Spearhead -sınıf seferi hızlı ulaşım - Spearhead-class expeditionary fast transport

Öncü sınıfı
USNS Burlington (T-EPF 10).jpg
USNS Burlington (T-EPF-10) 2021'de
Sınıfa genel bakış
inşaatçılar Avustralya ABD
operatörler  Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Maliyet
  • 214 milyon dolar/birim (ilk)
  • 180 milyon $/birim (üretim)
İnşa edilmiş 2010–günümüz
planlı 15
Bina 2
Tamamlanmış 12
Aktif 12
Genel özellikleri
Tip Sefer Hızlı Taşımacılığı
Tonaj 1.515 ton
Uzunluk 103,0 m (337 ft 11 inç)
Kiriş 28,5 m (93 ft 6 inç)
Taslak 3,83 m (12 ft 7 inç)
tahrik
  • Dört MTU 20V8000 M71L dizel motor
  • Dört ZF 60000NR2H redüksiyon dişlisi
Hız 43 knot (80 km/sa; 49 mph)
Menzil 1.200 nmi (1.400 mil; 2.200 km)
Tekneler ve çıkarma
gemileri taşındı
Çeşitli sert gövdeli şişme botları dağıtabilir
Kapasite 600 kısa ton
birlikler 312
Mürettebat 41
silahlanma M2 .50 kalibre makineli tüfekler için x4 yuvaları (2 kıç, 2 ileri)
Taşınan uçak CH-53 Super Stallion / CH-53K King Stallion'a kadar helikopter için iniş pisti , MH-60 Seahawk için park ve depolama alanı

Spearhead -sınıf seferi hızlı ulaşım ( EPF ) bir olan Birleşik Devletler Donanması platform Donanması ve Ordu Bölümü Bölümü'nde destek kullanıcılarına amaçlanan" sağlamak için gemi inşa programı asılı halde. Seferi Hızlı Ulaşım (EPF) programı olan bir orta büyüklükteki kargo yüklerinin tiyatro içinde hızlı bir şekilde taşınması için tasarlanmış yüksek hızlı, sığ draftlı bir gemi için ortak çaba EPF, 35-45 knot (65-83 km/sa; 40-52 mph) hıza ulaşacak ve konvansiyonel veya özel kuvvetlerin yanı sıra ekipman ve malzemelerin hızlı geçişi ve konuşlandırılması." Gemiler, Askeri Sealift Komutanlığı'nın Sealift Programının bir parçası . Sınıf daha önce " Ortak Yüksek Hızlı Gemi (JHSV) " olarak belirlenmişti, ancak Eylül 2015'te yeniden adlandırıldı.

yetenekler

USNS Spearhead'in kıç görüntüsü, helikopterle

EPF, ABD Ordusu ve ABD Deniz Piyadeleri şirket boyutundaki birimleri araçlarıyla taşıyabilir veya bir piyade taburu için birlik nakliyesi olacak şekilde yeniden yapılandırılabilir .

EPF'de helikopterler için bir uçuş güvertesi ve araçların gemiye hızlı bir şekilde binip inmelerini sağlayacak bir yükleme rampası bulunur. Rampa, gelişmekte olan ülkelerde yaygın olan sade iskele ve rıhtım duvarları türleri için uygundur. EPF'nin sığ bir çekişi vardır (15 fit (4,6 m) altında).

EPF, dört dizel motor , 40'a kadar mürettebat için ilkel tesisler ve 312 havayolu tarzı yolcu koltuğunun yanı sıra üstte geniş bir uçuş güvertesi içeren alüminyum çift gövdeli bir katamaran kabuğudur . Geminin geri kalanı , ihtiyaç duyulan her türlü kargoyu taşımak için yüklenebilen, dönüştürülebilir 20.000 fit kare (1,900 m 2 ) görev alanıdır. Araçlar ve yükler 100 tona kadar ağırlığı kaldırabilecek bir rampa ile yüklenip boşaltılıyor. 46 kişilik bir askeri mürettebat için tasarlanmış olsa da, gemiler genellikle sadece 26 denizciden oluşan bir mürettebata sahiptir. Yolcu odası, başucunda televizyon bulunan yatar koltuklar ve silah ve teçhizat için raflar içerir. Her geminin 104 daimi yanaşma yeri vardır. İkmal olmadan, 312 binmiş personeli dört gün veya 104 personeli 14 gün destekleyebilir.

