Grumman F9F Panter - Grumman F9F Panther

F9F Panter
VF-112'nin Grumman F9F-2 Panther'i uçuşta, yaklaşık 1951'de (1564-78).jpg
Uçuşta bir F9F Panter
rol avcı-bombardıman uçağı
Üretici firma grumman
İlk uçuş 21 Kasım 1947
Emekli 1958, ABD Donanması
1969, Arjantin
Birincil kullanıcılar Birleşik Devletler Donanması
Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri
Arjantin Donanması
Sayı inşa 1.382
içine geliştirildi Grumman F-9 Puma

Grumman F9F Panther biridir ABD Deniz Kuvvetleri 'nin ilk başarılı taşıyıcı bazlı jet avcı , hem de Grumman ilk jet avcı. Tek motorlu, düz kanatlı bir gündüz avcı uçağı , dört adet 20 mm (0.79 inç) topla silahlandırıldı ve çok çeşitli havadan karaya mühimmat taşıyabilir.

Panther ABD Donanması ve yaygın olarak kullanılmaya başlanmıştı Deniz kuvvetlerinde de Kore Savaşı . Aynı zamanda, 1949'dan 1954'ün sonlarına kadar Blue Angels akrobasi gösteri ekibi tarafından kullanılan ilk jet uçağıydı . Uçak Arjantin'e ihraç edildi ve Arjantin Deniz Havacılığı tarafından kullanılan ilk jet oldu .

Toplam F9F üretimi 1.382 oldu. Tasarım, süpürülmüş kanatlı Grumman F-9 Cougar'a dönüştü .

Tasarım ve gelişim

1948'de XF9F-2 ve XF9F-3 prototipleri

Grumman'da jetle çalışan savaş uçakları için geliştirme çalışmaları , ilk jet motorlarının ortaya çıkmasıyla II . Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru başladı . Birleşik Devletler Donanması için jetle çalışan bir gece avcı uçağı yarışmasında , 3 Nisan 1946'da Douglas F3D Skyknight , Grumman'ın dört Westinghouse J30s tarafından desteklenen iki kişilik G-75'i yerine seçildi . Deniz Kuvvetleri Havacılık Bürosu (BuAer) , Skyknight'ın sorun yaşaması durumunda, 11 Nisan 1946'da Grumman ile iki G-75 prototip uçağı için bir sözleşme yayınladı ve Donanma ataması XF9F-1 verildi .

Grumman kısa süre sonra G-75'in çıkmaz sokak olduğunu fark etti, ancak tamamen farklı, tek motorlu bir gündüz avcı uçağı olan G-79 üzerinde çalışıyordu. Bürokratik bir manevrada, BuAer G-75 sözleşmesini iptal etmedi, ancak ifadeyi tamamen farklı G-79'un üç prototipini içerecek şekilde değiştirdi. Panter oldu.

Test pilotu Corky Meyer tarafından pilotluk yapılan Panther prototipi, ilk olarak 21 Kasım 1947'de uçtu. O zamanlar mevcut olan Amerikan motorları Allison J33 ve Westinghouse J34'ü içeriyordu , ancak bunlar yeterince güvenilir kabul edilmedi, bu nedenle Donanma ithal Rolls-Royce Nene'yi belirledi. Aynı zamanda daha güçlü olan turbojet, 5.000 lb (2.300 kg) itme gücündeydi. Üretim uçakları, Pratt & Whitney tarafından J42 olarak lisans altında inşa edilen bir Nene'ye sahip olacaktı . Kanatlarda ve gövdede susamış jet için yakıt için yetersiz alan olduğundan, kanat ucuna kalıcı olarak monte edilmiş yakıt tankları eklendi, bu da tesadüfen avcının yuvarlanma oranını iyileştirdi.

