Shell Eko-maraton - Shell Eco-marathon
 | |
| Ülke | International Shell Eco-marathon Amerika: Sonoma, California Shell Eco-marathon Asya: Singapur Shell Eco-marathon Avrupa: Londra, İngiltere |
|---|---|
| açılış sezonu | 1939 |
| Resmi internet sitesi | www |
Shell Eco-marathon , Shell'in sponsor olduğu dünya çapında bir enerji verimliliği yarışmasıdır . Katılımcılar, mümkün olan en yüksek yakıt verimliliğini elde etmek için otomotiv araçları inşa ederler . Shell Eco-marathon'da iki araç sınıfı vardır: Prototype ve UrbanConcept. Shell Eco-marathon'da üç enerji kategorisi vardır: akülü elektrik, hidrojen yakıt hücresi ve içten yanmalı motor (benzin, etanol veya dizel). Ödüller, her araç sınıfı ve enerji kategorisi için ayrı ayrı verilir. Yarışmanın zirvesi, enerji açısından en verimli UrbanConcept araçlarının sınırlı miktarda enerjiyle bir yarışta yarıştığı Shell Eco-marathon Drivers' World Championship'tir.
Shell Eco-marathon yarışmaları 2018 itibariyle dokuz etkinlikle dünya çapında düzenlenmektedir. 2018 yarışma sezonu Singapur , Kaliforniya , Paris , Londra , İstanbul , Johannesburg , Rio de Janeiro , Hindistan ve Çin'de düzenlenen etkinlikleri içermektedir . Katılımcılar bu tür Eski finalistlerin olarak üniversite ekipleri dahil olmak üzere çeşitli akademik kökenden gelen öğrenciler University of British Columbia , Duke Üniversitesi'nde , Toronto Üniversitesi ve California Üniversitesi, Los Angeles .
2018 yılında, Shell Eco-marathon'a 52 ülkede 700'den fazla üniversiteden 5.000'den fazla öğrenci katıldı. Shell Eco-marathon'un dijital erişimi yaklaşık birkaç milyondur.
Tarih
1939'da ABD, Illinois, Wood River'daki bir araştırma laboratuvarında görev yapan bir grup Shell bilim adamı, bir galon yakıtla kendi arabasını en fazla kimin sürebileceğini görmek için dostane bir bahse girdi. Kazanan, 49,73 mpg - ABD (4,730 L/100 km ; 59,72 mpg - imp ) yakıt ekonomisi sağladı . Zorluğun tekrarı, yıllar içinde önemli ölçüde iyileştirilmiş sonuçlar verdi:
- 149.95 mpg ‑ABD (1.5686 L/100 km; 180.08 mpg ‑imp ) ile 1949'da 1947 Studebaker
- 244,35 mpg -ABD (0,9626 L / 100 km 293,45 MPG -imp ) 1968 1959 Fiat 600
- 376,59 mpg -ABD (/ 100 km 0,62459 L, 452,27 mpg -imp ) 1959 Opel ile 1973.
Şu anki rekor 12.665 mpg -ABD ; (15210 mpg 0,018572 L / 100 km -imp tarafından 2005 yılında belirlenen,) PAC-Car II . Dizel verimliliğinde dünya rekoru, 2010 yılında litre başına 1396,8 kilometre ile Universitat Politècnica de Valencia'dan (Valencia Politeknik Üniversitesi, İspanya) bir ekip tarafından elde edildi. Buna karşılık, en verimli üretim Dizel binek otomobilleri 60 mpg ‑US (4 L/100 km; 72 mpg ‑imp ) değerine ulaşır ve bazı yüksek güçlü spor otomobiller 8 mpg ‑US (29 L/100 km; 10 mpg- imp ).
Bir yanmalı motor girişi için mevcut Avrupa Shell Eco-maraton rekoru, 2004 yılında Lycée La Joliverie'den (Fransa) gelen ekip tarafından tek bir litre yakıta eşdeğer 3.410 km'de belirlendi. Yakıt hücreleri kullanan prototip araçlar, daha fazla enerji verimliliği sağlayabilir. 2005 yılında, İsviçreli ekip ETH Zurich tarafından üretilen hidrojenle çalışan bir araç, tek bir litre yakıta eşdeğer olarak öngörülen 3.836 km'ye ulaştı. Bu, Paris ile Moskova arasındaki mesafeye eşittir. 2013 yılında, Toulouse Ingenerie Multidisciplinarie tarafından 3100 km tek litre etanol ile etanol verimliliği dünya rekoru kırıldı. Bu, Toulouse ile İstanbul arasındaki mesafeye eşittir.
Etkinlik
Eco-Marathon, kullanılan enerji kaynağına göre farklı rekabet sınıflarına sahiptir: Yakıt pilleri , güneş pilleri , benzin , Dizel yakıt ve LPG . Yarışma sırasında, arabalar 10 mil (16 km) mesafede en az 23 km/sa ortalama hıza ulaşmalıdır. Parkur tipik olarak bir motor yarışı pisti veya kapalı şehir sokaklarıdır. Yakıt, kursun başında ve sonunda her katılımcı için kesinlikle ölçülür. Aradaki fark, aracın ortalama yakıt tüketimini hesaplamak için kullanılır. Güneş enerjisiyle çalışan araçlar, yakıt verimliliği için büyük ödül için uygun değildir.
2017 yılında Amerika genelinde birçok ülkeden 100'den fazla öğrenci ekipleri de yarışmalar boyunca 20.000'den fazla bir kalabalığa Shell-Eco Marathon Americas yarıştı Cobo Merkezi'nde de Detroit, Michigan .
Katılımcılar
En iyi performans gösteren araçlar, yüksek verimlilik için tasarlanmıştır. Bazı araçlar, kısa bir süre için 10 ila 20 mil/sa (16 ila 32 km/sa) hızlandıkları ve ardından motoru kapatıp hız tekrar 10 mil/sa (16 km/sa) düşene kadar yanaştıkları bir yanaşma tekniği kullanırlar. Bu işlem, kurs için ortalama 15 mil hızla sonuçlanan tekrarlanır. Genellikle araçlarda şunlar bulunur:
- 0,1'in altındaki otomobil sürükleme katsayıları (C d )
- Yuvarlanma direnci katsayıları 0,0015'ten az
- 45 kg'ın altında sürücüsüz ağırlık
- 200 özgül yakıt tüketiminin altında motor verimliliği (cc/bhp/hr)
Araçlar son derece uzmanlaşmış ve etkinlik için optimize edilmiş olup günlük kullanım için tasarlanmamıştır. Tasarımlar, mevcut teknolojiyle neler başarılabileceğini temsil ediyor ve azaltılmış yağ rezervlerine sahip bir dünyada minimum çevresel etkiye dayalı otomobil tasarımının geleceğine bir bakış sunuyor. Katılımcıların çalışmaları, üreticilerin ürünlerini yeniden tasarlama yollarını göstermek için kullanılabilir.