Druine Condor - Druine Condor
| D.62 Akbaba | |
|---|---|
|
|
| Rollason 1968 yapımı D62B, 2007 | |
| rol | Eğitimci |
| Üretici firma | Borea, Rollason |
| tasarımcı | Roger Druine |
| İlk uçuş | 1956 |
Druine D.60 Condor 1950'lerde Fransa'da Roger Druine tarafından tasarlanan hafif uçağıdır. Druine'nin birincil amacı amatör inşaat için bir eğitim uçağı tasarlamaktı. Condor daha sonra Birleşik Krallık'ta Rollason Aircraft & Engines tarafından miktar olarak üretildi .
Tarih
İlk Condor F-WBIX ilk olarak 1956'da uçtu. Condor, Druine Turbi'nin bir evrimiydi , ancak pilot ve eğitmenin tam bir gölgelik altında yan yana oturmasına izin veren kapsamlı bir şekilde revize edilmiş bir gövdeye sahipti.
Tiger Club'ın kurucusu ve Rollason Aircraft & Engines'in sahibi Norman Jones, şirketi tarafından halihazırda bir dizi Druine Türbülansı yaptırmıştı ve kulüp uçuşunun talepleri için Condor'u geliştirme fikrine çarptı. Tasarımda bir dizi iyileştirme ile Rollason Aircraft and Engines , 1961'den itibaren Croydon Havalimanı'nda Rollason Condor olarak seri üretime başladı . 1959'da Croydon uçmak için kapandığı için, tüm uçaklar Redhill'e nakledildi, burada yeniden monte edildi ve test uçuşları yapıldı.
Norman Jones, Flying Clubs'ın geliştirilmesiyle yakından ilgilendi ve böylece Condors'u uygun kredi koşullarıyla kullanılabilir hale getirdi. Norman Jones, şirketinin tamamen bağımsız ve sübvansiyonsuz olduğunu vurgulamak için bir uçağın dümenine "British Made - Private Enterprise and No Taxpayers Money" efsanesini çizmişti.
1973'te Rollasons, Croydon'daki tüm uçak çalışmalarını durdurdu ve tek bir Condor'un tamamlandığı Shoreham'a taşındı. Bir dizi bitmemiş gövde, amatör yapımı uçaklar olarak olası tamamlama için satıldı; Bunlardan biri, 1972'de Rollasons'a kayıtlı ve daha sonra 1994'te bir amatör tarafından tamamlanan G-BADM idi .
Fransa'daki Borea da D.61 Condor'u üretti.
Varyantlar
- D.60
- Druine'nin 65 hp CNA D.4 ile prototipi
- D.61
- 65 hp Continental A65 ile Druine üretim varyantı
- D.62
- Rollason tarafından inşa edilen 75 hp Continental A75 - 1 ile Druine veya Rollason varyantı , daha sonra 90 hp Continental C90'a yükseltildi
- D.62A
- 100 hp Continental O-200-A - 2 yerleşik Rollason varyantı
- D.62B
- 1964'ten 4" daha kısa gövde ve kanatlı Rollason varyantı - 41 tamamlandı; bazıları daha sonra D.62C standardına dönüştürüldü
- D.62C
- Planör çekme için 130 hp Continental O-240-A'ya sahip Rollason varyantı - 4 yerleşik
Özellikler (D.62B)
Jane's All The World's Aircraft 1966–67'den elde edilen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Kapasite: 1 yolcu
- Uzunluk: 6.86 m (22 ft 6 inç)
- Kanat açıklığı: 8.38 m (27 ft 6 inç)
- Yükseklik: 0,72 m (2,36 ft)
- Kanat alanı: 11.13 m 2 (119.8 sq ft)
- En boy oranı: 6,3:1
- Boş ağırlık: 417 kg (919 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 670 kg (1.477 lb)
- Yakıt kapasitesi: 73 L (19 ABD galonu; 16 imp gal)
- Santral: 1 × Rolls-Royce Continental 0-200A hava soğutmalı düz dört motor, 75 kW (100 hp)
- Pervaneler: 2 kanatlı Airscrew-Weyroc sabit hatveli pervane
Verim
- Maksimum hız: 204 km/sa (127 mph, 110 kn)
- Seyir hızı: 172 km/sa (107 mph, 93 kn) (econ cruise)
- Durma hızı: 74 km/sa (46 mph, 40 kn)
- Hızı asla aşmayın : 272 km/sa (169 mph, 147 kn)
- Menzil: 560 km (350 mi, 300 nmi)
- Servis tavanı: 3.650 m (11.980 ft)
- Tırmanma hızı: 3,1 m/s (610 ft/dak)
- 15 m'ye (50 ft) kalkış mesafesi: 177 m (581 ft) (çim üzerinde)
- 15 m'den (50 ft) iniş mesafesi: 137 m (449 ft) (çim üzerinde)
Referanslar
bibliyografya
- Taylor, John WR (1966). Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1966–67 . Londra: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi . Londra: Stüdyo Sürümleri. P. 347.
- Dünya Uçak Bilgi Dosyaları . Londra: Parlak Yıldız Yayıncılık. s. Dosya 892 Sayfa 47.
- "Druine Condor'u Uçmak" . Uçuş : 579-82. 6 Mayıs 1955 . 2008-02-28 alındı .
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-1972 Cilt 3 , 2. Baskı (yeniden baskı) 1988. Londra: Putnam ISBN 0-85177-818-6