Yangın gemisi - Fire ship

Bu makale kasten ateşe verilen bir gemi hakkındadır. İtfaiye gemisi için bkz Fireboat . Başlığın diğer anlamları için bkz Yangın gemisi (anlam ayrım) .
Yakılması Kraliyet James de Solebay Savaşı , 1672 28 May

Bir yangın gemi veya patlayıcı yüklü ahşap kürekli veya günlerinde kullanılan gemiler , kasten ateşe bir yanıcı dolu gemi veya barut ve kumanda (veya, sürüklenme izin mümkün olduğunda) için, bir düşman filosunun içine gemileri yok etmek veya panik yaratmak ve düşmanın oluşumunu kırmak. Ateş gemileri olarak kullanılan gemiler, ya mühimmatı tamamen savaşta harcanmış, fazlası eski ve yıpranmış savaş gemileri ya da ateşe verilmek üzere donatılan, hedeflere yönlendirilen ve mürettebat tarafından çabucak terk edilen pahalı olmayan amaca yönelik gemilerdi.

Patlama gemileri veya ' cehennem yakıcılar ', düşman gemilerinin yakınında havaya uçurarak hasara yol açması amaçlanan ateş gemisinin bir varyasyonuydu.

Fireships karşı silah bakımından İngiliz donanması tarafından büyük etkisi kullanıldı İspanyol Armada sırasında Gravelines Savaşı , Hollandalı Medway düzenlenen baskın , Çinli savaşçı sun Quan içinde Red Cliffs Savaşı ve Yunanlılar tarafından bağımsızlık onların savaşı .

Tarih

Antik çağ, ilk kullanımlar

Ayrıca bakınız: Erken termal silahlar
Song hanedanının (960-1279) Çin ateş gemileri

Bir yangın geminin bilinen en eski kullanımı oldu eski Çin'de de Red Cliffs Savaşı üzerine (208) Yangtze Nehri zaman Huang Gai saldırıya Cao Cao çıra demetleri, kuru sazlıkları ve yağ ile dolu bir yangın gemi ile 'ın deniz gücüne sıvı yağ.

Ateş gemileri, Vandallar tarafından Doğu Roma İmparatorluğu tarafından gönderilen donanmaya karşı, Cape Bon Savaşı'nda (468) kararlı bir şekilde kullanıldı .

673'te Yunan ateşinin icadı , önce Yunanlılar tarafından daha sonra diğer milletler tarafından bu maddenin üretim sırrına sahip oldukları için ateş gemilerinin kullanımını artırdı. 951'de ve tekrar 953'te Rus filoları yangın gemilerinin yıkımından kıl payı kurtuldu.

Dövüş yelken çağı, arıtma

Demirlemede Fransız ateş gemisi. Tam çözünürlüklü görüntü, özellikle en arkadaki iki silah yuvası arasındaki çıkış kapısı olmak üzere, itfaiye gemilerine özgü ayrıntıları gösterir; bir kaçış botunu sabitleyen zincir; bir sigortayı yakmak için çıkış kapısının altında bir açıklık; ve yardarms üzerinde kancalar.

