Doğu Hindistanlı -East Indiaman

Doğu Hindistan Rıhtım Havzasında Doğu Hindistanlı Repulse (1820).

Doğu Hindistanlı , 17. yüzyıldan 19. yüzyıla kadar büyük Avrupa ticaret güçlerinin Doğu Hindistan ticaret şirketlerinden herhangi birinin tüzüğü veya lisansı altında faaliyet gösteren herhangi bir yelkenli geminin genel adıydı . Terim, Avusturya , Danimarka , Hollanda , İngiliz , Fransız , Portekiz veya İsveç şirketlerine ait gemilere atıfta bulunmak için kullanılır .

İngiliz Doğu Hindistan Şirketi tarafından kiralanan Doğu Hindistanlılardan bazıları "çay makası" olarak biliniyordu .

İngiltere'de, Saygıdeğer Doğu Hindistan Şirketi , 1600 yılında İngiltere Kraliçesi I. Elizabeth tarafından Ümit Burnu ile Horn Burnu arasındaki tüm İngiliz ticareti için kendisine verilen ve 18. yüzyılın sonları ve 19. yüzyılın başlarında giderek kısıtlanan bir tekele sahipti. tekel 1834'te kaybedildi. İngiliz (daha sonra İngiliz) Doğu Hindistanlılar genellikle İngiltere, Ümit Burnu ve başlıca varış noktalarının Bombay , Madras ve Kalküta limanları olduğu Hindistan arasında koştular . Hintliler, Ümit Burnu ve Saint Helena üzerinden İngiltere'ye dönmeden önce genellikle Çin'e devam ettiler . Şirket tekelini kaybettiğinde, bu tasarımın gemileri satıldı. Blackwall Fırkateyni olarak bilinen daha küçük, daha hızlı bir gemi, ağır silah taşıma ihtiyacı azaldıkça ticaret için inşa edildi.

Yelkenli gemilerin ve ticaretin tanımı

Hollandalı Indianman Amsterdam'ın tam ölçekli bir kopyası

"Doğu Hindistanlı" , 17. ve 19. yüzyıllar arasında Avrupa'nın başlıca ticaret güçlerinin Doğu Hindistan Şirketlerinden herhangi birine ait tüzük veya lisans altında faaliyet gösteren herhangi bir yelkenli geminin genel adıydı . Danimarka, Hollanda, İngiliz, Fransız, Portekiz ve İsveç Doğu Hindistan şirketlerini içerir.

Doğu Hindistanlılar hem yolcu hem de mal taşıdılar ve kendilerini korsanlara karşı savunmak için silahlandılar. Başlangıçta, Doğu Hintliler, yelken hızından ziyade mümkün olduğunca fazla yük taşımak için inşa edildi. İngiliz Doğu Hindistan Şirketi , bu tasarımı destekleyen Hindistan ve Çin ile ticaret konusunda bir tekele sahipti .

Doğu Hindistanlılar, 18. yüzyılın sonlarında ve 19. yüzyılın başlarında düzenli olarak inşa edilen en büyük ticaret gemileriydi ve genellikle 1100 ila 1400 ton burthen (bm) arasındaydı . En büyüklerinden ikisi, 1795'te Deptford'da inşa edilen Mansfield Kontu ve Lascelles idi. Kraliyet Donanması her ikisini de satın aldı, onları 56 silahlı dördüncü hıza dönüştürdü ve sırasıyla Weymouth ve Madras olarak yeniden adlandırdı . Yaklaşık 175 fit toplam gövde uzunluğu, 144 fit omurga, 43 fit kiriş, 17 fit draft boyutlarında 1426 ton (bm) ölçtüler.

İngiltere'de Kraliçe I. Elizabeth , 1600'de Doğu Hindistan Şirketi'ne ticaret için münhasır bir hak verdi , bu tekel 1834'e kadar sürdü. Şirket İngiltere ve Hindistan arasındaki ticaretten daha fazlasını kapsayacak şekilde büyüdü, ancak bu makalede açıklanan gemiler 17. yüzyıldan 19. yüzyıla kadar ticareti taşımak için kullanılan tip.

Fransa ile savaşlar sırasında

Fransız Devrim ve Napolyon Savaşları sırasında genellikle savaş gemilerine benzeyecek şekilde boyandılar; bir saldırgan, silah ateşlerinin gerçek mi yoksa sadece boya mı olduğundan emin olamıyordu ve bazı Hintliler oldukça büyük silahlar taşıyordu. Kraliyet Donanması , birkaç Doğu Hintliyi satın alarak onları dördüncü oranlara dönüştürdü (örneğin, yukarıda açıklanan HMS Weymouth ve HMS Madras ), savaş ödülü olarak ticaret gemileri arayan askeri gemiler için kafa karışıklığını sürdürdü. Bazı durumlarda Doğu Hindistanlılar, Fransızların saldırılarını başarıyla püskürttüler. Bu olayların en ünlülerinden biri, 1804'te, Amiral Nathaniel Dance komutasındaki bir Doğu Hintli filosu ve diğer ticari gemilerden oluşan bir filo , Pulo Aura Savaşı'nda Hint Okyanusu'nda Amiral Linois tarafından yönetilen yağmacı bir filoyla başarılı bir şekilde savaştığında meydana geldi .

Ağır top taşıma ihtiyacı nedeniyle, Doğu Hintlilerin gövdesi - zamanın çoğu savaş gemisinde olduğu gibi - su hattında üst güverteye göre çok daha genişti, bu nedenle üst güvertede taşınan silahlar merkeze daha yakındı. - istikrara yardımcı olmak için hat. Bu, tumblehome olarak bilinir . Gemilerin normalde gövde içinde konaklamak için iki tam güvertesi ve yükseltilmiş bir kıç güvertesi vardı . Kıç güverte ve altındaki güverte, kıçta kare pencereli galerilerle aydınlatıldı. Galerilerin ağırlığını desteklemek için kıç tarafa doğru gövde hatları doluydu. Daha sonra bu özellik olmadan inşa edilen gemiler daha hızlı yelken açma eğilimindeydi ve bu da Doğu Hintlileri ağır silahlanma ihtiyacı geçtikten sonra ticari bir dezavantaja soktu.

Hindistan-Çin ticareti için gemiler

Bir Fırtınada Doğu Hintliler, Charles Brooking , c.  1759
Doğu Hindistanlı Grosvenor , George Carter

Tarihçi Fernand Braudel'e göre , 18. yüzyılın sonları ve 19. yüzyılın başlarındaki en iyi ve en büyük Hintlilerden bazıları, Hindistan'da, Hint gemi yapım tekniklerinden yararlanılarak ve Hintliler tarafından mürettebat olarak inşa edildi; Hint tik ağacından gövdeleri özellikle yerel sular için uygundur. Bu gemiler Çin seferi için kullanıldı. Buharlı gemilerin gelişine kadar, Hint yapımı bu gemilere doğu denizlerinde neredeyse yalnızca İngilizler güveniyordu. Hiçbiri Avrupa'ya yelken açmadı ve İngiliz limanlarından men edildiler. Yüzlerce Hint yapımı Hintli, savaş gemileri de dahil olmak üzere diğer gemilerle birlikte İngilizler için inşa edildi. Bunların arasında dikkate değer olanlar arasında 150 kişilik mürettebatı olan 1000 tonluk (bm) bir gemi olan Surat Castle (1791), 800 tonluk (bm) ve 125 kişilik mürettebatlı Lowjee Family ve 1.300 tonluk (bm) Shampinder (1802) vardı. ).

Önemli gemiler

2005 yılında İsveçli Doğu Hindistanlı Götheborg'un tam ölçekli yelkenli kopyası

Bu dönemde bir diğer önemli Doğu Hindistanlı , John Perry'nin 1788'de Blackwall Yard'ında inşa ettiği ve Kraliyet Donanmasının 1795'te satın aldığı ve HMS  Calcutta adını verdiği 1176 tonluk (bm) Warley'di . 1803'te Avustralya'daki Port Phillip'te bir yerleşim kurmak için nakliyeci olarak işe alındı, daha sonra eşlik eden bir gemi olan Ocean tarafından günümüzün Hobart , Tazmanya bölgesine kaydırıldı . Fransız kuvvetleri 1805'te Scilly Adaları açıklarında Kalküta'yı ele geçirdi . 1809'da Bask Yolları Savaşı'nda karaya oturdu ve Fransız mürettebatı onu terk ettikten sonra bir İngiliz yatılı partisi tarafından yakıldı.

1200 tonluk (bm) Arniston aynı şekilde Kraliyet Donanması tarafından İngiltere ve Seylan arasında bir asker nakliyesi olarak kullanıldı . 1815'te, yanlış ölü hesaplama ve boylamını hesaplamak için bir deniz kronometresinin olmamasından kaynaklanan bir navigasyon hatasından sonra 372 can kaybıyla Cape Agulhas yakınlarında harap oldu .

Doğu Hintlilerin yelkenli gemileri döneminin sonu

Doğu Hindistanlı Madagaskar , c.  1837

İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'nin tekelinin giderek kısıtlanmasıyla, ticari kullanım için bu kadar büyük silahlı gemiler inşa etme arzusu azaldı ve 1830'ların sonlarında , Hindistan'ın premium sonu için Blackwall Fırkateyni olarak bilinen daha küçük, daha hızlı bir gemi inşa edildi. ve Çin ticareti. Doğu Hindistanlıların sonuncusu, bir kömür yığını haline gelen ve daha sonra parçalanan Java (1813–1939) olarak biliniyordu.

Kasım 1850'de Worthing , Batı Sussex açıklarında, kurtarma botlarının alabora olduktan sonra birçok yerel adamın öldüğü bir olaya karışan Lalla Rookh adlı bir gemi , Brezilya'nın Pernambuco kentinden şeker ve rom getiren bir Doğu Hindistanlı olarak tanımlandı.

Literatürde

Pulo Aura Muharebesi, Patrick O'Brian'ın HMS Sürprizi adlı romanında , Fransız Amiral Linois'in büyük bir Doğu Hintli filosunun peşinde olduğu yerde yer alır. Romanda, Kaptan Aubrey yönetimindeki HMS Sürprizi , tüccarları Linois ve filosunu yenmek için organize ediyor. Tarihte, Fransız filosunu yenen tüm gemiler tüccardı.

Aubrey–Maturin serisinde , Doğu Hintliler , bazı denizcilerin Doğu Hintliler üzerinde pozisyon aldığı Amiens Barışı'ndaki ikinci set de dahil olmak üzere birçok romanda yer aldı. Diğer romanlarda Aubrey, ticaret gemilerine müdahale eden düşman gemilerinin yolunu keserek onların minnettarlığını kazanır.

Stuart Turton'un ikinci romanı Şeytan ve Karanlık Su , çoğunlukla 1634'te Hollandalı bir Hindistanlı'da geçiyor.

Hintli örnekleri

İsim Milliyet uzunluk (m) tonlarca yük Hizmet Kader Yorumlar
Amiral Gardner ingiliz 44 816 1797–1809 mahsur Bir mürettebat üyesinin ölümüyle Goodwin Sands'te karaya çıktı . 1985 yılında bulunan enkazdan bol miktarda sikke (çoğunlukla bakır) kurtarılmıştır.
Agamemnon ingiliz 1855
Albemarle ingiliz ? ? ?–1708 mahsur Pırlanta, kahve, biber, ipek ve çivit yüküyle Polperro , Cornwall yakınlarında karaya çıktı . Gemi tamamen kayboldu ve yükün çok az bir kısmı kurtarıldı, ancak mürettebatının çoğunun hayatta kaldığı söyleniyor. Enkazın yeri henüz bilinmiyor.
Amsterdam Flemenkçe 42.5 1100 1749 karaya oturmuş İlk yolculuğunda kayboldu. Bexhill-on-Sea, Bulverhythe açıklarında gelgitin düşük olduğu zamanlarda hala görülebilen batık, ince batan kumla kaplı olması nedeniyle en iyi korunmuş batık olarak biliniyor. Birleşik Krallık yasalarına göre korunmaktadır. Batan kumlar nedeniyle ziyaret etmek tehlikeli olabilir.
Arniston ingiliz 54 1200 1794–1815 harap Kronometreye sahip olmaması nedeniyle boylam seyir hatası . Gemideki 378 kişiden sadece 6'sı hayatta kaldı. Güney Afrika, Western Cape, Arniston sahil beldesi , adını enkazdan alıyor.
Atlas ingiliz 50.5 1267 1813–1830 ayrılmış Ağustos 1830'da son yolculuğunun sonunda Gravesend'e geldi ve Mayıs 1831'de kırıldığı için C. Carter'a satıldı. Carter 'Atlas' için 4.100 sterlin ödedi, büyük bir meblağ değil ve değerinin önemli bir kısmı şüphesiz ki mobilyalarındaydı.
Batavia Hollanda Doğu Hindistan Şirketi 56.6 1200 1628-1629 battı Batı Avustralya açıklarındaki Beacon Adası'nda bir resife çarptı, ancak mürettebatın ve yolcuların çoğu yakındaki bir adaya ulaştı. 1970 yılında, geminin kalıntıları ve birçok eser kurtarıldı.
Bredenhof Hollanda Doğu Hindistan Şirketi 41 850 1746-1753 battı 6 Haziran 1753'te 30 sandık gümüş ve altın külçe taşıyan Afrika kıyılarında on üç mil uzakta bir resifte kuruldu. Kargosu 1986'da kurtarıldı.
Bonhomme Richard Fransa/ABD 46 998 1779 battı Eski Fransız Doğu Hindistan Şirketi ("Duc de Duras" olarak), ABD devrimcilerine hediye. Bağımsızlık Savaşı sırasında savaşta battı.
kandiya Hollanda Doğu Hindistan Şirketi 150 ft 0 inç (45,72 m) 1150 ton 1788-1796 1796'da Batavia'da söküldü Hollandalı denizcilik sanatçısı Gerrit Groenewegen (1754-1826) tarafından 1789'da Rotterdam yakınlarında tasvir edilmiştir.
Seylan ingiliz ? ? ? Yakalandı 3 Temmuz 1810 eyleminde yakalandı
Cumberland ingiliz 40.8 1350 ? Satıldı Gemi 1818'de devrimci Şili hükümetine satıldı ve adı San Martín olarak değiştirildi . 1821 Peru'da battı
David Clark ingiliz 39.7 608 1816 Batavia'da 1854'te kırıldı
Diemermeer Flemenkçe ? ? ? Muz Adalarında Enkaz , Sierra Leone , 1748 Kaptan, Christoffel Boort ve hayatta kalan bazı mürettebat üyeleri, Muz Adaları'nda kendilerine bir kale inşa ettiler, ancak sakinlerle bir anlaşmazlığa düştüler. Üç çocuğu kaçırmakla suçlandılar.
Doddington ingiliz ? 499 ?–1755 Algoa Körfezi'nde harap 270 kişiden 23'ü Bird Island'da bir süre mahsur kaldı. Gemi önemli miktarda altın ve gümüş taşıyordu, bunların bir kısmı daha sonra yasa dışı olarak denizden kurtarıldı ve takip eden yasal savaş UNESCO Sualtı Kültür Mirasının Korunmasına İlişkin Sözleşmesini etkiledi.
Dutton ingiliz ? 755 1781–1796 mahsur Askerleri taşımak için hükümete kiralandı, Plymouth Hoe'da karaya üflendi , mürettebatın ve yolcuların çoğu Sir Edward Pellew tarafından kurtarıldı .
Abergavenny Kontu (I) ingiliz 48.9 1182 1789-1794 Satıldı 1795'te Admiralty'ye satıldı
Abergavenny Kontu (II) ingiliz 53.9 1460 1796–1805 250'den fazla can kaybıyla harap oldu Batık, İngiltere'deki Weymouth Körfezi'nde bulunuyor.
Mansfield Kontu (I) ingiliz ? 782 1777–1790 battı 1790 yılında batırıldı
Mansfield Kontu (II) ingiliz ? 1416 1795–? ?
Mornington Kontu ingiliz 1799–? paket gemi
Exeter ingiliz 1265 1792–1811+ Bilinmeyen 4 Ağustos 1800 eylemi sırasında Exeter , Fransız Devrim Savaşları sırasında büyük bir savaş gemisini ele geçiren bir tüccarın tek örneği olan Fransız fırkateyn Médée'yi ele geçirdi . Şubat 1804'te Pulo Aura Savaşı'nda bulundu .
