Douglas Bader - Douglas Bader

Sör Douglas Bader
1955 yılında Douglas Bader
takma ad(lar)	köpek gövdesi
Doğmak	( 1910-02-21 )21 Şubat 1910 St John's Wood , Londra
Öldü	5 Eylül 1982 (1982-09-05)(72 yaşında) Chiswick , Londra
bağlılık	İngiltere
Hizmet/ şube	Kraliyet Hava Kuvvetleri
hizmet yılı	1928–1933 1939–1946
Rütbe	Grup Kaptanı
Servis numarası	26151
tutulan komutlar	Tangmere Kanadı Duxford Kanadı No. 242 Filosu
savaşlar/savaşlar	İkinci dünya savaşı Fransa Savaşı Dunkirk Savaşı Operasyon Dinamo Britanya Savaşı Adler etiketi En Zor Gün Britanya Savaşı Günü Blitz Kanal Önü ( POW )
Ödüller	Britanya İmparatorluğu Nişanı'nın Şövalye Lisans Komutanı Seçkin Hizmet Nişanı ve Bar Seçkin Flying Cross & Bar Sevkiyatlarda Belirtilen
Diğer işler	Havacılık danışmanı Engelli aktivist

Grup Kaptan Sir Douglas Robert Steuart Bader , CBE , DSO & Bar , DFC & Bar , DL , FRAeS ( / b ɑː d ər / ; 1910 Şubat 21 - 1982 5 Eylül) bir oldu Kraliyet Hava Kuvvetleri uçan ace sırasında İkinci Dünya Savaşı . 22 hava zaferi, dört ortak zafer, altı olası, bir ortak olası ve 11 düşman uçağı hasar gördü.

Bader, 1928'de RAF'a katıldı ve 1930'da görevlendirildi. Aralık 1931'de, bazı akrobasi denerken , düştü ve iki bacağını da kaybetti. Ölümün eşiğinde olduğu için iyileşti, uçuş eğitimini yeniden aldı, kontrol uçuşlarını geçti ve ardından pilot olarak yeniden etkinleştirilmesini istedi. Durumuna uygulanacak herhangi bir düzenleme olmamasına rağmen, tıbbi gerekçelerle isteği dışında emekliye ayrıldı.

Ancak 1939'da İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, Douglas Bader RAF'a döndü ve pilot olarak kabul edildi. 1940 yılında Fransa Savaşı sırasında Dunkirk'e karşı ilk zaferlerini kazandı . Daha sonra Britanya Savaşı'na katıldı ve Hava Yardımcısı Mareşal Trafford Leigh-Mallory'nin arkadaşı ve destekçisi oldu ve “ Büyük Kanat ” deneylerini yaptı.

Ağustos 1941'de Bader, Alman işgali altındaki Fransa'yı balyaladı ve yakalandı. Kısa bir süre sonra, tanınmış bir Alman savaşçı ası olan Adolf Galland ile tanıştı ve onunla arkadaş oldu . Sakatlığına rağmen, Bader bir dizi kaçma girişiminde bulundu ve sonunda Colditz Kalesi'ndeki savaş esiri kampına gönderildi . Kampın Birinci Birleşik Devletler Ordusu tarafından kurtarıldığı Nisan 1945'e kadar orada kaldı .

Bader, Şubat 1946'da RAF'tan kalıcı olarak ayrıldı ve kariyerine petrol endüstrisinde devam etti. 1950'lerde, bir kitap ve bir film, Gökyüzüne Ulaşmak , hayatını ve RAF kariyerini İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar anlattı. Bader engelliler için kampanya yürüttü ve 1976 Kraliçe'nin Doğum Günü Onurları'nda "engelli insanlara hizmet için" Şövalye Lisansı olarak atandı . Hastalığı, 1979'da onu durmaya zorlayana kadar uçmaya devam etti. Bader, kalp krizi geçirdikten sonra 5 Eylül 1982'de 72 yaşında öldü.

İlk yıllar

Çocukluk ve eğitim

Bader, 21 Şubat 1910'da Londra'daki St John's Wood'da , inşaat mühendisi Binbaşı Frederick Roberts Bader (1867-1922) ve eşi Jessie Scott MacKenzie'nin ikinci oğlu olarak doğdu . İlk iki yılını Man Adası'ndaki McCann akrabalarıyla geçirirken, babası, Bader'in annesi ve ağabeyi Frederick (adını babasından alıyor, ancak ikisini ayırt etmek için 'Derick' olarak anılıyor) eşliğinde Hindistan'daki işine geri döndü. oğlunun doğumu.

Bader, iki yaşındayken bir yıllığına Hindistan'daki ailesinin yanına gitti. Babası 1913 yılında işinden istifa ettiği zaman aile Londra'ya taşındı ve yerleşti Kew . Bader babası testere eylem Birinci Dünya Savaşı içinde Kraliyet Mühendisleri ve O rütbesi elde ettiklerinden, savaştan sonra Fransa'da kalan 1917 yılında eylem yaralandığı büyük , o a bu yaralarından komplikasyonların 1922 yılında öldü Bader'in 1941'de kurtarılacağı ve yakalanacağı bölge olan Saint-Omer'deki hastane .

Bader'in annesi kısa bir süre sonra Rahip Ernest William Hobbs ile yeniden evlendi. Bader sonradan köyü papaz kadar getirildi Sprotbrough , yakın Doncaster , Yorkshire Batı Riding . Bader'in yumuşak huylu üvey babası, ihtiyaç duyduğu baba figürü olmadı. Annesi Bader'e pek ilgi göstermedi ve ara sıra onu büyükanne ve büyükbabasına gönderdi. Rehberlik olmadan, Bader asi oldu. Hava tabancasıyla bir olay sırasında , Bader, banyoya girmek üzereyken, yerel bir bayanı banyo penceresinden vurdu. Daha sonra, Derick ile bir merminin yol açtığı acı hakkında bir tartışma, onun çok yakın mesafeden omzundan vurulduğunu gördü. Bader daha sonra İngiliz hazırlık okullarının "Ünlü Beş"inden biri olan Temple Grove Okulu'na yatılı olarak gönderildi , ancak bu okul çocuklarına Spartalı bir eğitim verdi.

Bader'in saldırgan enerjisi , orta öğrenimini aldığı St Edward's School'da yeni bir yaşam alanı buldu . Orada bulunduğu süre boyunca sporda başarılı oldu. Bader ragbi oynadı ve genellikle daha büyük ve daha yaşlı rakiplerle fiziksel savaşlardan zevk aldı. O zamanki Müdür (veya Okul Müdürü), Henry E. Kendall, Bader'in agresif ve rekabetçi doğasına göz yumdu. Bir noktada, diğerlerinin çocukta güçlü bir kibir çizgisi olarak gördüklerine rağmen , onu bir kaymakam yaptı . Diğer RAF pilotları Guy Gibson ve Adrian Warburton da okula gitti. Daha sonraki yaşamında, Bader o kadar iyi kabul edildi ki Harlequins ile bir deneme (veya dostluk maçı) oynamaya davet edildi , ancak gerçekten oynayıp oynamadığı belli değil.

Bader'in sportif ilgileri askerlik hizmetine kadar devam etti. O seçildi Kraliyet Hava Kuvvetleri kriket takımının bir play, birinci sınıf maçı karşı Ordusu at Oval Temmuz 1931'de He Ağustos ayında 65 ve 1. attı, o karşı iki günlük oyun oynadığı Kraliyet Donanması . Daha sonraki sakatlığına rağmen 1941'de yakalandıktan sonra bir Alman savaş esiri kampında kriket oynadı.

1923'ün ortalarında, 13 yaşında Bader, RAF Cranwell'de emir subayı olan RAF Uçuş Teğmeni Cyril Burge ile evlenen teyzesi Hazel'i ziyaret etmek için bir okul tatili gezisi sırasında bir Avro 504 ile tanıştırıldı . Ziyaretten zevk almasına ve havacılığa ilgi duymasına rağmen, hevesli bir pilot olma belirtisi göstermedi. Bader'in gelişim yıllarında egemen olan bir ilgi, hâlâ çok spor odaklıydı, çalışmalarına daha az ilgi gösterdi. Bununla birlikte, Bader, Müdür Kendall'dan rehberlik aldı ve Kendall'ın teşvikiyle çalışmalarında başarılı oldu ve daha sonra RAF Cranwell'de bir öğrenci olarak kabul edildi . Kısa bir süre sonra, kendisine Oxford Üniversitesi'nde bir yer teklif edildi, ancak Cambridge Üniversitesi'ni tercih ettiği için geri çevirdi.

