Doğu Demiryolu - Eastern Railroad

Doğu Demiryolu

Sarı ile vurgulanan Doğu Demiryolu ana hattı ile 1849 demiryolu haritası
Doğu Demiryolu Deposu, Causeway Caddesi, Boston, 1883
Genel Bakış
Merkez	Boston, Massachusetts
Yerel	Yeni ingiltere
Operasyon tarihleri	1836–1884
Halef	Boston ve Maine Demiryolu

Doğu Demiryolu bağlayan bir demiryolu oldu Boston, Massachusetts için Portland, Maine . Tarihi boyunca bu yarıştı Boston ve Maine Demiryolu Boston & Maine Trenin ana hat kısmı Aralık 1884. yılında Doğu leasing yoluyla rekabete son vermek kadar, iki şehir arasındaki hizmet için Massachusetts tarafından kullanılır mbta 'ın Newburyport / Rockport banliyö demiryolu hattı ve bunun yol hakkı bazı kullanılmayan kısımları dönüştürüldü raylı yollar .

Kökenler ve inşaat

Doğu Kavşağı, Broad Sound İskelesi ve Point Shirley Demiryolu için 1880 planı. Bu harita, Eastern'in Lynn'den East Boston'a giden yollarının yanı sıra, East Boston'dan Boston şehir merkezine ve iki rota arasındaki Chelsea kesişme noktasındaki Grand Junction parkurlarını göstermektedir.

Massachusetts Doğu Demiryolu Şirketi ilk olarak 14 Nisan 1836'da kiralanmıştı. Hat, Boston ve Maine'in Massachusetts içinden geçen iç rotasının aksine kıyı şeridini takip ediyordu ve Lynn , Salem , Beverly ve Newburyport gibi North Shore şehirlerine hizmet ediyordu . Doğu Demiryolu, sahil rotasına uygun olarak, Chelsea Creek , Boston Inner Harbor ve Mystic River çevresinde izler inşa etmek yerine Boston terminalini East Boston'a , Boston şehir merkezine kısa bir feribot yolculuğu ile yerleştirmeyi seçti .

Demiryolundaki inşaat, devlet kredileri ve Nisan ayında rota değişikliğinin onaylanmasının ardından Ağustos 1837'de başladı. İlk inşa edilecek alan Doğu Boston'dan Salem'e (13 mi veya 21 km) 27 Ağustos 1838'de tamamlandı. Ipswich'e (12 mi veya 19 km) bir uzatma 18 Aralık 1839'da tamamlandı ve ardından 28 Ağustos 1840'ta Newburyport (9 mil veya 14 km) ve 9 Kasım 1840'ta New Hampshire eyalet hattına (10 mil veya 16 km). 10 Aralık 1839'da Marblehead'e bir şube hattı açıldı ve ardından bir şube hat Gloucester 1847 ve bir dal hattı Amesbury 1861 1848 yılında, Gloucester dalı uzatılmıştır Rockport . 31 Ağustos 1846'da Doğu Essex Şubesi Demiryolunu 5 yıllığına kiraladı ve 1865'te şubeyi doğrudan satın aldı.

Demiryolunun New Hampshire'dan geçen kısa bölümü, 18 Haziran 1836'da New Hampshire yasama organı tarafından ayrı bir şirket olarak imtiyazlandı. New Hampshire bölümündeki inşaat 1839'da başladı ve 9 Kasım 1840'ta tamamlandı. 18 Şubat 1840'ta Doğu Demiryolu of New Hampshire, 99 yıllığına Massachusetts Doğu Demiryoluna kiralanmıştır.

1843'te Doğu, Boston ve Maine ile Maine'deki Portland, Saco ve Portsmouth Demiryollarının hatlarını paylaşmak için bir anlaşma imzaladı ve bu , her iki demiryolunun da Boston'dan Portland'a hizmet vermeye başlamasına izin verdi. 28 Nisan 1847'de Eastern ve Boston & Maine, Portland, Saco & Portsmouth'u 99 yıllık bir süre için birlikte kiraladılar.

