Arnavutluk Ekonomisi - Economy of Albania

Arnavutluk Ekonomisi
	Arnavutluk'un ekonomik merkezi Tiran
Para birimi	Lek (TÜM, L)
Mali yıl	Takvim yılı
Ticari kuruluşlar	DTÖ , KEİ , CEFTA , Mini Schengen Bölgesi
Ülke grubu
İstatistik
Nüfus	2.829 741(1 Ocak 2021)
GSYİH
GSYİH sıralaması
GSYİH büyümesi
Kişi başına GSYİH
kişi başına düşen GSYİH sıralaması
sektöre göre GSYİH
Enflasyon ( TÜFE )	%2,0 (2020 tahmini)
Yoksulluk sınırının altındaki nüfus
Gini katsayısı	33.2 orta (2017, Dünya Bankası )
İnsani gelişim indeksi
iş gücü
Mesleğe göre işgücü
İşsizlik
Ortalama brüt maaş	TÜMÜ 60.650 / 478 € / aylık 536 $ (3Ç, 2017)
Ortalama net maaş	TÜMÜ 49.873 / 393 € / 440 $ aylık (3Ç, 2017)
Ana endüstri	ayakkabı, giyim ve giyim; kereste, yağ, çimento, kimyasallar, madencilik, temel metaller, Yiyecek ve içecek, hidroelektrik, otomobil parçaları
İş yapma kolaylığı sıralaması	82. (kolay, 2020)
Harici
ihracat	2,39 milyar dolar (2017 tahmini)
İhracat malları	giyim ve giyim, ayakkabı; asfalt, metaller ve metalik cevherler, ham petrol; çimento ve inşaat malzemeleri, sebzeler, meyveler, tütün, işlenmiş gıdalar ve içecekler, hidroelektrik, otomotiv parçaları
Ana ihracat ortakları
ithalat	4,21 milyar dolar (2017 tahmini)
İthalat malları	makine ve teçhizat, gıda maddeleri , tekstil , kimyasallar
Ana ithalat ortakları
DYY stoku
Mevcut hesap	-908 milyon dolar (2017 tahmini)
Brüt dış borç	9.505 milyar dolar (31 Aralık 2017 tahmini)
kamu maliyesi
kamu borcu	GSYİH'nın %65,84'ü (2019)
Bütçe dengesi	-%2 (GSYİH'nın) (2017 tahmini)
gelirler	3.614 milyar (2017 tahmini)
Masraflar	3.874 milyar (2017 tahmini)
ekonomik yardım	alıcı: ODA : 366 milyon dolar (en büyük bağışçılar İtalya , AB , Almanya idi ) (2003 tahmini)
Kredi notu	Standard & Poor's : ; B1 (Stabil)
Yabancı rezervler	3.589 milyar dolar (2018) 3,59 milyar dolar (31 Aralık 2017 tahmini)
	Ana veri kaynağı: CIA World Fact Book ; Aksi belirtilmedikçe tüm değerler ABD doları cinsindendir .

Arnavutluk ekonomisi bir geçişin bir süreçten geçti merkezi ekonomisi ilkelerine piyasa tabanlı ekonomiye serbest piyasada . Arnavutluk , üst orta gelirli bir ülkedir ve Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü (NATO), Dünya Ticaret Örgütü (WTO), Avrupa Güvenlik ve İşbirliği Teşkilatı (AGİT) ve Siyahlar Örgütü üyesidir. Deniz Ekonomik İşbirliği (KEİ).

Arnavutluk ekonomisi hizmet (%54,1), tarım (%21,7) ve sanayi (%24,2) sektörlerine dayanmaktadır. Ülkenin bazı doğal kaynakları var ve ekonomi ağırlıklı olarak tarım , gıda işleme, kereste, petrol, çimento, kimyasallar, madencilik, ana metaller, hidroelektrik , turizm , tekstil endüstrisi ve petrol çıkarma ile destekleniyor. En güçlü sektörler enerji , madencilik, metalurji, tarım ve turizmdir. Başlıca sanayi ihracatı giyim, kromdur.

Turizm, özellikle yaz aylarında önemli bir milli gelir kaynağı olmuştur. Yılda 5,1 milyonu aşkın turistle turizm, 1,5 milyar Euro'yu aşan gelir elde ediyor.

Tarih

1990'da komünist rejimin çöküşünün ardından Arnavutluk , İtalya ve Yunanistan'a kitlesel bir mülteci akını yaşadı . Ülke , sonunda başarılı olan otarşiye geçmeye çalıştı . Reel GSYİH 1989'daki zirvesinden %50'den fazla düştükten sonra, 1993'ün başlarında ciddi olarak reform girişimleri başladı. Ülke şu anda yüksek organize suç ve yüksek yolsuzluk oranlarından muzdarip.

