Embraer EMB 110 Bandeirante - Embraer EMB 110 Bandeirante

EMB 110 Bandirante
SKL uçuşta kırpıldı (105091729).jpg
rol Turboprop Bölgesel yolcu uçağı
Ulusal köken Brezilya
Üretici firma kucaklayan
tasarımcı maksimum kılıf
İlk uçuş 26 Ekim 1968
Tanıtım 16 Nisan 1973
Durum Aktif
Birincil kullanıcılar Brezilya Hava Kuvvetleri
Wiggins Havayolları
Üretilmiş 1968–1990
Sayı inşa 501

Embraer EMB 110 Bandeirante (İngilizce: öncüsü ) bir olduğu Brezilyalı Twin- genel amaçlı 15-21 yolcu turboprop ışık nakil uçakları tarafından tasarlanan Embraer için askeri ve sivil kullanım.

Tasarım ve gelişim

İçinde YC-95 ilk prototip (EMB-100) Uzay Müzesi , Rio de Janeiro

EMB 110, 1965 yılında Brezilya Havacılık Bakanlığı tarafından belirlenen IPD-6504 programının özelliklerine göre Ozires Silva'nın (Brezilya havacılık mühendisi ) gözetiminde Fransız mühendis Max Holste tarafından tasarlandı . düşük operasyonel maliyet ve yüksek güvenilirlik ile hem sivil hem de askeri rollere uygun amaçlı uçak.

İlk prototip, askeri atama ile YC-95 bir sipariş artık olarak bilinen tarafından, 80 üretim uçaklar için yerleştirildi 1969 By EMB 100 olarak bilinen inşa edildi, 26 Ekim 1968 tarihinde ve diğer iki prototip üzerinde uçakla, EMB 110 Bandeirante , Brezilya Hava Kuvvetleri (FAB) için yeni kurulan uçak şirketi Embraer ile. Bandeirante, Brezilya uçuşa elverişlilik sertifikasını 1972 sonunda aldı ve 9 Şubat 1973'te FAB'a ilk teslimat yapıldı.

EMB 110A kokpit
Air Rarotonga tarafından işletilen EMB 110 kabin

EMB 110'un daha da geliştirilmesi, odağı daha büyük, daha hızlı ve basınçlı 30 koltuklu EMB 120 Brasilia'ya kaydırmak için üretici tarafından durduruldu .

15 Aralık 2010'da Brezilya Hava Kuvvetleri ilk kez modern aviyonik ekipmanlarla donatılmış yükseltilmiş bir EMB 110'u uçurdu. C/P-95 olarak adlandırılan uçakta İsrailli firma Elbit Systems'in Brezilyalı yan kuruluşu Aeroeletronica tarafından birkaç yeni sistem kuruldu. Brezilya Hava Kuvvetleri, 96 adet EMB-110'dan oluşan aktif bir filoya sahiptir.

Operasyonel geçmiş

Skydrift tarafından işletilen EMB 110 kaydı G-TABS, büyük kargo kapısından yükleniyor.
Embraer EMB-111 devriye uçağı

Brezilya Hava Kuvvetlerine teslimatlar Şubat 1973'te başladı. Yolcu modeli ilk olarak 9 Ağustos 1972'de uçtu ve 16 Nisan 1973'te şu anda feshedilmiş Brezilya havayolu şirketi Transbrasil ile ticari hizmete girdi .

Sonraki 21 yıl boyunca Embraer, çeşitli roller için sayısız konfigürasyonda 494 uçak üretti. EMB 110'un yerini Embraer EMB 120 Brasilia aldığı için üretim 1990'da durduruldu .