Rekabet ve düşüş

Doğu Demiryolu olarak Boston & Maine tarafından işletilen # 53, lokomotif Nahant de, Wenham 1892'de

1850'lerde Doğu, Doğu Boston terminalinin yol dışı konumu nedeniyle zorluklar yaşıyordu. 1845'te, rekabet halindeki Boston & Maine Demiryolu, Boston'a giden kendi raylarını tamamlamıştı, bu nedenle artık Boston ve Lowell Demiryolları'nın raylarını kullanmak zorunda kalmayacaktı . Ayrıca Haymarket'in hemen kuzeyinde Boston şehir merkezinde bir terminal inşa etti .

Birkaç bağımsız demiryolu, Doğu Demiryolunun Kuzey Kıyısı raylarını şehre giden Boston ve Maine hattına bağlayacak şube hatları inşa ederek durumdan yararlanmaya çalıştı. 1850'de, Salem'deki Doğuyu Wakefield'daki Boston ve Maine'e bağlayan Güney Okuma Şubesi Demiryolu açıldı ve 1853'te, Lynn'deki Doğuyu Malden'deki Boston ve Maine'e bağlayan Saugus Şubesi Demiryolu açıldı . Doğu, 1851'de Güney Okuma Şubesi Demiryolunu ve 1866'da Saugus Şubesi Demiryolunu satın aldı.

Doğu Demiryolu, 1852'de Büyük Kavşak Demiryolunu kiraladığında nihayet Boston şehir merkezine hizmet sunabildi . Büyük Kavşak, 1847'de Doğu Boston sahilini Boston & Maine, Boston & Lowell ve Fitchburg'a bağlayan kısa bir hattı. içinde demiryolları Doğu Somerville ve sonunda bağlanmak için genişletildi Boston ve Worcester Demiryolu içinde Allston'ın . Doğu, Grand Junction'ı kiraladıktan sonra Grand Junction'dan Chelsea'deki kendi yollarına bir ara verdi ve Boston şehir merkezinde, yaklaşık olarak mevcut Kuzey İstasyonu'nun bulunduğu yere bir terminal inşa etti . Ayrıca Saugus Şubesini Medford'daki Boston & Maine'den ayırarak güneye Everett'teki Grand Junction'a yönlendirdi . 1866'da Boston & Worcester, Grand Junction'ı satın aldı, ancak Doğunun ana hattının bir parçası olarak kullandığı bölümler için iz haklarını korumasına izin verdi.

1870'lerde Doğu, New Hampshire'daki hizmetini genişletti. Bu kiralık Portsmouth, Great Falls ve Conway Railroad 6 Ocak 1872, 60 yıldır Wolfeborough Demiryolu 14 Ağustos 1872 tarihinde 68 yıldır ve Portsmouth ve Dover Demiryolu 1 Şubat 1874 tarihinde 50 yıldır.

14 Ağustos 1872'de Doğu, Newburyport Şehir Demiryolunu 20 yıllığına kiraladı . 1872'de Eastern ayrıca Portland, Saco ve Portsmouth Demiryollarını da satın aldı. 1881'de Chelsea Sahil Demiryolu kuruldu ve aynı yılın 2 Temmuz'unda Doğudan kiralandı.

23 Aralık 1883'te, Doğu Demiryolu ile Boston ve Maine arasındaki rekabet, Boston ve Maine Doğu'yu 54 yıllığına kiraladığında sona erdi. 9 Mayıs 1890'da, Boston & Maine şirketi tamamen feshederek Doğuyu satın aldı. Boston & Maine, Maine'e alternatif bir rota olarak ve North Shore'a devam eden hizmet için Eastern'in izlerini Portland Bölümüne dahil etti.

1893'te, Kuzey İstasyonu Boston şehir merkezinde , dört farklı demiryolunun Boston terminallerini tek bir çatı altında birleştiren bir birlik istasyonu olarak açıldı : Doğu, Boston ve Maine, Boston ve Lowell (aynı zamanda Boston ve Maine tarafından kontrol ediliyordu) ve Fitchburg Demiryolu (Boston ve Maine 1900'de satın aldı). Ve 1905'te, Grand Junction ve Eastern Railroads, East Boston terminallerini birleştirdi.