Nisan 1992'de göreve gelen demokratik olarak seçilmiş hükümet, ekonomik bozulmayı durdurmak ve ülkeyi bir piyasa ekonomisine doğru yola koymak için iddialı bir ekonomik reform programı başlattı. Temel unsurlar arasında fiyat ve döviz sisteminin serbestleştirilmesi , mali konsolidasyon, parasal kısıtlama ve sağlam bir gelir politikası yer aldı. Bunlar, özelleştirme, işletme ve finans sektörü reformu ve piyasa ekonomisi ve özel sektör faaliyeti için yasal çerçevenin oluşturulması dahil olmak üzere kapsamlı bir yapısal reform paketi ile tamamlanmıştır. Çoğu tarım, devlet konutları ve küçük sanayi özelleştirildi. Bu eğilim, ulaşımın, hizmetlerin ve küçük ve orta ölçekli işletmelerin özelleştirilmesiyle devam etti.

1995 yılında hükümet, büyük devlet işletmelerini özelleştirmeye başladı. 1990'ların başında düşük bir noktaya ulaştıktan sonra, ekonomi yavaş yavaş yeniden genişledi ve on yılın sonunda 1989 düzeyine ulaştı.

makroekonomik eğilimler

Bu, Uluslararası Para Fonu tarafından yapılan tahminlerden Satın Alma Gücü Paritesine (PPP) dayalı olarak ABD doları cinsinden Arnavutluk Gayri Safi Yurtiçi Hasıla (GSYİH) tablosudur .

Yıl	GSYİH (PPP) milyarlarca	Kişi başına GSYİH (PPP)	GSYİH (nominal) milyarlar	Kişi başına GSYİH	GSYİH büyümesi
2016	$34.032	$11.833	$11.868	$4,127	%3.3
2017	36.012 $	$12.521 (tah.)	$13.055	4,539 $ (tah.)	%3.8
2018	38.356 $ (tah.)	13,345 $ (tah.)	$15.202 (tah.)	$5,289 (tah.)	%4,2 (tah.)
2019	40.469 $ (tah.)	14.102 $ (tah.)	$15.960 (tah.)	$5,562 (tah.)	%3.7 (tah.)
2020	42.908 $ (tah.)	$14.976 (tah.)	17.210 $ (tah.)	$6.007 (tah.)	%3.9 (tah.)

Satın alma gücü paritesi karşılaştırmaları için ABD doları 49 lek (2007 tahmini) ile değiştirilir. 2009 yılında ortalama ücretler aylık 300.83 dolardı.

Arnavutluk, Batı Avrupa standartlarına göre düşük gelirli bir ülkedir ve kişi başına düşen GSYİH, AB'deki tüm ülkelerden daha düşüktür. Eurostat'a göre , Arnavutluk'un kişi başına düşen GSYİH'si (PSS – Satın Alma Gücü Standartları ile ifade edilir ) 2008'de AB ortalamasının yüzde 35'i seviyesindeydi. 2018'de işsizlik oranı %12,4 idi.

Arnavutluk'un çabalarının sonuçları başlangıçta cesaret vericiydi. Tarım sektörünün öncülüğünde, reel GSYİH , tahminen 1993'te %111, 1994'te %89 ve 1995'te %119'dan fazla büyümüştür ve bu büyümenin çoğu özel sektörde olmuştur. Yıllık enflasyon 1991'de %25'ten sıfıra düştü. Arnavutluk para birimi lek istikrar kazandı . Arnavutluk gıda yardımına daha az bağımlı hale geldi. Arnavutluk'un açılmasına ve liberalleşmesine özel girişimci tepkisinin hızı ve gücü beklenenden daha iyiydi. Bununla birlikte, 1995'ten başlayarak ilerleme, 1996'da ihmal edilebilir GSYİH büyümesi ve 1997'de %59'luk bir daralma ile durdu. 1996 seçim yılında hükümetin istikrar politikalarını sürdürme kararlılığının zayıflaması, bütçe açığının teşvik ettiği enflasyonist baskıların yenilenmesine katkıda bulundu. %0.12'yi aştı. Enflasyon 1996'da %0,20'ye ve 1997'de % 0,50'ye yaklaştı. 1997'nin başlarında -Arnavutluk nüfusunun önemli bir kısmından mevduat çeken- mali piramit planlarının çöküşü, 1.500'den fazla ölüme, yaygın mülk yıkımına yol açan ciddi toplumsal huzursuzluğu tetikledi. ve GSYİH'da %0,08'lik bir düşüş. Lek, dolar karşısında Ocak 1998'deki 0,00143 seviyesine geri dönmeden önce, 1997 krizi sırasında başlangıçta değerinin yarısına kadar kaybetti. Temmuz 1997'de kurulan yeni hükümet, kamu düzenini yeniden sağlamak ve ekonomik faaliyeti ve ticareti canlandırmak için güçlü önlemler aldı.

