Liman - Port
Bir bağlantı noktası a, deniz bir ya da daha fazlasını içeren bir tesis rıhtım veya yükleme alanları, gemi yükleme ve boşaltma yük ve yolcu. Genellikle bir deniz kıyısı veya haliç üzerinde yer almasına rağmen, Hamburg , Manchester ve Duluth gibi limanlar da iç kesimlerde bulunabilir ; bunlar denize nehirler veya kanallar yoluyla erişirler . Savaş zamanında askerlerin yanı sıra göçmenler için giriş limanları olarak rolleri nedeniyle , birçok liman şehri kendi tarihleri boyunca dramatik çok etnikli ve çok kültürlü değişimler yaşamıştır.
Limanlar küresel ekonomi için son derece önemlidir; Değer olarak küresel mal ticaretinin %70'i bir limandan geçmektedir. Bu nedenle, limanlar aynı zamanda, limanlar için malların ve ilgili hizmetlerin işlenmesi ve elleçlenmesi için işgücü sağlayan yoğun nüfuslu yerleşim yerleridir. Bugün açık arayla liman gelişimindeki en büyük büyüme, Singapur ve Çin'in Şanghay ve Ningbo-Zhoushan limanları gibi dünyanın en büyük ve en yoğun limanlarından bazılarının bulunduğu kıta olan Asya'dadır . 2020 itibariyle dünyanın en işlek yolcu limanı olan Helsinki Limanı içinde Finlandiya . Bununla birlikte, yalnızca yerel turizm veya balıkçılık endüstrilerine hizmet edebilecek sayısız küçük liman mevcuttur.
Limanlar, yerel ekolojiler ve su yolları üzerinde, en önemlisi, tarama, dökülmeler ve diğer kirlilikten kaynaklanabilecek su kalitesi üzerinde geniş bir çevresel etkiye sahip olabilir. Çoğu liman altyapısı deniz seviyesinin yükselmesine ve kıyı taşkınlarına karşı son derece savunmasız olduğundan, limanlar iklim değişikliğinin neden olduğu değişen çevresel faktörlerden büyük ölçüde etkilenir . Uluslararası olarak, küresel limanlar, kıyı yönetimi uygulamalarını iyileştirmenin ve iklim değişikliğine uyum uygulamalarını inşaatlarına entegre etmenin yollarını belirlemeye başlıyor .
Tarihi limanlar
Eski uygarlıklar deniz ticaretiyle uğraştıkları her yerde deniz limanları geliştirme eğilimindeydiler. Dünyanın en eski bilinen yapay limanlar biri olan Wadi el-Jarf üzerinde Kızıldeniz . Liman yapılarının bulunmasıyla birlikte antik çapalar da bulunmuştur.
Diğer antik limanlar dahil Guangzhou sırasında Qin Hanedanı Çin ve Canopus , kurulmadan önce Yunan ticaret için temel Mısır limanına Alexandria . Antik Yunanistan'da, Atina'nın Pire limanı, MÖ 480'de Perslere karşı Salamis Savaşı'nda çok önemli bir rol oynayan Atina filosunun üssüydü. 3700 yılında, M.Ö. antik Hindistan'da, Lothal modern devletin Bhal bölgesinde bulunan İndus Vadisi uygarlığının önemli bir şehir oldu Gujarat . Ostia Antica , Claudius tarafından kurulan ve yakındaki Ostia limanını desteklemek için Trajan tarafından genişletilen Portus ile antik Roma'nın limanıydı. Japonya'da, Edo döneminde , Dejima adası Avrupa ile ticarete açık tek limandı ve yılda yalnızca bir Hollanda gemisi alırken, Osaka en büyük yerel liman ve pirinç için ana ticaret merkeziydi.
Klasik sonrası Swahili krallıklarının , İslam dünyası ve Asya ile ticaret liman adaları ve ticaret yollarına sahip oldukları bilinmektedir. Yunan tarihçiler tarafından "metropoller" olarak tanımlandılar. Mombasa , Zanzibar , Mogadişu ve Kilwa gibi ünlü Afrika ticaret limanları , Zheng He gibi Çinli denizciler ve Berberi İslam gezgini Abu Abdullah ibn Battuta gibi ortaçağ İslam tarihçileri tarafından biliniyordu .
