EMD F9 - EMD F9

Özellikler
Özellikler
Yapılandırma:;
• AAR	BB
ölçer	4 fit 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü
Kamyonlar	Blomberg B
Tekerlek çapı	40 inç (1.016 mm)
Minimum eğri	23° (250,79 ft veya 76,44 m yarıçap)
Dingil açıklığı	39 fit (11,89 m)
uzunluk	A ünitesi, 50 ft 8 inç (15,44 m) B ünitesi, 50 ft 0 inç (15,24 m)
Genişlik	10 ft 8 inç (3,25 m)
Yükseklik	15 fit (4,57 m)
itici güç	EMD 567C
devir aralığı	275-835
Motor tipi	V16 İki zamanlı dizel
aspirasyon	Kök üfleyici
Yer değiştirme	9,072 cu inç (148,66 L; 32,70 imp gal)
silindirler	16
Silindir boyutu	8+1 ⁄ 2 inç × 10 inç (216 mm × 254 mm)

Tip ve köken
Tip ve köken
Güç türü	Dizel-elektrik
inşaatçı	General Motors Electro-Motive Division (EMD) ; General Motors Diesel (GMD, Kanada)
modeli	F9
Kuruluş zamanı	Şubat 1953 – Mayıs 1960
Toplam üretilen	101 A ünite , 156 B ünite

EMD F9
EMD F9
	2009'da D&RGW F9 #5771. Ön lombozun önündeki araç gövdesi filtre ızgarasına dikkat edin, bir F9'un tek güvenilir ayırt edici özelliği.
Güç türü
Tip ve köken
Güç türü	Dizel-elektrik
inşaatçı	General Motors Electro-Motive Division (EMD) ; General Motors Diesel (GMD, Kanada)
modeli	F9
Kuruluş zamanı	Şubat 1953 – Mayıs 1960
Toplam üretilen	101 A ünite , 156 B ünite
Yapılandırma:;
Özellikler
Yapılandırma:;
• AAR	BB
ölçer	4 fit 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü
Kamyonlar	Blomberg B
Tekerlek çapı	40 inç (1.016 mm)
Minimum eğri	23° (250,79 ft veya 76,44 m yarıçap)
Dingil açıklığı	39 fit (11,89 m)
uzunluk	A ünitesi, 50 ft 8 inç (15,44 m) B ünitesi, 50 ft 0 inç (15,24 m)
Genişlik	10 ft 8 inç (3,25 m)
Yükseklik	15 fit (4,57 m)
itici güç	EMD 567C
devir aralığı	275-835
Motor tipi	V16 İki zamanlı dizel
aspirasyon	Kök üfleyici
Yer değiştirme	9,072 cu inç (148,66 L; 32,70 imp gal)
silindirler	16
Silindir boyutu	8+1 ⁄ 2 inç × 10 inç (216 mm × 254 mm)
Azami hız
Performans rakamları
Azami hız	65–105 mil (105–169 km/sa)
Güç çıkışı	1.750 hp (1.30 MW)
yerel
Kariyer
yerel	Kuzey Amerika

Merck F9 bir 1.750 beygir gücünde (1.300 kW) olan dizel-elektrik lokomotif Şubat 1953 Mayıs 1960 arasında üretilen General Motors (Merck) elektro-Motif Bölümü ve General Motors dizel (GMD) . GM-EMD'nin F-birim dizisinde F7 modelini başardı . Son montaj GM-EMD'nin La Grange, Illinois fabrikasında yapıldı. F9 ayrıca Kanada'da General Motors Diesel tarafından Londra, Ontario fabrikasında inşa edildi. Toplam 101 kabin donanımlı kurşun A ünitesi ve 156 kablolu booster B ünitesi yapılmıştır. F9, GM-EMD'nin son derece başarılı "F" serisi kabin ünitesi dizel lokomotiflerinin beşinci modeliydi .

Bir F9, ancak A ünitelerinde yan panellerdeki ön lombozun önüne ekstra bir filtre ızgarası eklenerek, son model bir F7'den güvenilir bir şekilde ayırt edilebilir. Dahili olarak, bir 567C ana taşıyıcının kullanılması, gücü F7'nin 1.500 bg'sinden (1.12 MW) 1.750 bg'ye (1.30 MW) çıkardı.

F9 gibi kabin üniteleri inşa edildiğinde, demiryolları lokomotifin yol değiştirici tarzına dönüyordu ve F9'un yerini büyük ölçüde EMD GP9 aldı .

Motor ve güç aktarma organı

F9 , 800 rpm'de 1.750 hp (1.30 MW) üreten 16 silindirli 567C serisi Dizel motor kullandı. 567, silindir başına 567 cu inç (9.29 L) deplasman ile 45 derecelik V tipi iki zamanlı bir tasarım olan lokomotif uygulamaları için özel olarak tasarlanmıştır ve toplamda (148.66 L) 9.072 cu inç'tir. Bir DC jeneratörü, her biri Blomberg B kamyonunda iki tane olmak üzere dört D37 çekiş motorunu çalıştırdı. EMD, 1939'dan beri tüm ana bileşenlerini üretmiştir.

Orijinal alıcılar

EMD tarafından La Grange, Illinois'de inşa edilen lokomotifler

Sahip	Miktar A birimleri	Miktar B birimleri	Yol numaraları A birimleri	Yol numaraları B birimleri	Notlar
Elektro Motive Bölümü (gösterici)	1	-	975	-	NP 7050A'ya (navlun), Dahili 2/53
Elektro Motif Bölümü (tesis)	(1)	-	462	-	C&NW F7 6501A'dan 5/60 yeniden oluşturuldu
Atlantik Sahil Hattı	2	-	317:3, 417:2	-	Mayıs 1957'de harap olmuş F7'lerden yeniden inşa edildi; aynı sayılar.
Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu	18	18	281,C–289,C	281A,B–289A,B	Ağırlıklı olarak Teksas'ta işletilen yük birimleri.
Chesapeake ve Ohio Demiryolu	2	0	7032-7033		Şubat 1955'i harap F7'lerden yeniden inşa etti
Chicago ve Kuzey Batı	-	4	-	4051B–4054B	Ticaret-in Dahili FT dört yanında FP9 1500 rated hp.
Clinchfield Demiryolu	-	5	-	864-868
Colorado ve Güney Demiryolu	1	-	700D	-	Mart 1959'da harap olmuş F7'den yeniden inşa edildi
Denver ve Rio Grande Batı Demiryolu	4	4	5531, 5571, 5771, 5774	5772, 5773, 5753, 5763	5571, Şubat 1954'te harap olmuş F7'den yeniden inşa edildi ve 1500 beygir gücünde. 5771 korunmuş.
Erie Madencilik Şirketi	5	6	100–104	200–205
Ferrocarriles Nacionales de México	10	10	7000A–7009A	7000B–7009B
Fort Worth ve Denver Demiryolu	1	-	750A	-	Mart 1959'da harap olmuş F7'den yeniden inşa edildi
Büyük Kuzey Demiryolu	-	6	-	470B,C–474B,C (çift)
Kansas City Güney Demiryolu	2	2	58D, 74D	55B, 70B	harap olmuş F3A,F7A,F3B F7B'den yeniden inşa edildi
Kansas City Güney ( Louisiana ve Arkansas Demiryolu )	1	-	32A	-	harap F7'den yeniden inşa edildi
Louisville ve Nashville Demiryolu	9	4	811, 919-926	717–720	811, F7'den yeniden oluşturuldu
Milwaukee Yolu	6	6	81C–86C	81D–86D	banliyö hizmeti için 93c ve 94A olarak yeniden numaralandırılmış 83c ve 84c
Missouri-Kansas-Texas Demiryolu	-	4	-	226B–229B
Kuzey Pasifik Demiryolu	30	30	7000A,D–7014A,D	7000B,C–7014B,C	Yük birimleri
Kuzey Pasifik Demiryolu	8	2	6700A,C–6701A,C, 6702A–6704A, 6500C	6700B–6701B	Yolcu birimleri
Louis-San Francisco Demiryolu	-	13	-	5140–5152
Wabash Demiryolu	1	-	1141A	-	Mart 1959'da harap olmuş F7'den yeniden inşa edildi
Toplamlar	101	110

GMD tarafından Londra, Ontario'da inşa edilen lokomotifler

Sahip	Miktar B birimleri	Yol numaraları A birimleri	Yol numaraları B birimleri	Notlar
Kanada Ulusal	38		6600-6637	FP9 ile sipariş edilen yolcu
Kanada Pasifik	8	-	1900–1907	FP9 ile sipariş edilen yolcu
Toplamlar	46

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Kuzu, J. Parker (2007). Amerikan Dizel Lokomotifinin Evrimi . Demiryolları Dünü ve Bugünü. Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN'si 978-0-253-34863-0.
Marre, Louis A. (1995). Dizel Lokomotifler: İlk 50 Yıl: 1972'den Önce İnşa Edilen Dizellere Yönelik Bir Kılavuz . Demiryolu Referans Serisi. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Yayıncılık . ISBN'si 978-0-89024-258-2.
Pinkepank, Jerry A. (1973). İkinci Dizel Gözcü Rehberi . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Yayıncılık . ISBN'si 978-0-89024-026-7.
Schafer, Mike (1998). Vintage Dizel Lokomotifler . Meraklısı Renk Serisi. Osceola, Wisconsin: MBI Yayıncılık. ISBN'si 978-0-7603-0507-2.
Süleyman, Brian (2000). Amerikan Dizel Lokomotifi . Osceola, Wisconsin: MBI Yayıncılık Şirketi . ISBN'si 978-0-7603-0666-6.
Süleyman, Brian (2005). EMD F-Unit Lokomotifleri . Kuzey Şube, Minnesota: Özel Basın. ISBN'si 978-1-58007-192-5.
Süleyman, Brian (2006). EMD Lokomotifleri . St. Paul, Minnesota: Voyageur Press . ISBN'si 978-0-7603-2396-0.
Süleyman, Brian (2010). Eski Dizel Gücü . Minneapolis, Minnesota: MBI Yayıncılık. ISBN'si 978-0-7603-3795-0.
Süleyman, Brian (2011). Elektro-Motif E-Birimleri ve F-Birimleri: Kuzey Amerika'nın Favori Lokomotiflerinin Resimli Tarihi . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN'si 978-0-7603-4007-3.
Süleyman, Brian (2012). Kuzey Amerika Lokomotifleri: Demiryolundan Demiryoluna Bir Fototarih . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN'si 978-0-7603-4370-8.
Wilson, Jeff (1999). F Birimleri: Bunu Yapan Dizeller . Demiryolunun Altın Yılları. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Yayıncılık . ISBN'si 978-0-89024-374-9.

Dış bağlantılar

İlgili Medya EMD F9 lokomotifler Wikimedia Commons
EMD F9 ve F9B lokomotifleri veri sayfası

Languages

In other projects