Tasarım , yine Austal USA tarafından inşa edilen Hawaii Superferry'nin bir türevidir .

Rampa konuşlandırılmış ve kullanımda

EPF, mürettebat için daha büyük Donanma gemilerinden daha fazla konfor düzeyine sahiptir. Gemi mürettebatı için kamara tarzı yanaşma alanları, tuvalet tezgahları, çıkışlar, klima ve hatta termostatlar gibi özel özelliklere sahiptir. Gerektiğinde mevcut yanaşma ranzalarının “ sıcak raf ” tarzı yaşam düzenlemelerine tabi tutulabilecek yolcular için aynı şey söylenemez . Terimin tipik Donanma anlamında bir gemi deposu yoktur, ancak gemi kaptanı "slop sandığının" kilidini açabilir ve duruma göre gemi madeni paralarını ve diğer gemiye özgü gereçleri satabilir.

Geminin tasarımının bir dezavantajı, dalgalı denizlerde ve yüksek hızlarda kararsızlıktır. Sakin deniz durumlarında 10 deniz milinde, gövde her iki yana dört dereceye kadar yuvarlanabilirken, geleneksel gemiler çok az yuvarlanacaktır, bu da gemi daha sert koşullarda daha hızlı giderse artacak ve deniz tutması olasılığını artıracaktır . En yüksek hızına ulaşmak için geminin deniz durumu 3'ü (1,25 m (4,1 ft) yüksekliğe kadar dalgalar) aşmayan sularda seyahat etmesi gerekir. Deniz durumunda 4'te 15 knot'a kadar seyahat edebilir, deniz durumunda 5'te sadece 5 knot seyahat edebilir ve daha yüksek herhangi bir deniz durumunda pozisyonunu korumak zorundadır; bu, liman tesislerine varışını geciktirebilecek operasyonel bir sınırlama olarak görülse de, geminin mavi su koşullarından ziyade kıyıya daha yakın çalışması amaçlandı.

2014 itibariyle, bir EPF'nin inşa edilmesi 180 milyon dolar ve yıllık işletme maliyeti 26 milyon dolar.

Diğer roller

Expeditionary Fast Transport USNS Choctaw County (EPF-2), Austal ABD gemi tamamlama bahçesinde teslimatı bekliyor.

ABD 4 Filo Orta ve Güney Amerika çapında ilaç yasaklama görevleri gerçekleştirmek için düşük maliyetli bir gemi olarak EPF'ye kullanarak ilgilendiğini ifade etti. ABD Güney Komutanlığı , gemi yaşı ve bütçe kesintileri nedeniyle uyuşturucu kaçakçılarını yasaklamak için kullanılabilecek Sahil Güvenlik kesici sıkıntısı yaşıyor. Mayıs 2013'te HSV-2 Swift , bir alüminyum katamaranın rolü yerine getirebileceğini gösteren bir uyuşturucu yasağı devriyesi gerçekleştirdi. Bir EPF, bir Sahil Güvenlik Kolluk Müfrezesine (LEDET) girişme yeteneğine sahiptir.

EPF'nin muharebe görevlerini yerine getirmek için hiçbir silahı veya savunma sistemi yok, ancak Donanma, rollerini özel harekat kuvvetlerinin yeniden tedarik edilmesini ve insani yardım misyonlarının yürütülmesini içerecek şekilde genişletmek istiyor. Deniz Operasyonları Şefi Jonathan Greenert , mavi su savaşçılarını serbest bırakmak için korsanlıkla mücadele görevlerini gerçekleştirmenin daha ucuz bir yolu olarak gemileri kullanmayı önerdi. Korsanlara karşı saldırı silahları ve savunma önlemleri, gemideki bir güvenlik ekibi tarafından gerçekleştirilecek ve bir EPF'nin hızı da korsanların saldırılarına karşı iyi bir savunma olacaktır.