Günümüzde, bu antik alanların çoğu artık mevcut değil veya modern limanlar olarak işlev görmüyor. Daha yakın zamanlarda bile, portlar bazen kullanım dışı kalıyor. Doğu Sussex , Rye, Orta Çağ'da önemli bir İngiliz limanıydı, ancak kıyı şeridi değişti ve şu anda denizden 3,2 km uzaktayken , Ravenspurn ve Dunwich limanları kıyı erozyonu nedeniyle kaybedildi .
Modern bağlantı noktaları
İlk limanlar sadece basit limanlar olma eğilimindeyken, modern limanlar deniz, nehir, kanal, karayolu, demiryolu ve hava yollarını kullanan ulaşım bağlantıları ile çok modlu dağıtım merkezleri olma eğilimindedir . London Gateway gibi aktif bir hinterlanda erişimi optimize etmek için başarılı limanlar bulunur . İdeal olarak, bir liman gemilere kolay navigasyon sağlayacak ve rüzgar ve dalgalardan korunma sağlayacaktır. Limanlar genellikle suyun sığ olabileceği ve düzenli tarama gerektirebileceği haliçlerde bulunur . Milford Haven gibi derin su limanları daha az yaygındır, ancak süper tankerler , Post-Panamax gemileri ve büyük konteyner gemileri gibi daha büyük draftlı daha büyük gemileri idare edebilir . Bölgesel dağıtım merkezleri , depolar ve nakliyeciler, konserve fabrikaları ve diğer işleme tesisleri gibi diğer işletmeler , bir liman içinde veya yakınında bulunmayı avantajlı bulmaktadır. Modern limanlar, portal vinçler , istifleyiciler ve forkliftler gibi özel kargo elleçleme ekipmanlarına sahip olacaktır .
Limanların genellikle özel işlevleri vardır: bazıları daha çok yolcu feribotlarına ve yolcu gemilerine hizmet verme eğilimindedir ; bazıları konteyner trafiği veya genel kargo konusunda uzmanlaşmıştır ; ve bazı limanlar ülkelerinin donanması için önemli bir askeri rol oynamaktadır. Ascension ve St Helena gibi bazı üçüncü dünya ülkeleri ve küçük adalar hala sınırlı liman tesislerine sahiptir, bu nedenle gemiler, yükleri ve yolcuları mavna veya fırlatma (sırasıyla) tarafından karaya çıkarılırken demir atmak zorundadır .
Modern zamanlarda limanlar, mevcut ekonomik eğilimlere bağlı olarak hayatta kalır veya azalır. İngiltere'de, hem limanları Liverpool'da ve Southampton transatlantik yolcu gemisi işinde kez anlamlı idi. Uçak trafiği bu ticareti azaltınca, her iki liman da konteyner kargo ve yolcu gemilerine dönüştü. 1950'lere kadar Londra Limanı, Thames Nehri üzerindeki önemli bir uluslararası limandı , ancak nakliye ve konteynırların ve daha büyük gemilerin kullanımındaki değişiklikler, düşüşüne neden oldu. Thamesport , (bağlantıları olan küçük bir yarı otomatik konteyner limanı Felixstowe Limanı , İngiltere'nin en büyük konteyner limanı) birkaç yıl büyüdü, ama acil Londra Geçidi liman ve lojistik göbekten rekabetin sert isabet olmuştur.
Avrupa anakarasında, limanların kamuya ait olması normaldir, bu nedenle örneğin Rotterdam ve Amsterdam limanları kısmen devlete, kısmen de şehirlerin kendilerine aittir. Buna karşılık, Birleşik Krallık'ta Liverpool Limanı, John Lennon Havaalanı ve Manchester Gemi Kanalı'na sahip olan Peel Limanları gibi tüm limanlar özel ellerdedir .
Modern gemilerin yay iticileri ve kıç-iticileri sahip olma eğilimi olsa da, birçok liman yetkilileri hala kullanımı damarları gerektiren pilotlar ve römorkör sıkı kesimlerde büyük gemilere manoeuvering için. Örneğin, Scheldt Nehri üzerindeki bir iç liman olan Belçika'nın Antwerp limanına yaklaşan gemiler , halicin Hollanda'ya ait olan kısmında seyrederken Hollandalı pilotları kullanmak zorundadır.
