Felix Wankel - Felix Wankel

felix wankel
Felix Wankel 1960s.jpg
1960'larda Wankel
Doğmak ( 1902-08-13 )13 Ağustos 1902
Öldü 9 Ekim 1988 (1988-10-09)(86 yaşında)
Milliyet Almanca
Meslek Mühendis
eş(ler) Emma "Mi" Kirn
Ebeveynler) Gerty Wankel ve Rudolf Wankel
mühendislik kariyeri
Disiplin Makine Mühendisliği
kurumlar Paki, Reich Hava Bakanlığı , Goetze AG , NSU , Wankel GmbH
Projeler Wankel motoru

Felix Heinrich Wankel ( Almanca: [ˈfeːlɪks ˈhaɪnʁɪç ˈvaŋkəl] ; 13 Ağustos 1902 - 9 Ekim 1988), Wankel motorunun adını alan bir Alman makine mühendisi ve mucitti .

Erken dönem

Wankel 1902 doğumlu Lahr sonra ne oldu Baden Büyük Dükalığı içinde Üst Ren Ovası'nın günümüz güneybatı Almanya. Gerty Wankel (kızlık soyadı Heidlauff) ve orman değerlendiricisi Rudolf Wankel'in tek oğluydu. Babası Birinci Dünya Savaşı'nda öldü . Daha sonra aile Heidelberg'e taşındı. Donaueschingen , Heidelberg ve Weinheim'da liselere gitti ve 1921'de Abitur'suz okulu bıraktı . Heidelberg'deki Carl Winter Press'te satın alma ticaretini öğrendi ve Haziran 1926'ya kadar yayınevinde çalıştı. 1924'ten beri Heidelberg'deki bir arka bahçede resmi olmayan bir iş sonrası makine atölyesi işletiyor. Wankel şimdi işsizlik ödeneği almaya ve makine atölyesine odaklanmaya kararlı. Üniversiteden mezun olan bir arkadaşı onun adını vermiş ve dükkanı 1927'de DKW ve Cleveland motorsikletleri için resmi bir garaja dönüştürmüş, Wankel 1933'te tutuklanıncaya kadar zaman zaman burada çalışmıştır.

Wankel, çocukluğundan beri ustaca bir uzaysal hayal gücü ile yetenekliydi ve makineler dünyasına, özellikle de yanmalı motorlara ilgi duymaya başladı. Annesi dul kaldıktan sonra, Wankel üniversite eğitimini ve hatta çıraklık eğitimini karşılayamadı . Bununla birlikte, teknik konuları kendi kendine öğrenebildi. 17 yaşındayken arkadaşlarına "yeni tip bir motor, yarı türbin, yarı pistonlu, bir araba yapmayı hayal ettiğini söyledi. Bu benim icadım!" Bu öngörüye uygun olarak, 1924'te Wankel motorunu tasarladı ve ilk patentini 1929'da kazandı.

Wankel ve NSDAP

1920'lerin başında Wankel, çeşitli radikal anti-Semitik örgütlerin bir üyesiydi . 1921'de Deutschvölkischer Schutz- und Trutzbund'un Heidelberg şubesine katıldı ve 1922'de kısa süre sonra yasaklanan NSDAP , Nasyonal Sosyalist Alman İşçi Partisi'ne (veya "Nazi Partisi") üye oldu. Wankel, NSDAP'ın örtbas edilen bir organizasyonuyla bağlantılı gençlik gruplarını kurdu ve yönetti. Onlarla birlikte paramiliter eğitim, keşif oyunları ve gece yürüyüşleri yaptı. Teknik yeniliklere duyduğu yüksek saygı Alman Gençlik Hareketi arasında yaygın olarak paylaşılmadığında , 1928'de Adolf Hitler ve diğer önde gelen Nasyonal Sosyalistlere teknoloji ve eğitim meselesi hakkında konuşma fırsatı sunuldu .

Bu arada Wankel'in annesi, memleketi Lahr'da NSDAP'ın yerel şubesinin kurulmasına yardım etmişti. Burada Wankel sadece 1926'da partiye yeniden katılmakla kalmadı, aynı zamanda Gauleiter Robert Heinrich Wagner ile de tanıştı . 1931'de Wagner, Wankel'e Baden'deki Hitler Gençliğinin liderliğini emanet etti . Ancak Wankel askeri eğitime daha fazla vurgu yapmaya çalışırken, Wagner Hitler Gençliği'nin öncelikle siyasi bir örgüt olmasını dilediği için kısa süre sonra birbirleriyle düştüler. Özellikle acı ve çirkin bir tartışmada Wankel, Wagner'i açıkça yolsuzlukla suçladı. Wagner, 1932 başlarında Wankel'i görevinden alarak misilleme yaptı ve Ekim 1932'de onu partiden attırmayı başardı. NSDAP'nin sosyal-devrimci kanadına Gregor Strasser ile sempati duyan Wankel , daha sonra kendi Nasyonal Sosyalist kıymık grubunu kurdu. Lahr ve Wagner'e yönelik saldırılarına devam etti. Nazilerin 30 Ocak 1933'te iktidarı ele geçirmesi konumunu güçlendirdiği için Wagner, Wankel'i tutukladı ve Mart 1933'te Lahr hapishanesine hapsetti. Sadece Hitler'in ekonomi danışmanı Wilhelm Keppler ve Hitler'in müdahalesi ile Wankel Eylül 1933'te serbest bırakıldı. . Keppler Wankel arkadaş ve O şimdi devlet sözleşmeleri ve kendi almak için Wankel yardımcı 1927 yılından bu yana yaptığı teknolojik çabalar ateşli bir destekçisi olmuştu Wankels Versuchs Werkstätten içinde Lindau . Wankel, 1937'de NSDAP'ye yeniden katılmaya çalıştı, ancak reddedildi. Ancak Keppler'in yardımıyla 1940'ta Obersturmbannführer rütbesinde SS'ye kabul edildi . İki yıl sonra üyeliği bilinmeyen nedenlerle iptal edildi.