Annesi, ücretleri karşılayamayacağını iddia ederek Bader'in Aralık 1927'de Cambridge'e gitmesine izin vermeyi reddetti. St. Edwards'ta bir usta olan Bay Dingwall, bu ücretlerin kısmen ödenmesine yardımcı oldu. Cyril Burge ile olan yeni bağlantısından dolayı Bader, RAF Cranwell tarafından her yıl sunulan altı yıllık ödüllü öğrenciliklerden haberdar oldu. Yüzlerce başvuru arasından beşinci oldu. 1928'in başlarında, 18 yaşında, St Edward's'tan ayrıldı.

RAF'a katılmak

1928'de Bader, Lincolnshire kırsalındaki Cranwell Kraliyet Hava Kuvvetleri Koleji'nde subay olarak RAF'a katıldı . Sporda başarılı olmaya devam etti ve repertuarına hokey ve boksu ekledi. Cranwell'de motosiklet kullanımına müsamaha gösteriliyordu, ancak öğrenciler genellikle hız yapma, arka arkaya binme ve motorlu araba satın alma ve yarışma gibi yasaklanmış faaliyetlere katılıyordu. Bader, bu faaliyetlere dahil oldu ve sınıf sınavlarında 21 sınavdan 19'uncusu olmasının yanı sıra, çok sık yakalanması nedeniyle ihraç edilmek üzereydi; ancak, komutanı (CO), Hava mareşal yardımcısı Frederick Halahan , davranışı hakkında ona özel bir uyarı verdi.

13 Eylül 1928'de Bader, ilk uçuşunu eğitmeni Flying Officer WJ "Pissy" Pearson ile bir Avro 504 ile yaptı . İlk solo uçuşunu 19 Şubat 1929'da 11 saat 15 dakikalık uçuş süresinden sonra yaptı.

Bader, iki yıllık kursunun sonunda "Onur Kılıcı" ödülü için yarıştı, ancak en yakın rakibi Patrick Coote'a yenildi . Coote, Batı Kanadı, Britanya Hava Kuvvetleri Yunanistan'ın Kanat Komutanı oldu ve 13 Nisan 1941'de Bristol Blenheim , L4819 , 211 No'lu Filoda gözlemci olarak uçarken öldürüldü. Yunanistan üzerinde uçaklar düşürüldü . COOTE en uçağı Luftwaffe ace için 29 hava zaferlerden ilk Unteroffizier , (daha sonra Leutnant ) Fritz Gromotka .

Temmuz 1930 26 günü, Bader bir şekilde devreye alındı Pilot memuru içine No. 23 Squadron RAF dayanıyordu Kenley , Surrey . Flying Gloster Gamecocks ve Bristol Bulldogs'tan kısa bir süre sonra , Bader orada eğitim alırken gözüpek biri oldu, genellikle yasadışı ve tehlikeli gösteriler yaptı. Zamanına göre çok hızlı olmasına rağmen, Bulldog düşük hızlarda yön dengesi sorunları yaşıyordu, bu da bu tür gösterileri son derece tehlikeli hale getiriyordu. 2.000 fit (610 m) altında yetkisiz akrobasi yapılmasını yasaklayan katı emirler verildi. Bader, bunu uyulması gereken bir emirden ziyade gereksiz bir güvenlik kuralı olarak kabul etti.

Top atış menzilindeki bir eğitim uçuşundan sonra Bader, bir hedefte yalnızca yüzde 38'lik bir isabet oranı elde etti. Rakip bir filonun ( No. 25 Squadron RAF ) üyelerinden jipler alan Bader, akrobasi yapmak ve becerilerini sergilemek için yola çıktı. Yönetmeliklere aykırıydı ve yönetmeliklerin göz ardı edilmesinden kaynaklanan 23 kazadan yedisinin ölümcül olduğu kanıtlandı. 25 Nolu Filonun Komutanı, Bader'in kendi birliğinde olması halinde Bader'in askeri mahkemeye çıkmasını emredeceğini belirtti . Bader'in biriminin CO'ları Harry Day ve Henry Wollett, pilotlara daha fazla serbestlik verdi, ancak Day onları kendi sınırlarını tanımaya teşvik etti.

23 Nolu Filo , 1929 ve 1930'da Hendon Air Show "çiftler" etkinliğini kazanmıştı. 1931'de Bader, Harry Day ile birlikte o yılın baharında filonun unvanını başarıyla savundu. 1931'in sonlarında Bader, art arda ikinci bir şampiyonluk kazanmayı umarak 1932 Hendon Air Show için eğitim aldı. İki pilot akrobasi girişiminde bulunarak öldürülmüştü. Pilotlar, bu manevraları 2.000 fit (610 m) altında yapmamaları ve her zaman 500 fit (150 m) üzerinde kalmaları konusunda uyarıldı.

Bununla birlikte, 14 Aralık 1931'de Reading Aero Club'ı ziyaret ederken Bader, Woodley Havaalanında bir Bulldog Mk. 23 Squadron'dan IIA, K1676 , görünüşe göre bir cesaret. Sol kanadının ucu yere değdiğinde uçağı düştü. Bader, Royal Berkshire Hastanesine kaldırıldı , burada önde gelen cerrah J. Leonard Joyce'un (1882–1939) elinde, biri dizin altından diğeri üstünden olmak üzere iki bacağı da kesildi. Bader , kazadan sonra seyir defterine aşağıdaki özlü girişi yaptı:

Yere yakın yavaş yuvarlanarak düştü. Kötü gösteri.

-  Douglas Bader,

1932 yılında gerekli olan boyunca uzun bir iyileşme, sonra morfin ağrı kesici, Bader nakledildi hastanede de RAF Uxbridge ve o yapay bacaklar bir çift yeni verildikten sonra eski yeteneklerini yeniden kazanmak için sıkı bir mücadele. Zamanla, ıstırap verici ve kararlı çabaları meyvesini verdi ve özel olarak modifiye edilmiş bir araba sürmeyi, golf oynamayı ve hatta dans etmeyi başardı. Oradaki nekahat döneminde, Surrey, Bagshot'taki A30 London Road'daki Pantiles adlı bir çay salonunda garson olan Thelma Edwards ile tanıştı ve ona aşık oldu.

Bader, Haziran 1932'de Hava Müsteşarı Philip Sassoon'un ustalıkla kullandığı bir Avro 504'e binmesini ayarladığında hâlâ uçabileceğini kanıtlama şansını elde etti . Daha sonraki bir tıbbi muayene, aktif hizmet için uygun olduğunu kanıtladı, ancak Nisan 1933'te, RAF'ın, bu durumun King's Yönetmelikleri kapsamında olmadığı gerekçesiyle kararı geri almaya karar verdiği kendisine bildirildi. Mayıs'ta Bader RAF'tan atıldı, Asiatic Petroleum Company'de (şimdi Shell ) bir ofis işi aldı ve 5 Ekim 1933'te Thelma Edwards ile evlendi.

İkinci dünya savaşı

RAF'a dön

1937-39'da Avrupa'da artan gerilimlerin arka planına karşı, Bader defalarca Hava Bakanlığı'ndan kendisini RAF'a kabul etmesini istedi ve sonunda Londra Kingsway'deki Adastral House'da bir seçim kurulu toplantısına davet edildi . Bader, teklif edilenin yalnızca "yer işleri" olduğunu öğrendiğinde hayal kırıklığına uğradı. Onun şahsen orada Bader en günlerde uçan pozisyon ama Hava Korgeneral Halahan, RAF Cranwell ait komutanı reddetti onu onayladı ve istenecektir olacağını ortaya Merkez Uçan Okulu , Upavon onun yeteneklerini değerlendirmek için.

14 Ekim 1939'da Merkez Uçuş Okulu, 18 Ekim'de uçuş testleri için Bader raporu istedi. Beklemedi; Ertesi sabah arabayla aşağı inen Bader, tazeleme kurslarına başladı. Kuruluşun A.1.B başvurusu yapmasına izin verme konusundaki isteksizliğine rağmen. (tam uçuş kategorisi durumu), ısrarlı çabalarının karşılığını aldı. Bader, Kasım 1939'un sonunda operasyonel uçuş için tıbbi bir sınıflandırmayı yeniden kazandı ve modern uçak türleri hakkında bir tazeleme kursu için Merkez Uçuş Okulu'na gönderildi.

27 Kasım'da, kazasından sekiz yıl sonra, Bader tekrar bir Avro Tutor'da tek başına uçtu ; Havalandıktan sonra, çift kanatlı uçağı pist alanı içinde 180 m'de baş aşağı çevirmenin cazibesine karşı koyamadı. Bader daha sonra Fairey Battle ve Miles Master'da ( Spitfires ve Hurricanes uçmadan önceki son eğitim aşaması) ilerledi .

sahte savaş

Ocak 1940 yılında Bader için gönderilmiş No. 19 Filo dayanıyordu RAF Duxford yakınlarındaki Cambridge 29'da, onun arkadaşı pilotlar çoğundan daha yaşlı idi,. Cranwell günlerinden yakın bir arkadaş olan Filo Lideri Geoffrey Stephenson komutandı ve Bader bir Spitfire'ı ilk kez burada gördü. Bader'in savaş pilotu olarak başarısının kısmen bacaklarının olmamasından kaynaklandığı düşünülüyordu; muharebede yüksek g-kuvvetleri çeken pilotlar , beyinden kanın vücudun diğer bölgelerine, genellikle bacaklara akması nedeniyle genellikle kararır. Bader'in bacakları olmadığı için daha uzun süre bilinçli kalabildi ve böylece daha güçlü gövdeli rakiplere göre bir avantaj elde etti.