Arnavutluk şu anda Uluslararası Para Fonu ve Dünya Bankası ile yoğun bir makroekonomik yeniden yapılanma rejimi geçiriyor . Ekonominin tüm sektörlerini kapsayan reform ihtiyacı derindir. 2000 yılında en eski ticari banka olan Banka Kombetare Tregtare/BKT özelleştirildi. 2004 yılında, Arnavutluk'un en büyük ticari bankası - daha sonra Arnavutluk Tasarruf Bankası - özelleştirildi ve 124 milyon ABD Dolarına Raiffeisen Bank of Austria'ya satıldı . Makroekonomik büyüme son beş yılda ortalama %59 civarında ve enflasyon düşük ve istikrarlı. Hükümet şiddet içeren suçları engellemek için önlemler aldı ve yakın zamanda büyük kayıt dışı ekonomiyi azaltmayı ve yabancı yatırımı çekmeyi amaçlayan bir mali reform paketini kabul etti.

Arnavutluk İhracat Ağaç Haritası

Ekonomi , çoğunlukla hafta sonlarını Yunanistan ve İtalya'da yaşayan Arnavutlardan olmak üzere, GSYİH'nın yaklaşık %15'ini temsil eden yurt dışından gelen yıllık havalelerle destekleniyor ; bu, yükselen ticaret açığını dengelemeye yardımcı olur. İstihdamın yarısından fazlasını oluşturan ancak GSYİH'nın yalnızca beşte birini oluşturan tarım sektörü, modern ekipman eksikliği, belirsiz mülkiyet hakları ve küçük, verimsiz tarım arazilerinin yaygınlığı nedeniyle öncelikle küçük aile işletmeleri ve geçimlik tarımla sınırlıdır. Kara. Hidroenerjiye olan bağımlılıktan kaynaklanan enerji kıtlığı ve eskimiş ve yetersiz altyapı, Arnavutluk'un kötü iş ortamına ve yeni yabancı yatırım çekmedeki başarısızlığına katkıda bulunuyor. Vlore yakınlarında yeni bir termik santralin tamamlanması, üretim kapasitesinin çeşitlendirilmesine yardımcı oldu ve Arnavutluk ile Karadağ ve Kosova arasındaki iletim hatlarını iyileştirme planları enerji sıkıntısının giderilmesine yardımcı olacak. Ayrıca hükümet, AB fonlarının yardımıyla, sürdürülebilir ekonomik büyümenin önünde uzun süredir devam eden bir engel olan zayıf ulusal karayolu ve demiryolu ağını iyileştirmek için adımlar atıyor.

Özellikle 2005 yılından itibaren reformlar yapılmıştır. 2009 yılında Arnavutluk, Polonya, San Marino ve Lihtenştayn ile birlikte Avrupa'da ekonomik büyüme gösteren tek ülke olmuştur; Arnavutluk GSYİH reel büyümesi %3.7 oldu. Her yıl turizm sektörü ülkenin GSYİH'sında giderek artan bir pay kazanmıştır.

Ulusal İstatistik Enstitüsü (INSTAT) tarafından Temmuz 2012 itibarıyla yayınlanan veriler, ekonominin yılın ilk çeyreğinde yüzde 0,0002 oranında daraldığını gösteriyor - bu, esas olarak avro bölgesi borç krizine bağlı bir gerileme .

Kayıt dışı sektör, ekonominin bir bölümünü oluşturuyor, ancak gizli doğası nedeniyle payı belirsizliğini koruyor.

Santander Bank'a göre, Arnavutluk'taki doğrudan yabancı yatırım artık GSYİH'nın %50'sini oluşturuyor.

Zorluklar ve çözümler

Arnavutluk'taki reformlar, nüfusu işsizliğe , fiyat dalgalanmalarına ve geliri olumsuz etkileyen diğer değişkenlere karşı özellikle savunmasız hale getiren sınırlı idari kapasite ve düşük gelir seviyeleri ile sınırlıdır . Ekonomi, yurtdışında çalışan işgücünün bir kısmının havaleleriyle desteklenmeye devam ediyor. Bu havaleler GSYİH'yi tamamlar ve büyük dış ticaret fazlasının dengelenmesine yardımcı olur. Çoğu tarım arazisi 1992'de özelleştirildi ve bu da köylülerin gelirlerini önemli ölçüde iyileştirdi. 1998'de, Arnavutluk 1997'deki GSYİH'deki %0.8'lik düşüşü toparladı ve 1999'da %79'a yükseldi. Uluslararası yardım, Kosova ihtilafından mülteci alma ve geri göndermenin yüksek maliyetlerinin karşılanmasına yardımcı oldu . Dışarıdan yapılan büyük ölçekli yatırımlar, zayıf altyapı nedeniyle hâlâ engelleniyor; tamamen işlevsel bir bankacılık sisteminin olmaması; denenmemiş veya tam olarak geliştirilmemiş yatırım, vergi ve sözleşme kanunları; ve inisiyatifi caydıran kalıcı bir zihniyet.

