mart 1912 | Jules Vedrines | 104.29 | 167.910 | Deperdussin Monokok | Pau, Fransa | |
13 Temmuz 1912 | Jules Vedrines | 106.07 | 170.777 | Deperdussin Monokok | Reims, Fransa | |
9 Eylül 1912 | Jules Vedrines | 108.14 | 174.100 | Deperdussin Monokok | Chicago, Illinois, ABD | |
17 Haziran 1913 | Maurice Prevost | 111.69 | 179.820 | Deperdussin Monokok | Reims, Fransa | |
27 Eylül 1913 | Maurice Prevost | 119.19 | 191.897 | Deperdussin Monokok | Reims, Fransa | |
29 Eylül 1913 | Maurice Prevost | 126.61 | 203.850 | Deperdussin Monokok | Reims, Fransa | |
1914 | Norman Spratt | 134.5 | 216,5 | Kraliyet Uçak Fabrikası SE4 | Resmi olmayan | |
Ağustos 1918 | Roland Rohlfs | 163 | 262.3 | yaban arısı | Resmi olarak tanınmadı. | |
1919 | Joseph Sadi-Lecointe | 191.1 | 307.5 | Nieuport-Delage NiD 29 V | Resmi olarak tanınmadı. | |
7 Şubat 1920 | Joseph Sadi-Lecointe | 171.0 | 275.264 | Nieuport-Delage NiD 29V | Villacoublay , Fransa | Birinci Dünya Savaşı sonrası ilk resmi rekor. |
28 Şubat 1920 | Jean Casale | 176.1 | 283.464 | SPAD S.20bis | Villacoublay, Fransa | |
9 Ekim 1920 | Bernard de Romanet | 181.8 | 292.682 | SPAD S.20bis | Buc , Fransa | |
10 Ekim 1920 | Joseph Sadi-Lecointe | 184.3 | 296.694 | Nieuport-Delage NiD 29V | Buc, Fransa | |
20 Ekim 1920 | Joseph Sadi-Lecointe | 187.9 | 302.529 | Nieuport-Delage NiD 29V | Villacoublay, Fransa | |
4 Kasım 1920 | Bernard de Romanet | 191.9 | 309.012 | SPAD S.XX | Buc, Fransa | |
12 Aralık 1920 | Joseph Sadi-Lecointe | 194.4 | 313.043 | Nieuport-Delage NiD 29V | Villacoublay, Fransa | |
26 Eylül 1921 | Joseph Sadi-Lecointe | 205.2 | 330.275 | Nieuport-Delage Sesquiplan | Ville Sauvage, Fransa | |
13 Ekim 1922 | Billy Mitchell | 222.88 | 358.836 | Curtiss R | Detroit, Michigan, ABD | |
18 Ekim 1922 | Billy Mitchell | 224.28 | 360.93 | Curtiss R-6 | Selfridge Alanı, Detroit, Michigan, ABD | |
15 Şubat 1923 | Joseph Sadi-Lecointe | 232.91 | 375,00 | Nieuport-Delag NiD 42 S | Istres, Fransa | |
29 Mart 1923 | 1. Teğmen Russell L. Maughan | 236.587 | 380.74 | Curtiss R-6 | Wright Field, Dayton, Ohio, ABD | |
2 Kasım 1923 | Teğmen Harold J. Kaş | 259.16 | 417.07 | Curtiss R2C-1 | Mineola, New York, ABD | |
4 Kasım 1923 | Teğmen Alford J. Williams | 266.59 | 429.02 | Curtiss R2C-1 | Mineola, New York, ABD | |
11 Kasım 1924 | Floransalı Bonnet | 278.37 | 448.171 | Bernard-Ferbois V.2 | ||
4 Kasım 1927 | Mario de Bernardi | 297.70 | 479.290 | Macchi M.52 deniz uçağı | Venedik , İtalya | Veritabanı Kimliği 11828 |
30 Mart 1928 | Mario de Bernardi | 318.620 | 512.776 | Macchi M.52bis deniz uçağı | Venedik, İtalya | Veritabanı Kimliği 11827 |