Şubat ve Mayıs 1940 arasında Bader, denizde konvoylar üzerinde devriyeler üstlenmenin yanı sıra, uçuş ve hava taktikleri düzenledi. Bader, hava muharebesi hakkındaki fikirlerine karşı çıktı. Düşmanı pusuya düşürmek için güneşi ve irtifayı kullanmayı tercih etti, ancak RAF görüşlerini paylaşmadı. Resmi emirler/doktrin, pilotların arkaya doğru uçmaları ve tek başlarına saldırmaları gerektiğini dikte ediyordu. Bunun tercih ettiği taktiklerle çelişmesine rağmen, Bader emirlere itaat etti ve yeteneği onu hızla bölüm liderine terfi ettirdi.

Bu süre zarfında Bader, kalkışta bir Spitfire'a çarptı. Pervane eğimini kabadan inceye çevirmeyi unutmuştu ve uçak 80 mil hızla pistte yuvarlandı ve sonunda düştü. Bader, başından aldığı yaraya rağmen ikinci bir deneme için başka bir Spitfire'a girdi. Uçuştan sonra odasına giderken bir yere zarar verdiğini düşündü - güçlükle yürüyemiyordu. Her iki bacağının da yandığını, bacakların çarpışma sırasında dümen pedallarının altına sıkışmaktan yay gibi öne eğilmesine neden olduğunu buldu. Bacaklarını daha önce kaybetmemiş olsaydı, bu sefer kesinlikle kaybedeceğini anladı. Bader daha sonra uçuş subaylığından uçuş teğmenliğine terfi etti ve 222 Nolu Filo RAF'ın uçuş komutanı olarak atandı .

Fransa Savaşı

Bader , RAF Duxford'da bulunan ve bir başka eski arkadaşı Filo Lideri "Tubby" Mermagen tarafından yönetilen 222 Nolu Filo RAF ile ilk savaş deneyimini yaşadı. 10 Mayıs'ta Wehrmacht Lüksemburg , Hollanda , Belçika ve Fransa'yı işgal etti . Kampanyalar Batılı Müttefikler için kötü gitti ve çok geçmeden liman savaşı sırasında Dunkirk'ten tahliye edildiler . RAF filolarına Dinamo Operasyonu sırasında Kraliyet Donanması için hava üstünlüğü sağlamaları emredildi .

Bader, 1 Haziran 1940'ta Dunkirk yakınlarındaki sahilde 3.000 ft (910 m) civarında devriye gezerken, önünde aynı yönde ve yaklaşık olarak aynı hızda uçan bir Messerschmitt Bf 109'a rastladı . Almanın bir acemi olması gerektiğine inanıyordu, onu vurmak için birden fazla silah ateşi almasına rağmen kaçamak bir eylemde bulunmadı. Bader ayrıca , söz konusu it dalaşında beş zafer talep etmesine rağmen, hasarlı bir Messerschmitt Bf 110 ile kredilendirildi .

Bir sonraki devriyede Bader, hasarlı bir Heinkel He 111 ile kredilendirildi . 4 Haziran 1940'ta, Müttefik gemilerine saldıran bir Dornier Do 17 ile karşılaşması, yüksek hızlı bir geçiş sırasında uçağın arka nişancısına ateş ederken yakın bir çarpışmaya neden oldu. Bader 222 Squadron katıldı kısa bir süre sonra, o taşındı Lindsey RAF Kirton hemen güneyinde, Humber .

Dunkirk üzerinde uçuş operasyonlarından sonra, 28 Haziran 1940'ta Bader, 242 . RAF Coltishall , No. 242 Squadron'da bulunan bir Hawker Hurricane filosu , esas olarak Fransa Savaşı'nda yüksek kayıplara uğrayan ve Bader geldiğinde moralleri düşük olan Kanadalılardan oluşuyordu . Yeni komutanlarına karşı ilk direnişe rağmen, pilotlar ( Willie McKnight ve Stan Turner gibi aslar dahil ), kısa süre sonra Bader'in güçlü kişiliği ve özellikle filoyu tekrar çalışır hale getirmek için bürokrasiyi ortadan kaldırma konusundaki azmi tarafından kazanıldı. Bader, 242 Nolu Filo'yu tekrar etkili bir savaş birimine dönüştürdü. 12 Nolu Grup RAF'ın kurulmasıyla birlikte , RAF Duxford merkezli 242 Squadron, Gruba atandı. No. 242 Squadron, 9 Temmuz 1940'ta tam olarak faaliyete geçti.

Britanya Savaşı

Fransız kampanyasından sonra, RAF , Luftwaffe'nin hava üstünlüğünü elde etmeyi amaçladığı yaklaşan Britanya Savaşı için hazırlandı . Bir kez elde edildiğinde, Almanlar , Britanya'nın işgalinin kod adı olan Deniz Aslanı Operasyonunu başlatmaya çalışacaklardı . Savaş resmen 10 Temmuz 1940'ta başladı.

11 Temmuz'da Bader, yeni filosuyla ilk zaferini kazandı. Çiseleyen yağmur ve sis gökyüzünün çoğunu kaplarken bulut tabanı sadece 600 fit'e indi ve ileri görüş sadece 2.000 yarda düştü. Bader devriyede yalnızdı ve kısa süre sonra Norfolk kıyılarında kuzeye uçan bir düşman uçağına yöneldi .

Uçağı 600 yarda bulan Bader, uçağın bir Dornier Do 17 olduğunu anladı ve 250 yarda kapandıktan sonra arka nişancısı ateş açtı. Bader saldırısına devam etti ve bombardıman uçağı buluta dönüşmeden önce ona iki el ateş etti. Cromer açıklarında denize düşen Dornier, daha sonra Kraliyet Gözlem Kolordusu'nun bir üyesi tarafından doğrulandı . 21 Ağustos'ta da benzer bir nişan gerçekleşti. Bu sefer bir Dornier Great Yarmouth açıklarında denize açıldı ve Gözlemci Kolordu yine iddiayı doğruladı. Kurtulan olmadı.

Ayın ilerleyen saatlerinde Bader, Messerschmitt Bf 110s karşısında iki zafer daha kazandı . 30 Ağustos 1940'ta 242 Nolu Filo tekrar Duxford'a taşındı ve kendisini savaşın ortasında buldu. Bu tarihte, filo 10 düşman uçağı talep etti ve Bader, Bf 110'lara karşı iki zafer kazandı. Diğer filolar da işin içindeydi ve düşmana verilen hasardan hangi RAF birimlerinin sorumlu olduğunu doğrulamak imkansızdı. 7 Eylül'de iki Bf 110 daha düşürüldü, ancak aynı çarpışmada Bader bir Messerschmitt Bf 109 tarafından kötü bir şekilde vuruldu . Bader neredeyse pes etti, ancak Kasırga'yı kurtardı. Diğer pilotlar, Bader'in kurbanlarından birinin düştüğüne tanık oldu.

7 Eylül'de Bader, iki Bf 109'un ve ardından bir Junkers Ju 88'in düşürüldüğünü iddia etti . 9 Eylül'de Bader başka bir Dornier talep etti. Aynı görev sırasında bir He 111'e saldırdı, ancak mühimmatının bittiğini keşfetti. Öfkeyle, ona çarpmayı ve dümeni pervanesiyle kesmeyi düşündü , ama tekrar sakinleşince geri döndü. 14 Eylül'de Bader, muharebe liderliği nedeniyle Üstün Hizmet Nişanı (DSO) ile ödüllendirildi .

Britanya Savaşı Günü olarak bilinen 15 Eylül'de Bader, bir Do 17 ve Ju 88'e hasar verirken, öğleden sonra başka bir Do 17'yi yok etti. Bader, o gün, ağır hava muharebesi içeren birkaç görev uçtu. Orijinal savaş raporu, bir düşman uçağını imha ettiğini, olası olmadığını iddia ettiğini, ancak birkaçının hasar gördüğünü iddia etti. Dornier'in nişancısı dışarı çıkmaya çalıştı, ancak paraşütü kuyruk tekerleğine takıldı ve uçak Thames Halicine çarptığında öldü . Daha fazla ayrıntı, Bader'in topçuya acıdığını ve "onu sefaletinden kurtarmak için onu öldürmeye çalıştığını" gösteriyor. 18 Eylül'de başka bir Do 17 ve bir Ju 88 talep edildi. 27 Eylül'de bir Bf 109 talep edildi. Bader, 1 Ekim 1940'ta gazetede yayınlandı . 24 Eylül'de, savaş asli teğmen rütbesine terfi etti.