Salem'in Dostluğu Doğu Hindistan Deniz Derneği 171 ft 10 inç (52,37 m) 1797–1812 İngilizler tarafından ele geçirildi Eylül 1812'de İngilizler tarafından bir savaş ödülü olarak ele geçirildi.
Genel Goddard ingiliz 143 ft 10 inç (43.84 m) 799 1782–1799 Yakalandı 15 Haziran 1795'te St Helena açıklarında yedi Hollandalı Doğu Hindistanlıyı ele geçirdi ; Batı Hint Adaları'nda İspanyollar tarafından ele geçirildi; sonraki akıbeti bilinmiyor
Gosforth ingiliz 810 1856–?
Götheborg İsveççe 40.9 788 1739–1745 battı 1745'te Göteborg açıklarında battı
Grosvenor ingiliz ? 729 ton ? battı 4 Ağustos 1782'de Umzimvubu Nehri'nin ağzının kuzeyinde, Güney Afrika'nın Pondoland kıyılarında battı . 150 mürettebat ve yolcudan 123 kişi hayatta kaldı ve bunlardan sadece 18'i canlı olarak karaya çıktı.
at Hollanda Doğu Hindistan Şirketi 93 ft 0 inç (28,35 m) 880 ton 1784-1792 1792'de Goeree'de hizmet dışı bırakıldı Mary Bryant'ı 21 Aralık 1791'de Batavia'dan Cape Town'a bir yolculukta taşıdı ve 19 Mart 1792'de varış.
Java ingiliz 48,5 m (159 ft 2 inç) 1175 ton 1813–1827 Kömür Hulk'a Dönüştürüldü 1813'te Kalküta'da inşa edilmiş, 1827'de bir birlik gemisi olmuştur. Daha sonra bir Avustralya göçmen gemisi ve Asya'ya hizmet eden ticaret gemisi olarak hizmet vermiştir. Son Doğu Hindistanlı olarak tanınan, 1860'larda 16 numaralı kömür yığını olarak Cebelitarık'a götürüldü ve 1939'da hurdaya çıkarıldı.
Jonkheer Meester Van de Putterstock Flemenkçe ? ? ? battı 50.000 sterlin değerinde şeker, kahve, baharat ve Banca tenekesi kargosu olan Jonkheer Meester Van de Putterstock, Mart 1667'de Mullion Cove , Cornwall yakınlarındaki Angrouse Cliff altında harap edildi .
Joanna ingiliz ? ? ? harap 8 Haziran 1682'de Cape Agulhas yakınlarında harap
Kent ingiliz ? 820 1800 Yakalandı Bengal Körfezi'ndeki Robert Surcouf tarafından yakalandı .
Kent ingiliz ? 1350 1825 denizde yandı 1825'te yola çıktıktan kısa bir süre sonra Çin'e üçüncü yolculuğunda kayboldu. 650 yolcu ve mürettebattan yaklaşık 550 kişi kurtarıldı.
Lord Nelson ingiliz 1799
düşman ingiliz 1839 ilk İngiliz yapımı okyanus aşan demir savaş gemisi
Nossa Senhora dos Mártires Portekizce ? ? 1605-1606 battı Lizbon yakınlarında Tagus Nehri'nin ağzında batık bir kayaya çarptı ve kıyıya yakın bir yere indi. 1994 yılında bulunan ve 1996 ile 2001 yılları arasında kazılan batık.
Ogle Kalesi ingiliz ? ? 1803–1825 harap Mayıs 1825'te Ogle Kalesi Bombay'a yanaştığında, mürettebat isyan etti ve yükleme tamamlanana kadar hapiste tutuldu; dönüş yolculuğunda, 3 Kasım 1825'te Goodwin Sands'e sürüldü ve 100'den fazla mürettebat üyesini kaybetti.
Ponsborne ingiliz 43.6 804 1780–1796 harap Bombay ve Çin gibi yelkenli limanlar. 1795'te Batı Hint Adaları'nda Fransızlara karşı bir sefer için talep edilen, 26 Mart 1796'da Granada kıyılarında harap edildi. [1]
Kızıl Ejderha (ayrıca Ejderha ) ingiliz ? 300 1601-1619 battı 1601'de İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'nin ilk seferinin amiral gemisiydi. Hollanda filosu tarafından batırıldı.
itme ingiliz ? 1334 1820–1830 ?
Kraliyet Kaptanı ingiliz 44 860 1772–3 battı Güney Çin Denizi'nde bir resife çarptı , 3 can ve tüm yük kayboldu. 1999 yılında bulunan batık.
sussex ingiliz ? 490 1736–1738 battı Mozambik açıklarında battı , 1987'de bulundu. Gerçek bir enkaz yok, ancak yük, dalga hareketi nedeniyle Bassas da India atolündeki geniş bir alana dağıldı . Birkaç top, iki çapa ve binlerce porselen parçası kurtarıldı.
deneme ingiliz ? 500 1621-1622 battı Muhtemel enkaz bölgesi 1969'da Batı Avustralya'nın ( Monte Bello Adaları ) açıklarında bulundu. 143 mürettebattan en az 95'i kayboldu ve hazine ararken patlayıcı kullanılması nedeniyle çok az kalıntı kaldı.
Windham ingiliz 36.2 830 1800–1828 hurdaya Fransızlar , 18 Kasım 1809 eyleminde Windham'ı ele geçirdi , ancak İngilizler onu Aralık ayında geri aldı. Fransızlar onu 3 Temmuz 1810'daki harekâtta tekrar ele geçirdiler , ancak İngilizler onu Büyük Liman Savaşı'nda tekrar ele geçirdiler . Windham , 1818'de devrimci Şili hükümetine satıldı ve adı Lautaro olarak değiştirildi . Valparaiso'da karaya çıktı ve 27 Eylül 1828'de hurdaya çıkarıldı