Varyantlar

  • YC-95 veya EMB 100 - Prototip , iki adet 550 shp (410 kW) Pratt & Whitney Canada PT6 A-20 turboprop motorla çalışır. Üç inşa.
  • EMB 110 680 shp (507 kW) PT6A-27 motorlarla çalışan ilk üretim versiyonu – Brezilya Hava Kuvvetleri için C-95 olarak adlandırılan on iki kişilik askeri nakliye . 60 inşa etti.
  • EMB 110A – Brezilya Hava Kuvvetleri için radyo kalibrasyon versiyonu ( EC-95 ). Üç inşa.
  • EC-95B – Brezilya Hava Kuvvetleri için kalibrasyon versiyonu.
  • EMB 110B – Hava araştırması , hava fotoğrafçılığı versiyonu. Brezilya Hava Kuvvetleri için yedi inşa, altı R-95 olarak .
  • EMB 110C - 15 koltuklu bir yolcu versiyonu olan C-95'e benzer ilk ticari model.
  • EMB 110C(N) – Şili Donanması'na satılan üç donanmalı EMB 110C .
  • EMB 110E EMB 110C'nin yönetici versiyonu. Altı ila sekiz koltuk.
    • EMB 110E(J) EMB 110E'nin değiştirilmiş versiyonu.
  • EMB 110K 0,85 m (2 ft 9½ inç) gövde fişli ve 750 shp (560 kW) PT6A-34 motorlu ve ventral kanatçıklı Gerilmiş versiyon.
    • EMB 110K1 – Brezilya Hava Kuvvetleri için arka gövdede kargo kapısı olan kargo taşımacılığı versiyonu. 20 inşa edilmiş, belirlenmiş C-95A .
  • EMB 110P Brezilya havayolları için EMB 110C'nin PT6A-27 veya -34 motorlarla güçlendirilmiş özel banliyö versiyonu.
  • EMB 110P1 – Aynı arka kargo kapısına sahip, EMB 110K1'e dayalı hızlı değişim sivil kargo/yolcu taşımacılığı versiyonu.
  • EMB 110P2 – Kargo kapısı olmayan EMB 110P1'in özel sivil yolcu versiyonu.
  • EMB 111A Patrulha – Brezilya Hava Kuvvetleri için deniz devriyesi versiyonu . Uçak ayrıca Brezilya Hava Kuvvetleri ataması P-95 Bandeirulha'ya sahip . İki tanesi Falkland Savaşı sırasında son SP-2H Neptün'ün emekli olması nedeniyle ve değiştirilmiş L-188 Electra'nın tanıtımına kadar Arjantin Donanması'na kiralandı .
  • P-95B – Daha gelişmiş aviyonik ve güçlendirilmiş yapı ile iyileştirilmiş EMB 111. Brezilya Hava Kuvvetleri için inşa edilen on.
  • EMB 111AN - Şili Donanması'na satılan altı deniz karakol uçağı.
  • C-95B - Brezilya Hava Kuvvetleri için hızlı değişim kargo/yolcu versiyonu.
  • EMB 110P1 SAR – Arama ve kurtarma versiyonu.
  • EMB 110P/A – ihracata yönelik 18 koltuklu yolcu versiyonu.
  • EMB 110P1/A – Genişletilmiş kargo kapısına sahip karma yolcu/yük versiyonu.
  • EMB 110P1/41 – Kargo/yolcu nakliye uçağı.
  • EMB 110P1K/110K – Askeri versiyon.
  • C-95C – EMB 110P2'nin Brezilya Hava Kuvvetleri versiyonu.
  • EMB 110P2
  • EMB 110P2/A – 21 yolcuya kadar yolcu kapasiteli, hava yolu yolcusu rolü için değişiklikler.
  • EMB 110P2/41 – 21 koltuklu basınçlı banliyö yolcu uçağı.
  • EMB 110S1 – Jeofizik araştırma versiyonu.
  • SC-95 – Brezilya Hava Kuvvetleri için arama ve kurtarma versiyonu.
  • XC-95 – Brezilya Hava Kuvvetleri için Rain araştırma versiyonu.
  • C/P-95 – Modernize aviyoniklerle güncellenmiş versiyon.

operatörler

Ana madde: Embraer EMB 110 Bandeirante operatörlerinin listesi

Ekim 2018'de, ilk uçuşundan 50 yıl sonra ve 498 teslimat, dünya çapında havayollarında, hava taksilerinde , devlet kurumlarında ve hava kuvvetlerinde yaklaşık 150 hala faaliyet gösteriyordu . 2017 yılında, Brezilya Hava Kuvvetleri 48 EMB-110'u işletiyordu. 2016 yılında 38 Bandeirantes, 30'u Kuzey/Güney Amerika'da ve 8'i Asya Pasifik ve Orta Doğu'da olmak üzere 14 operatörle Havayolu hizmetinde olmaya devam etti:

Özellikler (EMB 110P1A/41)

PT6A motorlu bir Bandeirante ortaya çıktı

Jane's All The World's Aircraft 1988–89'dan elde edilen veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 18 yolcu
  • Uzunluk: 15,1 m (49 ft 6 inç)
  • Kanat açıklığı: 15,33 m (50 ft 4 inç)
  • Yükseklik: 4,92 m (16 ft 2 inç)
  • Kanat alanı: 29,1 m 2 (313 fit kare)
  • Kanat profili : kök: NACA 23016 mod. ; ipucu: NACA 23012
  • Boş ağırlık: 3,590 kg (7,915 lb) boş donanımlı - yolcular
3.393 kg (7.480 lb) boş donanımlı - kargo
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 5.900 kg (13,007 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 1.308 kg (2.884 lb) / 1.720 l (450 US gal; 380 imp gal) dört entegre kanat tankında
  • Santral: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 turboprop motorlar, her biri 559 kW (750 hp)
  • Pervaneler: 3 kanatlı Hartzell HC-B3TN-3C/T10178H-8R, 2,36 m (7 ft 9 inç) çapında tam geçişli, ters çevrilebilir hatveli sabit hızlı pervaneler

Verim

  • Seyir hızı: 411 km/sa (255 mph, 222 kn) maksimum 2440 m'de (8.005 ft)
  • Ekonomik seyir hızı: 3.050 m'de (10.007 ft) 341 km/sa (212 mph; 184 kn)
  • Menzil: 1.964 km (1.220 mi, 1.060 nmi) ekon. seyir + 45 dakika rezerv
  • Servis tavanı: 6.550 m (21.490 ft)
  • Tırmanma hızı: 8.333 m/s (1.640.4 ft/dak)
Tek motorda 1.8833 m/s (6 ft/s)
  • Kalkış koşusu: 807 m (2.648 ft) (FAR23.135 / SFAR 41A)
  • İniş koşusu: MLW'de 868 m (2.848 ft)