Ağustos 1929 | Giuseppe Motta | 362.0 | 582.6 | Macchi M.67 deniz uçağı | Resmi olmayan | |
10 Eylül 1929 | George H. Stainforth | 336.3 | 541.4 | Gloster VI deniz uçağı | Calshot , Birleşik Krallık | Veritabanı Kimliği 11829 |
12 Eylül 1929 | Augustus Orlebar | 357.7 | 575.5 | Supermarine S.6 deniz uçağı | Calshot, Birleşik Krallık | Veritabanı Kimliği 11830 |
13 Eylül 1931 | George H. Stainforth | 407.5 | 655.8 | Supermarine S.6B deniz uçağı | Lee-on-the-Solent, Birleşik Krallık | Veritabanı Kimliği 11831 |
10 Nisan 1933 | Francesco Agello | 423.6 | 682.078 | Macchi MC72 deniz uçağı | Desenzano del Garda , İtalya | Veritabanı Kimliği 11836 |
23 Ekim 1934 | Francesco Agello | 440.5 | 709.209 | Macchi MC72 deniz uçağı | Desenzano del Garda, İtalya | Veritabanı kimliği 4497, mevcut piston motorlu deniz uçağı hız kaydı. |
13 Eylül 1935 | Howard Hughes | 354.4 | 567.12 | Hughes H-1 Yarışçısı | Santa Ana , Kaliforniya, ABD | FAI Veritabanı Kimliği 8748 |
11 Kasım 1937 | Hermann Wurster | 379.63 | 610.95 | Messerschmitt Bf 109 V.13 | Augsburg , Almanya | FAI Veritabanı Kimliği 8747 |
30 Mart 1939 | Hans Dieterle | 466.6 | 746.60 | Heinkel He 100 V8 | Oranienburg , Almanya | FAI Veritabanı Kimliği 8744 |
26 Nisan 1939 | Fritz Wendel | 469.220 | 755.138 | Messerschmitt Me 209 V1 | Augsburg, Almanya | 1969 yılına kadar pistonlu motor rekoru |
2 Ekim 1941 | Heini Dittmar | 623.65 | 1003.67 | Messerschmitt Me 163A "V4" | Peenemünde-Batı, Almanya | Roketle çalışan - İkinci Dünya Savaşı sırrı, Resmi bir FAI kaydı değil, 3 km'lik (1,9 mil) FAI mesafesi üzerinde |
1944 | Heinz Herlitzius | 624 | 1004 | Messerschmitt Me 262 S2 | Leipheim, Almanya | İkinci Dünya Savaşı sırrı, Resmi bir FAI kaydı değil. Dik dalış. |
6 Temmuz 1944 | Heini Dittmar | 702 | 1130 | Messerschmitt Me 163B "V18" | Lagerlechfeld, Almanya | Roketle çalışır - 2. Dünya Savaşı sırrı, Resmi bir FAI kaydı değil. Dalış, ayrıntılar bilinmiyor. |
7 Kasım 1945 | HJ Wilson | 606.4 | 975.9 | Gloster Meteor F Mk.4 | Herne Körfezi , Birleşik Krallık | EE454 Britannia , İkinci Dünya Savaşı'ndan sonraki ilk resmi rekor. |
7 Eylül 1946 | Edward Mortlock Donaldson | 615.78 | 990.79 | Gloster Meteor F Mk.4 | Littlehampton , Birleşik Krallık | EE530, uzun menzilli bir Mk 4. |
19 Haziran 1947 | Albay Albert Boyd | 623,74 | 1003.60 | Lockheed P-80R Kayan Yıldız | Muroc (Edwards AFB), Kaliforniya, ABD | |
20 Ağustos 1947 | Komutan. Turner Caldwell | 640.663 | 1031.049 | Douglas D-558-1 Skystreak | Muroc, Kaliforniya, ABD | Gizli Ekim 1941 Me 163A V4 rakamını aşan ilk rekor uçuş |