Uluslararası trafiği olan limanların gümrük tesisleri vardır.
Türler
"Liman" ve "liman" terimleri, okyanusta giden gemileri elleçleyen farklı tipteki liman tesisleri için kullanılır ve nehir limanı , mavnalar ve diğer sığ draftlı gemiler gibi nehir trafiği için kullanılır .
Liman
Bir liman denize veya okyanus kıyısında bulunan bir liman. Ayrıca "seyir limanı" veya "kargo limanı" olarak sınıflandırılır. Ek olarak, "seyir limanları", "ana liman" veya "çağrı limanı" olarak da bilinir. "Kargo limanı" ayrıca "dökme" veya "boş dökme liman" veya "konteyner limanı" olarak sınıflandırılır.
kargo limanı
Diğer yandan kargo limanları , kruvaziyer limanlarından oldukça farklıdır, çünkü her biri çeşitli mekanik araçlarla yüklenmesi ve boşaltılması gereken çok farklı kargoları işler.
Dökme yük limanları belirli bir tür kargoyu elleçleyebilir veya tahıllar, sıvı yakıtlar, sıvı kimyasallar, odun, otomobiller vb. gibi çok sayıda kargoyu elleçleyebilir. Bu tür limanlar "dökme" veya "dökme dökme limanlar" olarak bilinir.
Kolu bağlantı noktaları konteyner kargo şekilde bilinmektedir konteyner limanına .
Çoğu kargo limanı her türlü kargoyu elleçler, ancak bazı limanlar hangi kargoları elleçledikleri konusunda çok spesifiktir. Ek olarak, bireysel kargo limanları, farklı kargo türlerini elleçleyen farklı işletim terminallerine bölünebilir ve terminal operatörleri veya stevedorlar olarak da bilinen farklı şirketler tarafından işletilebilir .
kruvaziyer limanı
Bir kruvaziyer limanı , yolcu gemisi yolcularının seyirlerine başlamak için bindikleri (veya gemiye bindikleri ) ve seyirlerinin sonunda yolcu gemisinden indikleri limandır . Aynı zamanda, tatlı su ve yakıttan meyvelere, sebzelere, şampanyaya ve seyir için gereken diğer malzemelere kadar her şeyi içeren yolcu gemisinin gemi malzemelerinin yüklendiği yerdir. "Kruvaziyer limanları", yolcu gemisinin limanda olduğu gün boyunca çok yoğun yerlerdir, çünkü giden yolcular bagajlarını boşaltır ve gelen yolcular, yüklenen tüm malzemelere ek olarak gemiye biner. Kruvaziyer limanları , limandan geçen çok sayıda yolcuyu idare etmek için büyük yolcu terminallerine sahip olma eğilimindedir . Dünyanın en işlek seyir ev limanı olan Miami Limanı , Florida .
Akıllı bağlantı noktası
Akıllı bir liman, malların taşınmasında daha verimli olmak için Nesnelerin İnterneti (IoT), yapay zeka (AI) ve blok zinciri dahil olmak üzere teknolojileri kullanır . Akıllı bağlantı noktaları, bağlantı noktasının sorunsuz çalışmasına yardımcı olan çalışma akışını oluşturmaya yardımcı olmak için genellikle daha fazla otomasyon sürecinin bir parçası olarak bulut tabanlı yazılımları dağıtır. Şu anda, dünya limanlarının çoğu, tam liderlik için olmasa da, bir şekilde yerleşik teknolojiye sahiptir. Ancak, küresel hükümet girişimleri ve deniz ticaretindeki katlanarak artan büyüme sayesinde akıllı limanların sayısı giderek arttı. İş zekası sağlayıcısı Visiongain'in bu son raporu, Akıllı Limanlar Pazarı harcamalarının 2019'da 1,5 milyar dolara ulaşacağını değerlendiriyor.