Olaylar ve kazalar

  • Şubat 1975 27: Bir VASP gelen Embraer EMB 110 Bandeirante kaydı PP-SBE işletim uçuş 640 São Paulo-Congonhas için Bauru take-off Congonhas çıkışlı sonra çöktü. Tüm 2 mürettebat ve 13 yolcu öldü.
  • 22 Ocak 1976: Chapecó'dan Erechim'e giden 107 numaralı uçuşta bir Transbrasil Embraer EMB 110C Bandeirante tescilli PT-TBD, Chapecó'dan kalkış sırasında düştü. Gemideki dokuz yolcu ve mürettebattan yedisi öldü.
  • 23 Nisan 1977: Brezilya Hava Kuvvetleri , Embraer C-95 Bandeirante tescilli bir FAB-2169, Natal Hava Kuvvetleri Üssü'ne inerken düştü .
  • 3 Haziran 1977: Brezilya Hava Kuvvetleri , Embraer C-95 Bandeirante tescilli FAB-2157, Natal Hava Kuvvetleri Üssü'nden kalkıştan sonra düştü . 18 işgalcilerin tümü öldü.
  • Haziran 1977 20: Bir Transporte Aereo Militar uruguayo gelen uçan Embraer EMB110C Bandeirante kaydı CX-bje / T584 Montevideo için Salto Salto yaklaşma sırasında bir portakal bahçesinde çarpıcı ağaçların sonra çöktü. 13 yolcudan 2 ve 3'ünün mürettebatı öldü.
  • 31 Ocak 1978: Bir TABA – Transportes Aéreos da Bacia Amazônica Embraer EMB 110 Bandeirante kaydı PT-GKW, Eirunepé'den kalkış sırasında düştü . 2 kişilik mürettebat öldü, ancak 14 yolcunun tümü hayatta kaldı.
  • Şubat 1979 8: Bir TAM Havayolları Embraer EMB 110 Bandeirante kaydı PT-SBB gelen uçuş yapan Bauru için São Paulo-Congonhas alevler çarptı Bauru ilk tırmanış, vurdu ağaçlarda ise ve,. Tüm 2 mürettebat ve 16 yolcu öldü.
  • Şubat 1981 24: Bir VOTEC Embraer EMB110P Bandeirante kaydı gelen uçan PT-GLB Tucuruí için Cans de Belem-Val yağmur ve rüzgar fazla Belém yaklaşırken kuru havuzda bir gemi çarpıştı. Uçak daha sonra iki mavnaya çarptı ve ikiye ayrıldı. Ön kısım bir römorköre çarptı ve kuyruk kısmı battı. Toplam 14 yolcu ve mürettebattan sadece 3 yolcusu hayatta kaldı.
  • 6 Kasım 1982: Prestwick'ten Aberdeen'e uçan bir Air Ecosse Embraer EMB110PI Bandeirante tescilli G-OAIR, sol motorunu ve kısa bir süre sonra sağ jeneratörü kaybetti. Pilot ve tek yolcu, İskoçya'nın Hatton kentinin kuzeydoğusundaki bir alana iniş yaptı. Uçakta önemli hasar oluştu.
  • 7 Ekim 1983: Bir TAM Havayolları gelen uçan Embraer EMB 110C Bandeirante kaydı PP-SBH Campo Grande ve Urubupungá için Araçatuba iki kez Araçatuba Havaalanı'nda yaklaşımı eksik sonra sadece kısa pist eşiği yere vurdu. Yedi mürettebat ve yolcu öldü.
  • 18 Nisan 1984: İki VOTEC Embraer EMB 110 Bandeirante tescili PT-GJZ ve PT-GKL, Imperatriz'e inmek üzereyken havada çarpıştı . PT-GJZ, São Luís'ten Imperatriz'e uçarken yere düştü ve 18 yolcusunu öldürdü ve mürettebatı öldü. PT-GKL, Belém-Val de Cans'tan Imperatriz'e uçuyordu ve pilotu Tocantins nehrine acil iniş yapabildi. 17 kişilik yolcu ve mürettebatından bir yolcu öldü.
  • 28 Haziran 1984: Bir TAM Havayolları tarafından yeminli uçuş yapan Embraer EMB 110C Bandeirante kaydı PP-SBC Petrobras dan Rio de Janeiro-Galeão için Macaé , São João Tepesi uçtu Belediyesi üzerinde yağmur ve bulutların arasından inen ederken São Pedro da Aldeia . Tüm 16 yolcu ve 2 mürettebat öldü. Yolcular, Campos Havzası petrol sahaları hakkında özel bir rapor hazırlayan tanınmış Brezilya ağlarının gazetecileriydi .
  • 19 Kasım 1984: EuroAir Embraer EMB 110 Bandeirante G-HGGS, kalkıştan kısa bir süre sonra Inverness Havalimanı'nın 6,5 mil (10,5 km) güneyindeki bir tepenin kenarına çarptı . Pilot kazada hayatını kaybetti ve uçak tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü.
  • 6 Aralık 1984: 1039 PBA Uçuş , bir Embraer EMB 110 Bandeirante (kayıt N96PB) kullanılarak kalktıktan kısa bir süre sonra çöktü Jacksonville Uluslararası Havaalanı içinde Jacksonville , Florida'da , Birleşik Devletler. Tüm 11 yolcu ve her iki pilot öldü.
  • 23 Haziran 1985: Bir TABA - Transportes Aéreos da Bacia amazonica Embraer EMB 110 Bandeirante kayıt PT-GJN gelen uçan Juara için Cuiabá Cuiabá kara yaklaşırken, motor numarası 1. Acil çalışıldı iniş ancak uçakta teknik sorunlar varken, pistin 1 km uzağında durdu ve düştü. 17 işgalcinin tümü öldü.
  • Ekim 1985 9: Nordeste bir kargo uçuş yapan Embraer EMB110C Bandeirante kaydı PT-GKA Vitória da Conquista için Salvador da Bahia alışılmışın dışında düşük uçtuktan sonra Vitória da Conquista gelen ilk tırmanış sırasında çöktü. İki mürettebat öldü.
  • 6 Şubat 1987: Bir Talair Embraer MB 110P2 tescilli P2-RDM, Papua Yeni Gine'deki Yeni Britanya Adası'ndaki Rabaul'dan giderken kötü hava koşullarında Hoskins Havaalanı'na yakın bir yerde denize indi. Gemideki 17 kişiden üçü hayatta kaldı.
  • 1 Mart 1988: Embraer 110 kullanan Comair Flight 206 , Johannesburg'da düştü ve içindeki 17 kişi öldü. Bir kaynak, bu olayın, yakın zamanda önemli bir sigorta poliçesi yaptırmış bir maden işçisi olarak çalışan bir yolcu tarafından taşınan bir patlayıcı cihazdan kaynaklandığını ileri sürüyor.
  • 14 Kasım 1988: Oy Wasawings için Ab uçuş Seinäjoki iniş sırasında düştü Ilmajoki , Finlandiya . 6 ölü, 6 yaralı.
  • Eylül 1990 20: Bir Embraer EMB110P1 Bandeirante kayıt PT-FAW Pernambuco'da Hükümeti ait dan uçan Fernando de Noronha için Recife , kısa bir süre take-off sonra denize düştü. Tüm 12 mürettebat ve yolcu öldü.
  • 8 Ekim 1991: Springfield, Missouri'den Southend, İngiltere'ye feribotla gelen N731A tescilli bir EMB110P1 Bandeirante, buzlanma koşulları nedeniyle alçaldı ve Narsarsuaq , Grönland yakınlarında 5125 fit yükseklikte bir buz tabakasına çarptı . Mürettebatın üçü de hayatta kaldı ve Danimarka Donanması'na ait bir helikopter tarafından kurtarıldı.
  • 11 Kasım 1991: Bir Nordeste gelen Embraer EMB110P1 Bandeirante kayıt PT-SCU işletim uçuş 115 Recife için Maceió ilk tırmanış vardı sırasında, bir motor arızası yangın izledi. Uçak nüfuslu bir alana düştü. Uçakta bulunan 13 kişi ve yerdeki 2 kişi öldü.
  • Şubat 1992 3: Nordeste gelen Embraer EMB 110 Bandeirante kayıt PT-TBB yolda Salvador da Bahia için Guanambi kötü hava minimum seviyenin altında indiler ve yakın bulutlar tarafından gizli bir tepede çöktü Caetite . Gemideki 12 yolcu ve mürettebatın tümü öldü.
  • 13 Ocak 1993: Bir Titan Airways kargo uçuşu yakınlarındaki bir tepenin çarptı Sellafield dan, yolda Londra Southend Havaalanı için Glasgow Uluslararası Havaalanı . Uçuşta bir 110P olan G-ZAPE kullanıldı ve kazada her iki pilot da öldü.
  • 26 Ekim 1993: Canoas Hava Kuvvetleri Üssü'nden kalkan Brezilya Hava Kuvvetleri devriyesi P-95 (Embraer EMB 111 Bandeirante Patrulha) tescilli FAB-2290, kötü hava koşullarında uçarken Angra dos Reis yakınlarında okyanusa düştü . 3 kişilik tüm mürettebat öldü.
  • 19 Temmuz 1994: Ne yazık ki Chiricanas Uçuş 901 Panama iç hat havayolu ALAS, Embraer 110P1 kullanan HP-1202AC tescilli uçak, kabinde 21 kişinin ölümüne neden olan bir bombanın ardından düştü, yolcular arasında on iki Yahudi işadamı vardı.
  • 24 May 1995 G-œAâ, bir Embraer EMB-110-P1 tarafından işletilen UK yerli havayolu Şövalye Hava Flight 816 arasında Leeds ve Aberdeen , spiral dalışı inen dimdik girilen uçuşta dağıldı ve en tarım arazisi çarptı Dunkeswick Moor Leeds. Tüm 12 işgalcilere öldürüldü. Kazanın olası nedeni, yapay ufuk enstrümanlarından birinin veya her ikisinin arızalanmasıydı . Yerleştirilmiş bir yedek yapay ufuk yoktu (çünkü bu uçakta bir uçuşa elverişlilik gerekliliği yoktu) ve kaza raporu, bunun, mürettebatı, garantili tutum referansı için tek bir alet veya hangi uçuş aletlerinin arızalandığını belirlemek için basit araçlardan yoksun bıraktığı sonucuna vardı. Uçak, uzaysal olarak yönünü kaybetmiş olması muhtemel olan pilotun toparlanamadığı bir spiral dalışa girdi.
  • 13 Eylül 1996: Bir Helisul bir kargo uçuş yapan Embraer EMB 110 Bandeirante kayıt PT-WAV Porto Alegre için Joinville bir tepe çarpıştı ve Joinville topraklara son yaklaşma sırasında düştü. İki kişilik mürettebat öldü.
  • 17 Kasım 1996: Brezilya Hava Kuvvetleri , uçan bir Embraer P-95 Bandeirante kaydı FAB-7102 Salvador da Bahia Hava Üssü'ne için Natal Hava Kuvvetleri Üssü yakınında bir kaza geçirmiş Caruaru . FAB-7102'nin kuyruğuna başka bir uçağın pervanesi çarptığında, dört Brezilya Hava Kuvvetleri Bandeirantesi Salvador'dan Natal'a formasyonda uçuyordu. Uçağın kontrolü kaybedildi ve düştü. Tüm 9 işgalcilere öldü.
  • 24 Temmuz 1999: Nausori'den Fiji Adaları'ndaki Nadi'ye giden bir iç hat uçuşunda Air Fiji Embraer EMB 110 Bandeirante tescilli DQ-AFN uçağı bir sırtın yamacına düştü. Sağ kanat 1300 fit yükseklikteki bir sırt hattındaki bir ağaca çarpana kadar uçak görünüşte 5400 fit güvenlik irtifasının altına inmişti. Bandeirante daha sonra dağıldı ve 1,3 km daha ileride bir sırtın eğimine çarptı. Kuyruk kısmı ve sağ kanat, ana enkazdan 150 metre uzakta bulundu. Saat 05:00'te hava iyiydi: sıfır rüzgar, 40 km görüş mesafesi, 2200 fit yükseklikte dağınık bulutlar ve önemsiz küçük bir duş bandı. Soruşturma, kaptanın uçuştan önce yeterince dinlenmediğini ve uçuştan önce terapötik seviyenin üzerinde bir antihistamin tükettiğini ve bunun da uçağı güvenli bir şekilde kullanma yeteneğini azaltacağını ortaya çıkardı. Ayrıca Air Fiji'nin yayınladığı standart operasyon prosedürleri Bandeirante uçakları için yetersizdi.
  • 26 Aralık 2002: Brezilya Hava Kuvvetleri , bir Embraer EMB 110 Bandeirante kaydı FAB-2292 yolda São Paulo-Campo de Marte için Florianópolis Hava Üssü'nde acil iniş gerçekleştirmek isterken, çöktü Curitiba-Afonso Pena . Bildirildiğine göre, her iki motor da çalışmıyordu. Uçak, Florianópolis'e uçuşunu tamamlamak için yetersiz yakıtla havalanmıştı. Üç yolcu ve gemideki 16 mürettebat öldü.
  • 7 Şubat 2009 Manaus Aerotáxi tarafından işletilen , PT-SEA tescilli , Brezilya'da Coari'den Manaus'a (Amazonas) iç hat uçuşu yapan bir Embraer 110, kötü hava koşullarında mücadele etti ve Manaus'a 80 km uzaklıkta düştü ve 24 yolcuyu öldürdü. 4 kişinin kurtulduğu bildirildi.
  • 3 Temmuz 2013 Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki Lubumbashi'ye gitmek üzere Johannesburg'daki Lanseria Havalimanı'ndan hareket eden Batair Cargo tarafından işletilen ZS-NVB tescilli bir Embraer 110, Francistown, Botswana'ya inmeye çalışırken düştü. Pilotlar inmeyi ve yakıt ikmali yapmayı planlamıştı, ancak yerdeki yoğun sis, ilk geçişlerinde iniş pistini kaçırmalarına neden oldu. İniş pistini görebildikleri için ikinci bir geçiş yapacaklarını bildirmek için kontrol kulesini aradılar, ama asla yapmadılar. Enkaz iki saat sonra havaalanından yaklaşık 10 km uzaklıkta bulundu. Uçak düştü, kurtulan olmadı.

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Notlar

bibliyografya

  • Endres, Gunter ve Getthing, Mike. (2002). Uçak Tanıma Kılavuzu , (2. Baskı). New York: Harper Collins Yayıncılar. ISBN  0-00-713721-4 .
  • Lambert, Mark (ed.) Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1991–92 . Coulsdon, Birleşik Krallık: Jane'in Savunma Verileri, 1991. ISBN  0-7106-0965-5 .
  • Taylor, John WR Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1976–77 . Londra: Jane'in Yıllıkları, 1976. ISBN  0-354-00538-3 .
  • Taylor, John WR Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1982–83 . Londra: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0-7106-0748-2 .
  • Taylor, John WR Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1988–89 . Couldon, Birleşik Krallık: Jane'in Savunma Verileri, 1988. ISBN  0-7106-0867-5 .
  • "São Paulo'dan Öncüler". Air International , Nisan 1978, Cilt. 14 Sayı 4. s. 163–170, 193–194.

Dış bağlantılar