25 Ağustos 1947 | Binbaşı Marion Eugene Carl USMC | 650.796 | 1047.356 | Douglas D-558-1 Skystreak | Muroc, Kaliforniya, ABD | |
14 Ekim 1947 | Chuck Yeager | 670.0 | 1078 | Çan X-1 ( 50 numaralı uçuş ) | Muroc, Kaliforniya, ABD | Roket destekli – Soğuk Savaş sırrı, resmi bir FAI C-1 kaydı değil |
6 Kasım 1947 | Chuck Yeager | 891.0 | 1434 | Çan X-1 ( uçuş #58 ) | Muroc, Kaliforniya, ABD | Roketle çalışan – Soğuk Savaş sırrı, resmi bir FAI C-1 kaydı değil, sırrı aşan ilk rekor Temmuz 1944 Me 163B V18 rakamı |
15 Eylül 1948 | Binbaşı Richard L. Johnson , USF | 670.84 | 1079.6 | Kuzey Amerika F-86A-3 Sabre | Cleveland , Ohio, ABD | |
18 Kasım 1952 | J. Slade Nash | 698.505 | 1.124.13 | Kuzey Amerika F-86D Kılıç | Salton Denizi , Kaliforniya, ABD | |
16 Temmuz 1953 | William Barnes | 715.745 | 1,151,88 | Kuzey Amerika F-86D Kılıç | Salton Denizi, Kaliforniya, ABD | |
7 Eylül 1953 | neville dük | 727.6 | 1.171 | Hawker Avcısı Mk.3 | Littlehampton, Birleşik Krallık | |
26 Eylül 1953 | Mike Lithgow | 735,7 | 1.184 | Süpermarin Swift F4 | Castel İdris, Trablus , Libya | |
3 Ekim 1953 | James B. Verdin , ABD Donanması | 752.9 | 1.211.5 | Douglas F4D Skyray | Salton Denizi, Kaliforniya, ABD | |
29 Ekim 1953 | Frank K. Everest USAF | 755.1 | 1,215.3 | Kuzey Amerika F-100 Süper Sabre | Salton Denizi, Kaliforniya, ABD | |
20 Ağustos 1955 | Horace A. Hanes | 822.1 | 1.323 | Kuzey Amerika F-100C Süper Sabre | Palmdale , Kaliforniya, ABD | |
10 Mart 1956 | Peter Twiss | 1,132 | 1.822 | Fairey Deltası 2 | Chichester , Birleşik Krallık | |
12 Aralık 1957 | USAF | 1.207,6 | 1,943,5 | McDonnell F-101A Vudu | Muroc, Kaliforniya, ABD | |
16 Mayıs 1958 | Yüzbaşı Walt Wayne Irwin, USF | 1.404.012 | 2.259.538 | Lockheed YF-104A Yıldız Savaşçısı | Muroc, Kaliforniya, ABD | |
14 Eylül 1958 | Test Pilotu Janusz Żurakowski | 1.450,1 | 2.333,8 | Avro CF-105 Ok | Malton, Ontario, Kanada | |
31 Ekim 1959 | Albay Georgi Mosolov | 1.484 | 2,388 | Mikoyan-Gurevich Ye-6/3 veya Ye-66 | SSCB | |
15 Aralık 1959 | Binbaşı Joseph Rogers, USAF | 1.525.9 | 2,455.7 | Convair F-106 Delta Dart | Muroc, Kaliforniya, ABD | Rekor , 1959'da Delta Dart'ı saatte 2,485 kilometre (1.544 mph) hızla uçuran sivil (eski askeri) pilot Charles Myers'a gitmeliydi, ancak Soğuk Savaş baskıları, ödülün aktif bir askeri pilota verilmesini dikte etti. |
22 Kasım 1961 | Robert B. Robinson, ABD Donanması | 1,606,3 | 2.585,1 | McDonnell-Douglas F4H-1F Hayalet II | Muroc, Kaliforniya, ABD | |
7 Temmuz 1962 | Albay Georgi Mosolov | 1,665,9 | 2681 | Mikoyan Gurevich Ye-166 | SSCB | Rekor denemesi için kabul edilen isim, Ye-152 diğer adıyla E -166'nın bir versiyonu. |