Diğer öneriler

Ancak Forbes ayrıca bir miktar ilerleme olduğunu da belirtti: "uluslararası bağışçıların yardımıyla hükümet, sürdürülebilir ekonomik büyümenin önünde uzun süredir devam eden bir engel olan zayıf ulusal karayolu ve demiryolu ağını iyileştirmek için adımlar atıyor. mali ve yasal reformlar yoluyla iş ortamını iyileştirmek için iddialı bir program başlattı.Hükümet, lisans gerekliliklerinin ve vergi kanunlarının basitleştirilmesine odaklandı ve IMF ile ek mali ve teknik destek için yeni bir düzenlemeye girdi."

Uluslararası Para Fonu ': "yolda Ekonomik Program kalıntıları, yapısal reformların uygulanmasında iyi düzeyde ilerleme s 24 Ocak 2017 raporu da bazı olumlu pekiştirme sundu Arnavutluk Bankası ler genişletici para politikası duruşunun uygun kalır"'. Tiran'ı ziyaret eden IMF müfettişleri şu eylem planını sundular: "İleriye dönük olarak, ana öncelikler şunlar olmalıdır: kamu maliyesini güçlendirmek ve borç sürdürülebilirliğini sağlamak için geliri artırmaya devam etmek, finansal istikrarı güçlendirmek ve kredi geri kazanımını desteklemek ve yapısal reformları ilerletmek için takipteki alacakları azaltmak Bu alanlarda önemli ilerlemeler kaydedilmiştir ve bu kazanımları pekiştirmek için daha fazla çabaya ihtiyaç vardır.Bu bağlamda, vergi idaresinin güçlendirilmesi, vergi tabanının genişletilmesi ve değere dayalı emlak vergisinin getirilmesi önemini korumaktadır. İyileştirilmiş kamu mali yönetimi, daha verimli kamu harcamalarının ve gecikmiş borçların kontrolünün sağlanmasına yardımcı olacaktır. Özel sektöre verilen kredileri güçlendirmek için sorunlu kredileri çözme stratejisinin hızlı bir şekilde uygulanmasına ihtiyaç vardır. İş ortamını iyileştirecek, altyapı boşluklarını ele alacak yapısal reformlar ve işgücü becerilerini geliştirmek, rekabet gücünü güçlendirmek için çok önemli olacaktır. es."

Arnavutluk'un Avrupa Birliği'ne Başvurusu

Arnavutluk 2009 yılında Avrupa Birliği üyeliği için başvurdu . Bu üyeliğin Arnavutluk ekonomisine fayda sağlaması bekleniyor. Ülke 2014 yılında resmi aday statüsü aldı, ancak Arnavutluk iki kez tam üyelik reddedildi. Avrupa Parlamentosu bu erken 2017 yılında Arnavutluk hükümeti liderleri uyardı 2017 Arnavutluk meclis seçimleri müzakereleri AB'ye ülkenin üyeliği için başlayabilir önce "özgür ve adil" olması gerekir. Milletvekilleri ayrıca ülkenin "seçici adalet, yolsuzluk, yargı işlemlerinin toplam uzunluğu ve soruşturmalara ve mahkeme davalarına siyasi müdahale" konusundaki endişelerini dile getirdiler, ancak AB Basın Bülteni bir miktar iyimserlik dile getirdi: "Arnavutluk için bugünkü reform ivmesini sürdürmesi önemlidir ve Bu süreçte elimizden geldiğince desteklemeye hazır olmalıyız” dedi. Mayıs 2019'da Avrupa Komiseri Johannes Hahn , AB'nin Arnavutluk ile üyelik müzakerelerini başlatmasını tavsiye etti.

Arnavutluk'un ayrıca, özellikle sınırları içindeki ve ülkeyi komşularına bağlayan otoyollar olmak üzere altyapısını iyileştirmeye devam etmesi gerekiyor. Bu cephede kayda değer bir ilerleme olduğuna dair kanıtlar bulunduğunda, ülkenin AB'ye kabul şansı artacaktır. 2015 yılında bunun için finansman sağlamak için görüşmeler yapıldı.

2016 yılına gelindiğinde Çin, Patos-Marinze ve Kucova (Kanadalı bir şirketten) petrol sahaları ve Tiran Uluslararası Havaalanı SHPK'nın sondaj haklarını satın alarak Arnavutluk'taki en büyük yatırımcılardan biri oldu. China Everbright ve Friedmann Pacific Asset Management, havalimanını 2025 yılına kadar işletecek. Mart 2016 itibariyle Çin, ülkenin toplam uluslararası ticaretinin yüzde 7,7'si ile ülkenin ana ticaret ortağıydı; Bu, Yunanistan ve Türkiye ile yapılan ticaretten çok daha fazla. Bu, 1970'lerde Arnavutluk ile Çin arasındaki güçlü ilişkiyi hatırlatıyor.