Yelken kopyaları

Son yıllarda birkaç Doğu Hindistanlı yeniden inşa edildi. Bunlardan bazıları (yarı) kalıcı olarak demirlenmiştir ve bir müze koleksiyonunun parçası olarak ziyaret edilebilir.

İsim Milliyet replikası Replika yapım süresi Kopya uzunluğu (m) Durum
Amsterdam Flemenkçe Amsterdam (1748-1749) 1985-1991 48 Hollanda Ulusal Denizcilik Müzesi'nde demirlendi (Amsterdam, Hollanda)
Batavia Flemenkçe Batavia (1628-1629) 1985-1995 56 Hollanda Batavialand müzesinde demirli (eski Bataviawerf , Lelystad, Hollanda)
Götheborg III İsveççe I. Götheborg (1738-1745) 1995-2003 58 Yelken (Ağustos 2022)

diğer medyada

2018 video oyunu Obra Dinn'in Dönüşü , kurgusal gemi olarak bir Doğu Hindistanlı'yı içeriyor ve oyun, oyuncuların geminin bir 3D modelini kapsamlı bir şekilde keşfetmesini ve mürettebatın faaliyetlerini gözlemlemesini gerektiriyor.

Empire: Total War , Indianman'ı oyundaki Avrupa, Hint ve Amerika Birleşik Devletleri fraksiyonu için birincil Ticaret Gemisi olarak sunuyor . Oyuncular bu gemilerden birini veya birkaçını önemli ticaret karı elde etmek için Batı veya Doğu Afrika , Brezilya veya Doğu Hint Adaları'ndaki "ticaret düğümlerine" taşıyacak.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Doğu Hintliler ile ilgili medya