1 Mayıs 1965 |
Robert L. Stephens ve Daniel Andre |
2.070.1 | 3,331.5 | Lockheed YF-12A | Muroc, Kaliforniya, ABD | |
28 Temmuz 1976 | sonra-Kaptan. Eldon W. Joersz (P) ve ardından-Maj. George T. Morgan Jr. (RSO) |
2,193.2 | 3.529.6 | Lockheed SR-71 Karakuş #61-7958 | Beale AFB , ABD |
Resmi kayıtlara karşı resmi kayıtlar
Lockheed SR-71 Blackbird , 3.530 km/sa (2.190 mph) hıza sahip, insanlı, hava soluyan jet motorlu bir uçak için resmi Hava Hızı Rekorunu elinde tutuyor . Rekor 28 Temmuz 1976'da Eldon W. Joersz ve George T. Morgan Jr. tarafından Beale Hava Kuvvetleri Üssü, California , ABD yakınlarında kırıldı . Konvansiyonel pistlere yardımsız iniş ve kalkış yapabildi. SR-71 pilotu Brian Shul , Dokunulmazlar'da 15 Nisan 1986'da bir füzeden kaçınmak için Libya üzerinde 3.5 Mach'tan fazla uçtuğunu iddia etti .
Düz uçuşta en hızlı piston motorlu uçak resmi rekoru 850,23 km/sa (528,31 mph) hızıyla Grumman F8F Bearcat , Nadir Ayı tarafından tutulmuş olsa da, düz uçuşta en hızlı piston motorlu uçak için resmi olmayan rekor İngiliz Hawker Sea Fury tarafından 880 km/sa (547 mph) hızda tutuluyor. Her ikisi de askerden arındırılmış ve modifiye edilmiş avcı uçaklarıyken, en hızlı stok (orijinal, fabrikada yapılmış) piston motorlu uçak, gayri resmi olarak , düz uçuşta maksimum 765 km/sa (475 mph) hıza sahip Alman Dornier Do 335 Pfeil idi. En hızlı piston motorlu uçak (düz uçuşta olmayan) için resmi olmayan rekor , 5 Şubat 1952'de bir dalışta 1,110 km/sa (690 mph) hıza ulaştığı hesaplanan bir Supermarine Spitfire Mk.XIX'e aittir.
İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce onaylanan son yeni hız rekoru 26 Nisan 1939'da Me 209 V1 ile 755 km/sa (469 mph) hızla kırılmıştı. II. Dünya Savaşı'nın kaosu ve gizliliği, yeni hız atılımlarının ne kamuya açıklandığı ne de onaylandığı anlamına geliyordu. Ekim 1941'de, bir Messerschmitt Me 163A "V4" roket uçağı tarafından 1,004 km/sa (624 mph)'lik resmi olmayan bir hız rekoru gizlice kırıldı . Savaş sırasında devam eden araştırmalar, gizli, resmi olmayan hız rekorunu Temmuz 1944'e kadar Messerschmitt Me 163B "V18" ile 1,130 km/sa'e (700 mph) çıkardı. Savaş sonrası dönemde ilk yeni resmi rekor, Kasım 1945'te 975 km/sa (606 mph) hızla Gloster Meteor F Mk.4 ile elde edildi. Me 163A V4'ün resmi olmayan Ekim 1941 rekorunu aşan ilk uçak, Ağustos 1947'de 1.032 km/sa (641 mph) hıza ulaşan Douglas D-558-1 Skystreak'ti . Kasım 1947'de Chuck Yeager'ın Bell X-1'i 1.434 km/sa (891 mil/sa) hızla uçurduğu zaman resmi olarak aşıldı.