Çağrı Limanı
Bir uğrak limanı , seyir güzergahındaki bir geminin ara durağıdır. Bu limanlarda, yolcu gemileri yolcuları gemiye bindirirken veya gemiden indirirken, kargo gemileri erzak veya yakıt alabilir, yük boşaltabilir ve yükleyebilir.
balıkçı limanı
Bir balıkçı limanı , balıkların karaya çıkarılması ve dağıtılması için bir liman veya limandır . Bir eğlence tesisi olabilir, ancak genellikle ticaridir. Bir balıkçı limanı, bir okyanus ürününe bağlı olan tek limandır ve balıkların tükenmesi, bir balıkçı limanının ekonomik olmamasına neden olabilir.
iç liman
Bir iç liman , deniz veya okyanusa erişimi olan, gezilebilir bir göl, nehir (akarsu limanı) veya kanal üzerindeki bir limandır, bu nedenle bir geminin yükünü yüklemek veya boşaltmak için okyanustan iç kısımdaki limana gitmesine izin verir. Bunun bir örneği, gemilerin Atlantik Okyanusu'ndan birkaç bin kilometre iç kısımdan Toronto , Duluth-Superior ve Chicago gibi Great Lakes limanlarına seyahat etmesine izin veren St. Lawrence Denizyolu'dur . "İç liman" terimi, kuru limanlar için de kullanılmaktadır .
Sıcak su limanı
Bir ılık su portukışın suyun donmadığı yerdir. Sıcak su limanları yıl boyunca mevcut olduklarından, büyük jeopolitik veya ekonomik ilgi çekici olabilir. Çin'de Dalian , Rusya'da Vostochny Limanı , Murmansk ve Petropavlovsk-Kamchatsky , Ukrayna'da Odessa , Japonya'da Kushiro ve Alaska Boru Hattı'nın ucundaki Valdez gibi yerleşimler, varlıklarını buzsuz liman olmalarına borçludur. Baltık Denizi ve benzeri bölgelerde, 20. yüzyıldan itibaren buz kırıcılar sayesinde yıl boyunca limanlar mevcuttur , ancak daha önceki erişim sorunları Rusya'yı topraklarını Karadeniz'e genişletmeye yöneltmiştir .
Kuru liman
Bir kuru liman bir iç olduğunu intermodal terminali doğrudan bağlanan yolun veya demiryolu bir liman ve merkezi olarak faaliyet gösteren aktarma iç bölgelere deniz kargo.
Çevre sorunları
Limanlar ve işletmeleri genellikle hem tortu kontaminasyonu ve gemilerden kaynaklanan dökülmeler gibi çevresel sorunların nedenidir hem de insan kaynaklı iklim değişikliği ve etkileri gibi daha büyük çevresel sorunlara karşı hassastır.
tarama
Limanların etrafındaki su yollarını iyileştirmek için her yıl 100 milyon metreküp deniz tortusu taranıyor. Tarama, uygulamasında yerel ekosistemleri rahatsız eder, tortuları su sütununa getirir ve tortularda yakalanan kirleticileri harekete geçirebilir.
İstilacı türler
İstilacı türler genellikle sintine suyu ve gemi gövdelerine bağlı türler tarafından yayılır . Dünya çapında günlük olarak sintine sularında taşınan 7000'den fazla istilacı türün olduğu tahmin edilmektedir. İstilacı türler, doğal deniz yaşamı ile doğrudan veya dolaylı etkileşimlere sahip olabilir. Avlanma gibi doğrudan etkileşim, doğal bir yırtıcısı olmayan yerli bir türün aniden istilacı bir türün avı olduğu zamandır. Dolaylı etkileşim, istilacı türlerin getirdiği hastalıklar veya diğer sağlık durumları olabilir.
Hava kirliliği
Limanlar da hem gemiler hem de limandaki kara taşımacılığı nedeniyle artan hava kirliliği kaynağıdır. Limanların etrafındaki ulaşım koridorları daha yüksek egzoz ve emisyonlara sahiptir ve bunun yerel topluluklar üzerinde ilgili sağlık etkileri olabilir.
Su kalitesi
Limanların etrafındaki su kalitesi, gemicilikten kaynaklanan hem doğrudan hem de dolaylı kirlilik ve okyanusa çöp yıkama gibi liman topluluğunun neden olduğu diğer zorluklar nedeniyle genellikle daha düşüktür.
