FIA Formula İki Şampiyonası (2009–2012) - FIA Formula Two Championship (2009–2012)

FIA Formula 2 Şampiyonası

Kategori	Tek kişilik
Bölge	Avrupa
açılış sezonu	2009
Katlanmış	2012
Sürücüler	30
yapıcılar	Williams Grand Prix Engineering , işlettiği MotorSport Vision
Motor tedarikçileri	Audi 1.8 litre 20v Turbo
Lastik tedarikçileri	Yokohama
Son Sürücüler şampiyonu	Luciano Bacheta
Resmi internet sitesi	FormulaTwo.com

FIA Formula İki Şampiyonası bir oldu tek marka sınıfı araba yarışı için Formula İki açık tekerlekli tek kişilik yarış arabaları. Şampiyonluk O eski bir canlanma oldu 2012 2009 her yıl itiraz geldi Avrupa Formula İki Şampiyonası önceden 1967 ila tarafından düzenlenen 1984 için çalıştırıldı MotorSport Vision sürücüler tarafından inşa özdeş arabalarda, sekiz mekanlarda 16 tur üzerinden yarıştı Mountune Racing tarafından geliştirilen ve Audi tarafından sağlanan 400 bhp motorlara sahip Williams Grand Prix Engineering .

Formula 2, Fédération Internationale de l'Automobile'in , motor yarışlarında doğrudan Formula 1'e ilerlemek için rekabet etmenin maliyetinin birçok katılımcı için ulaşılamaz hale geldiği endişesi nedeniyle yeniden canlandırıldı ve kategori, daha düşük bir kategori olarak yeniden tanıtıldı. -sürücüler için maliyet alternatifi. FIA'nın Şampiyonayı tedarik etme ve işletme ihalesi , eski Formula 1 yarışçısı Jonathan Palmer'ın sahibi olduğu İngiliz MotorSportVision Racing şirketine verildi .

GP2 ve Formula Renault 3.5 gibi rakip serilerle karşılaştırıldığında , Formula 2 sezon başına önemli ölçüde daha düşük maliyetli olurken, sürücülerin Williams Grand Prix Engineering'den Direktör liderliğindeki altı kişilik bir ekip tarafından tasarlanan aynı araçlarda becerilerini kanıtlamalarına ve yarış araçlarını geliştirmelerine olanak tanıyor. Mühendislik Patrick Başkanı . F2 araçları, her şampiyona etkinliğinden önce MotorSport Vision'ın Bedford Autodrome tesisinde yarışlar arasında monte edildi ve hazırlandı .

Aralık 2012'de MotorSport Vision, serinin 2013'te yayınlanmayacağını açıkladı.

Araba

FIA Formula 2 Şampiyonası arabası
genel bakış
Üretici firma	şasi : Williams JPH1, motor : AUDI AG , Mountune Racing tarafından hazırlanmış ve üretilmiştir
Üretme	2009–2011
tasarımcı	Williams Grand Prix Mühendisliği
Gövde ve şasi
Sınıf	Açık tekerlekli tek koltuklu yarış arabası
Vücut sitili	1 koltuklu karbon fiber kompozit monokok
Düzen	Boyuna orta motor , arkadan çekişli
güç aktarma organı
Motor	Audi 1.8 litre 4 silindirli 20v Turbo
Aktarma	6 Hızlı Hewland TMT sıralı kürek kaydırma şanzıman ile LSD ve hidrolik çalıştırma
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.885 mm (113,6 inç)
boş ağırlık	570 kg (1.257 lb) (kuru ağırlık)

şasi

Her iki Adını Jonathan Palmer ve Patrick Baş Williams JPH1 şasi ve hayatta kalma hücresi olan karbon fiber bileşik monokok yapı. Araç, 2005 FIA F1 Güvenlik Yönetmeliklerine uygun olarak tasarlanmıştır. Baş koruması en son 2009 F1 standartlarına uygundur. Diğer birçok ayrıntılı güvenlik özelliğinin yanı sıra, yol tekerleği bağları da dahil edilmiştir.

Aerodinamik, yüksek seviyede yere basma kuvveti üretecek şekilde geliştirildi, ancak diğer araçları takip ederken sollamayı kolaylaştırmak için çok fazla ön yere bastırma kuvveti kaybetmeden. Bunu başarmak için, bastırma kuvvetinin yaklaşık %40'ı , bir GP2 otomobiline benzer şekilde tam uzunlukta yer etkisi tünelleri ile alt taraftan üretilir . Aerodinamik , parçaları oluşturmaya ve rüzgar tünelinde test etmeye gerek kalmadan birçok farklı konfigürasyonun test edilmesini sağlayan Williams F1 hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) bilgisayar simülasyonu kullanılarak geliştirilmiştir. Otomobil, örneğin 1,750 pound (794 kg) üretecek bir F3 otomobiliyle karşılaştırıldığında, saatte 150 mil hızla (241 km/s) 2.000 pound (907 kg) üzerinde yere basma kuvvetine sahip olacak.