Pistonlu motorla hareket eden bir deniz uçağı için resmi hız rekoru , 23 Ekim 1934'te Francesco Agello tarafından Macchi-Castoldi MC72 deniz uçağı ("idrocorsa") ile ulaşılan 709.209 km/sa (440.682 mph)'dir ve bu rekor, mevcut rekor olarak kalır. Koaksiyel ters dönen pervaneler ile 3300 rpm'de 2.300 kW (3.100 hp) güç geliştiren Fiat AS.6 motoru (versiyon 1934) ile donatıldı . Macchi-Castoldi MC72 MM.181 deniz uçağını tutan orijinal rekor İtalya'da Vigna di Valle'deki Hava Kuvvetleri Müzesi'nde bulunuyor .
Diğer hava hızı kayıtları
Yıl | Pilot | hava hızı | uçak | Yorumlar | |
---|---|---|---|---|---|
mil/saat | km/s | ||||
2 Ekim 1985 | holger rochelt | 27.54 | 44.32 | kaslı 2 | En hızlı insan gücüyle çalışan uçak |
22 Aralık 2006 | Klaus Ohlmann ve Matias Garcia Mazzaro | 190.6 | 306.8 | Schempp-Hirth Nimbus-4DM | 500 km'nin üzerinde en hızlı (elektrikli) planör |
11 Ağustos 1986 | Trevor Egginton | 249 | 400.87 | Westland Vaşak | En hızlı helikopter |
31 Aralık 1988 | LP Krantov | 258.8 | 415 | Tupolev Tu-134A | Bir sivil uçak için en hızlı iniş hızı rekoru |
11 Haziran 2013 | Hervé Jammayrac | 293 | 472 | Eurocopter X3 | En hızlı pervaneli bileşik helikopter |
15 Eylül 2010 | Kevin Bredenbeck | 299 | 481 | Sikorsky X2 | En hızlı bileşik helikopter, sığ dalış (resmi olmayan) |
19 Mart 1989 | bilinmeyen pilot | 316 | 509 | Bell Boeing V-22 Osprey | eğme makinesi |
15 Nisan 1969 | bilinmeyen pilot | 316 | 509 | çan 533 | Bileşik jet helikopteri |
19 Kasım 2021 | Steve Jones | 345.4 | 555.9 | Rolls-Royce Accel 'İnovasyon Ruhu' | En hızlı sadece elektrikli uçak |
2 Eylül 2017 | Steve Hinton Jr. | 531,53 | 855.41 | P-51 "Vudu" | Düz uçuşta en hızlı düz hatlı piston motorlu uçak |
24 Mart 1960 | Ivan Sukhomlin, B. Timochuk ve 4 mürettebat | 541,45 | 871.38 | Tupolev Tu-114 | Dört motorlu Turboprop motorlu Sovyet uçağı, herhangi bir türde pervaneli uçak için şimdiye kadarki en yüksek rekor hız . |
5 Şubat 1952 | Uçuş Teğmen Edward Powles | 690 | 1.110.447 | Supermarine Spitfire PR.XIX PS852 | Çin üzerinde casusluk uçuşları gerçekleştirirken bir acil durum dalışı sırasında ulaşılan (Mach 0,96), piston motorlu bir uçak için şimdiye kadar kaydedilen en yüksek hız (düz uçuşta olmasa da). |
14 Ekim 2012 | Felix Baumgartner | 844 | 1358 | Hiçbiri | Bir insanın en hızlı güçsüz inişi |
7 Şubat 1996 | Kaptan Leslie Scott | 1249 | 2010 | concorde | Normal bir rotadaki en hızlı yolcu uçağı |
3 Ekim 1967 | William 'Pete' Şövalye | 4,519 | 7.274 | Kuzey Amerika X-15 | roket uçak |
16 Kasım 2004 | insansız | 7.546 | 12.144 | NASA X- 43A | Havadan fırlatılan hipersonik scramjet ; en hızlı serbest uçan hava soluyan araç. |
22 Nisan 2010 | insansız | 13,201 | 21.245 | HTV-2 Şahin | Havadan fırlatılan hipersonik planör ; en hızlı insansız hava aracı |
14 Kasım 1981 | Joe H. Engle | 17.500 | 28.000 | Uzay Mekiği Columbia | STS-2 görevinin atmosferik yeniden girişi sırasında atmosferde elle kontrol edilen en hızlı uçuş . |
Herhangi iki havaalanı arasında uçmak çok sayıda kombinasyona izin verir , bu nedenle bir hız rekoru ("tanınmış bir rota üzerindeki hız") belirlemek, tanıma için birçok idari gereklilik olmasına rağmen, sıradan bir uçakla oldukça kolaydır.