Dökülmeler, kirlilik ve kontaminasyon
Gemilerden kanalizasyon ve nakliye gemilerinden petrol ve kimyasal sızıntıları yerel suyu kirletebilir ve sudaki besin kirliliği gibi diğer etkilere neden olabilir.
İklim değişikliği ve deniz seviyesinin yükselmesi
Limanlar ve altyapıları, iklim değişikliğine ve deniz seviyesinin yükselmesine karşı çok savunmasızdır , çünkü birçoğu, statüko su seviyeleri için tasarlanmış alçak alanlardadır. Değişken hava koşulları, kıyı erozyonu ve deniz seviyesinin yükselmesi, mevcut altyapı üzerinde baskı oluşturarak, çökme , kıyı taşkınları ve liman üzerinde diğer doğrudan baskılara neden olur .
Etkiyi azaltmak
Limanların olumsuz çevresel etkilerini azaltmak için çeşitli girişimler bulunmaktadır. Dünya Liman Sürdürülebilirlik Programı liman dönüşüm işareti potansiyel yolları olarak Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri tüm işaret ediyor. Bunlar arasında SIMPYC , Dünya Limanları İklim Girişimi , Afrika Yeşil Liman Girişimi , EcoPorts ve Yeşil Deniz bulunmaktadır .
Dünyanın önemli limanları
Afrika
- Limanı Tangier Med kapasitesi ile Afrika Akdeniz ve en büyük limanıdır ve Temmuz 2007'de hizmete girdi.
- Afrika'nın en işlek limanı Mısır'daki Port Said'dir .
Asya
Şanghay limanı hem de dünyanın en büyük limanıdır kargo tonajı ve faaliyet. 2009 ve 2010 yıllarında kargo tonajı açısından dünyanın en yoğun limanı ve dünyanın en yoğun konteyner limanı konumunu yeniden kazanmıştır . Bu limanları izlemektedir Singapur , Hong Kong ve Kaohsiung , Tayvan içinde bunların tümü, Doğu ve Güneydoğu Asya .
Avrupa
Avrupa'nın açık ara en yoğun konteyner limanı ve kargo tonajına göre en büyük limanı Hollanda'daki Rotterdam Limanı'dır. Bunu, hangi ölçünün kullanıldığına bağlı olarak , Belçika'nın Antwerp Limanı veya Almanya'nın Hamburg Limanı izlemektedir . Buna karşılık, İspanya Valensiya Limanı , Akdeniz havzasındaki en işlek limandır.
Kuzey Amerika
En büyük limanlar ABD'de New York Limanı ve New Jersey , Los Angeles ve Güney Louisiana , Meksika'da Manzanillo ve Kanada'da Vancouver'dır . Panama ayrıca Pasifik ve Atlantik Okyanusu'nu birbirine bağlayan Panama Kanalı'na sahiptir ve uluslararası ticaret için önemli bir kanaldır.
Okyanusya
Avustralya'nın en büyük limanı Melbourne Limanı'dır .
Güney Amerika
Göre ECLAC 'ın 'Latin Amerika ve Karayipler Denizcilik ve Lojistik Profili', Güney Amerika'nın en büyük liman olan Santos Limanı Brezilya'da, Cartagena Kolombiya, Callao Peru, Guayaquil Ekvador ve Buenos Aires Limanı Arjantinde.
Ayrıca bakınız
- Demirleme (nakliye)
- Mega proje
- Marina - eğlence amaçlı tekne gezintisi limanı
- Liman yönetimi
- liman operatörü
- gemi taşımacılığı
Diğer lojistik merkezler
Listeler
Referanslar
Dış bağlantılar
- Liman Endüstrisi İstatistikleri, Amerikan Liman Yetkilileri Birliği
- Noonsite.com'dan dünyanın dört bir yanındaki limanlardaki yatçılık tesisleri hakkında bilgiler
- "NOAA Sosyoekonomi" web sitesi girişiminden PORTS'un Sosyal ve Ekonomik Faydaları
- Antunes, Cátia: Early Modern Ports, 1500-1750 , European History Online , Mainz: Institute of European History , 2011, alındı: 2 Kasım 2011.