Yangın gemileri Ortaçağ döneminde, özellikle haçlı seferleri sırasında kullanılırken , bunlar tipik olarak yanıcı maddelerle geçici olarak kurulan gemilerdi. Modern itfaiye gemisinin kariyeri, bu özel işlev için tasarlanmış ve bir filoya kalıcı olarak eklenen bir donanma gemisi türü olarak , 1588'de İspanyol Armadası'nın yenilgisiyle başlayan ve devam eden topla silahlı yelkenli gemiler çağına kabaca paraleldir. 1827'de Navarino Muharebesi'nde Müttefiklerin Türklere karşı kazandığı zafere kadar . İlk modern ateş gemileri, Otuz Yıl Savaşları sırasında 17. yüzyılın başlarında Hollanda ve İspanyol donanma harekatlarında kullanılmaya başlandı . Gerektiğinde konuşlandırılmaya hazır birçok deniz filosunun kalıcı bir parçası olan amaca yönelik ateş gemileri ile bu yüzyıl boyunca kullanımları arttı. Başlangıçta küçük ve çoğu zaman eskimiş daha küçük savaş gemileri ateş gemileri olarak seçildi, ancak 1700'e gelindiğinde, rolleri için belirli özelliklerle amaca yönelik olarak inşa edildi. - Çoğu günün her zamanki küçük savaş gemileri uyarlamalarıydı BRIGS veya gemi-hileli sloops-of-savaş 10 ila 16 silahlarla. Amaca yönelik inşa edilmiş itfaiye gemilerinin pratik tasarım özellikleri arasında, ana güvertenin kalaslarının altında bir kafes işi sahte güverte vardı - kalaslar kaldırılacak ve yanıcı maddeler ve patlayıcılar kafesin üzerine istiflenecekti, bu da iyi bir taslak sağladı ve yangının tutunmasını ve ateşin durmasını sağladı. yayılmış. Yangın için iyi bir taslak sağlanmasına yardımcı olmak için bir dizi kare kesitli baca , kasara ve kıç güvertesine bırakılacaktır. Silah portları (diğer savaş gemilerinde olduğu gibi üstten değil) alttan menteşelenecekti, böylece halatlar yerine yerçekimi ile açık tutulacak (aksi takdirde tamamen yanacaktı) ve ayrıca iyi bir hava beslemesi sağlanacaktı. Öte yandan, yangının direkleri zamanından önce düşürmemesi ve böylece ateş gemisini hareket gücünden yoksun bırakmaması için, direklerin alt kısımları 'batardo'larla çevrilecekti. Ateş gemisinin hedefinin donanımına dolanabilmesi için, askıların uçlarına kıskaçlar takılacaktı. Yangın söndürüldükten ve yakıldıktan sonra mürettebatın kolay çıkışını sağlamak için geminin arka kısmına (genellikle sancak tarafı) büyük bir sally-port kapısı bırakıldı. Yangından zarar görmüş olabilecek bir halat yerine, kaçış botunu bağlamak için genellikle buraya sabitlenmiş bir zincir vardı. Ateş gemileri, en parlak dönemlerinde bile nispeten nadiren ve yalnızca belirli taktik koşullarda kullanıldığından ve küçük kruvazörlere ve savaş gemilerine her zaman talep olduğundan, amaca yönelik olarak yapılmış çoğu "ateş gemileri", gerçek amaçları için kullanılmadan sıradan savaş gemileri olarak uzun kariyerlere hizmet etti. Holmes'un 1666'daki Şenlik Ateşi'nde kullanılan beş ateş gemisinden üçü, son görevlerine gönderilmeden önce Kraliyet Donanması'nda on yıldan fazla bir süredir hizmet veriyordu.

Napolyon Savaşları sırasında yalnızca idareli olarak kullanılsa da, ayrı bir sınıf olarak itfaiye gemileri 1808'e kadar İngiliz Kraliyet Donanması'nın bir parçasıydı ve bu noktada İngiliz filolarına bağlı kalıcı olarak belirlenmiş yangın gemilerinin kullanımı ortadan kalktı. Yangın gemileri böyle ABD donanması tarafından, bazen büyük etkisi, kullanılmaya devam Trablus Limanı Savaşı'nda 1804'te ve İngiliz Donanma tarafından Thomas Cochrane de Bask Yollar Savaşı'nda 1809 yılında, ancak çoğunlukla olduklarını 19. yüzyılın başlarında eski bir silah olarak kabul edildi.

Yelken çağının savaş gemileri ateşe karşı oldukça savunmasızdı. Tahtadan, katranla kalafatlanmış dikişlerle, yağla yağlanmış iplerle ve barut depolarıyla, yanmayan çok az şey vardı. Kaza sonucu çıkan yangınlar birçok gemiyi yok etti, bu nedenle yangın gemileri korkunç bir tehdit oluşturdu. Rüzgar tam olarak doğru yöndeyken bir yangın gemisi serbest bırakılabilir ve hedefine doğru sürüklenmesine izin verilebilir, ancak çoğu savaşta yangın gemileri , gemiyi hedefe yönlendirmek için iskelet ekiplerle donatıldı (mürettebatın gemiyi terk etmesi bekleniyordu. son an ve geminin teknesinde kaçış). İtfaiye gemileri, demirde olan veya hareketleri kısıtlı olan filolara karşı en yıkıcıydı. Denizde, iyi idare edilmiş bir gemi, bir yangın gemisinden kaçabilir ve onu top ateşi ile devre dışı bırakabilir. Diğer taktikler, geminin teknelerine ve civardaki diğer gemilere ateş etmekti, böylece mürettebat kaçamazdı ve bu nedenle gemiyi ateşlememeye karar verebilir ya da itfaiye gemisi terk edilene kadar bekleyip sonra küçük güçlerle kenara çekerdi. kadırga gibi manevra kabiliyetine sahip gemiler .

