Ducati 916 - Ducati 916
 1998 Ducati 916 SPS
| |
| Üretici firma | Ducati |
|---|---|
| Üretme | 1994-1998 |
| selefi | Ducati 888 |
| Varis | Ducati 996 |
| Sınıf | Spor bisikleti |
| Motor | Dört zamanlı , 916 cc (56 cu inç), 90° V-ikiz , yakıt enjeksiyonlu , silindir başına 4 valf desmodromik , sıvı soğutmalı |
| Delik / strok | 94,0 mm × 66,0 mm (3,70 inç × 2,60 inç) |
| En yüksek hız | 257 km/sa (159,7 mph) veya 260 km/sa (161,6 mph) |
| Güç | 85 kW (114 bhp) @ 9000 rpm (talep edilen) |
| tork | 67 lb⋅ft (91 N⋅m) @ 6.900 rpm (talep edilen) |
| Aktarma | 6 vitesli, zincir tahrik |
| Çerçeve tipi | Boru şeklindeki çelik kafes çerçeve |
| Süspansiyon | Ön: 43 mm (1,7 inç) Showa Arka: Showa artan oranlı mono salıncak (ABD ve Senna'da Öhlins vardı ) |
| Frenler | Ön: Çift 320 mm (13 inç) disk Arka: Tek 220 mm (8,7 inç) disk |
| Dingil açıklığı | 1.410 mm (56 inç) |
| Boyutlar |
L : 2.050 mm (81) Beyaz : 685 mm (27.0 olarak) |
| Koltuk yüksekliği | 790 mm (31 inç) |
| Ağırlık | 194,5 kg (429 lb) ( kuru ) |
Ducati 916 a, tamamen sonuç aldı spor bisiklet tarafından yapılan Ducati bir 916 cc (56 Cu) sahip 1998 1994 ve yakıt enjekte , 4-vana, desmo , sıvı-soğutmalı, 90 ° V ikiz bir motor kafes çerçeveyle birlikte Tek taraflı salınım kolu ve USD çatalları ile 916, şimdiye kadarki en güzel motosikletlerden biri olarak sıklıkla anılır.
Tasarım ve gelişim
916 model ailesinin ilk gelişimi , daha önceki Pantah modellerinin geliştirilmesi ve yarıştırılması yoluyla dört valfli Ducati motorunun, Desmoquattro'nun geliştirilmesine , yola çıkan 851 ve 888 modellerine kadar uzanabilir .
1970'lerden beri Ducati motosikletlerinin baş tasarımcısı, 1979'da Pantah'ı tanıtan Fabio Taglioni (1920–2001) idi. Motor 1990'larda SuperSport (SS) serisinde güncellendi ve tüm modern Ducati motorları Pantah'ın türevleridir. eksantrik millerini motorun valflerini hem açmak hem de kapatmak için kullanan, olağan valf kapama yaylarını ortadan kaldıran ' desmodromik ' bir sistem . Ancak Taglioni'nin dört valfli motorlara ilgisi yoktu ve bu yüzden bu, halefine bırakıldı. Sekiz valfli V-twin, Taglioni'nin halefi Massimo Bordi'nin eseriydi.
Massimo Tamburini ve Sergio Robbiano ve ekibi tarafından San Marino'daki Cagiva Araştırma Merkezi'nde tasarlanan 916'nın su soğutmalı motoru, daha büyük deplasman ve yeni bir motor yönetim sistemi ile selefi 888'in revizyonuydu . Daha büyük yer değiştirme, krank mili strokunu 64 mm'den 66 mm'ye çıkararak, 888 ile aynı 94 mm'lik delik boyutunu koruyarak gerçekleştirildi ve 916 cc'lik bir kapasite elde edildi. (916 piyasaya sürüldüğünde, son 851/888 Corse motorlarının da iç çapları 96 mm'ye çıkarılarak sırasıyla 926 cc ve 955 cc 'yalnızca yarış' kapasiteleri elde edildi.)
916, 1995 ve sonrasında Ducati 748 ile paylaşılan krom moly kafes çerçeveli , 888'den daha küçük bir motosikletti . Bu, agresif hatlara sahip çarpıcı yeni gövde ile birleştirildi. Zamanın Japon sıralı dört silindirli rakiplerinin aksine , V-twin motoru daha az doğrudan güç, ancak daha eşit bir tork dağılımı üretti. 916 modeli 1999 yılında 996 modeli ile değiştirildi .
Ducati 916'nın tasarımı, biçim ve işlevin bir senteziydi:
- Şık tek taraflı salınım kolu , yarışlar sırasında tekerlek değişimlerini daha hızlı yapmak için tasarlanmıştır.
- Koltuk altı egzozları aerodinamik performansı iyileştirdi ve çok temiz hatlar verdi. Bu özellik başlangıçta Honda NR'de tanıtıldı ve Ducati ilk olmasa da 916 serisinin ticari marka özelliklerinden biri olarak kaldı.