Altı temel kategorinin 2018 yılındaki bir analizi, Arnavutluk'un işletmeler için zorluklar ve daha fazla ekonomik fırsatlar sunan altyapı sorunları yaşamaya devam ettiğini gösterdi.

sektörler

Ozel sektör

Arnavut Riviera onun ünlüdür zeytin ve narenciye tarlaları . sol Arnavutluk , dünyanın en büyük 9. İncir üreticisidir . merkezi içinde Vinyard Permet . sağ

Komünist rejim sırasında, Arnavutluk'un tarımı, tarımla ilgili endüstrilerle bütünleşmiş ve devlet tarafından yürütülen yoğun bir şekilde merkezileştirildi. Bugün Arnavutluk'ta Tarım , nüfusun %47,8'ini istihdam etmekte ve arazinin yaklaşık %24,31'i tarımsal amaçlar için kullanılmaktadır. Tarım, ülkenin GSYİH'sının %18,9'una katkıda bulunuyor . Arnavutluk'ta ana tarım ürünleri tütün , meyve dahil portakal , limon , incir , üzüm , sebze gibi zeytin , buğday , mısır , patates , aynı zamanda şeker pancarı , et , bal , süt ürünleri ve geleneksel tıp ve aromatik bitkilerin.

Arnavut şarabı , eşsiz tatlılığı ve yerli çeşitleri ile karakterizedir. Avrupa'nın en uzun bağcılık geçmişlerinden birine sahiptir . Arnavutluk 2009 yılında tahminen 17.500 ton şarap üretti. Komünizm döneminde üretim alanı yaklaşık 20.000 hektara (49.000 akre) genişledi. Bugünkü Arnavutluk bölgesi, buzul çağında asmanın doğal olarak yetiştirildiği birkaç yerden biriydi. Bölgede bulunan en eski tohumlar 40.000 ila 60.000 yaşındadır. Antik Romalı yazar Pliny , İlirya şarabını "çok tatlı veya tatlı" olarak tanımlar ve "tüm şaraplar arasında üçüncü sırayı almak" olarak nitelendirir. Arnavut ailelerinin geleneksel olarak bahçelerinde şarap ve Rakia üretmek için üzüm yetiştirdikleri bilinmektedir .

2018 yılında üretilen Arnavutluk:

391 bin ton mısır ;
288 bin ton domates ;
254 bin ton patates ;
240 bin ton buğday ;
239 bin ton karpuz ;
184 bin ton üzüm ;
120 bin ton salatalık ;
117 bin ton zeytin ;
108 bin ton elma ;
100 bin ton soğan ;
81 bin ton dolmalık biber ;

Diğer tarım ürünleri gibi küçük yapımları yanında kavun (41 tousand ton), erik (41 thounsand ton), yulaf (34000 ton), şeker pancarı (27000 ton), incir (24 bin ton), şeftali (19 bin ton) ve armut (13 bin ton).

üçüncül sektör

Arnavutluk'un güneyinde, Adriyatik Denizi'nin İyon Denizi ile buluştuğu Gjipe Kanyonu .

Arnavutluk'un milli gelirinin önemli bir kısmı turizmden elde edilmektedir. 2014'te GSYİH'nın %6'sını doğrudan oluşturuyordu, ancak dolaylı katkılar da bu oranı %20'nin biraz üzerine çıkarıyor. Arnavutluk, 2017 yılında çoğunluğu komşu ülkeler ve Avrupa Birliği'nden olmak üzere yaklaşık 5,1 milyon ziyaretçiyi ağırladı .

2011 yılında Arnavutluk, Lonely Planet tarafından en iyi seyahat noktası olarak önerildi . 2014 yılında Arnavutluk, The New York Times tarafından 4 numaralı küresel turizm destinasyonu seçilmiştir . 2014 yılında da turist sayısı %200 arttı.

Komani Gölü güney Avrupa'da çok popüler bir feribot sürmek olduğunu. Dağlarıyla İskandinav fiyortlarını andırıyor.

Turizm endüstrisinin büyük kısmı Adriyatik ve İyon Denizi kıyılarında yoğunlaşmıştır . İkincisi en güzel ve bozulmamış plajlara sahiptir ve genellikle Arnavut Rivierası olarak adlandırılır . Arnavutluk kıyı şeridi, birçok lagün de dahil olmak üzere önemli bir 360 kilometre (220 mil) uzunluğa sahiptir. Sahil, kumlu plajlar, burunlar, koylar, kapalı koylar, lagünler, küçük çakıllı plajlar ve deniz mağaraları gibi zengin ekosistem çeşitliliği ile bilinir. Bu sahilin bazı kısımları ekolojik olarak çok temizdir ve bu Akdeniz bölgesinde nadirdir .