Olaylar

Revere istasyonunun gravürü, 1871 kazasından kısa bir süre sonra yapılmıştır

28 Eylül 1841'de, kölelik karşıtı Frederick Douglass ve James N. Buffum (daha sonra Lynn'in belediye başkanı), Douglass ırk ayrımcılığına karşı erken bir protestoda ayrılmış "Jim Crow arabasında" oturmayı reddettikten sonra Lynn istasyonundaki bir trenden zorla çıkarıldı. demiryolu tarafından ayrımcılık. Başka olaylardan korkan demiryolu müdürü Stephen A. Chase, trenlerin birkaç gün Lynn'de durmamasını emretti. Douglass'ın eylemleri, Massachusetts'te Doğu ve diğer demiryollarının ayrımcı politikalarına karşı protestoları ateşledi.

3 Kasım 1848'de Salem, Massachusetts'te bir kaza meydana geldi. Marblehead'e giden güneye giden bir tren gözetimsiz bir anahtarı kaçırdı ve Lynn'den Salem'e kuzeye giden bir trenin yoluna, yanlış yola yönlendirildi. İki motor kafa kafaya çarpıştı. Marblehead treninde toplam 6 kişi öldü, enkazda yaklaşık 40 kişi yaralandı. Salem'e bağlı tren bir Whigs partisi taşıyordu ve Marblehead'e bağlı tren, dört gün sonra gerçekleşecek olan 1848 başkanlık seçimi için kampanya yürüten Demokratların bir partisini taşıyordu .

26 Ağustos 1871 tarihinde, sevk hataların bir dizi izin Portland Express bir durdu yerel trenin arka çakışmayacak Revere durdu trenin arka arabalar iç içe geçirilmesi. Kömür kandilleri enkazı ateşledi ve 29 kişi öldü, 57 kişi yaralandı. Kazaya ulusal tanıtım getiren çok sayıda tanınmış Boston vatandaşı öldürüldü. Massachusetts tarihindeki en ölümcül demiryolu kazası olmaya devam ediyor.

İstasyonlar

Portland Bölümü Doğu Ana Hattı

Şu anki durum

1970'lerde, Massachusetts Körfezi Ulaşım Otoritesi (MBTA), Boston ve Maine'in geri kalanıyla birlikte Doğu Demiryolunun raylarını satın aldı. Şu anda Newburyport / Rockport Hattı üzerinden Newburyport ve Rockport'a Doğu'nun eski ana hattı ve Gloucester & Rockport şube hattı boyunca banliyö demiryolu hizmeti vermektedir .

Bir zamanlar Eastern Railroad tarafından işletilen ve daha sonra Boston & Maine Conway Şubesi olarak işletilen eski Portsmouth, Great Falls ve Conway Railroad bölümleri, Conway Scenic Railroad mirası olarak aktif hizmettedir .

Maine'deki Eastern Trail , Newburyport'taki Clipper City Rail Trail, Marblehead'deki Marblehead Rail Trail ve Salisbury'deki Old Eastern Marsh Rail Trail dahil olmak üzere Eastern'in geçiş hakkının kullanılmayan bazı kısımları demiryolu yollarına dönüştürüldü. Massachusetts . Ağustos 2019'da New Hampshire, Hampton'dan Portsmouth'a 9.6 mil (15.4 km) tren yolu olarak kullanılmak üzere 5 milyon dolara satın aldı.

1971'de terk edilen Park Street ile Water Street arasındaki Newburyport Şehir Şubesi, 2019'da Clipper City Rail Trail'in II. Aşamasına dönüştürüldü. 2020 Temmuz ayında, eyalet 370 m'lik ek bir bölümün inşası için 100.000 $ ödül aldı. Water Street'in kuzeyinde.

Referanslar

• Reed, Robert C. (1968). Tren Enkazları - Ana Hattaki Kazaların Resimli Tarihi . New York: Bonanza Kitapları. ISBN   0-517-32897-6 .
• Karr, Ronald D. (1995). Güney New England'ın Demiryolu Hatları - Demiryolu Tarihi El Kitabı . Şube Hattı Basın. ISBN   0-942147-02-2 .

Dış bağlantılar

• T. Zabek (1 Ocak 2010). "Doğu Bölümü" . Boston ve Maine Demiryolunun kalıntıları. 31 Mart 2012 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 22 Ağustos 2011 .
• Edward Appleton (1871). "Massachusetts Demiryollarının Tarihi" . 3 Ağustos 2009 tarihinde orjinalinden arşivlendi . Erişim tarihi: 15 Nisan 2016 .