"Büyük Kanat" taktiği

12. Grup komutanı Hava Yardımcısı Mareşal Trafford Leigh-Mallory'nin bir arkadaşı ve destekçisi olarak Bader , savaş sırasında RAF'ta çok fazla tartışmaya yol açan tartışmalı " Büyük Kanat " teorisinin aktif bir savunucusu olarak ona katıldı . Bader, 11 Grubu'nun komutanı olan Hava Yardımcısı Mareşal Keith Park tarafından kullanılan dikkatli "kocalama" taktiklerinin açık sözlü bir eleştirmeniydi . Park, genel komutan olan Fighter Command Air Chief Mareşal Sir Hugh Dowding tarafından desteklendi . Bader, Londra'nın kuzeyinde, Güney Doğu İngiltere üzerinde uçarken Alman bombardıman uçaklarına maksimum hasar vermeye hazır büyük savunma savaşçıları bir araya getirmek için saldırgan bir politika için hararetli bir kampanya yürüttü .

Savaş ilerledikçe, Bader kendini genellikle " Duxford Kanadı " olarak bilinen beş filodan oluşan birleşik bir savaşçı kanadının başında buldu . Büyük formasyonların oluşması, iddia edilen zaferlere göre genellikle çok uzun sürdüğü ve çoğu zaman aşırı kararlı 11 Grubuna zamanında destek sağlayamadığı için, Büyük Kanat'ın başarılarını ölçmek zordu. Bölüm muhtemelen Kasım 1940'ta Leigh-Mallory ile değiştirilen Park'ın ve Dowding'in ayrılmasına katkıda bulundu.

Mallory ve Bader'in RAF ve Big Wings'in iddialarının abartılı olduğunun farkında olup olmadıkları bilinmemekle birlikte, onları Park ve Dowding'i komutadan uzaklaştırmak ve Big Wing taktiğini takip etmek için kesinlikle güçlü bir araç olarak kullanmaya çalıştılar. Savaştan sonra Bader, hem kendisinin hem de Leigh-Mallory'nin Büyük Kanat taktiğinin yalnızca 12. Grupta uygulanmasını istediklerinde ısrar etti. Bader'e göre ikisi de komuta düşmana çok yakın olduğundan ve toplanmak için yeterli zamana sahip olmayacağından onu 11 Grup'ta kullanmanın pratik olmadığına inanıyorlardı.

RAF ustası Johnnie Johnson , Bader ve Büyük Kanat hakkında kendi görüşünü sundu:

Douglas, Büyük Kanatların Alman oluşumuna karşı koyması içindi. Bence her iki taktiğe de yer vardı - Büyük Kanatlar ve küçük filolar. Park, filolarını her zaman "Balbos"a sokmaya çalışsaydı, pekala ölümcül olabilirdi, çünkü sadece onların yüksekliklerine ulaşmaları daha uzun sürmeyecekti, aynı zamanda altmış ya da yetmiş dolu tırmanma savaşçısı millerce görülebilir ve daha yüksek 109'lar için oturan ördekler. Ayrıca hiçbir şey Göring'i 109'larının çok sayıda RAF avcı uçağına saldırmasından daha fazla memnun edemezdi . Gerçekten de, Adolf Galland ve Werner Mölders , Fighter Command'ın anlaşılması güçlüğünden şikayet ediyorlardı ve Park'ın dehası, gücünü yoğunlaştırmayı reddederek, savaş boyunca gücünü korumasıydı. Bu, Bader'in o zamanlar işaret ettiği gibi, 10 ve 12 Gruplardan 109'ların menzilinin ötesine geçen iki veya üç Balbo'nun savaşta müthiş bir rol oynamayacağı anlamına gelmez.

Britanya Savaşı sırasında Bader, üç Hawker Hurricane kullandı. İlki , altı hava zaferi kazandığı P3061 idi . İkinci uçak bilinmiyordu (muhtemelen "P3090"), ancak Bader 9 Eylül'de bir zafer kazandı ve iki uçakta hasar gördü. Üçüncüsü V7467'ydi ve burada dört tane daha imha etti ve Eylül ayı sonuna kadar bir olası ve iki hasarlı ekledi. Makine 1 Eylül 1941'de bir eğitim tatbikatı sırasında kayboldu.

12 Aralık 1940'ta Bader, Britanya Savaşı sırasındaki hizmetlerinden dolayı Seçkin Uçan Haç (DFC) ile ödüllendirildi . Birimi, No. 242 Squadron, 62 hava zaferi talep etmişti. Bader, 7 Ocak 1941'de resmi gazetede yayınlandı. Bu zamana kadar, bir vekil filo lideriydi .

kanat lideri

18 Mart 1941'de Bader vekil kanat komutanlığına terfi etti ve ilk " kanat liderlerinden " biri oldu . Komutası altındaki 145 , 610 ve 616 Filosu ile Tangmere'de konuşlanan Bader, Spitfires kanadını yaz kampanyası boyunca kuzeybatı Avrupa'da yapılan taramalarda ve "Sirk" operasyonlarında (orta bombardıman eskortu) yönetti . Bunlar, aksi takdirde Rus cephesinde görev yapabilecek Alman Luftwaffe savaş birimlerini cezbetmek ve bağlamak için tasarlanmış bombardıman uçaklarını ve avcı uçaklarını birleştiren görevlerdi. Kanat liderinin "avantajlarından" biri, uçağının baş harflerinin kişisel kimlik olarak işaretlenmesine izin vermekti, bu nedenle "DB" Bader's Spitfire'ın yanına boyandı. Bu mektuplar, onun telsiz çağrı işareti olan " Dogsbody " nin ortaya çıkmasına neden oldu .

1941'de kanadı, iki adet Hispano 20 mm top ve dört adet .303 makineli tüfek içeren Spitfire VB'lerle yeniden donatıldı . Bader, sekiz adet .303 makineli tüfekle donatılmış bir Mk VA'yı uçurdu, çünkü bu silahların savaşçı muhalefetine karşı daha etkili olduğunda ısrar etti. Taktikleri, daha düşük kalibreli silahların daha yıkıcı bir etkiye sahip olduğunu hissettiği yakın bir yaklaşım gerektiriyordu. O zamanlar, kanat monteli toplarla yapılan RAF denemeleri, silahlanmanın yaygın bir şekilde kabul edilmesini engelleyen bir takım eksiklikleri de ortaya çıkarmıştı.

Bader'in savaş görevleri esas olarak Fransa ve Kanal üzerinde Bf 109'lara karşı savaştı . 7 Mayıs 1941'de bir Bf 109'u düşürdü ve bir diğerini olası bir zafer olarak ilan etti. Alman dizilişi , o tarihte Alman as Adolf Galland tarafından harekete geçirilen ve aynı zamanda Galland'ın 68. zaferini talep ettiği Jagdgeschwader 26'ya (JG 26 - Fighter Wing 26) aitti . Bader ve Galland 94 gün sonra tekrar bir araya geldi. 21 Haziran 1941'de Bader, Desvres yakınlarındaki sahil açıklarında bir Bf 109E'yi düşürdü . Zaferine, bir Bf 109 kazasını ve Alman pilotun kurtarıldığını gören diğer iki pilot tanık oldu. 25 Haziran 1941'de Bader iki Bf 109F daha düşürdü. İlki Gravelines açıklarında 11:58 ile 13:35 arasında vuruldu ; pilot balyaladı. Aynı eylemde başka bir Bf 109F'nin imhasını da paylaştı. İkinci Bf 109 öğleden sonra vuruldu.

Sonraki ay Bader için daha başarılı oldu. 2 Temmuz 1941'de DSO'ya baro ile ödüllendirildi . O günün ilerleyen saatlerinde bir Bf 109'un yok edildiğini ve diğerinin hasar gördüğünü iddia etti. 4 Temmuz'da Bader, o kadar yavaşlayan bir Bf 109E'ye ateş etti ve neredeyse onunla çarpıştı. Filo Lideri Burton tüm muharebeyi gördü ve Bf 109'un "pilot vurulmuş gibi özensiz bir şekilde düştüğünü" kaydetti. Olası olarak işaretlendi. 6 Temmuz'da başka bir Bf 109 düşürüldü ve pilot balyalandı. Bu zafere Pilot Memurlar Johnnie Johnson ve Alan Smith (Bader'in her zamanki kanat adamı) tanık oldu .