Gazeteci Kevin Ash , 916'nın "son yirmi yılın en etkili makinelerinden biri" olmasına rağmen, tasarımın aslında Honda NR750'nin türevi olduğunu ve koltuk altı egzozu, dar bel, benzer kare şeklinde çift far gibi ortak unsurlarla birlikte olduğunu öne sürdü. ve geniş kesitli bir arka lastiği tutan tek taraflı salınım kolu.
Resepsiyon
Ancak 1994 için gerçekten büyük haber, çığır açan 916'nın gelişiydi. Bu makinenin motor boyutu, kod numarasıyla aynıydı ve 888'in strokunun 64'ten 66 mm'ye çıkarılmasıyla elde edilmişti. ... Bu, 20. yüzyılın sonlarının en büyük motosiklet tasarımcılarından biri olarak tanımlanan Massimo Tamburini'nin işiydi ve bunun iyi bir nedeni vardı. ... Dünyanın dört bir yanındaki pek çok meraklı için 916, sadece en yeni süper motosiklet değil, aynı zamanda gelmiş geçmiş en iyi süper motosikletti. Yeni performans, yol tutuşu ve frenleme standartlarının yanı sıra stil ve karizma da belirledi. ... 916, on yıl önce yalnızca orijinal Suzuki GSX-R750'nin başarabildiği şekilde spor motosikletlerinin çehresini değiştirdi.
— Mick Walker , Motosiklet: Evrim, Tasarım, Tutku
Ducati'nin muhteşem 916 ile dünyayı hayrete düşürdüğü 1994'ü kim unutabilir ki? Bu, yüksek performanslı spor motosiklet kategorisinde Ducati'den ilham alan bir başka devrimdi. 916 ile teknoloji ve stil, performans ve simetri maksimum seviyelere ulaştı. ... Dünyanın en prestijli bisiklet dergilerinden 916, 'Yılın Motosikleti' unvanını ve diğer pek çok haklı övgüyü aldı.
— Mirco De Cet, Klasik Motosikletlerin Tam Ansiklopedisi
1994 yılında görücüye çıkan Ducati 916, yeni tasarımı ve üstün teknik özellikleriyle beğeni topladı. Tanıtım sırasında, 916 "her derginin 1994 için Yılın Bisikleti ödülünü" kazanarak tanındı ve Ducati, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk yılki üretim serisinin tamamını, daha oraya varmadan sattı.
916 Senna
İlk olarak Aralık 1994'te Bologna Motor Show'da sunulan 916 Senna, Mayıs 1994'te ölümünden kısa bir süre önce piyasaya sürülmesini onaylayan hevesli bir Ducati tutkunu olan Formula 1 Dünya Şampiyonu Ayrton Senna'yı anmak için özel bir baskıydı. Ducati'nin sahibi Claudio Castiglioni'nin Senna'nın kişisel bir arkadaşı olması bunu kolaylaştırdı. Toplamda, 1995, 1998 ve 2001 arasında, Ducati üç "Senna" basımı yayınladı ve her durumda net gelir Instituto Ayrton Senna hayır kurumuna bağışlandı .
Yarışma
Ducati , 1994-1996'da 916 ile ve 1998'de Carl Fogarty ve Troy Corser ile 4 Superbike Dünya Şampiyonası kazandı . Ducati, tüm bu yıllarda Üretici Şampiyonasını kazandı.
| Yıl | Binici | zaferler | Bisiklet | Üretici Şampiyonası |
|---|---|---|---|---|
| 1994 | Carl Fogarty | 11 | Ducati 916 | Ducati |
| 1995 | Carl Fogarty | 13 | Ducati 916 | Ducati |
| 1996 | Truva Korseri | 7 | Ducati 916 | Ducati |
| 1998 | Carl Fogarty | 3 | Ducati 916 | Ducati |
Mart 1 ve 1999 yılında 2, On AHRMA at Klasik Günleri daytona'da , Devin Battley iki zaferler için 1998 Ducati 916 bindi. Önce sekiz turlu Formula 1 sınıfında, ardından Açık İkizler Savaşı sınıfında.
Sonraki modeller ve eski
916 daha sonra benzer tasarıma sahip ancak revize edilmiş motorlara ve daha fazla güce sahip 996 ve 998 ile değiştirildi .
Massimo Tamburini , 916 serisinin yerini aldığı görülen motosiklet MV Agusta F4'ü tasarlamaya devam etti ve özellikle kuyruk kısmında 916 ile birçok benzerlik paylaşıyor. Bu Tamburini tasarımlarının her ikisi de Guggenheim Müzesi'nin 1998 The Art of the Motorcycle sergisinde yer aldı.
Piyasaya sürüldükten on yıl sonra geriye bakıldığında, Guggenheim Müzesi, Bennetts ve Tasarım Haftası gibi otoriteler tarafından motosiklet tarihindeki önemli tasarımların en üst sıralarında düzenli olarak yer almaktadır ; ve yazarlar Ian Falloon, Hugo Wilson ve Margaret Henderson. 1990'lara ilişkin bir retrospektifte, Motorcyclist dergisi basitçe "1994: Ducati 916 piyasaya çıktı. O yıl başka bir şey oldu mu?"
Yukarıda belirtilen Guggenheim sergisine ek olarak, San Francisco Modern Sanat Müzesi tarafından da bir örnek düzenlenmektedir .
Dipnotlar
Referanslar
Notlar
Kaynaklar
- Brown, Stuart F. (1 Şubat 1995), "Purity of amaç. (Ducati 916)" , Popular Science , 11 Haziran 2014 tarihinde orijinalinden arşivlendi – HighBeam aracılığıyla (abonelik gereklidir)
- Relph-Knight, Lynda (23 Ağustos 2001), "Klasikler: yarışan tasarımcıların nabzını hangi araçlar belirliyor?" , Design Week , 24 Eylül 2015 tarihinde orijinalinden arşivlendi – HighBeam aracılığıyla (abonelik gereklidir)
- Brown, Roland (2004), Motosikletin Tarihi: İlk motorlu bisikletlerden günümüzün güçlü ve sofistike süper bisikletlerine , Bath, İngiltere: Parragon Publishing, s. 147–148, ISBN 978-1-4054-3952-7
- "Doksanlar DÖNÜŞ YILLARI", Ducati Mirası , Ducati Motor Holding, 2009, 2008-05-16 tarihinde orijinalinden arşivlendi , alındı 2009-07-01
- "916 SBK Tech Spec", Ducati Heritage , Ducati Motor Holding, 2009, orijinalinden 2008-05-16 tarihinde arşivlendi , alındı 2008-06-22
- De Cet, Mirco (2001), The Complete Encyclopedia of Classic Motorcycles: 750'den fazla renkli fotoğraf içeren bilgilendirici metin (3. baskı), Rebo, ISBN 978-90-366-1497-9
- Falloon, Ian (2004), "916, 996, 998 ve 748", Standart Ducati Motosiklet Kataloğu 1946–2005 , Iola, WI: KP Books, s. 207–221, ISBN 978-0-87349-714-5
- Fallon, Ian; Taglioni, Fabio (FRW) (2006). Ducati Hikayesi: 1945'ten Günümüze Yarış ve Üretim Modelleri (4. baskı). Haynes. ISBN'si 978-1-84425-322-7.
- Solomon R. Guggenheim Müzesi; Doğa Tarihi Saha Müzesi; Museo Guggenheim Bilbao (2001), Motosiklet Sanatı , Guggenheim Müzesi, s. 379, 396, ISBN 978-0-8109-6912-4
- Thompson, Jon F.; Bonnello, Joe (1998), Ducati , MotorBooks/MBI Publishing Company, s. 80, ISBN 978-0-7603-0389-4
- Walker, Mick (2006), Motosiklet: Evrim, Tasarım, Tutku , JHU Press, ISBN 978-0-8018-8530-3
- Ducati 996 motorunun evrimi , Motor Cycle News , 15 Temmuz 2001 , alındı 2014-04-06
- Ash, Kevin (12 Aralık 2008), Massimo Tamburini , 6 Eylül 2013 tarihinde orijinalinden arşivlendi
- Falloon, Ian (6 Mart 2012), "5 Greatest bikes - Ducati 916" , Australian Motorcycle Trader , 2014-04-08 tarihinde orijinalinden arşivlendi , alındı 2014-04-06
- Wilson, Hugo (2002), Sıcak Bisikletler , DK ADULT, ISBN 978-0789483966
- Henderson, Margaret (2007), "9. En iyi motosiklet: Ducati 916 Superbike", Alan McKee (ed.), Beautiful Things in Popular Culture , Blackwell, s. 124, ISBN 9781405178556
- Motosikletçiliğin Yüzyılı— 1990'lar , Motosikletçi , 18 Eylül 2012
- Sulthoni (3 Temmuz 2013), 1996 Ducati 916 Biposto , En Yüksek Hız
- "Öğe 31463: Massimo Tamburini (İtalyan), Ducati Senna 916 Serisi III Motosiklet, 1997 — tasarım nesnesi (metal, plastik, doğal kauçuk, Kevlar ve boya)" , Sanat eseri koleksiyonu veritabanı , San Francisco Modern Sanat Müzesi , 1997, arşivlendi dan orijinal 2014-04-08 tarihinde , alınan 2014-04-07
- Efsanevi Bisikletler , Bennetts , c. 2014 , alındı 2014-04-06
Dış bağlantılar
- Ducati 916 SBK , Ducati.com Miras'ta.