Kariyer

Wankel motor , tip DKM54 (1957)

İkinci Dünya Savaşı sırasında Wankel , BMW ve Daimler-Benz için Alman hava kuvvetleri uçakları ve donanma torpidoları için contalar ve döner valfler geliştirdi . Savaştan sonra 1945'te birkaç ay Fransa tarafından hapsedildi ve laboratuvarı Fransız işgal birlikleri tarafından kapatıldı. Wankel'in çalışmasına el konuldu ve daha fazla iş yapması yasaklandı. Ancak, 1951 tarafından, o onun özel evde yeni Teknik Geliştirme Merkezi'ne vermek için Goetze AG şirketinden fon var Lindau Konstanz Gölü üzerinde. NSU Motorenwerke AG'de motoru geliştirmeye başladı ve 1 Şubat 1957'de ilk çalışan prototipe yol açtı. Modern Wankel motorlarından farklı olarak, bu 21 beygir gücü versiyonunda hem rotor hem de gövde dönüyordu. Onun motor tasarımı ilk tarafından lisans verilen Curtiss-Wright içinde New Jersey , ABD.

19 Ocak 1960 tarihinde döner motor uzmanlara ilk kez ve bir toplantıda basın için sunuldu Alman Mühendisler Birliği de Deutsches Museum Münih. Aynı yıl, KKM 250 ile, dönüştürülmüş bir NSU Prinz'de ilk pratik döner motor sunuldu . Şu anda "Wankel motoru" döner motorla eşanlamlı hale geldi, oysa daha önce "Motor nach System NSU/Wankel" olarak adlandırılıyordu. 1963 IAA'da NSU şirketi, 1964'te üretime giren ilk tüketici aracı olan NSU Wankel- Spider'ı sundu . Ağustos 1967'de NSU tarafından 115-a sahip çok modern NSU Ro 80 için büyük ilgi gördü. iki rotorlu beygir gücü motoru. 1968'de "Yılın Otomobili" seçilen ilk Alman otomobiliydi.

Japonya'da üretici Mazda , titreşimle ilgili çeşitli sorunları çözdü. Motor Mazda tarafından Mazda Cosmo , R100 , RX-7 ve daha yakın zamanda RX-8 dahil olmak üzere RX serisi coupé ve sedanlarının birkaç neslinde başarıyla kullanılmıştır . Mercedes-Benz , 1969 yılında 3 rotorlu Wankel motoruyla C111 deneysel modelini tamamladı . 1970 yılında, bir sonraki model 4 rotorlu bir Wankel motoruna sahipti ve 290 km/s maksimum hıza ulaşabildi, ancak hiçbir zaman üretime geçmedi.

Wankel, dünya çapında lisans anlaşmaları yaparak iş dünyasında başarıya ulaştı. 1958'de Wankel ve ortakları, Wankel GmbH şirketini kurmuş ve Wankel'e motoru pazarlamak için kârdan bir pay sağlamıştı. Lisans sahipleri arasında 1961'den beri Daimler-Benz , 1970'den beri General Motors , 1971'den beri Toyota vardı . Wankel RCE hakları için daha yüksek ücret ödeyenler arasında DDR'nin devlete ait bir mühendislik firması vardı . Wankel GmbH için lisanslama için telif hakları %40, daha sonra %36 idi. 1971'de Wankel, lisans telif ücretlerindeki payını 50 milyon Deutschmarks'a İngiliz holdingi Lonrho'ya sattı . Bir yıl sonra, Teknik Geliştirme Merkezini Fraunhofer Derneği'nden geri aldı.

1986'dan itibaren Felix Wankel Enstitüsü, Daimler Benz AG ile işbirliği yaptı. DB, araştırma hakları karşılığında işletme maliyetlerini sağladı. Enstitü'yü 100 milyon Mark'a Daimler Benz'e sattı.

Kişisel hayat

Wankel'in Heidelberg'deki mezarı

Wankel, 1936'da Emma "Mi" Kirin ile evlendi. Ömür boyu evli olmalarına rağmen çocukları olmadı.