güç aktarma organı

İçten yanmalı motor , bir yeni turbo benzinli motor göre Audi 1.8 litre 20 supap bloğu ve baş olarak kullanılan, Formül Palmer Audi . FPA otomobilindeki motor temel olarak standart yol otomobili bileşenlerini kullanırken , Audi F2 motoru saf bir yarış motoru olarak geliştirilmiştir. Hazırlanan tarafından inşa Mountune yarış , krank mili , bağlantı çubukları , pistonlar , valfler ve kam mili yüksek mukavemet ve hafiflik için tasarlanmış tamamen yeni bileşenlerdir. Kuru hazne motoru FPA araçta daha düşük 35 milimetre (1.4) oturur, böylece sistem yeniden dizayn edilmiştir.

Turboşarj, kesinlikle hassas otomatik takviye kontrolü için yüksek hızlı kapalı döngü pnömatik valf takviye kontrolüne sahip harici bir atık kapısı ile daha iyi yanıt için makaralı rulmanlara sahip tamamen yeni bir Garrett GT35 ünitesidir . Motor yönetim sistemi, FPA'daki üniteden daha fazla yeteneğe sahip olan MQ12 olan bir Pi Research Pectel elektronik motor kontrol ünitesidir (ECU).

İlk 2009 sezonu için , sürekli maksimum motor gücü, 8.250 rpm'de 400 fren beygir gücü (298 kW; 406 PS) idi  . F2 otomobili, her yarışta on kez olmak üzere maksimum 6 saniye süreyle 450 fren beygir gücü (336 kW; 456 PS) mevcut olan bir "geçmek/savunmak için itme" aşırı desteğine sahiptir. 2010'dan itibaren , sürekli temel güç 425 fren beygir gücüne (317 kW; 431 PS) yükseltildi ve aşırı yüklemeden 480 fren beygir gücüne (358 kW; 487 PS) daha da yüksek bir kazanç sağlandı.

İletim tarafından tasarlanan yeni birim Hewland özellikle formül İki, TMT. Altı ileri hıza sahiptir ve direksiyon simidine monte edilen kürek değiştiriciler tarafından çalıştırılır.

F2 aracının performansı bir F1 aracının gerisindedir, ancak bir F3 aracından daha hızlıdır. Tur süresi açısından en yakın rakibi Formula Renault 3.5 .

Yarış hafta sonu

Her yarış toplantısı için 90 dakikalık serbest antrenman, bir saatlik resmi eleme vardı ve yarış mesafesi yaklaşık 175 kilometre (109 mil). Bu, 2011'de 2 x 40 dakikalık yarışlara yükseldi.

Tüm sürücüler, araçlarını MSV tarafından merkezi olarak hazırlattı ve girdi. Sürücüler sezon boyunca tek bir tamirciyle ve sürekli değişen bir mühendis grubuyla çalıştı. Bu, bir sürücünün mali durumunun performans üzerinde hiçbir etkisi olmadığı ve her araba aynı ekip tarafından kullanıldığı için hiç kimsenin haksız bir avantaj elde edemeyeceği anlamına gelir.

Skor sistemi

2009 sezonu için, puanlama sistemi ilk sekiz yarış pozisyonu için 10–8–6–5–4–3–2–1 idi. 2010 yılında Formula İki aynı puanlama sistemi değişikliği kabul Formula ilk on bitirenler verilen puan ile. Hafta sonu her iki yarış için de aynı puanlar verildi:

Konum	1 inci	2.	3 üncü	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.
Puan	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Şampiyonlar

Mevsim	sürücü	Polonyalılar	Galibiyet	FL	podyumlar	Puan	perçinlenmiş	marj
2009	Andy Soucek	2	7	3	11	115	Yarış 13/16	51
2010	Dean Taş Adam	6	6	6	11	284	17/18 yarışı	42
2011	Mirko Bortolotti	7	7	7	14	298	Yarış 14/16	109
2012	Luciano Bacheta	3	5	5	10	231.5	16/16 yarışı	21.5

Televizyon

Yarışlar spor yayıncısı Motors TV tarafından yayınlandı . Her yarış belirli zamanlarda canlı olarak gösterildi ve birkaç tekrar gösterimi yapıldı.

F2'de ayrıca dünya çapında dağıtılan ve küresel Motor Sporları Mundial programında öne çıkan bir saatlik öne çıkanlar programı vardı.

Yarışların canlı akışı, resmi F2 web sitesinde ücretsiz erişimle sağlandı.

Referanslar

Dış bağlantılar

• FormulaTwo.com FIA Formula Two Şampiyonası'nın resmi web sitesi
• Formula 2 nasıl çalışabilir , GrandPrix.com (18/07/2008)