EPF'nin farklı görevleri gerçekleştirmek için uygunluğunu araştırmak için yapılan çeşitli testlerden sonra, geminin tiyatro içi nakliyenin birincil rolünü etkili bir şekilde yerine getirdiği, ancak önerilen diğer görevleri yerine getirmede aşırı zorluk yaşadığı bulundu. Bir Mobil İniş Platformu (MLP) ile denizde ekipman transferleri yapılırken, araç transferleri için kullanılan EPF rampası, onunla 2–3 açık okyanus deniz durumlarında etkin bir şekilde çalışamadı ve sadece çalışabileceği belirlendi. korunan limanlarda bulunan sakin deniz durumları, operasyonel konuşlandırma için kabul edilemez bir kısıtlama; Donanma, mevcut rampanın sınırlamalarının farkındadır ve 3-4'e kadar deniz durumlarında kullanılmak üzere bir rampa geliştirmektedir. SEAL Teslimat Aracını (SDV) görevlendirirken , EPF'nin kıça monteli vinci onu deniz durumu 3 koşullarına kadar fırlatabilir, ancak dalgıçları sadece deniz durumunda 2'de fırlatılabilen sualtı aracına sokmak için destek yüzey gemisine ihtiyaç vardı. .

Elektronik sistemler

Bu sınıfın elektronik sistemleri General Dynamics Görev Sistemleri tarafından sağlanmaktadır. Altyapı, aşağıdakiler dahil olmak üzere geminin elektronik sistemlerini entegre eder; geminin bilgi işlem ortamı, iç ve dış iletişim, elektronik navigasyon, havacılık ve silah sistemleri, uzaktan gözetim sistemi ve eğlence ve eğitim sistemi. General Dynamics OPEN CI, yine Austal tarafından inşa edilen Independence sınıfı kıyı savaş gemisinde (LCS) de kullanılıyor .

Amfibi hücum

USMC, Amfibi Savaş Araçlarını kıyıya yakın suya yerleştirmesine izin vermek için EPF rampasındaki değişiklikleri araştırıyor . Tek bir EPF, 20-30 ACV'ye kadar taşıyabilir ve konuşlandırabilir.

Deniz Piyadeleri Generali John M. Paxton, Jr. , EPF'yi belirli görevler için "çok yetenekli bir gemi" olarak adlandırdı, ancak Deniz Piyadelerinin amfibi operasyonlarda amfibi saldırı gemilerinin yerine kullanabilecekleri alternatif bir platform olarak hizmet etmesi düşünüldüğünde, birkaç tane iddia ediyor. Zorlu deniz durumlarında çalışabilme yeteneği, tartışmalı sularda hayatta kalabilme yeteneği, kalkış ve iniş sırasında bir MV-22 Osprey'in motorlarının ısısını kaldıramayan bir uçuş güvertesi, amfibi fırlatmak için bir kuyu güvertesinin olmaması gibi eksiklikler denizdeki araçların yanı sıra rampanın araçların denize sürülmesine izin verebileceği bir "sıçrama kabiliyeti" eksikliği. EPF, ağırlık ve uçağın motorlarının ürettiği ısıdan uçuş güvertesine gelebilecek olası hasar nedeniyle MV-22'yi temel alan alternatif bir platform olarak reddedildi.

programı

EPF programı, Ordu'nun Tiyatro Destek Gemisi (TSV) programını (2004'ten kalma) Donanma ve Deniz Piyadeleri Yüksek Hızlı Konnektörü (HSC) (2004'ten kalma gereklilik) ile birleştirir. EPF programı, Mayıs 2006'da Milestone A onayını aldı. Deniz Kuvvetleri, 2008'in başlarında Birinci Aşama ön tasarım sözleşmelerini ve FY08'in 4. Çeyrekinde bir detay tasarım ve inşaat sözleşmesini verdi. Donanma Programı Yönetim Ofisi, Gemiler hem Ordu hem de Donanma için satın alma gerçekleştirecek, ancak her hizmet kendi gemilerini finanse edecek. Teslimattan sonra, her hizmet, gemileri için personel bulundurma, bakım ve tam yaşam döngüsü desteği sağlamaktan sorumlu olacaktır.