9 Temmuz'da Bader, hem soğutucu hem de yağ takip eden bir olası ve bir hasarlı olduğunu iddia etti. 10 Temmuz'da Bader, Bethune üzerinde bir Bf 109 (ve bir hasarlı) talep etti. Daha sonra Bader, Calais'in güneyinde veya üzerinde patlayan bir Bf 109E'yi yok etti . 12 Temmuz'da Bader, Bethune ve St Omer arasında bir Bf 109'u vurarak ve diğer üçüne zarar vererek daha fazla başarı elde etti. Bader tekrar 15 Temmuz'da gazetede yayınlandı. 23 Temmuz'da Bader, eylem iki Bf 109'un yok olmasına rağmen başka bir Bf 109'un hasar gördüğünü ve muhtemelen imha edildiğini iddia etti. Diğeri, Filo Lideri Burton tarafından vuruldu. Bader, Bf 109 kazasını görmedi, bu yüzden 242 Nolu Filo RAF pilotlarının iki Bf 109 kazası görmesine rağmen, sadece hasarlı olduğunu iddia etti .

Bader, 1941'in sonlarında daha fazla sorti uçmak için bastırıyordu ama Kanadı yorgundu. 616 Nolu Filo RAF Billy Burton'ın CO'suna göre, diğer pilotları ve kanadındaki ruh halini neredeyse isyankar bir duruma getiren puanına eklemeye niyetliydi. Bader'in OC No. 11 Grubu, Savaş Uçağı Komutanlığı olarak en yakın amiri Trafford Leigh-Mallory, 20 puanı ve buna eşlik eden gerginliğin Leigh-Mallory'yi geri çekilmesini düşünmek zorunda bırakmasına rağmen, Bader'in Fransa üzerindeki sık görevlerine devam etmesine izin verdi ve izin verdi. operasyonlardan. Sonuç olarak, Leigh-Mallory yıldız pilotunu üzmek istemedi ve herhangi bir kısıtlama getirmedi.

son savaş

Bader, 24 Mart ve 9 Ağustos 1941 tarihleri ​​arasında Fransa üzerinde 62 avcı uçağıyla uçtu. 9 Ağustos 1941'de Bader, Fransız kıyılarında bir saldırı devriyesinde Spitfire Mk VA seri W3185 "DB" ile uçuyordu ve güvenilir kanat adamı Alan Smith olmadan Abbeville veya Wissant'tan Messerschmitt Bf 109'ları arıyordu. Pilot arkadaşı Johnnie Johnson tarafından "sülük benzeri" ve "mükemmel iki numara" olarak tanımlanan Smith, o gün soğuk algınlığı nedeniyle uçamadı, bu yüzden Londra'da subay komisyonu için yeni bir üniforma giyiyordu. . Bunun, olayların nasıl geliştiğine dair katkıda bulunan bir faktör olması muhtemeldir.

Bader'in dört uçaktan oluşan bölümü kıyıyı geçtikten hemen sonra, 12 Bf 109'ların yaklaşık 2.000 ila 3.000 fit (600 ila 900 metre) altında düzen içinde uçtuğu ve aynı yönde hareket ettiği görüldü. Bader, silahlarını nişan alıp ateşleyemeyecek kadar hızlı ve dik bir şekilde üzerlerine daldı ve onlardan biriyle çarpışmaktan zar zor kaçındı. 24.000 fitte (7.300 metre) dengeye geldiğinde artık yalnız olduğunu, bölümünden ayrıldığını ve eve dönüp dönmeyi düşündüğünü fark ettiğinde birkaç mil önünde üç çift Bf 109 gördü. Altlarına indi ve yakın mesafeden kısa bir ateş patlamasıyla içlerinden birini yok etmeden önce kapandı. Bader, solundaki ikisinin kendisine doğru döndüğünü fark ettiğinde, beyaz duman takip eden ve düşen ikinci bir Bf 109'a ateş açıyordu. Bu noktada eve dönmenin daha iyi olacağına karar verdi; ancak onlardan uzaklaşma hatasına düşen Bader, sağındaki iki Bf 109'dan dümdüz devam eden ikincisiyle havada bir çarpışma yaşadığına inanıyordu.

Bader'in gövdesi, kuyruğu ve yüzgeci arkasından gitmişti ve yavaş bir dönüşte tahmin ettiği saatte 400 mil (640 km/sa) hızla yüksekliğini kaybetti. Kokpit gölgeliğini fırlattı, emniyet kemeri pimini serbest bıraktı ve açık kokpitin yanından geçen hava onu emmeye başladı ama protez bacağı sıkıştı. Kokpitten kısmen çıkmış ve hala uçağına bağlı olan Bader, paraşütünü serbest bırakmadan önce bir süre düştü, bu noktada bacağın tutma kayışı gerginliğin altında koptu ve serbest bırakıldı. Bir Bf 109, yaklaşık 1.200 metrede yere yaklaşırken yaklaşık 50 yard uzağa uçtu.

Nedeni üzerinde tartışma

Bader yıllarca Bf 109 ile havada çarpıştığına inansa da, daha sonra iki olasılık daha ileri sürüldü; bir Alman Bf 109 tarafından vurulduğunu veya alternatif olarak bir dost ateşinin kurbanı olabileceğini söyledi . Son araştırmalar, o gün hiçbir Bf 109'un bir çarpışmada kaybedilmediğini gösteriyor ve ayrıca bir Alman pilotun onu düşürmekten sorumlu olduğuna dair şüpheler var. Bf 109 ile uçan II./JG 26'dan Feldwebel Max Meyer, o sabah vurulduğunu iddia etmişti ve Luftwaffe kayıtlarına göre 5./JG 26'dan bir Leutnant Wolfgang Kosse ve 6./JG 26'dan Meyer, düşen tek Alman pilotlardı. o gün bir zafer iddiasında bulunun. Ayrıca, Meyer, düşen Spitfire'ı takip ettiğini ve pilotun kurtarılmasını izlediğini belirtti ki bu, Bader'in anılarındaki bu pasaja uyuyor gibi görünüyor:

Kırık beyaz bulutun üzerinde güneş ışığında süzülüyordum... Geçtikten hemen sonra bir uçak sesi duydum. Bir Bf 109 uçtu.

Bader, 1981'de Schofields Air Show sırasında Sidney'de Max Meyer ile tanıştı . O gün bir hava zaferi iddiasında bulunan Alman pilotların hiçbiri, raporlarını Bader's Spitfire'ın ölümüyle eşleştiremedi. JG 26'dan Geschwaderkommodore olan Adolf Galland, Bader'in galipini belirlemek için, savaşta öldürülen Alman pilotlar dahil, her raporu inceledi. Her dava reddedildi. Kosse'nin iddiası sadece 452 Nolu Filo RAF'ın Çavuş Haydon'a karşı kazandığı zaferle eşleşiyor .

Daha yakın zamanlarda, 2003'te hava tarihçisi Andy Saunders , Kanal 4 belgeselini izleyen Bader'in Son Uçuşu adlı bir kitap yazdı Douglas Bader'ı Kim Düşürdü? , ilk olarak 28 Ağustos 2006'da yayınlandı. Saunders'ın araştırması şimdi Bader'in dost ateşinin kurbanı olabileceğini ve kendi filosundan ayrıldıktan sonra RAF pilotlarından biri tarafından vurulduğunu gösteriyor. RAF muharebe kayıtları, Bader'ın, kendisi vurulup yakalanmadan önce kuyruğu kopan ve pilotu balyalanan bir Bf 109'u talep eden 616 Nolu RAF Filosundan Uçuş Teğmen "Buck" Casson tarafından vurulmuş olabileceğini gösteriyor .

Casson ayrıca bir süre pilotun balyalamaya çalışırken izlediğini de belirtti. Bader tek başına Alman avcı formasyonunun arkasında uçuyordu ve filosu Almanların karşı tarafındaydı. "Buck", Bader'ı gördüğü ve Spitfire'ını Bf 109 zannettiği sadece birkaç saniyesi vardı. 28 Mayıs 1945'te Bader'a yazdığı bir mektupta Casson, eylemi açıkladı. Bu kaynak onu kamu malı haline getirirken, ciddi şekilde düzenlendi. Casson'dan Bader'e olan mektubun niteliği kaldırıldı. En önemlisi, özellikle "bir Bf 109"dan çıkan kuyruktan ve kokpitten çıkmak için mücadele eden pilottan bahseden bir paragrafın tamamı, hala Casson ailesinin elinde olan orijinal kaynaktan tamamen çıkarılmıştı. Saunders bunun kesin bir kanıt olmadığını ve "Bader Spitfire"ı bulmanın faydalı olacağını belirtti.

W3185'i arayın

Bader en Spitfire, bulmak için arayış W3185 , başka ünlü savaş as ölümü üzerine ışık tutacak, Wilhelm Balthasar , Geschwaderkommodore ait Jagdgeschwader 2 onun Bf 109F Ferme Goset, içine düşmesi sonucu Temmuz 1941'de 3 eylem öldürüldü "Richthofen", Wittes , Fransa. Mart 2004'te ele geçirildi. Daha sonra, 2004 yazında Widdebrouch'ta başka bir uçak daha keşfedildi. Bu tarafından uçakla bir Bf 109F, o bulunmuştur Unteroffizier bir Spitfire batık bulunduğunda daha sonra keşfedildi umut 9 Ağustos 1941. kısa bir bakış, üzerinde Bader en son muharebe esnasında kaybolduğu bildirildi JG 26 Albert Schlager. İçinde, üstünde "DB" harfleri yazılı uçan bir miğfer vardı. Daha sonra, 20 mm'lik bir topun (Bader's Spitfire'ın sahip olmadığı) ve 1943 tarihli mühimmatın bulguları nedeniyle Spitfire IX olarak tanımlandı.

