Fairford tren istasyonu - Fairford railway station

Fairford
1961'de Fairford tren istasyonu
yer	Fairford , Cotswold İngiltere
Koordinatlar	51 ° 42′25 ″ N 1 ° 45′38 ″ B  /  51,70706 ° K 1,76059 ° B  / 51.70706; -1.76059 Koordinatlar : 51,70706 ° K 1,76059 ° B 51 ° 42′25 ″ N 1 ° 45′38 ″ B  /   / 51.70706; -1.76059
Kılavuz referansı	SP165009
Platformlar	1
Diğer bilgiler
Durum	Kullanılmayan
Tarih
Orijinal şirket	Doğu Gloucestershire Demiryolu
Ön gruplama	Büyük Batı Demiryolu
Gruplandırma sonrası	Büyük Batı Demiryolu
Önemli tarihler
15 Ocak 1873	İstasyon açılır
18 Haziran 1962	İstasyon kapanır

v t e Oxford, Witney ve Fairford Demiryolu
Efsane
Oxford, Worcester ve Wolverhampton Rly için Worcester │ için Oxford İplik A40 yolu Cassington Halt Nehir Çiftliği Cassington Kanalı Eynsham Güney Leigh Windrush Nehri Witney Eşya Kavşağı Windrush Nehri Witney ürünleri Witney A4095 yol Brize Norton ve Bampton Carterton Alvescot Kelmscott ve Langford Küçük Faringdon geçişi Nehir Sızıntısı Lechlade A361 yol A417 yol Fairford

Fairford tren istasyonu , Gloucestershire'daki Fairford kasabasına hizmet veriyordu . Oxford ve Fairford arasındaki Oxford , Witney ve Fairford Demiryolunun batı ucuydu. Tek platformu ve taştan inşa edilmiş bir gar binası vardı.

Tarih

İstasyon, 15 Ocak 1873'te Doğu Gloucestershire Demiryolu (EGR) tarafından açıldı . Fairford'un 1 mil (1,6 km) doğusunda, Lechlade yolunun yanında açık arazilerde inşa edilmiştir . Lechlade ve Alvescot'taki istasyonlarda olduğu gibi , Fairford, civardaki köylerin mimarisini yansıtan bal rengi yerel Cotswold taşından yapılmış basit, tek platformlu bir yapıydı . Ayrıca standart bir Great Western Demiryolu sinyal kutusu , bir Pagoda Platform Barınağı ve motorlu bir arabayı barındıran küçük bir kalıcı yol barakası vardı. Motor kulübesinin yanında bir su deposu ve dağınık kulübesi olarak kullanılan eski bir at kutusu bulunurken, bir mahmuz 45 metrelik (14 m) bir döner tablaya ve bir kömürleşme aşamasına yol açtı . Tank, lokomotif enjektörlerinden sağlanan bir buharla çalıştırıldı .

Fairford istasyonu, 1950.

GWR 7400 No. 7412, Şubat 1962'de Oxford'a yerel bir trenle.

İstasyon, bir son olarak tasarlanmadı: hat, istasyonun 500 yarda (460 m) batısında devam etti ve iki katına çıkarak bir dönme döngüsü oluşturdu ve sonunda bir tarafta bir vagon ve bir kereste ile bir tampon durakta sona erdi. diğer tarafta motor döken . Hattı Fairford'un ötesine genişletmek için birkaç girişimde bulunuldu. Orijinal düzeni gelen hat çalıştırmak görürdü Cheltenham üzeri Andoversford ve Coln Vadisi Fairford'deki ve Lechlade için bir doğu dalı: Bu iki güzergah bölmek istiyorum Witney ve ayak katılmak için güney hattında Faringdon Railway . Bu karşı çıktığı Great Western Railway olan Cheltenham Swindon için hat Londra'ya bir kısa yol sağlanan ve izin verebilir tekliflerin ihtiyatlı Londra ve Kuzey Batı Tren onun için yarışmak üzere Güney Galler trafiği. Great Western ile Banbury ve Cheltenham Direct Demiryolu üzerinde Bourton-on-the-Water üzerinden değiştirilmiş bir rota için anlaşmaya varıldı, ancak Great Western, planın riskli ve gereksiz bir teklif olduğunu düşünen hissedarların itirazlarının ardından desteğini çekti. East Gloucestershire Demiryolu, Andoversford aracılığıyla ilk önerisi için Parlamento onayı almasına rağmen, bunu finanse edemedi ve Fairford ile Witney arasındaki bölüme odaklanmaya karar verdi. Bir sonraki girişim 1890'da Great Western'in East Gloucestershire ve Witney Demiryolları'nı satın almayı teklif ettiği ve Doğu Gloucestershire yöneticilerinin Midland ve South Western Junction Demiryolu'na bir yaklaşımı destekleyip desteklemeyeceklerini Witney yöneticileriyle sorgulamasına yol açtığı zaman yapıldı. Cirencester'a bir uzantı için . Witney yöneticileri, hisseleri için Great Western'den iyi bir teklif aldıkları için reddettiler. 1895'te Midland Demiryolu , Londra ve Kuzey Batı Demiryolu ve Manchester, Sheffield ve Lincolnshire Demiryolu , Fairford ve Oxford üzerinden Güney Galler'e giden bir ana yol önerdi. Bu, Manchester şirketinin desteğini belirli tavizlerle satın alarak Great Western tarafından mağlup edildi. 1899'da bir grup yerel iş adamı ve arazi sahibi , Oxfordshire ve Gloucestershire İlçe Konseyleri tarafından desteklenen ancak hükümetin desteğini alamayan A40 karayoluna paralel bir hat için Hafif Demiryolları Yasası 1896 kapsamında bir plan öne sürdüklerinde geldi. ve 1903'te terk edildi. Son olarak, İkinci Dünya Savaşı sırasında, Lechlade ve Hannington arasında 6 mil (9,7 km) bir çıkıntı kullanarak Fairford şubesini Highworth Şube Hattı'na bağlamak düşünüldü . Servetteki yükseliş, teklifin daha ileri götürülmediği anlamına geliyordu.

