Dromon - Dromon

Dan İllüstrasyon Madrid Skilicis kovucu Bizans filosu gösteren Rus' saldırıyı damarlarında 941 yılında Konstantinopolis üzerine ve kullanımını Rus kürekleri şut dikeni. Yatılı eylemler ve göğüs göğüse çarpışmalar, Orta Çağ'daki çoğu deniz savaşının sonucunu belirledi.

Bir DROMON (dan Yunan δρόμων, DROMON , "koşucu") bir tür oldu Gale ve en önemli savaş gemisi arasında Bizans donanması onlar İtalyan tarzı kadırga ile başarıya ulaşmıştır 12. yüzyıllara 5., gelen. İmparatorluk sırasında Roma donanmasının dayanak noktası olan eski liburniyen'den geliştirildi .

Orta İngiliz dromond ve Eski Fransız dromontu , dromondan türetilmiştir ve herhangi bir özellikle büyük ortaçağ gemisini tanımlamıştır.

Evrim ve özellikler

En Yeniden bir DROMON teknesinin 1:10 ölçekli (üst), Antik Seafaring Müzesi , Mainz

Ortaçağ savaş gemilerinin ortaya çıkışı ve evrimi bir tartışma ve varsayım meselesidir: Yakın zamana kadar, ne eski ne de erken ortaçağdan kalma kürekli bir savaş gemisi kalıntısı bulunmamıştı ve edebi kanıtlar, kaba sanatsal tasvirler ve tasvirler incelenerek bilgi toplanmalıydı. birkaç ticaret gemisinin kalıntıları ( Sicilya'dan 7. yüzyıl Pantano Longarini batığı , 7. yüzyıl Yassı Ada gemisi ve 11. yüzyıl Serçe Limanı batığı gibi). Sadece 2005–2006'da Marmaray projesi için Theodosius Limanı'nın (modern Yenikapı) arkeolojik kazıları , galea tipi dört hafif kadırga da dahil olmak üzere 6. yüzyıldan 10. yüzyıla kadar 36'dan fazla Bizans gemisinin kalıntılarını ortaya çıkardı .

Kabul edilen görüş, ilk dromonları liburnyalılardan ayıran ve bundan böyle Akdeniz kadırgalarını karakterize eden ana gelişmelerin, tam bir güverte ( katastrōma ) benimsenmesi, baştaki koçların su üstü lehine terk edilmesi olduğudur. mahmuz ve geç yelkenlerin kademeli olarak tanıtılması . Koçun terk edilmesinin kesin nedenleri ( Latince : kürsü , Yunanca : ἔμβολος ) belirsizdir. 4. yüzyıl Vatikan Vergil el yazmasındaki yukarı doğru bakan gagaların tasvirleri, geç Roma kadırgalarında koçun yerini çoktan bir mahmuzla değiştirdiğini iyi bir şekilde gösterebilir. Bir olasılık, değişimin , koçların tasarlandığı eski kabuk-ilk gömme ve zıvana gövde yapım yönteminin, daha güçlü ve daha esnek bir gövde üreten, daha az duyarlı olan iskelet-ilk yönteme doğru aşamalı evrimi nedeniyle meydana gelmesidir. saldırılar. Seville'li Isidore'un su altındaki kayalarla çarpışmaya karşı koruma sağlamak için kullanıldığına dair yorumlarına bakarsak, 7. yüzyılın başlarında koçun orijinal işlevi unutulmuştu . Geç yelkene gelince, geçmişte çeşitli yazarlar, muhtemelen Hindistan'da nihai bir kökene sahip Araplar tarafından Akdeniz'e tanıtıldığını öne sürdüler . Bununla birlikte, son yıllarda yeni tasvirlerin ve edebi referansların keşfi, bilim adamlarının Levant'taki geç yelken görünümünü geç Helenistik veya erken Roma dönemine kadar atlattı . Sadece üçgen değil, aynı zamanda dörtgen versiyonu da biliniyordu, yüzyıllar boyunca (çoğunlukla daha küçük teknelerde) kare yelkenlere paralel olarak kullanıldı.

Procopius of Caesarea tarafından tanımlanan Vandalik Savaş sırasında Belisarius'un filosu , görünüşe göre en azından kısmen laten yelkenlerle donatılmıştı, bu da o zamana kadar, geleneksel kare yelkenle yavaş yavaş dromon için standart teçhizat haline gelmesini mümkün kılıyor ortaçağ navigasyonunda kullanımdan düşüyor. Bu 6. yüzyıl dromonları , her iki tarafında 25 kürekle düzenlenmiş, muhtemelen 50 kürekli, tek sıralı (" monoreme ") gemilerdi. Yine bir payanda kullanan Helenistik gemilerden farklı olarak , bunlar doğrudan gövdeden uzanıyordu. 9. ve 10. yüzyılların daha sonraki iki sıralı (" bireme ") dromonlarında , iki kürek yatağı ( elasiai ) güverte tarafından bölünmüş, birinci kürek yatağı aşağıda yer alırken, ikinci kürek yatağı güverte üzerinde yer almaktadır. ; bu kürekçilerin, gemiye binme operasyonlarında geminin denizcileriyle birlikte savaşması bekleniyordu . Yunan bilim adamı Christos Makrypoulias, 120 kürekçiden oluşan bir dromon için altta 25 ve her iki tarafta güvertede 35 kürekçiden oluşan bir düzenleme önermektedir. Bu gemilerin toplam uzunluğu muhtemelen yaklaşık 32 metredir. Çağdaş gemilerin çoğunun tek bir direği ( histos veya katartion ) olmasına rağmen , daha büyük bireme dromonları, bu boyuttaki bir gemi için tek bir geç yelkenin yönetilemez boyutlara ulaşacağını varsayarak, etkili bir şekilde manevra yapabilmek için muhtemelen en az iki direk gerektiriyordu. Gemi iki vasıtasıyla kumanda oldu çeyrek dümen ile kıç ( prymnē da çadır (yer), Skene (kaptan yatak kaplı) (t), os krab (b) ). Pruvada ( prōra ) yükseltilmiş bir baş kasaraya sahipti ( pseudopation ), bunun altında Yunan ateşinin boşaltılması için sifon öngörülüyordu, ancak ikincil sifonlar da geminin ortasında her iki tarafta da taşınabilir. Denizcilerin kalkanlarını asabildikleri bir kaldırım ( kastellōma ), geminin yanlarından geçerek güverte mürettebatına koruma sağlıyordu. Daha büyük gemiler de , okçulara yükseltilmiş atış platformları sağlayan, Romalı liburnyalılar için onaylananlara benzer şekilde, direkler arasında her iki tarafta ahşap kalelere ( xylokastra ) sahipti . Pruva mahmuzunun ( peronion ) bir düşman gemisinin küreklerini aşması , onları kırması ve füze ateşine ve biniş eylemlerine karşı çaresiz hale getirmesi amaçlanıyordu.

Yenikapı kazılarında ortaya çıkarılan, 10-11. Yüzyıllara tarihlenen dört galeai gemisi, merkezi bir üretim sürecini düşündüren tek tip tasarım ve inşaata sahiptir. Yaklaşık 30 metre (98 ft) uzunluğa sahiptirler ve Avrupa Karaçam ve Doğu çınarından yapılmıştır .

Varyantlar

10. yüzyılda, Girit Emirliği'ne 911 ve 949'da gönderilen seferler için envanterlerde detaylandırıldığı üzere, genel dromon tipinde üç ana sınıf bireme savaş gemisi vardı : [chelandion] ousiakon ( [χελάνδιον] οὑσιακόν ), 108 kişiden oluşan bir kusura sahip olduğu için böyle adlandırılmıştır ; [chelandion] pamphylon 120-160 erkek adının yukarıya CREWED ([χελάνδιον] πάμφυλον), her iki bölgede bir kökeni ima Pamphylia'ya dan ( "seçilmiş mürettebatı" olan bir nakliye gemisi veya mürettebatına olarak πᾶν + φῦλον , "tüm kabileler"); ve dromōn uygun, mürettebatlı iki ousiai . Gelen Konstantin VII 'nin De Ceremoniis ağır DROMON 230 rowers 70 denizci daha da büyük bir ekip olduğu söylenir; Denizcilik uzmanı John H. Pryor , onları gemide taşınan olağanüstü mürettebat olarak kabul ederken, Makrypoulias, fazladan adamların her bir üst kıyı kürekindeki ikinci bir kürekçiye karşılık geldiğini öne sürüyor. Daha küçük, tek bankalı bir gemi, monērēs (μονήρης, "tek banklı") veya galea ("kadırga" teriminin türetildiği γαλέα), ca. Mürettebat olarak 60 adam, keşif görevleri için kullanıldı, aynı zamanda savaş hattının kanatlarında da kullanıldı.

Üç bankalı ("trireme") dromonlar, parakoimōmenos Basil Lekapenos'a adanmış bir 10. yüzyıl çalışmasında anlatılmaktadır . Bununla birlikte, yalnızca parçalar halinde hayatta kalan bu tez, ağırlıklı olarak klasik bir Yunan üçlemesinin görünümü ve inşası ile ilgili referanslara dayanmaktadır ve bu nedenle, orta Bizans döneminin savaş gemilerine uygulanmaya çalışılırken dikkatle kullanılmalıdır. Bununla birlikte, trireme gemilerinin varlığı 11. ve 12. yüzyıllarda Fatımi donanmasında kanıtlanmıştır ve VI.Leo'nun 10. yüzyılda büyük Arap gemilerine yaptığı atıflar da trireme kadırgalarına işaret edebilir.

Bizanslılar kargo taşımacılığı için genellikle nakliye gemileri ( phortēgoi ) veya ikmal gemileri ( skeuophora ) olarak sıradan tüccarlara el koydular . Bunların kürekle değil, çoğunlukla yelkenli gemiler olduğu görülüyor. Bizanslılar ve Araplar , ya yelkenli gemiler ya da kadırgalar olan at taşıma araçlarını ( hippagōga ) kullandılar, ikincisi kesinlikle atları barındıracak şekilde değiştirildi. Olduğu göz önüne alındığında chelandia aslen oared edilmiş at taşımaları görünür, bu arasındaki yapım farklılıkları beraberinde getirebilir chelandion ve DROMON aksi genellikle edebi kaynaklarında gelişigüzel kullanılan düzgün, terimler. İken DROMON savaş mutfaktan olarak münhasıran geliştirildi, chelandion artan atların bir sıra karşılamak için özel bir bölme geminin ortasında olması olurdu ışın ve tutma derinliği.

Notlar

Kaynaklar

  • Ahrweiler, Hélène (1966), Byzance ve la mer. La Marine de Guerre, la politique et les kurumları maritimes de Byzance aux VIIe – XVe siècles (Fransızca), Paris: Presses Universitaires de France
  • Basch, Lucien (2001), "La voile latine, son origine, son évolution et ses parentés arabes", Tzalas, H. (ed.), Tropis VI, 6. International Symposium on Antiquity, Lamia 1996 bildirileri (in Fransızca), Atina: Hellenic Institute for the Preservation of Nautical Tradition, s. 55–85
  • Campbell, IC (1995), "The Lateen Sail in World History" (PDF) , Journal of World History , 6 (1): 1–23, orjinalinden arşivlenmiştir (PDF) 2016-08-04 , erişim 2012- 01-25
  • Casson, Lionel (1995), Antik Dünyada Gemiler ve Denizcilik , Johns Hopkins University Press, ISBN   0-8018-5130-0
  • Christides, Vassilios (1995), "Bizans Dromonu ve Arap Şini: Ortalama Bizans ve Arap Savaş Gemilerinin Gelişimi ve Kürek Adamlarının Sayısı ve İşlevi Sorunu", Tropis III, 3. Uluslararası Antik Çağ Gemi İnşası Sempozyumu, Atina 1989 bildiri (PDF) , Hellenic Institute for the Preservation of Nautical Tradition, s. 111–122, 2012-03-06 tarihinde orjinalinden arşivlenmiştir (PDF)
  • Delgado, James P (2011), "Karada Gemiler", Catsambis, Alexis; Ford, Ben; Hamilton, Donny L. (editörler), The Oxford Handbook of Maritime Archaeology , Oxford University Press, s. 182–191, ISBN   978-0-19-537517-6
  • Dolley, RH (1948), "The Warships of the Later Roma Empire", The Journal of Roman Studies , Society for the Promotion of Roman Studies, 38 : 47–53, doi : 10.2307 / 298170 , JSTOR   298170
  • Gardiner, Robert, ed. (2004), Kadırga Çağı: Klasik Öncesi Zamanlardan beri Akdeniz Kürekli Gemiler , Conway Maritime Press, ISBN   978-0-85177-955-3
  • Haldon, John (1999). Bizans Dünyasında Savaş, Devlet ve Toplum, 565–1204 . Londra: UCL Press. ISBN   1-85728-495-X .
  • Makrypoulias, Christos G. (1995), "The Navy in the Works of Constantine Porphyrogenitus", Graeco-Arabica , Atina (6): 152-171
  • Pomey, Patrice (2006), "The Kelenderis Ship: A Lateen Sail", The International Journal of Nautical Archaeology , 35 (2): 326–329, doi : 10.1111 / j.1095-9270.2006.00111.x
  • Pryor, John H. (2003), "Bizans ve Deniz: Bizans Filoları ve Makedon İmparatorları Çağında İmparatorluğun Tarihi, MS 900-1025", Hattendorf, John B .; Unger Richard W. (editörler), War at the Sea in the Middle Ages and the Renaissance , Boydell Press, s. 83–104, ISBN   0-85115-903-6
  • Pryor, John H .; Jeffreys, Elizabeth M. (2006), ΔΡΟΜΩΝ Çağı: Bizans Donanması ca. 500–1204 , Brill Academic Publishers, ISBN   978-90-04-15197-0