Aşırı miyop olduğu için ehliyeti yoktu. Bununla birlikte, kendisi için şoför olarak kullanılan Wankel motorlu bir NSU Ro 80'in sahibiydi .

1969'da Wankel'e Münih Teknik Üniversitesi'nden fahri Mühendislik Doktorası verildi . Hayvan haklarını savunması ve hayvanların testlerde kullanılmasına karşı çıkmasıyla biliniyordu .

Wankel 86 yaşında Heidelberg'de öldü. Mezarı Heidelberg'deki Bergfriedhof'ta. Felix Wankel Vakfı, ölümünden sonra gayrimenkullerini Volkswagen AG'ye sattı. Heidelberg İtfaiyesi son atölyesini sergiliyor. Wankel gazetelerde arşivlenir Technoseum içinde Mannheim . Ayrıca Altlußheim'da " AUTOVISION · Tradition & Forum " sergisi , 80'den fazla döner motorun ve Wankel motorlarıyla donatılmış birçok arabanın kalıcı bir gösterimi var.

Lisanslar

lisans tarihi Şirket Ülke Lisanslı
21 Ekim 1958 Curtiss-Wright Corp. Biz Kısıtlama olmadan, seri yok
29 Aralık 1960 Fichtel & Sachs AG Almanya Endüstriyel motor ve tekne, 0,5–30 PS
25 Şubat 1961 Yanmar Dizel Ltd. Japonya Benzinli ve Dizel motor, 1–100 PS, 1–300 PS
27 Şubat 1961 Toyo Kogyo , Co. Ltd. (Mazda) Japonya Benzinli 1-200 PS kara araçları
4 Ekim 1961 Klöckner-Humboldt-Deutz AG Almanya Dizel motor kısıtlama olmaksızın
26 Ekim 1961 Daimler-Benz AG Almanya Benzin 50 PS yukarı
30 Ekim 1961 MAN AG Almanya Dizel motor kısıtlama olmaksızın
2 Kasım 1961 Friedrich Krupp AG Almanya Dizel motor kısıtlama olmaksızın
12 Mart 1964 Daimler-Benz AG Almanya Dizel motor kısıtlama olmaksızın
15 Nisan 1964 SpA Alfa Romeo İtalya Benzinli motor 50–300 PS veya Binek araç
17 Şubat 1965 Rolls-Royce Motors Ltd. Birleşik Krallık Dizel ve hibrit motorlar 100–850 Ps
18 Şubat 1965 IFA VEB Almanya Benzinli motor 0,5–25 PS ve 50–150 PS
2 Mart 1965 Dr.Ing. hc Porsche KG Almanya Benzinli motor 50–1000 Ps
1 Mart 1966 Dıştan Takma Denizcilik A.Ş. Biz Benzinli motor 50–400 Ps
11 Mayıs 1967 Komotor SA Lüksemburg Benzinli ve Dizel motor 40–200 PS
12 Eylül 1967 Graupner/ OS Motorları Almanya/Japonya 0,1–3 PS model motorlar
28 Ağustos 1969 Savkel Ltd. İsrail Benzinli 0,5–30 PS endüstriyel motorlar
1 Ekim 1970 nissan Japonya Benzinli motorlar 80–120 Ps
10 Kasım 1970 Genel motorlar Biz Uçak motorları hariç her şey
24 Kasım 1970 Suzuki Japonya Benzinli motorlar motosiklet için 20–60 PS
25 Mayıs 1971 toyota Japonya Benzinli motorlar 75–150 PS
29 Kasım 1971 Ford-Werke AG, Köln Almanya Benzinli motorlar 80-200 PS (1974 çıkış)
25 Temmuz 1972 BSA Ltd. Birleşik Krallık Motosiklet için benzinli motorlar 35–60 PS
29 Eylül 1972 yamaha Japonya Benzinli motorlar motosiklet için 20–80 PS
4 Ekim 1971 Kawasaki Ağır Sanayi Ltd. Japonya Benzinli motorlar motosiklet için 20–80 PS
3 Şubat 1973 Amerikan Motorları (AMC) Biz Benzinli motorlar 20–200 PS

Onurlar ve ödüller

  • Technische Universität München'den fahri doktora derecesi , 5 Aralık 1969.
  • Alman Mühendisler Federasyonu (VDI) Altın Madalyası, 1969.
  • Grand Federal Service Cross, Almanya'nın en yüksek sivil onuru, 1970
  • John Price Wetherill Madalyası , Philadelphia , 1971.
  • Bavyera Hizmet Madalyası, 1973.
  • Ve "yargıç Bristol" Lahr , 1981, ve 1987 yılında Profesör başlığı.
  • Soichiro Honda Madalyası, 1987.
  • Fahri vatandaşlık Lindau (reddedildi)

Ayrıca bakınız

Referanslar

Alıntılanan kaynaklar

  • Markus Popplow (2011). Felix Wankel: Mehr als ein Erfinderleben . Sutton Verlag GmbH. ISBN'si 978-3-86680-763-1.

Dış bağlantılar