F9F, Eylül 1949'da uçak gemilerinden uçuş için onaylandı . Geliştirme aşamasında, Grumman , Rolls-Royce RB.44 Tay'ın lisanslı bir versiyonu olan Pratt & Whitney J48 -P-2'yi seçerek Panther'in motorunu değiştirmeye karar verdi. . Test edilen diğer motor ise Allison J33 -A-16 idi. Silahlanma 20 mm toplardan oluşan bir dörtlüydü, Donanma zaten bu kalibreye geçmişti (12,7 mm M2/M3 topları kullanmaya devam eden USAAF/USAF'ın aksine ). Buna ek olarak, Panther kısa süre sonra havadan karaya havadan roketler ve 2.000 libre (910 kg) bomba ile silahlandırıldı.

1950'de dört adet 12,7 mm makineli tüfek barındıran deneysel bir Emerson kulesiyle donatılmış bir F9F-3 Panther

1946'dan itibaren, süpürme kanatlı bir versiyon düşünüldü ve Panther'in Kore'deki MiG rakiplerine göre daha düşük olduğu konusundaki endişelerden sonra, Design 93 olarak bilinen bir dönüşüm, Panther'in atama numarasını koruyan süpürülmüş kanatlı bir türev olan F9F Cougar ile sonuçlandı. .

1949'da Panther, Avustralya hükümeti tarafından Mustang Mk 23 ve De Havilland Vampire için yerel olarak inşa edilmiş bir yedek olarak kabul edildi ve daha sonra Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) tarafından işletildi . Başlangıçta düşünülen diğer tasarımlar bir Avustralya tasarımı, CAC CA-23 (geleneksel olmayan, her hava koşulunda kullanılabilen çift ​​jetli bir avcı uçağı ) ve Hawker P.1081 idi . Bununla birlikte, 1950'lerin ortalarında, RAAF Mustang'leri Kore'de faaliyetteydi ve MiG-15'e karşı oldukça savunmasız olarak görülüyordu . Gloster Meteor F.8 şeklindeki hemen mevcut bir durdurma boşluğu , Temmuz 1951'den itibaren Kore'de RAAF tarafından işletildi. (MiG'lere karşı tatmin edici olmayan performansından sonra, Meteor 1954'ten itibaren CAC Sabre ile değiştirildi – F-86'nın Avustralya yapımı, yüksek motorlu bir çeşidi.)

Operasyonel geçmiş

ABD Donanması

Bir VF-111 F9F-2 Kore'de bomba atıyor, 1951/52

Grumman Panther, Kore Savaşı'ndaki birincil ABD Donanması ve USMC jet avcı uçağı ve kara saldırı uçağıydı . Panther, 78.000 sorti uçan, savaşın en geniş kullanılan Donanma jet avcı uçağıydı. Sağlam saldırı uçakları olan F9F-2'ler, F9F-3'ler ve F9F-5'ler, yoğun uçaksavar ateşi sırasında operasyonlarını sürdürebildiler. Pilotlar ayrıca, pistonla çalışan uçakların nemli ortamından hoş bir değişiklik olan klimalı kokpiti de beğendiler.

3 Temmuz 1950'de, VF-51'den Teğmen, genç sınıf Leonard H. Plog, bir F9F-3 ile uçarken, pervaneli bir Yak-9'u vurarak savaşın ilk ABD Donanması hava zaferini kazandı .

Nispeten düşük hızlarına rağmen, Panther pilotları iki F9F'nin kaybı için yedi Mikoyan-Gurevich MiG-15'i de talep etti . İlk MiG-15, 9 Kasım 1950'de, Yalu Nehri'nin ağzına yakın Sinuiju köprülerine BM Komutanlığı saldırısı sırasında VF-111'in Binbaşı William (Bill) Amen tarafından bir F9F-2B ile düşürüldü . 18 Kasım 1950'de iki MiG-15 daha düşürüldü.