Yabancı ziyaretçilerdeki artış dramatik olmuştur. Arnavutluk 2005'te sadece 500.000 ziyaretçiye sahipken, 2012'de tahmini 4,2 milyon ziyaretçiye sahipti - sadece 7 yılda %740'lık bir artış. Ülkenin belli başlı şehirlerinden birkaçı, Adriyatik ve İyonya Denizlerinin bozulmamış deniz kıyılarında yer almaktadır. Balkan Yarımadası'na açılan önemli bir kapı olan Arnavutluk'un sürekli büyüyen karayolu ağı, komşu ülkelere ulaşmak için bağlantı noktası sağlıyor. Arnavutluk, günlük olarak iki veya üç saatlik kısa uçuşlar ile tüm büyük Avrupa başkentlerine yakındır. Arnavutluk, tarihi ve geleneksel kültürü ile de tanınır.

Amerika Birleşik Devletleri Uluslararası Kalkınma Ajansı'nın (USAid) Ekim 2015'te yayınladığı bir rapor , turizmin doğrudan katkısının ülkenin gayri safi yurtiçi hasılasının önemli bir parçası haline geldiğini, yani 2013'te tam yüzde 4,8'ini oluşturduğunu belirtti. GSYİH'ye toplam katkı "yatırım ve tedarik zincirinden kaynaklanan daha geniş etkiler dahil" yaklaşık yüzde 17 idi. Bunun gelecekte artması bekleniyor.

altyapı

Ulaşım

Tiran Uluslararası Havalimanı , Balkanlar'ın en yoğun 10. havalimanıdır ve yılda 2 milyondan fazla yolcuya hizmet vermektedir.

Ulaşım , son yirmi yılda altyapıyı büyük ölçüde modernize ederek önemli değişiklikler geçirdi. Karayolu altyapısı, demiryolu, şehir içi ve havaalanı taşımacılığındaki iyileştirmelerin tümü, ulaşımda büyük bir gelişmeye yol açmıştır. Bu iyileştirmeler, son on yılda büyük ölçüde inşaat sektörüne bağımlı hale gelen Arnavutluk ekonomisinin desteklenmesinde önemli bir rol oynadı.

Arnavutluk'un otoyol ağı 2000'li yıllar boyunca kapsamlı bir şekilde modernize edilmiştir ve bir kısmı halen yapım aşamasındadır. Arnavutluk'ta toplam 3 ana otoyol vardır: A1 , A2 ve A3 . Tüm koridorlar tamamlandığında Arnavutluk, kendisini tüm komşu ülkelere bağlayan tahmini 759 kilometrelik otoyola sahip olacak. Tiran Uluslararası Havalimanı ülkeye uçak yolcuları için tek giriş kapısı olduğunu. Havaalanına Arnavut Katolik rahibe ve misyoner Rahibe Teresa'nın adı verilmiştir . 1990'ların başından beri yolcu sayısında ve uçak hareketlerinde çarpıcı bir artış gördü. Bugün, Havaalanı yılda 2,2 milyondan fazla yolcuyu idare ediyor. Ayrıca Arnavutluk, ağırlıklı olarak turizm sektörüne hizmet edecek iki havalimanı inşa etmeyi planlıyor.

Avantajlı coğrafi konumu Durrës yapar onun portunu Arnavutluk'ta ve en büyük arasındadır işlek Adriyatik ve İyon denizlerindeki .

İşlek ve en büyük liman olan Durrës Limanı . Liman, 2014 yılı itibarıyla, yıllık yaklaşık 1,5 milyon yolcu hacmi ile Adriyatik ve İyon Denizi'ndeki en büyük yolcu limanlarından biri olarak yer almaktadır . Diğer limanlar arasında Vlorë , Sarandë ve Shëngjin bulunur . Limanlar, Hırvatistan, Yunanistan ve İtalya'daki çeşitli şehirlere giden feribot hatlarına ek olarak çok sayıda ada ve kıyı kentini birbirine bağlayan kapsamlı bir feribot sistemine hizmet vermektedir.

Arnavutluk'taki demiryolları, ulusal demiryolu şirketi Hekurudha Shqiptare (HSH) tarafından yönetilmektedir . Demiryolu sistemi, Enver Hoca'nın totaliter rejimi tarafından kapsamlı bir şekilde desteklendi ve bu süre zarfında özel ulaşımın kullanılması fiilen yasaklandı. Eski rejimin çöküşünden bu yana otomobil sahipliği ve otobüs kullanımında önemli bir artış oldu. Ülkenin bazı yolları hala çok kötü durumda olsa da, trafiği demiryollarından çok uzaklaştıran başka gelişmeler (Tiran ile Dıraç arasında bir otoyol inşası gibi) olmuştur.

Enerji

Fierza Rezervuar inşaatı sonucu oluşmuştur Fierza Hidroelektrik Santrali 1978 yılında.

Arnavutluk Hidroelektrik'e bağımlıdır ve %100'lük bir yüzdeyle dünyanın en büyük Hidroelektrik üreticisidir . Ülkedeki elektrik üretimindeki önemli rolü nedeniyle , Drin nehri üzerinde bulunan Fierza , Koman , Skavica ve Vau i Dejës dahil olmak üzere beş Hidroelektrik santraline ve bir santrale ev sahipliği yapmaktadır . Arnavut Devoll Hidroelektrik şirketi şu anda Banjë ve Moglicë yakınlarındaki Devoll nehri üzerinde iki hidroelektrik santrali inşa ediyor . İki santralin 2016 ve 2018 yıllarında tamamlanması bekleniyor. Tamamlanmasının ardından yıllık 729 GWh üretecek ve Arnavutluk'taki elektrik üretimini yaklaşık %17 artıracak.

TAP güzergahı Kipoi , Yunanistan'dan Fier , Arnavutluk üzerinden San Foca, İtalya'ya.

1.2 milyar dolarlık AMBO boru hattının inşaatına 2007 yılında başlanması planlandı. Bu, Bulgaristan'ın Burgaz limanını Arnavutluk'taki Vlora limanına bağlayacaktı. Her gün 750.000 varil (119.000 m ³ ) ila 1.000.000 varil (160.000 m ³ ) ham petrol sevkiyatı yapılması bekleniyor . Ancak, Trans Adriyatik Boru Hattı'nın başlama olasılığı daha yüksek görünüyor. Arnavutluk üzerinden geçen Trans Adriyatik Boru Hattı güzergahı, Adriyatik denizinin Arnavut kesiminde yaklaşık 215 kilometre karada ve 37 kilometre açıkta bulunuyor . O başlar Qender Bilişt içinde Korça Yunanistan ile Arnavutluk sınırında bölgenin ve Adriyatik kıyısı 17 km kuzey batısında ulaşır Fier 400 metre içeride kıyı.

Fier yakınlarında bir kompresör istasyonu inşa edilecek ve kapasitenin 20 milyar metreküpe (bcm) çıkarılması durumunda Bilisht yakınlarında ek bir kompresör planlanıyor. Güzergah boyunca sekiz blok vana istasyonu ve bir kara istasyonu inşa edilecektir. Dağlık alanlarda yaklaşık 51 km yeni bağlantı yolu yapılacak, 41 km mevcut yol iyileştirilecek, 42 köprü yenilenecek ve üç yeni köprü yapılacak. 2015 yazında TAP, boru hattının Arnavutluk'taki güzergahı boyunca bağlantı yollarının ve köprülerin inşaatına ve rehabilitasyonuna başladı. Çalışmanın 2016 yılında tamamlanması bekleniyor.

Arnavutluk'ta şu anda nükleer santral bulunmamaktadır . 2007'de hükümet Durrës'te bir nükleer santral inşa etmeyi tartıştı . Plan, yerel enerji taleplerini karşılamanın yanı sıra, İtalyan ve Arnavut elektrik şebekelerini birbirine bağlayacak bir su altı kablosu aracılığıyla komşu Balkan ülkelerine ve İtalya'ya elektrik ihracatını öngördü. Nisan 2009'da, Arnavutluk ve Hırvatistan, Arnavutluk'un Karadağ sınırına yakın Skadar Gölü (İşkodra Gölü) kıyısında ortaklaşa 1.500 MWe'lik bir nükleer santral inşa etme planını açıkladılar . Bununla birlikte, 2016 itibariyle Arnavutluk'un öngörülebilir gelecekte herhangi bir nükleer santral inşa etme planı bulunmamaktadır.

Sıvı yağ

Arnavutluk ikinci büyük sahiptir petrol yatakları içinde Balkan yarımadası ve büyük kıyı Avrupa'da petrol rezervlerinin . Ham petrol üretimi 2013'te 1.2 milyon tondan fazlaydı; 1.06 milyon ton Kanada'daki Bankers Petroleum'dan, 87.063 ton Kanada'daki Stream Oil'den ve 37.406 ton Albpetrol'den . Geri kalanını üç yabancı firma üretti. Arnavutluk'ta petrol işleme Kucova Petrol alanında 1928 yılı 80 yıl önce başladı ve sürekli artan ve bir yıl sonra içinde olan Patos , kumtaşı rezervuarlarda. Arnavutluk'ta petrol üretimi sürekli artıyordu. 1929–1944 ve 1945–1963 dönemlerinde toplam üretim sadece kumtaşı rezervuarlarından, 1963'ten sonra ise karbonat rezervuarlarından olmuştur. 1963 yılına kadar kumtaşlarından 400 974 649 ton petrol üretilmiştir.