Bader'in uçağı bulunamadı. Fransız köyü Blaringhem yakınlarındaki Mont Dupil Çiftliği'nde , muhtemelen Desprez kereste fabrikasının yakınında düşmüş olması muhtemeldir. Fransız tanık Jacques Taffin, Spitfire'ın aşağı inerken dağıldığını gördü. Uçaksavar ateşi tarafından vurulduğunu düşündü, ancak bölgede hiçbiri aktif değildi. Ayrıca bölgede hiçbir Spitfire kalıntısı yoktu. Spitfire'ın inişinde dağılması nedeniyle herhangi bir kalıntının olmaması şaşırtıcı değildi. Tarihçiler ayrıca, Bader'ın bacağının enkazdan çıkarıldığını ancak hasar gördüğünü ve kesin bir kaza bölgesi olduğunu belirten Reach for the Sky kitabında bir hata nedeniyle Spitfire'ın nerede olduğu konusunda yanıltılmışlardır . Bader'in bacağı aslında açık bir alanda bulunmuştu.

savaş esiri

Almanlar Bader'e büyük saygı gösterdiler. Bader esir alındığında , babasının mezarının bulunduğu yerin yakınındaki Saint-Omer'deki bir hastaneye gönderildi . Hastaneden ayrılırken, Albay Adolf Galland ve pilotları onu hava alanına davet ettiler ve onu arkadaş olarak kabul ettiler. Bader, Galland'ın kişisel Me109'unun kokpitine oturması için samimi bir şekilde davet edildi. Bader, Galland'a 109'u "havaalanı çevresinde bir uçuşla" test etmenin mümkün olup olmadığını sordu. Galland onu reddetti - kahkahalarla!

Bader, engelli uçağından kaçarken protez bacağını kaybetmişti. Balyalandığında, Bader'in sağ protez bacağı uçakta sıkıştı ve sadece paraşütündeki yırtmacı çektikten sonra bacağın tutma kayışları kopunca kaçtı. General Adolf Galland , İngilizlere bacağının hasarlı olduğunu bildirdi ve onlara yedek birini bırakmaları için güvenli geçiş teklif etti. Hermann Göring , operasyon için yeşil ışık yaktı. İngilizler 19 Ağustos 1941'de "Bacak Operasyonu" ile karşılık verdi - bir RAF bombacısının altı Bristol Blenheims ve büyükçe bir piyadeyi içeren Circus 81'in bir parçası olarak işgal altındaki Fransa'daki bir Luftwaffe üssü olan St Omer'e paraşütle yeni bir protez bacak bırakmasına izin verildi. 452 Squadron dahil olmak üzere savaş eskortu .

Almanlar, görev tamamlandığında, kötü hava koşulları hedefin saldırıya uğramasını engellese de , bombardıman uçakları Bethune yakınlarındaki Gosnay Elektrik Santrali'ne bombalama görevlerine devam ettiğinde daha az etkilendiler . Galland bir röportajda, uçağın Galland'ın havaalanını bombaladıktan sonra bacağını düşürdüğünü belirtti. Galland, Bader ile 1945'in ortalarına kadar, Günther Rall ve Hans-Ulrich Rudel'in savaş esiri olarak RAF Tangmere'ye geldiği zamana kadar bir daha görüşmedi . Rall'a göre Bader, ampute arkadaşı olan Rudel'e yapay bir bacak takılmasını bizzat ayarladı.

Bader, iyileşmekte olduğu hastaneden çarşafları birbirine bağlayarak kaçtı. Başlangıçta "ip" yere ulaşmadı; başka bir hastanın yardımıyla, bir gün önce kolu kesilmiş olan 485 Nolu Filo'dan komadaki Yeni Zelanda pilotu Bill Russell'ın altındaki çarşafı kaydırdı. Russell'ın yatağı daha sonra bir çapa görevi görmesi için pencereye taşındı. St. Omer hastanesindeki bir Fransız hizmetçi, Bader'in İngiltere'ye kaçmasını sağlamak için İngiliz ajanlarla temasa geçmeye çalıştı. Daha sonra, bir köylü çiftten (bir Bay ve Bayan Hiecques) bir mektup getirdi ve bu çift, onu St. Omer'in dışında tutacağına söz verdi. O zamana kadar oğulları her gece kaçma şansı olana kadar hastanenin dışında bekleyecekti. Sonunda pencereden kaçtı. Plan başlangıçta işe yaradı. Bader, İngiliz üniforması giymesine rağmen güvenli eve giden uzun yürüyüşü tamamladı. Ne yazık ki onun için plan hastanede başka bir kadın tarafından ihanete uğradı. Bir Alman personel arabası eve geldiğinde bahçeye saklandı, ancak daha sonra bulundu. Bader, çiftin onun orada olduğunu bildiğini reddetti. Onlar, hastanedeki Fransız kadınla birlikte Almanya'ya zorunlu çalışmaya gönderildiler. Çift hayatta kaldı. Savaştan sonra Fransız makamları kadın muhbiri 20 yıl hapis cezasına çarptırdı.

Önümüzdeki birkaç yıl içinde Bader, Almanların yanında bir baş belası haline geldi. Sık sık RAF personelinin "goon-baiting" dediği şeyi uyguladı . Düşmana mümkün olduğu kadar çok sorun çıkarmayı kendi görevi olarak görüyordu, bunların çoğu kaçma girişimlerini içeriyordu. O kadar çok kaçma girişiminde bulundu ki Almanlar bacaklarını almakla tehdit etti. 1942 Ağustos ayında, Bader Johnny Palmer ve en kampından üç kişiyle kaçtı Stalag Luft III B de Sagan . Ne yazık ki, JG 26'nın bir Luftwaffe subayı bölgedeydi. Tangmere kanadının lideriyle tanışmak için Bader'i görmek için uğradı ama kapısını çaldığında cevap yoktu. Kısa süre sonra alarm verildi ve birkaç gün sonra Bader tekrar yakalandı. Kaçış girişimi sırasında Almanlar, Bader ve Palmer'ın bilgi isteyen bir posterini ürettiler. Bader'in sakatlığını tanımladı ve "sopayla iyi yürüdüğünü" söyledi. Yirmi yıl sonra, Bader'e Leipzig'deki bir Gestapo ofisinde çalışan Belçikalı bir sivil mahkum tarafından bir kopyası gönderildi . Bader, hiç sopa kullanmadığı için bunu eğlenceli buldu. Sonunda 18 Ağustos 1942'de " kaçmaz " Colditz Kalesi Oflag IV-C'ye gönderildi ve burada Birinci Birleşik Devletler Ordusu tarafından kurtarıldığı 15 Nisan 1945'e kadar kaldı .

savaş sonrası

RAF'ta son yıllar

Britanya'ya döndükten sonra, Bader'e Haziran 1945'te Londra üzerinde 300 uçaklık bir zafer uçuşunu yönetme onuru verildi. 1 Temmuz'da geçici kanat komutanlığına terfi etti . Kısa bir süre sonra, Bader RAF'ta bir görev arıyordu. Eski bir Schneider Trophy pilotu olan Hava Mareşali Richard Atcherley , Tangmere'deki Merkez Savaş Uçağı Teşkilatına komuta ediyordu. O ve Bader 1930'da Kenley'de kıdemsiz subaylardı ve 23 Nolu Filo RAF'ta görev yapıyorlardı . Bader'e Savaşçı Lider Okulu komutanlığı görevi verildi. 1 Aralık'ta savaş asli kanat komutanlığına terfi etti ve kısa süre sonra geçici grup kaptanlığına terfi etti .

Ne yazık ki Bader için, savaş uçaklarının rolleri artık önemli ölçüde genişlemişti ve zamanının çoğunu kara saldırısı ve kara kuvvetleriyle işbirliği konusunda talimat vererek geçirdi. Ayrıca Bader, kendisini "çağdışı" olarak gören yeni nesil filo liderleriyle de anlaşamadı. Sonunda, Hava Mareşali James Robb , Bader'a Fighter Command ve Battle of Britain tarihine batmış bir organizasyon olan No. 11 Group RAF'ın North Weald sektörüne komuta etme rolü teklif etti . Akıl hocası Leigh-Mallory Kasım 1944'teki bir hava kazasında ölmemiş olsaydı, Bader muhtemelen bir süre RAF'ta kalacaktı, Bader'e duyduğu saygı ve etki böyleydi, ancak Bader'in RAF'ta hizmete devam etme hevesi. azaldı. 21 Temmuz 1946'da Bader, Royal Dutch Shell'de bir işe girmek için RAF'tan grup kaptanı rütbesiyle emekli oldu .

savaş sonrası kariyer

Bader siyaseti düşündü ve Avam Kamarası'ndaki ev seçim bölgesi için bir Parlamento Üyesi (MP) olarak ayakta kaldı . Üç ana siyasi partinin savaş gazilerini kendi siyasi amaçları için kullanmasından nefret ediyordu. Bunun yerine Shell'e katılmaya karar verdi. Kararı parayla değil, bir borcu geri ödeme isteğiyle motive edildi. Shell, geçirdiği kazadan sonra 23 yaşında onu almaya hazırdı. Diğer şirketler ona daha fazla para teklif etmişti ama o prensip olarak Shell'e katılmayı seçti.

Başka bir teşvik vardı. Shell'e katılmak, uçmaya devam etmesine izin verecekti. Yönetici olarak seyahat edecekti ve bu, hafif bir uçakla uçabileceği anlamına geliyordu. Zamanının çoğunu yurtdışında şirkete ait bir Percival Proctor ve daha sonra bir Miles Gemini ile uçarak geçirdi . Bir görevi üzerine, Eylül 1946 15 Ağustos ve 16 arasında, Bader Avrupa ve çevresindeki Shell için bir halkla ilişkiler göreve gönderildi Kuzey Afrika ile Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAF) Korgeneral James Doolittle'a , Doolittle'a Ocak 1946 aktif görev terk ettikten ve yedeklere döndü.

Bader , 1969'da emekli olana kadar Shell Aircraft'ın Genel Müdürü oldu . Aynı yıl, Battle of Britain adlı filmde teknik danışman olarak görev yaptı . Bader, Komünist dünya dışındaki her büyük ülkeyi gezerek uluslararası üne kavuştu ve havacılık konularında yemek sonrası popüler bir konuşmacı oldu. 1975 yılında Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Keith Park'ın cenazesinde konuştu .

Kişilik

Reach for the Sky filmi yayınlandığında, insanlar Bader'ı Bader'ı oynayan aktör Kenneth More'un sessiz ve sevimli kişiliğiyle ilişkilendirdi . Bader, yapımcıların operasyonlar sırasında sergilediği tüm alışkanlıkları, özellikle de üretken kötü dil kullanımını sildiklerini fark etti. Bader bir keresinde "[onlar] hala Kenneth More'un gösterişli adamı [ben] olduğumu düşünüyorlar" dedi. Bader'in daha tartışmalı özelliklerine Brickhill tarafından Reach for the Sky kitabında değinildi . Brickhill, (Efendim) yayınevi William Collins and Sons'un başkanı Billy Collins'le bir yıldan fazla konuştuktan sonra, "O biraz 'zor' bir insan," dedi. Bununla birlikte, Bader yakından bir lider olarak onu tespit geniş halk tarafından efsanevi figür olarak alındığı Az yılında Britanya Savaşı .

Pete Tunstall , Bader ile ilk tanıştığında kişiliğinin gücünü hatırladı. Tunstall, Bader hakkında şunları söyledi: “Douglas Bader ile ilk tanıştığımızda, kişi kişiliğinin gücünden zorla etkilendi. Tüneğini paylaşabileceğini düşünen her genç horozun vay haline.” Tunstall'a göre Bader normal bir örnek değildi ve insanların onun sert kişiliğini öfkeyle sorgulaması ve ardından iki bacağını da kaybetmiş ve savaş zamanı uçaklarının kokpitinde uçmak için geri gelen bir adama normal standartlar uygulaması onu biraz rahatsız etti.

Görüşlerini hiçbir zaman saklamayan Bader, siyasi görüşleri nedeniyle de tartışma konusu oldu. Çocuk suçluluğu , ölüm cezası , apartheid ve Rhodesia'nın Commonwealth'e meydan okuması ( Ian Smith'in beyaz azınlık rejiminin güçlü bir destekçisiydi) gibi konularda sert bir şekilde ifade ettiği görüşleri sadık bir muhafazakar , çok eleştiri aldı. Süveyş Krizi sırasında Bader Yeni Zelanda'ya gitti . İngiliz Milletler Topluluğu'na katılan daha yakın tarihli Afrika ülkelerinden bazıları, Mısır'a müdahale etme kararını eleştirmişti; "Ağaçlarına tekrar tırmanabileceklerini" söyledi.

Kasım 1965'te Güney Afrika'ya yaptığı bir gezi sırasında Bader , bağımsızlık ilanını yaptığı sırada Rodezya'da olsaydı, "vatandaşlığımı değiştirme konusunda ciddi düşünceleri olacağını" söyledi. Daha sonra Bader, Hans-Ulrich Rudel'in biyografisi Stuka Pilot'a da önsöz yazdı . Rudel'in Nazi Partisi'nin ateşli bir destekçisi olduğu ortaya çıktığında bile Bader, önceden bilmenin katkısıyla ilgili fikrini değiştirmeyeceğini söyledi.

1960'ların sonlarında, Bader televizyonda röportaj yaptı ve burada yorumları tartışmalara yol açtı. Röportaj sırasında Başbakan olma arzusunu dile getirdi ve fırsat doğduğunda bazı tartışmalı önerileri sıraladı:

• Müzakerelerin baskı olmadan gerçekleşmesi için Rodezya'dan yaptırımları geri çekin.
• "Durum incelenene" kadar İngiltere'ye göçü derhal durdurun.
• Cinayet için ölüm cezasını yeniden getirin.
• Bahis dükkanlarını yasaklayın, "Koruma raketleri üretiyorlar. Bu yüzden '20'lerdeki Chicago gibi oluyoruz ".

Bader, zaman zaman, fikrini bildirdiğinde dik başlı, açık sözlü ve bilgisiz biri olarak biliniyordu. Münih'e yaptığı bir ziyarette Adolf Galland'ın konuğu olarak eski Luftwaffe pilotlarıyla dolu bir odaya girdi ve "Tanrım, siz piçleri bu kadar çok canlı bıraktığımızı bilmiyordum" dedi. Ayrıca 1970'lerdeki ekonomik ve sosyal kargaşa sırasında Sendikalar Kongresi'ni tanımlamak için bu ifadeyi kullandı . Daha sonra, Nükleer Silahsızlanma Kampanyasını destekleyen Britanyalıların bir "ayak takımı" olduğunu ve sınır dışı edilmeleri gerektiğini önerdi.

Kişisel hayat

Bader'in ilk karısı Thelma, 1967'de gırtlak kanserine yakalandı . Hayatta kalmasının pek mümkün olmadığının farkında olan ikisi, birbirleriyle mümkün olduğunca çok zaman geçirdiler. Thelma sigara tiryakisiydi ve sigarayı bırakmasına rağmen bu onu kurtarmadı. Uzun bir hastalıktan sonra Thelma, 24 Ocak 1971'de 64 yaşında öldü.

3 Ocak 1973'te Bader, Joan Murray (kızlık soyadı Hipkiss) ile evlendi; çift köyünde hayatlarının geri kalanını geçirmek olduğunu Marlston , Berkshire . Joan, bir çelik kralının kızıydı. Binicilikle ilgileniyordu ve British Limbless Ex-Servicemen's Association'ın bir üyesiydi. İlk kez 1960 yılında derneğin etkinliklerinden birinde tanıştılar. Ayrıca engelliler için binicilik yapan derneklere de yardım etti.

Bader, engelli insanlar için güçlü bir kampanya yürüttü ve bir engelin nasıl üstesinden gelineceğine dair bir örnek oluşturdu. Haziran 1976'da Bader, engellilere yaptığı hizmetlerden dolayı şövalye oldu. Aktör John Mills ve Hava Yardımcısı Mareşal Neil Cameron da törende şövalye ilan edildi.

Bunu diğer ödüller izledi. Bader, havacılığa olan ilgisini sürdürdü ve 1977'de Kraliyet Havacılık Derneği'nin bir üyesi oldu . O da bir alınan Bilim Doktoru gelen Kraliçe Üniversitesi Belfast . Bader ayrıca Ascot , Berkshire'daki Aircraft Equipment International'a danışmanlık yapmakla da meşguldü . Bader'in sağlığı 1970'lerde düşüşteydi ve kısa süre sonra uçmayı tamamen bıraktı. 4 Haziran 1979'da Bader , Shell'den emekli olduğunda kendisine hediye edilen Beech 95 Travelair'i son kez uçurdu . 5.744 saat 25 dakikalık uçuş süresi kaydetmişti. Bader'in arkadaşı Adolf Galland, Bader'i aynı nedenlerle kısa bir süre sonra emekliye ayırdı.

İş yükü, kötüleşen kalp rahatsızlığı olan bacaksız bir adam için çok yorucuydu. 5 Eylül 1982'de, Kraliyet Hava Kuvvetleri Marshal onurlandıran bir yemekten sonra Sir Arthur "Bombacı" Haris de Guildhall'a diye konuştu hangi, Bader bir öldü kalp krizi ile tahrik edilirken Chiswick'te onun eve, batı Londra.

Cenazesindeki birçok ileri gelen ve şahsiyet arasında Adolf Galland da vardı . Galland ve Bader, Fransa'daki ilk karşılaşmalarından bu yana 40 yılı aşkın bir süredir devam eden bir dostluğu paylaşmışlardı. Galland, California'ya bir iş gezisinde olmasına rağmen , Strand'daki St Clement Danes Kilisesi'nde Bader için düzenlenen anma törenine katılmayı ihmal etmedi . Peter Tory, "London Diary" gazetesi sütununda şunları yazdı:

Bader, orada olsaydı, kesinlikle siyah yağmurluk içindeki yabancıyı hemen tanırdı. Yanına çömelerek sırtına vurur ve "Kahretsin iyi şov, gelebildiğine sevindim!" diye böğürürdü.

—  Peter Tory

haraç

Bir biyografi tarafından Bader Paul Brickhill , Sky için Reach , 1954 yılında bazı 172.000 kopya yalnız ilk birkaç ay içinde satıldı yayınlandı. Biyografi, savaş sonrası Britanya'da en çok satan ciltli kitap haline geldiğinden, 300.000'lik ilk baskı hızla tükendi. Brickhill başlangıçta Bader'a tüm gelirin yüzde ellisini teklif etmiş ve anlaşmayı bir el sıkışma ile kapatmıştı.

Satışlar arttıkça, Bader vergiden sonra çok az kazanacağından endişelendi ve yazılı olarak yeni bir anlaşma için ısrar etti. Bu nedenle, Brickhill ona şirketi Brickhill Publications Limited'den bir kereye mahsus olmak üzere 13.125 sterlinlik bir ödeme yapmayı kabul etti; bu ödemenin çoğunluğu 'masraflar' için ve vergiden muaf, yalnızca küçük bir kısmı 'hizmetler' için ve bu nedenle vergiye tabidir. (bugün 275.804 £). Vergi dairesi sonradan Bader kazançları üzerinde herhangi bir vergi yükümlülükleri feragat.

Film yönetmeni Daniel M. Angel film haklarını satın aldıktan ve senaryoyu yazmak için Lewis Gilbert ile birlikte çalıştıktan sonra Bader, Brickhill'den aldığı sınırlayıcı yeni anlaşmadan pişmanlık duymaya başladı. Çok üzüldü, galaya katılmayı reddetti ve filmi sadece on bir yıl sonra televizyonda gördü. Brickhill'le bir daha hiç konuşmadı ve mektuplarına hiç cevap vermedi. Aynı adlı uzun metrajlı film 1956'da gösterime girdi ve Kenneth More'un Bader rolüyle o yıl İngiltere'de gişe rekoru kırdı.

Bader'in son savaş sortisinin 60. yıldönümünde, dul eşi Joan , kalkış yaptığı havaalanı olan Goodwood'da (eski adıyla RAF Westhampnett) bir heykel açtı . Bu tür ilk haraç olan 6 ft (1,8 m) bronz heykel, Kenneth Potts tarafından yaratıldı ve Goodwood malikanesini yöneten Mart Kontu tarafından görevlendirildi .

Douglas Bader Vakfı, 1982'de Bader'in onuruna, İkinci Dünya Savaşı sırasında Bader ile birlikte uçan eski RAF pilotları olan aile ve arkadaşlar tarafından kuruldu. Bader'in yapay bacaklarından biri, RAF Müzesi tarafından Stafford'daki depolarında tutuluyor ve halka açık değil.

1982'de Londra'daki Haymarket'teki Yeni Zelanda Evi'nin Martini Terrace'ında bir resepsiyon sırasında Eamonn Andrews tarafından şaşırdığında Bu Sizin Hayatınız'ın konusuydu .

Northbrook College Sussex kampüs Shoreham Havaalanı'nın havacılık ve otomotiv mühendisliği öğretildiği adına bir binası vardır. Bina eşi Joan Murray tarafından açılmıştır.

Bader Yolu, Woodley'de , Reading adını Bader'den almıştır. Şimdi yeniden geliştirilen ancak Berkshire Havacılık Müzesi'ni barındıran Woodley Havaalanı, Bader'in 1931'de bir uçuş kazasında bacaklarını kaybettiği yerdir.

Bader Yolu, Poole , Dorset , Bader'in adını almıştır.

Apley, Telford, Shropshire'daki uçakla ilgili diğer sokak adları arasında Bader Close vardır.

Martlesham Heath , Suffolk'taki bir pub, Bader'in adını almıştır.

MoD tarafından satılan RAF Coltishall , 2006 yılında özel olarak satın alındı ​​ve daha sonra Badersfield olarak yeniden adlandırıldı.

Eski RAF Station Upper Heyford ABD Hava Kuvvetleri havaalanında bulunan Heyford Park Ücretsiz Okulu Upper Heyford , Bader'i okulun evlerinden biri için adını kullanarak onurlandırdı. Bader'ı temsil eden kravat şeridi mavidir. Diğer evler kırmızı ve sarı. Bu evlerin adı, 1992'de uçakları yakındaki bir köye düştüğünde kendilerini feda eden iki ABD Hava Kuvvetleri pilotu McGuire ve Lynd'den geliyor.

Auckland , Yeni Zelanda'daki Auckland Uluslararası Havaalanı yakınlarındaki Bader Drive , Bader'in onuruna seçildi.

Film yapım şirketi Bader Media Entertainment CIC, adını Bader'den almıştır ve logolarında bir boru ve tüy tasvir edilmiştir.

Başarılar ve ödüller

• 1 Ekim 1940 - Vekil Filo Lideri Bader (26151) Üstün Hizmet Nişanı'nın bir Refakatçisi olarak atandı :

• 7 Ocak 1941 – Filo Lideri Vekili Bader, DSO (26151), No. 242 Filosu Seçkin Uçan Haç ile ödüllendirildi :

• 15 Temmuz 1941 - Vekili Kanat Komutanı Bader, DSO, DFC (26151) Üstün Hizmet Nişanı'na bir bar verilir :

• 9 Eylül 1941 - Kanat Komutanı Vekili Bader, DSO, DFC (26151), düşmana karşı uçuş operasyonlarında sergilenen kahramanlık nedeniyle Seçkin Uçan Haç'a bir bar verilir :

• 2 Ocak 1956 - Grup Kaptanı Bader, DSO, DFC, engellilere yönelik hizmetler için Britanya İmparatorluğu'nun En Mükemmel Düzeninin Komutanı olarak atandı .
• 12 Haziran 1976 – Grup Kaptanı Bader, CBE, DSO, DFC, engellilere yönelik hizmetler için Knight Bachelor yaptı .

Savaş inançları

Bader, başarısını Alman as Erich Hartmann tarafından paylaşılan üç temel kurala olan inancına bağladı :

• "Eğer boyuna sahipsen, savaşı kontrol ederdin."
• "Güneşten çıkarsan düşman seni göremez."
• "Ateşinizi çok yakına gelene kadar tuttuysanız, nadiren ıskalardınız."

Ayrıca bakınız

• Gheorghe Bănciulescu , bir Romen havacı, dünyada ayakları kesilerek uçan ilk pilot
• Alexey Maresyev , bacakları kesilmiş bir Sovyet İkinci Dünya Savaşı savaşçısı.
• James MacLachlan , kolu kesilmiş bir İngiliz İkinci Dünya Savaşı savaşçısı.
• Hans-Ulrich Rudel , bir bacağını kestikten sonra uçmaya devam eden İkinci Dünya Savaşı Alman pilotu

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

daha fazla okuma

Dış bağlantılar

• İmparatorluk Savaş Müzesi, Douglas Bader ve 'Büyük Kanadı' (12 Grup Kanadı)
• Douglas Robert Stewart Bader
• Douglas Bader at IMDb
• Mavi Plaketin açılışına ilişkin Savunma Bakanlığı makalesi
• Douglas Bader Vakfı
• Bader RAF Müzesi çevrimiçi sergisi
• Douglas Bader  at CricketArchive (abonelik gereklidir)
• [1] 1931'de Kraliyet Donanması'na 0-16 kaybeden RAF tarafı. Douglas Bader en sağda önde
• 1982'den İmparatorluk Savaş Müzesi Röportajı
• Engelliler için Uçan Burslar. Douglas Bader's Memory'de kurulmuş bir hayır kurumu.

Portallar Erişim ile ilgili konulara	havacılık portalı biyografi portalı Birleşik Krallık portalı İkinci Dünya Savaşı portalı
Wikipedia'nın Kardeş projeleri hakkında daha fazla bilgi edinin	Commons'tan medya Wikiquote'dan alıntılar