18 Kasım 1952'de benzersiz bir başarı ile VF-781'den Lt Royce Williams , USS  Oriskany'den uçarak , Kuzey Kore'nin Hoeryong limanına karşı bir dizi hava saldırısı sırasında 35 dakikalık bir karşılaşmada dört MiG'yi imha etti . Bu savaş, o zamanlar varlığı çok gizli olan ABD Ulusal Güvenlik Ajansı'nın (NSA) görevi planlamaya dahil olması nedeniyle çok az biliniyor ; MiG'ler, NSA tarafından sağlanan istihbarat sonucunda ele geçirildi. Kanat adamıyla temasını kaybettikten sonra Williams, altı MiG-15 ile it dalaşında yalnızdı; Oriskany'ye indikten sonra , Panther'i top mermileri veya parçaları tarafından 263 isabet aldı ve onarılamayacak durumdaydı. Williams'ın zaferleri, dört MiG'nin Sovyet Deniz Havacılığı pilotları tarafından uçurulmasından bu yana kayda değerdi : Rus kaynakları Williams'ın iddialarını doğruladı, 40 yıl sonra, kaybedilen pilotların Kaptanlar Belyakov ve Vandalov ve Teğmenler Pakhomkin ve Tarshinov olduğunu belirtti.

Geleceğin astronotu Neil Armstrong , 1951'de bir vadiye gerilmiş bir tel tarafından düşürüldükten sonra uçaklardan birinden fırlamasına rağmen, F9F'yi savaş sırasında yoğun bir şekilde uçurdu. Geleceğin astronotu John Glenn ve Boston Red Sox all-star beyzbol oyuncusu Ted Williams ayrıca Deniz Piyadeleri pilotları olarak F9F'yi uçurdu.

Panterler 1956'da cephe hizmetinden çekildiler, ancak eğitim rollerinde ve 1958'e kadar ABD Deniz Hava Rezervi ve ABD Deniz Hava Rezervi birimlerinde kaldılar. Donanmanın Blue Angels uçuş gösteri ekibi, 1951'den başlayarak Panther'i dört yıl boyunca kullandı. Panther, Blue Angels'ın ilk jetiydi. Bazı Panterler 1960'lara kadar az sayıda hizmet vermeye devam etti. Eylül 1962'den itibaren, hayatta kalan operasyonel Panterler, yeni birleşik ABD üçlü hizmet atama sistemi içinde F-9 olarak adlandırıldı.

Arjantin Donanması

Arjantinli Panter, 1963 Arjantin Donanması isyanı sırasında Ordu sütununa saldırıyor

Panther'in tek yabancı alıcısı, 1957'de 28 eski USN F9F-2B uçağı satın alan Arjantin Deniz Havacılığıydı ; ilk 10'u 1958'de geldi. Sadece 24 uçak hizmete girdi, geri kalanı yedek olarak kullanıldı. Arjantinli bir Panter'in ilk uçuşu Aralık 1958'de yapıldı ve son uçak Ocak 1961'de hizmete girdi.

O zamanlar tek Arjantinli uçak gemisi olan ARA Independencia'daki mancınıkların F9F'yi fırlatmak için yeterince güçlü olmadığı düşünülüyordu, bu yüzden uçaklar karada konuşlanmıştı. Ancak, Temmuz 1963'te bir Panter (0453/3-A-119) denemelerin bir parçası olarak Independencia'ya indi ; Arjantin uçak gemisine inen ilk jet oldu.

Arjantin Donanması F9F-2 Panterleri, 1963 Arjantin Donanması İsyanı'nda , isyancı Punta Indio Deniz Hava Üssü'nde ilerleyen Ordu 8. Tank Alayı'nın bir sütununu bombalayarak ve bombalayarak çatışmaya girdi . Saldırı , bir F9F Panther'in vurulması pahasına birkaç M4 Sherman tankını imha etti.

