İlk solo uçuş - First solo flight
İlk solo uçuşu yeni pilotun onu ya da kendisi tarafından genellikle bir kalkışı tamamladıktan pilotu ve kısa bir uçuş ve güvenli iniş içerir. Böyle bir uçuşu uçmak soloing olarak bilinen bir kilometre taşıdır . Bir uçağın tek başına pilotu olmak, diğer birçok durumdan farklıdır, çünkü pilotun sadece yetkin bir şekilde uçabilmesi ve makineyi yönlendirebilmesi değil, aynı zamanda mekanik arıza gibi öngörülemeyen gelişmelerle de başa çıkabilmesi gerekir. kötü hava vb. kendi başına ve başka kaynaklardan tavsiye almadan (çoğu hava trafik kontrolörü pilot değildir ve yine de iletişim kurulamayabilir).
Gereksinimler
Ülkeye bağlı olarak, öğrenci pilotun solo çalışmasına izin verilmeden önce asgari eğitim saatlerinin tamamlanması gerekli olabilir. Çoğu ülkede, bu tür öğrencilerin ilgili hava yasaları veya yönetmeliklerine aşina olacakları (ve bu konuda bir sınavı geçmek zorunda kalabilecekleri) ve normal koşullarda hava taşıtı kullanımı ile ilgili alıştırmaları ve ayrıca uçuşta ne yapacakları konusunda alıştırmaları tamamlamış olacakları varsayılmaktadır. Kalkışta, uçuşta ve inişten önce motor arızası durumunda.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, çoğu uçak için, minimum saat sayısı için FAA ( Federal Havacılık İdaresi ) gerekliliği yoktur . FAR Bölüm 61 SFAR 73 bölüm 2'ye göre, Robinson helikopterlerinin solo için 20 saatlik bir gereksinimi vardır. Bununla birlikte, yönetmelikler, bir öğrenci pilotun, örneğin ileri slip yeteneği dahil olmak üzere çeşitli belirli becerilerde yetkinlik göstermesini gerektirir . Uygulamada, yeterlilik çoğunlukla öğrenciden sorumlu Sertifikalı Uçuş Eğitmeninin (CFI) bir yargı çağrısıdır . Tipik olarak, bir pilotun mükemmel (rüzgarsız) hava dışında tek başına güvenli bir şekilde uçmak için bir uçağın içgüdüsel hissine sahip olması için 10 ila 30 saatlik uçuş süresi gerekir.
solo
Bazı durumlarda, öğrenciye tek başına uçma izni verildiğinde, eğitmen öğrenciyi , her biri tam durak iniş eşliğinde trafik düzeninin üç devresini uçurmaya yönlendirir . İlk devre sırasında, öğrencinin uçuş eğitmeni olan solo, öğrencinin performansını yerden, yaklaşma ve inişe çok dikkat ederek denetleyebilir. Bazı eğitmenler, öğrenci pilotun yardıma veya tavsiyeye ihtiyacı olması durumunda, uçakta varsa bir telsizi el altında bulundurur.
Gelenekler
Amerika Birleşik Devletleri'nde, öğrenciyi suyla ıslatmak ve gömleğinin arkasını kesmek ve kalıcı olarak sergilemek de dahil olmak üzere, "tek başına" etrafında çeşitli gelenekler, bir tür geçiş ayini geliştirilmiştir.
Amerikan havacılık bilgisinde, yeni bir pilotun gömleğinin kuyruğunun geleneksel olarak çıkarılması, ilk solo uçuşun başarıyla tamamlanmasının ardından eğitmenin öğrencilerine olan yeni güveninin bir işaretidir. Tandem eğitmenlerinin olduğu günlerde, öğrenci ön koltuğa, eğitmen arkada otururdu. Havacılığın bu ilk günlerinde genellikle radyo olmadığı için, eğitmen öğrencinin dikkatini çekmek için pilotun gömleğinin kuyruğunu çeker ve ardından kulağına bağırırdı. Başarılı bir ilk solo uçuş, öğrencinin eğitmen olmadan uçabileceğinin bir göstergesidir ("eğitmensiz" uçuş). Bu nedenle, artık gömlek kuyruğuna ihtiyaç yoktur ve (genellikle) gururlu eğitmen tarafından kesilir ve bazen bir kupa olarak gösterilir.
İngiliz Milletler Topluluğu ülkelerinde, ilk solodan sonra pilotu bir kova veya kova su ile ıslatma geleneği çok yaygındır.