1992'de istasyon sitesi.

Fairford bir terminal olarak düşünülmediğinden, düzeni bir takım problemler yarattı. 246 metrelik (75 m) platform elverişsiz bir şekilde istasyon boğazına yerleştirildi ve bu, platformda bir tren varsa bahçenin kolayca yönlendirilmesini önledi. Bu durumda, istasyon hiçbir zaman özellikle meşgul olmadığından bu kusurun giderilmesine gerek yoktu; 1903, 1913 ve 1923 tarihli makbuzlar, işlenen mal trafiğinin hiçbir zaman 10.000 tonu geçmediğini ve yaklaşık 400 paketin sevk edilirken ortalama 6.500 bilet verildiğini, ancak bir zamanlar Londra'ya günlük 15.000 galon gönderilen önemli bir süt trafiği olduğunu gösteriyor. Buna ek olarak, dönüş yolculuğu için motorun trenin etrafında dönmesi için yeterli alan yoktu, bu da, trenin, motorun ayrıldığı ve bitişik ray üzerinde konumlandırıldığı mal döngüsüne doğru çekilmesi gerektiği anlamına geliyordu. noktalar temizlenene ve motor pozisyonunu geri kazanana kadar kablo kullanarak tamponlar.

İkinci Dünya Savaşı sırasında , Fairford istasyonu RAF Fairford için trafikle meşguldü ve 1944'te istasyona ikinci bir mal siding eklendi. İstasyon, East Gloucestershire Demiryolu ile birlikte 18 Haziran 1962'de kapatıldı. bir düzineden fazla düzenli kullanıcısı yoktu.

Günümüz

Kapandıktan sonra istasyon binası Antocks Lairn tarafından ofis olarak uyarlandı ve eski mal avlusu üzerine inşa edilen endüstriyel birimler arasında ayakta kaldı. 1991'den sonra bir noktada, yapı yıkıldı ve yerini modern bir endüstriyel birim aldı. Dolgulu döner tabla çukurunun ana hatları 1991'de hala görülebiliyordu.

Referanslar

Notlar

Kaynaklar

• Popo, RVJ (1995). Demiryolu İstasyonları Rehberi: her kamu ve özel yolcu istasyonunu, durağı, platformu ve durma yerini, geçmiş ve şimdiki ayrıntıları (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN   978-1-85260-508-7 . OCLC   60251199 .
• Clinker, CR (1988) [1978]. İngiltere, İskoçya ve Galler'deki Kapalı Yolcu İstasyonları ve Mal Depoları Klinker Kaydı 1830–1980 (2. baskı). Bristol: Avon-Anglia Yayınları ve Hizmetleri. ISBN   978-0-905466-91-0 . OCLC   655703233 .

• Conolly, W. Philip (Ocak 1976). British Railways Pre-Grouping Atlas and Gazetteer (5. baskı). Shepperton: Ian Allan . ISBN   0-7110-0320-3 . EX / 0176.
• Jenkins, Stanley C. (1985) [1975]. Fairford Şubesi . Headington: Oakwood Press. ISBN   0-853613-16-8 . LP86.
• Mitchell, Victor E .; Smith, Keith; Lingard Richard (Nisan 1988). Şube Hattı'ndan Fairford'a . Midhurst: Middleton Press. ISBN   0-906520-52-5 .
• Hızlı, Michael (2009) [2001]. Büyük Britanya'daki demiryolu yolcu istasyonları: bir kronoloji (4. baskı). Oxford: Demiryolu ve Kanal Tarihi Topluluğu . ISBN   978-0-901461-57-5 . OCLC   612226077 .
• Simpson, Bill (1997). Oxfordshire Demiryollarının Tarihi; Bölüm 1: Kuzey . Witney: Lamplight Yayınları. ISBN   978-1-89924-602-1 .
• Sular, Laurence; Doyle, Tony (1992). Geçmiş ve Günümüz İngiliz Demiryolları: Oxfordshire . Wadenhoe: Silver Link Publishing. ISBN   978-0-94797-187-8 . 15 numara.
• Sular, Laurence (1986). Demiryolu Merkezleri: Oxford . Londra: Ian Allan. ISBN   978-0-7110-1590-6 .
• Yorke, Stan (2009). Gloucestershire'daki Kayıp Demiryolları . Newbury, Berkshire: Kırsal Kitaplar. ISBN   978-1-84674-163-0 .

Dış bağlantılar

• İstasyonla ilgili fotoğraflar ve detaylar
• 1947 İşletim Sisteminde İstasyon, Harita
• Kullanılmayan İstasyonlarda İstasyon
• İstasyonların kapanma sonrası ayrıntılarını içeren arşivlenmiş sayfa