Arjantinli Panterler, Arjantin ve Şili arasındaki 1965 sınır çatışması sırasında genel seferberliğe dahil oldular, ancak herhangi bir çatışma yaşanmadı. 1969'da yedek parça eksikliği nedeniyle hizmet dışı kaldılar ve yerine Douglas A-4Q Skyhawks geldi .

Arjantin Donanması ayrıca F-9 Cougar'ı da işletti.

Varyantlar

Kore üzerinde VF-721'in iki F9F-2B'si.
1953'te USS  Lake Champlain'de VF-111'in F9F-5'leri .
F9F-5P keşif uçağı
1953'te uçuş sırasında yakıt ikmali testleri sırasında NATC'den F9F ve AJ Savage
XF9F-2
Prototipler, iki yerleşik
F9F-2
Pratt & Whitney J42 motorla çalışan ilk üretim versiyonu , 567 inşa etti.
F9F-2B
Bombalar ve roketler için kanat altı raflarıyla donatılmış versiyon. Tüm F9F-2'ler bu standarda getirildiğinden, B işareti kaldırıldı.
F9F-2P
Kore'de kullanılan silahsız foto-keşif versiyonu, 36 yerleşik.
XF9F-3
F9F-3 için prototip, bir tane üretildi.
F9F-3
Allison J33 motorlu versiyonu, J42'nin arızalanmasına karşı sigorta olarak üretildi ve tümü daha sonra J42'ye dönüştürüldü; 1962 yılında yeniden tasarlanan F-9B , 54 inşa etti.
XF9F-4
F9F-4'ün geliştirilmesinde kullanılan iki prototip.
F9F-4
Daha fazla yakıt yüküne sahip daha uzun gövdeli ve J33 motorla çalışan versiyon. Çoğu J42'lerle yeniden tasarlandı. F9F-4'ler, basınçlı havayı başarıyla kullanan , motorun kompresör aşamalarından alınan ve yarık kanatların yüzeyi boyunca üflenen , kontrol yüzeyi boyunca daha yüksek bir hava hızını simüle eden ve böylece durma hızında 9'luk bir azalma sağlayan ilk uçaktı. kalkış için kn ve iniş için 7 kn güç yaklaşımı; 1962'de yeniden F-9C olarak adlandırıldı , 109'u sipariş edildi, tümü F9F-5'ler olarak tamamlandı.
F9F-5
F9F-4'ün varyantı, ancak Pratt & Whitney J48 motoruyla güçlendirilmiş, 616 yerleşik. 1962'de yeniden F-9D olarak adlandırıldı .
F9F-5P
Daha uzun burunlu, silahsız foto-keşif versiyonu; 1962'de yeniden tasarlanan RF-9D , 36 yerleşik.
F9F-5K
F9F Panther operasyonel hizmetten çekildikten sonra, bir dizi F9F-5 insansız hedef drone uçağına dönüştürüldü; 1962'de QF-9D olarak yeniden adlandırıldı .
F9F-5KD
F9F-5K dronları için radyo kontrollü dron yönetmen dönüşümleri; 1962'de DF-9E olarak yeniden adlandırıldı .

operatörler

 Arjantin
 Amerika Birleşik Devletleri

Hayatta kalan uçak

Arjantin

Ekranda
F9F-2B

Amerika Birleşik Devletleri

uçuşa elverişli
F9F-2B
Ekranda
F9F-2
F9F-2B
F9F-4
F9F-5
F9F-5P
Restorasyon altında veya depoda
F9F-2
F9F-5

Özellikler (F9F-5 Panter)

Bir F9F Panther'in 3 yandan görünümü .