Ayrıca bakınız
- Uçuş irtifa kaydı
- En hızlı pervaneli uçak
- Araç hız kayıtlarının listesi
- Lockheed X-7 - 1950'lerde Mach 4.31 (2.881 mph)
- Messerschmitt Me 163 Komet
- Dünya rekoru
Referanslar
- Allward, Maurice. Modern Savaş Uçağı 4: F-86 Sabre . Londra: Ian Allan, 1978. ISBN 0-7110-0860-4 .
- Andrews, CF ve EB Morgan. 1914'ten beri Supermarine Uçak . Londra: Putnam, 1987. ISBN 0-85177-800-3 .
- Belyakov, RA ve J. Marmain. MiG: Gizli Uçak Tasarımının Elli Yılı . Shrewsbury, Birleşik Krallık: Airlife, 1994. ISBN 1-85310-488-4 .
- Bowers, Peter M. Curtiss Uçak 1907-1947 . Londra: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8 .
- Cooper, HJ "Dünyanın Hız Rekoru" . Uçuş , 25 Mayıs 1951, s. 617–619.
- "Onsekiz Yıllık Dünya Rekorları" . Uçuş , 7 Şubat 1924, s. 73–75.
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Uçağı 1920'den beri . Londra: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- James, Derek N. Gloster Uçağı 1917'den beri . Londra: Putnam, 1971. ISBN 0-370-00084-6 .
- Mason, Francis K. 1912'den beri İngiliz Savaşçısı . Annapolis Maryland, ABD: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Munson, Kenneth ve John William Ransom Taylor Jane'in Rekor Kıran Uçak Cep Kitabı . New York New York, ABD: Macmillan, 1978. ISBN 0-02-080630-2 .
- Taylor, HA Fairey Uçağı 1915'ten beri . Londra:Putnam, 1974. ISBN 0-370-00065-X .
- Taylor, John WR Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1965–66 . Londra: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
- Taylor, John WR Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1976–77 . Londra: Jane'in Yıllıkları, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
- Taylor, John WR Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1988–89 . Coulsdon, Birleşik Krallık: Jane'in Savunma Verileri, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
- Organ, Richard Avro Arrow: Avro Arrow'un Evriminden Yok Oluşuna Kadar Öyküsü . Erin, ON, Kanada: Boston Mills Press, 1980. ISBN 978-1550460476 .
Dış bağlantılar
- Uluslararası Havacılık Federasyonu'nun ( FAI) web sitesi
- Hız kayıtları zaman çizgisi
- Hız Rekoru Kulübü - Hız Rekoru Kulübü, rekor kıran mühendislik, olaylar, girişimler ve tarih hakkında elinden gelenin en iyisini doğru ve tarafsız bir şekilde rapor ederek bilgili ve eğitimli bir meraklı kimliğini teşvik etmeyi amaçlamaktadır.
- Yer Hız Kayıtları - Uçak tipine göre hız kayıtlarının dökümü