Arnavut petrol ve gazı, ekonominin sıkı bir şekilde düzenlenmiş sektörlerine rağmen en umut verici olanı temsil ediyor. Arama ve işletmeye ilişkin kamu münhasır haklarını, denetimini ve sorumluluklarını özel sektöre dönüştüren reformların başlangıcını işaret eden doksanların başından beri yabancı yatırımcıları kendine çekmiştir. Petrol ve gaz rezervleri, ürünün değerlendirilmesi, araştırılması, üretimi, rafine edilmesi/işlenmesi ve nakliyesi ile ilgili anlaşmalar yapan ve haklar veren Arnavut Devletinin mülkiyetinde olmaya devam etmektedir. Mart 2016'da, Çin'in Geo-Jade Petroleum iştirakleri, Patos-Marinze ve Kucova petrol sahalarını işletmek için (Kanadalı bir şirketten) sondaj haklarını satın aldı. Muhtemelen süreci hızlandırmakla ilgilendiklerini gösteren 384,6 milyon € ödediler.

İstatistik

Arnavutluk'un doğal kaynakları. Metaller mavi (Cr, Fe, Ni, Cu), fosil yakıtlar kırmızı (L — linyit, P — petrol, BI — bitüm).

makroekonomik göstergeler

GSYİH (SAGP): 36,524 milyar dolar (2017)

Kişi başına GSYİH (SAGP): 5.323.19.368 $ (2019)

dünya ile ülke karşılaştırması: 95

GSYİH – reel büyüme oranı: %3,5 (2016)

dünya ile ülke karşılaştırması: 109

Enflasyon : %2,0 (2017 INSTAT)

dünya ile ülke karşılaştırması:

İşsizlik : 14.2 (2017 INSTAT)

Tarım

Ürünler : buğday , mısır , patates , sebze , meyve , şeker pancarı , üzüm ; et , süt ürünleri

Dış Ticaret

Arnavutluk ihracatının orantılı bir temsili, 2019

Dolar bazında en çok ihracat yapılan ülkeler (2014): İtalya (10.15 milyar$), İspanya (1680 milyon$), Çin (1300 milyon$), Türkiye (920.8 milyon$) ve Hindistan (880.5 milyon$).

2014'ün en önemli ithalat kalemleri: Rafine Petrol (547 milyon $), Arabalar (198 milyon $), Paketlenmiş İlaçlar (129 milyon $), Tabaklanmış At ve Sığır Postları (97,4 milyon $) ve Ayakkabı Parçaları (86,2 milyon $).

Dolara göre en büyük ithalat kaynakları (2014): İtalya (100,38 milyar dolar), Yunanistan (41300 milyon dolar), Türkiye (31500 milyon dolar), Çin (27800 milyon dolar) ve Almanya (23500 milyon dolar).

İthalat ortakları: İtalya %45,6, Yunanistan %7,8, Türkiye %7,4, Almanya %5,6, İsviçre %5, Çin %4,2 (2014)

Havaleler: 600 milyon $ (2014 tahmini)

Elektrik – kaynağa göre üretim:

fosil yakıt: %2.9
hidro: %97,1
diğer: 0%
nükleer: %0 (2007)

Doğal gaz

üretim : 30 milyon m ³ (2006 tahmini)

dünya ile ülke karşılaştırması: 84

tüketim : 30 milyon m ³ (2006 tahmini)

dünya ile ülke karşılaştırması: 108

ihracat : 0 m³ (2007 tahmini)
ithalat : 0 cu m (2007 tahmini)
kanıtladı rezervleri : 849500000 m ³ (1 Ocak 2008 est.)

dünya ile ülke karşılaştırması: 100

döviz kurları

ABD doları başına Lekë: 103.51 (2020), 125.4 (2017), 79.546 (2008), 92.668 (2007), 98.384 (2006), 102.649 (2005), 102.78 (2004), 121.863 (2003), 140.155 (2002), 143.485 (2001), 143.709 (2000), 137.691 (1999)

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Bu makale , CIA World Factbook belgesinden kamu malı materyali içermektedir : "2006 baskısı" .
2003'ten itibaren Bu makale , Amerika Birleşik Devletleri Dışişleri Bakanlığı'nın https://www.state.gov/countries-areas/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir . ( ABD İkili İlişkiler Bilgi Notları )
2007'den itibaren Uluslararası Para Fonu

daha fazla okuma

Bitzenis, Aristidis; Szamosi, Leslie T. (2009). "Avrupa Birliği'ne Üye Bir Ülkeye Giriş Şekilleri ve Doğrudan Yabancı Yatırımın Belirleyicileri: Arnavutluk Örneği". Doğu-Batı Ticaret Dergisi . 15 (3–4): 189–209. doi : 10.1080/10669860903435947 . S2CID 154462443 .
Feilcke-Tiemann, Adelheid (2006). "Arnavutluk: İç Siyasi Mücadelelerle Sınırlı Kademeli Konsolidasyon". Güneydoğu Avrupa ve Karadeniz Çalışmaları . 6 (1): 25–41. doi : 10.1080/14683850500505212 . S2CID 155795135 .

Languages

In other projects