1911'den beri Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Uçaklarından elde edilen veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 38 ft 10 inç (11.84 m)
  • Kanat açıklığı: 38 ft 0 inç (11,58 m)
  • Yükseklik: 12 ft 3 inç (3,73 m)
  • Kanat alanı: 250 sq ft (23 m 2 )
  • Boş ağırlık: 10.147 lb (4.603 kg)
  • Brüt ağırlık: 18.721 lb (8.492 kg)
  • Santral: 1 × Pratt & Whitney J48 -P-6A turbojet , 6.250 lbf (27.8 kN) itiş gücü

Verim

  • Maksimum hız: 5.000 fitte (1.500 m) 503 kn (579 mph, 932 km/s)
  • Seyir hızı: 418 kn (481 mph, 774 km/s)
  • Menzil: 1.100 nmi (1.300 mi, 2.100 km)
  • Servis tavanı: 42.800 ft (13.000 m)
  • Tırmanma hızı: 5.090 ft/dak (25.9 m/s)

silahlanma

  • Silahlar: 4 × 20 mm (0,79 inç) AN/M3 top , toplam 760 mermi
  • Sert noktalar: 8, 3.465 lb (1.572 kg) kapasiteli,

medyada Önemli görünüşler

F9F Panther 1954 Kore Savaşı filmi yer aldı Toko-Ri Bridges oynadığı William Holden , Grace Kelly , Mickey Rooney ve Fredric Mart ve içinde Mücadele Lady Men oynadığı Van Johnson , Walter Pidgeon ve Keenan Wynn .

1990 tarihli The Hunt for Red October filminde, USS Midway'in (CV-41) kuyruğuna çarpan bir F9F'nin görüntüleri , USS Enterprise'a (CVN-65) çarpan bir F-14A'nın yerine kullanılır .

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

bibliyografya

  • Bedford, Alan (Eylül-Ekim 1999). "Erken Amerikan Taşıyıcı Jetleri: ABD Filosu ile Gelişen Jet Operasyonları, Üçüncü Bölüm". Hava Meraklısı (83): 62-67. ISSN  0143-5450 .
  • Danby, Peter A. Birleşik Devletler Donanması Serileri 1941'den 1976'ya . Merseyside Aviation Society, Liverpool, İngiltere, 1977. ISBN  0-902420-17-8 .
  • Francillon, René J. Grumman Aircraft 1929'dan beri . Londra: Putnam, 1989. ISBN  0-85177-835-6 .
  • Grossnick, Roy ve William J. Armstrong. Amerika Birleşik Devletleri Deniz Havacılığı, 1910-1995 . Annapolis, Maryland: Deniz Tarihi Merkezi, 1997. ISBN  0-16-049124-X .
  • Hardy, Michael John. Deniz, Gökyüzü ve Yıldızlar: Grumman Uçaklarının Resimli Tarihi . Londra: Arms & Armor Press, 1987. ISBN  978-0853688327 .
  • Kott, Richard C. "Gökyüzünden Saldırı". Marolda, Edward (ed.). Kore Savaşı'nda Birleşik Devletler Donanması . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2007. ISBN  978-1591144878 .
  • Meyer, Corwin H. "Grumman Panter". Uçuş Dergisi , Ekim 2002.
  • Schnitzer, George. Kore Üzerinde Panterler . Baltimore, Maryland: Yayın Amerika, 2007. ISBN  1-4241-7942-4 .
  • Sullivan, Jim. F9F Panter/Cougar iş başında . Carrollton, Teksas: Squadron/Signal Publications, 1982. ISBN  978-0-89747-127-5 .
  • Swanborough, Gordon ve Peter M. Bowers. 1911'den beri Birleşik Devletler Donanma Uçağı . Londra: Putnam, 1976. ISBN  0-370-10054-9 .
  • Taylor, John WR "Grumman F9F Puma". 1909'dan Günümüze Dünyanın Savaş Uçağı. New York: GP Putnam'ın Oğulları, 1969. ISBN  0-425-03633-2 .
  • Winchester, Jim, ed. "Grumman F9F Panter". Soğuk Savaş'ın Askeri Uçağı (Havacılık Bilgi Dosyası). Londra: Grange Books plc, 2006. ISBN  1-84013-929-3 .

Çevrimiçi kaynaklar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar