Edward Abraham Byrne - Edward Abraham Byrne
Edward Abraham Byrne (1864–1938), New York'un ilçelerinde bir dizi köprünün yapımından sorumlu Amerikalı bir inşaat mühendisiydi . İrlanda kökenliydi.
Biyografi
Byrne doğdu New York , NY 27 Ocak 1864, Frederick John ve Susan Mary (Güç) Byrne oğlu ve eski bir New York ailesinin soyundan üzerine, İrlanda miras. Şehrin Devlet Okullarında eğitim gördü, 1884'te New York Şehri Koleji'nden mezun oldu .
Mühendislik kariyeri
Edward Byrne, inşaat mühendisliği kariyerine 1886'da New York Şehri Su Kemeri Komisyonu'nda Croton Su Temin Sistemi'nin inşası ile başladı . Bu projede , aynı zamanda seçkin bir mühendis ve seçkin bir memur olmaya aday olan Robert Ridgway ile tanışması ilginçtir .
Byrne, 1889'dan 1897'nin sonlarına kadar, eski New York Şehri Bayındırlık Bakanlığı için otoyollar ve köprüler üzerinde çalıştı .
1 Ocak 1898'de Köprüler Dairesi'ne girdi ve Kasım 1933'te Tesis ve Yapılar Dairesi Başmühendisliğinden (Köprü Dairesi'nin halefi) istifasıyla sona eren çarpıcı ve dikkate değer bir hizmete başladı. Triborough Köprüsü Başmühendisliği görevlerini üstlenmek için . Köprüler Dairesi ve onun halefi Tesis ve Yapılar Dairesi’ndeki otuz altı yıllık hizmeti iki döneme ayrılabilir.
1898 - 1911
Bu süre zarfında, Harlem Nehri üzerindeki Willis Avenue Köprüsü'nün , Vernon Avenue Köprüsü'nün, Borden Caddesi'nin ve Dutch Kills üzerindeki Hunters Point Köprülerinin ve Flushing Nehri üzerindeki eski köprünün yapımını denetleyerek köprü inşaatı ve bakımından sorumluydu. .
1912'den itibaren
İkinci dönem, 1912'de Başmühendis Yardımcılığı görevini üstlenmesiyle başladı, ardından 1915'te Baş Mühendis olarak atandı. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda Tesis ve Yapılar Dairesi, kesintiye uğrayan yoğun bir faaliyet dönemine başladı. kısaca 1930 Büyük Buhranı ile. Bu dönemde on tanesi baskül tipinde olmak üzere en az on beş yeni köprü inşa edildi. Ek olarak, Byrne'nin yönetimi altında, Departman , Şehrin çeşitli departmanları için bir dizi büyük çöp yakma tesisi ve diğer birçok yapı tasarladı ve inşa etti. Üst güvertelerinde ek araç yollarının inşası ile Manhattan ve Queensboro Köprülerinin Doğu Nehri üzerindeki kapasitesini artırdı .
Triborough Köprüsü
Byrne, trafik tesislerinin araştırılmasıyla büyük ölçüde meşgul oldu. 1916 yılına kadar, Triborough Köprüsü fikrini Manhattan , Bronx ve Queens İlçelerini birbirine bağlamak için tasarladı . Gerçekleşmesi için zamanın geldiğini düşünene kadar bu fikri besledi. Tesis ve Yapılar Dairesi Baş Mühendisi iken , temeller ve ankrajlarla ilgili fiili çalışmalar 1929 yılında onun yönetiminde başladı.
Daha sonra Kasım 1933'te Triborough Bridge Authority'nin organizasyonu ile ilk Baş Mühendisi oldu. Hiç şüphe yok ki, Byrne, Triborough Köprüsü'nün inşasını kariyerinin doruk noktası olarak gördü, ancak 1934 yılının Şubat ayında, bu kadar büyük bir beklentiyle oraya girdikten sadece birkaç ay sonra, görevinden ayrılmak zorunda kaldı.
Öncelikle, Byrne bir mühendis ve idareciydi ve karakteri, bütünlüğü ve bağlılığı nedeniyle, birbirini izleyen yönetimlerde siyasetten bağımsız olarak konumunu korudu. Fiorello H. La Guardia başkanlığındaki yönetim , 1 Ocak 1934'te "temiz bir tarama" yetkisi ile Belediye Başkanı'nın ofisini devraldı ve ardından Triborough Bridge Authority'nin tamamen yeniden yapılandırılması oldu. " Triborough Köprüsü'nün başlatılması için kredinin Edward Byrne'a verilmesi uygun ."
- The New York Sun'dan Gazete Makalesi (11 Temmuz 1936)
- The New York Sun Editörüne Mektup (16 Temmuz 1936 tarihli)
- The New York Sun Editörüne Mektup (20 Temmuz 1936 tarihli)
Diğer New York City Projeleri
Byrne'nin trafik tesisleriyle ilgili aktif endişesinin bir başka örneği de , Governors Island yoluyla Brooklyn, NY'deki Battery'den Hamilton Avenue'ya bir araç tüneli savunmasıdır . 1939'da fazlasıyla canlı bir hikaye olan bu proje için ön planlar hazırladı. 1929'da Manhattan Adası'ndan Otuz Sekiz Cadde'den Queens İlçesine kadar Doğu Nehri'nin altında bir araç tüneli için ön plan ve tahminler hazırladı.
Kişisel hayat
Edward Byrne, 1902'de Elizabeth Mary Dillon ile evlendi. 1912'de öldü ve ona iki küçük oğlu kaldı. Byrne yeniden evlenmedi. Üniversiteye güvenli bir şekilde ulaşana kadar çocuklarının hayatlarına katıldı.
Byrne son derece dindardı ve sadakatle Roma Katolik Kilisesi'ne bağlıydı . Güce, enerjiye ve aşılamaz gibi görünen engellerin üstesinden gelen itici bir güce sahipti. Sorumlu ofisini yürüttüğü tavizsiz dürüstlük departmanı genelinde hissedildi. Yıllarca süren komuta ve sorumluluğun biraz sertleştirdiği bir dış görünüşün altında, kibar, cömert ve hayırsever bir mizacı besledi - her zaman sıkıntı içindeki diğer insanlara yardım ve sempati ile hazırdı. Mühendisleri, bir işte dışarıdayken, samimi öğle yemeği aralarından aldığı zevki hatırlayacaklar. İş ne kadar ciddi olursa olsun, Byrne tamamen rahatlayacak ve meşhur hale gelen bir cömertlikle partisine ev sahipliği yapacaktı.
Tiyatroya, özellikle müzikal komediye düşkündü ve futbol oyunlarına ve diğer sporlara katılmaktan çok mutluydu. Oğulları dayandığında , Notre Dame Üniversitesi , Indiana , o dini bütün katıldı Notre Dame oyunları şevkle herhangi lisans olarak destekleyen.
Edward Byrne , 6 Aralık 1938'de oğlu Edward'ın evinde Rye, New York'ta öldü . O gömüldü Calvary Mezarlığı'nda içinde, Queens , Long Island ve böylece onun son yolculuğu onun son yıllarda drama kadar büyük bir rol oynadığı köprü bitmişti. O sırada iki oğlu Edward ve George Dillon tarafından hayatta kaldı; ve Edward'ın çocukları Elizabeth ve Barbara Byrne adlı iki torun tarafından.
Profesyonel kuruluşlar
Byrne, New York Eyalet Köprüsü ve Tünel Komisyonu ve Camden-Philadelphia Köprüsü'nde Danışmanlık Mühendisiydi . New York Belediye Mühendisleri Derneği'nin Eski Başkanıydı ; New York Eyaleti Profesyonel Mühendisler Topluluğu'nun Kings County Bölümü Eski Başkanı Brooklyn Mühendisler Kulübü ve Katolik Kulübü üyesidir . Greenpoint Tasarruf Bankası'nın mütevellisiydi.
Byrne, 16 Nisan 1918'de ASCE üyeliğine seçildi .