Yangın gemilerinin rolü, modern yangın gemisi çağı boyunca değişti. İtfaiye gemilerinin deniz harekatlarının bir parçası olarak sistematik kullanımı, Üçüncü İngiliz-Hollanda Savaşı sırasında zirveye ulaştı . Sadece yirmi yıl önce bir donanma filosunda altı ila yedi ateş gemisi bulunabilirken, 1672'deki Solebay Savaşı'nda hem Hollanda hem de İngiliz filoları tipik olarak 20 ila 30 ve bazen daha fazla ateş gemisi kullandı. Ancak bu zamana kadar, amiraller ve kaptanlar, yangın gemisi saldırılarının sınırlamaları konusunda çok deneyimli hale geldiler ve savaş sırasında bunlardan nasıl kaçınacaklarını öğrenmişlerdi. Üçüncü Hollanda Savaşı sırasında düşman savaş adamlarını yok etmeden çok sayıda ateş gemisi harcandı ve ateş gemileri düşmanı yok etmek yerine onu taciz etmenin ve kızdırmanın bir yolu haline geldi. Ateş gemilerinin 1692'de La Hogue ve Cherbourg Muharebesi'nde başarılı bir şekilde kullanılması, hem İspanyol Armadası'ndan bu yana bir yangın gemisi saldırısının en büyük başarısını hem de yangın gemileri için son önemli başarıyı işaret etti. Ateş gemileri, belirli bir sınıf olarak İngiliz Kraliyet Donanması ile bir yüzyıl daha yelken açsalar da, bir deniz zaferi üzerinde asla önemli bir etkiye sahip olmayacaklardı. Bir zamanlar deniz cephaneliklerinde en korkulan silahlar olan ateş gemilerinin hem önemi hem de sayısı azalmıştı, öyle ki 18. yüzyılın ortalarında bir seferde sadece beş ila altı İngiliz ateş gemisi denizde olacaktı ve Kraliyet Donanması sadece dört saldırı girişiminde bulundu. 1697 ve 1800 yılları arasında modern ateş gemileri kullanıldı. Aceleyle donatılmış geçici ateş gemileri deniz savaşında kullanılmaya devam edildi; örneğin, Philadelphia'da, Hudson Nehri'nde ve başka yerlerde Amerikan Devrimi sırasında Amerikan kuvvetleri tarafından İngiliz filosuna yapılan çoğunlukla etkisiz saldırılarda çok sayıda ateş salı kullanıldı. Modern yangın gemisinin sonu, 19. yüzyılın başlarında, İngilizlerin filoda amaca uygun olarak inşa edilmiş yangın gemilerinin varlığına rağmen Boulogne ve Dunkirk gibi çatışmalarda aceleyle donatılmış yangın gemilerini kullanmaya başladığı zaman geldi. İngiliz Kraliyet Donanması'nda son modern yangın gemisiydi Thais o 1808 yılında bir gemi sloop dönüştürüldü zaman, 638 savaş gemileri tüm donanma dışına sadece belirlenen yangın gemi.

Yunan Bağımsızlık Savaşı'nda kullanın

Yunan Bağımsızlık Savaşı sırasında Dimitrios Papanikolis komutasındaki bir ateş gemisinin Yunanistan'ın Midilli adasındaki Eressos Körfezi'ndeki Türk fırkateynine saldırması . Konstantinos Volanakis tarafından boyama

In Yunan Bağımsızlık Savaşı , 1821-1832, Yunanlılar tarafından ateş gemileriyle geniş kullanımı onları gemi büyüklüğü ve topçu gücü açısından Türk deniz üstünlüğünü dengelemek için izin verdi. Özellikle Ege Denizi kıyılarında adalar, adacıklar, resifler, körfezler ve boğazların büyük gemileri kolayca hareket ettirmekten alıkoyduğu kıyılarda , küçük itfaiye gemileri , hattın düşman gemilerine göre çok daha fazla manevra kabiliyetine sahip oldukları için ciddi bir tehlike oluşturuyorlardı. Türk filosunun gemileri. Yunan bağımsızlık savaşının birçok deniz savaşı, ateş gemilerinin kullanılmasıyla kazanıldı. Ateş gemilerinin başarılı bir şekilde kullanılması, sürpriz unsurunun kullanılmasını gerektiriyordu (günümüz deniz özel harekâtlarıyla gözle görülür bir benzerlik). Yunan denizcilik geleneğinde önemli bir dönüm noktası olarak kabul edilir .

19. ve 20. yüzyıllar, eskime

19. yüzyılın başından itibaren, gemi yapımında ahşap yerine buhar tahriki ve demir kullanımı yavaş yavaş kullanılmaya başlandı ve bu da yangın gemilerini daha az tehdit haline getirdi.

Sırasında Amerikan İç Savaşı , Konfedere Devletleri Donanması bazen yangın sallar kullanılan Mississippi Nehri . Bunlar, çam budak ve reçine gibi yanıcı maddelerle dolu düz teknelerdi . Yangın salları ateşe verildi ve ya nehrin akıntısında düşmana doğru sürüklenmek için gevşetildi (örneğin, Geçiş Başı Savaşı'nda ) ya da römorkörler tarafından Birlik gemilerine karşı itildi (Forts Jackson ve St. Philip Savaşı'nda olduğu gibi). ).

Eylül 1940'ta İkinci Dünya Savaşı sırasında , eski petrol tankerlerini Britanya'nın planlanan işgali için tasarlanan mavnaları yok etmek için Fransız limanlarına göndermek için kod adı Lucid Operasyonu olan bir İngiliz sortisi vardı ; her iki tanker de bozulunca terk edildi. Patlayıcılarla dolu gemiler veya tekneler yine de etkili olabilir. Böyle bir durum, 1942 tarihli Savaş Arabası Harekâtıydı; bu harekâtta , eski muhrip HMS  Campbeltown patlayıcılarla dolduruldu ve Fransa'nın Saint-Nazaire kentindeki kuru havuza çarptı ve bu harekât , başka hiçbir yerde kuru havuza yanaşamayan Tirpitz zırhlısının kullanımını inkar etti . Fransız batı sahili. Akdeniz'de, İtalyan Donanması , çoğunlukla demirli hedeflere karşı, patlayıcılarla dolu yüksek hızlı tekneleri iyi bir şekilde kullandı. İtalyanlar MTM ( Motoscafo da Turismo Modificato ) tarafından adlandırılan her tekne, pruvasında 300 kilogram (660 lb) patlayıcı yük taşıyordu . En iyi bilinen eylemleri, 1941 yılında Souda Körfezi'ne yapılan ve HMS  York kruvazörünün ve 8.300 tonluk Norveç tankeri Perikles'in yok edilmesiyle sonuçlanan saldırıydı .

Yemenli isyancıların 2000 yılında güdümlü füze destroyeri USS Cole'a patlayıcılarla dolu bir sürat teknesiyle yaptığı başarılı saldırı , bir ateş gemisi  fikrinin bir uzantısı olarak tanımlanabilir. Bir başka patlayıcı gemi saldırısı Nisan 2004'te, Irak Savaşı sırasında, patlayıcı yüklü üç motorlu geminin Basra Körfezi'ndeki Khawr Al Amaya Petrol Terminali'ni bombalamaya teşebbüs etmesiyle gerçekleşti . Bariz olarak intihar saldırısı , tek havaya uçurdu ve bir batan sert şişme bot dan USS  Firebolt iki ABD Donanma personel ve bir üyesi öldürme, yanında çekti olarak ABD Sahil Güvenlik .

Önemli kullanımlar

Önemli yangın gemisi saldırıları şunları içerir:

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Yangın gemileri Wikimedia Commons