Sınıfının lider gemisi USNS  Spearhead , Eylül 2011'de denize indirildi ve 2012'nin başlarında Donanmaya teslim edildi. Donanma, 30 yıl boyunca 23 EPF gemisi satın almayı bekliyordu. 2 Mayıs 2011'de, tüm Ordu JHSV'leri Donanmaya devredildi. 30 Haziran 2011'de Austal, EPF-6 ve EPF-7 için inşaat sözleşmeleri aldı. 27 Şubat 2012'de Austal, EPF-8 ve EPF-9 için inşaat sözleşmeleri aldı. 5 Aralık 2012'de sınıfının ilk gemisi USNS Spearhead , Mobile, Alabama'daki Askeri Sealift Komutanlığına teslim edildi . 10 Aralık 2012'de Donanma, mevcut sözleşmesi kapsamındaki nihai opsiyonunu verdi ve EPF-10'u sipariş etti. 5 Nisan 2013'te EPF programı, Kıyı Muharebe Gemisi Konseyi'nin görev alanına eklendi, böylece her iki gemi tipinin yetenekleri birlikte değerlendirilebildi. 2014'te USN, filo yönetimini dışarıdan temin etmeyi düşündü, ancak gemilerin kamu hizmeti denizcileri tarafından kullanılmaya devam edeceği sonucuna vardı.

Onbirinci EPF'nin inşası için fon, 2015 Mali Yılı Ulusal Savunma Yetkilendirme Yasası'nda Kongre tarafından tahsis edildi. Deniz Deniz Sistemleri Komutanlığı müteahhitlik faaliyeti (N00024-16-C) kapsamında Seferi Hızlı Nakliye (EPF) 12 (eski Müşterek Yüksek Hızlı Gemi 12) için uzun teslim süreli malzeme ve ilk mühendislik desteği alımı 5 Mayıs 2016 tarihinde duyuruldu. -2217). 16 Eylül 2016'da Austal, EPF-11 ve EPF-12'yi tasarlamak ve inşa etmek için bir sözleşme imzaladı. 13 Şubat 2018'de Donanma Sekreteri Richard V. Spencer , T-EPF-12'nin adını Newport olarak duyurdu . Kongre, 2018 Mali Yılı bütçesinde 13. Hızlı Seferi Taşıma (EPF) ve 2019 Mali Yılı bütçesinde 14. EPF için para ayırdı. 18 Ekim 2018'de donanma, Austal'a 13. EPF'nin inşası için dizel motorlar, su jetleri ve redüksiyon dişlileri de dahil olmak üzere uzun teslim süreli malzemelerin tedarikini finanse etmek için 57.8 milyon dolarlık bir sipariş verdi. 3 Aralık 2018'de donanma, Austal'a, 14. EPF'nin inşası için dizel motorlar, su jetleri ve redüksiyon dişlileri de dahil olmak üzere uzun teslim süreli malzemelerin tedarikini finanse etmek için 40,4 milyon dolarlık bir sipariş verdi.

26 Mart 2019'da Donanma, Austal'a iki ek Seferi Hızlı Nakliye Gemisi, EPF-13 ve EPF-14'ün tasarımı ve inşası için 262 milyon dolarlık bir sözleşme verdi. Bu, bir önceki yılın Ekim ayında EPF-13 için 57.8 milyon dolar ve EPF-14 için Aralık'ta 40.4 milyon dolar olan uzun teslim süreli malzeme sözleşmelerini takip ediyor. EPF-13'ün inşaatının 2019'un sonlarında başlaması planlanıyor ve EPF-14'ün 2020'nin ortasında yapılması planlanıyor.

Ambulans versiyonu

26 Şubat 2021'de ABD Donanması, Austal'a EPF-15'in detaylı tasarımı ve yapımı için 235 milyon dolarlık bir sözleşme verdi. EPF-15, gelişmiş tıbbi yetenek içerecektir.

EPF-14 ile başlayarak, gemiler EPF Flight II olarak belirlenecek. Tanımdaki bu değişiklik, geminin orijinal görevinin çoğunu korurken, geminin sağlık hizmetleri yeteneklerinin artmasına izin verir. Flight II varyantı, Muharip Komutanların talebi üzerine gelişmiş tıbbi yetenekler getirmek için tasarlanmıştır ve hastaların daha yüksek seviyeli bir tesisten ziyade gemide iyileşmesine olanak tanır. Donanmanın daha büyük, daha yavaş ve silahsız hastane gemilerinden daha hızlı ve daha fazla yere yanıt verebilirler.

Austal USA, Expeditionary Fast Transport (EPF) gemisi 13 Apalachicola'da ayrıntılı tasarım, tedarik, üretim uygulaması ve otonom yeteneğin gösterilmesi için ABD Savunma Bakanlığı'ndan bir sözleşme imzaladı .

Tarih

Haziran 2011'de, USNS Choctaw County'nin inşası sırasında Mobile'daki Austal tersanesinde elli tonluk bir modül hasar gördü .

2013 yılında bir Frost & Sullivan raporu, APAC ülkelerine satış yapılabileceğini öngördü .

2015 yılındaki operasyonlar sırasında, sınıfın ilk gemisi USNS  Spearhead , sert denizlerde onarım için yarım milyon dolardan (USD) fazla gerektiren pruva hasarı yaşadı. Austal'ın ağırlıktan tasarruf etmek için tasarım aşamasının sonlarında Donanma'ya önerdiği bir tasarım değişikliğinin, yay yapısının zayıflamasına neden olduğu belirlendi. Sınıftaki ilk beş gemi, üst yapıyı iyileştirmek için her biri 350 bin – 1,2 milyon dolar maliyetle ek iş yapılmasını gerektirecek. Halen çeşitli yapım aşamalarında olan kalan gemiler, inşaat sonrasında da iyileştirme gerektirecektir.

türevler

HSSV

2014'ün başlarında Austal, yabancı bir müşteri için iki Yüksek Hızlı Destek Gemisi (HSSV) için 124.9 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladığını duyurdu ve daha sonra Umman Kraliyet Donanması olduğu ortaya çıktı . HSSV, EPF ile benzer bir katamaran gövde tasarımına sahiptir ve helikopter operasyonları, askeri personel ve kargonun hızlı konuşlandırılması ve arama ve kurtarma görevleri dahil olmak üzere deniz operasyonlarını destekler. 72,5 m (238 ft) uzunluğundadır ve 35 knot hızla seyahat edebilir. Bir HSSV'nin 69 kişilik mürettebatı ve 69 rıhtım yeri vardır, başka bir 250 koltuk kapasitelidir ve 320 ton (350 kısa ton) kargo kapasitesine sahiptir. Her ikisi de 2016 yılına kadar teslim edilecek.

Austal , 31 Ekim 2015'te Batı Avustralya'daki Henderson tesisinde ilk HSSV, RNOV Al Mubshir'i piyasaya sürdü . 20 Mayıs 2016'da Umman'a teslim edildi.

Sınıftaki gemiler

Gemi yatırıldı başlatıldı Teslim edilmiş Durum
Uçuş I
USNS  Öncü  (T-EPF-1) 22 Temmuz 2010 12 Eylül 2011 5 Aralık 2012 Serviste
USNS  Choctaw İlçesi  (T-EPF-2) 8 Kasım 2011 1 Ekim 2012 6 Haziran 2013 Serviste
USNS  Millinocket  (T-EPF-3) 3 Mayıs 2012 5 Haziran 2013 21 Mart 2014 Serviste
USNS  Güz Nehri  (T-EPF-4) 20 Mayıs 2013 16 Ocak 2014 15 Eylül 2014 Serviste
USNS  Trenton  (T-EPF-5) 10 Mart 2014 30 Eylül 2014 13 Nisan 2015 Serviste
USNS  Brunswick  (T-EPF-6) 2 Aralık 2014 19 Mayıs 2015 14 Ocak 2016 Serviste
USNS  Carson Şehri  (T-EPF-7) 31 Temmuz 2015 20 Ocak 2016 24 Haziran 2016 Serviste
USNS  Yuma  (T-EPF-8) 29 Mart 2016 17 Eylül 2016 21 Nisan 2017 Serviste
USNS  Bismarck Şehri  (T-EPF-9) 18 Ocak 2017 7 Haziran 2017 19 Aralık 2017 Serviste
USNS  Burlington  (T-EPF-10) 26 Eylül 2017 1 Mart 2018 15 Kasım 2018 Serviste
USNS  Porto Riko  (T-EPF-11) 9 Ağustos 2018 13 Kasım 2018 10 Aralık 2019 Serviste
USNS  Newport  (T-EPF-12) 29 Ocak 2019 20 Şubat 2020 3 Eylül 2020 Serviste
USNS  Apalachicola  (T-EPF-13) 21 Ocak 2021 Yapım halinde
Uçuş II
USNS  Cody  (T-EPF-14) Yapım halinde
USNS Nokta Loması (T-EPF-15) Sipariş üzerine

İlgili/benzer projeler

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar