Dornoch Firth Köprüsü - Dornoch Firth Bridge
Dornoch Firth Köprüsü | |
|---|---|
_-_geograph.org.uk_-_286814.jpg) Dornoch Firth Köprüsü, Kasım 2006
| |
| Koordinatlar | 57 ° 50′38 ″ N 4 ° 06′36 ″ B / 57.844 ° K 4.11 ° B Koordinatlar : 57.844 ° K 4.11 ° B 57 ° 50′38 ″ N 4 ° 06′36 ″ B / |
| İşletim sistemi ızgara referansı | NH747852 |
| Taşır | A9 , iki yürüyüş yolu, iki bisiklet yolu |
| Haçlar | Dornoch Firth |
| Yerel | Tain |
| Diğer isimler) | Dornoch Köprüsü |
| Özellikler | |
| Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir) | Eğimli ayak portallarında öngerilmeli kutu kiriş |
| Malzeme | Somut |
| Toplam uzunluk | 892 metre (2.927 ft) |
| Genişlik | 13,2 metre (43 ft) |
| No yayılma | 21 |
| Sudaki iskeleler | 20 |
| Tarih | |
| Tasarımcı | Christiani ve Nielsen |
| Mühendislik tasarımı | Sir Alexander Gibb ve Ortaklar , Tony Gee ve Ortaklar |
| Tarafından inşa edildi | Christiani ve Nielsen |
| İnşaat başlangıcı | 1989 sonu |
| İnşaat maliyeti | 13,5 milyon £ |
| Açıldı | Ağustos 1991 |
| Açılışını yapmak | 27 Ağustos 1991 |
| Değiştirir | Bonar Köprüsü üzerinden gidiş-dönüş |
| yer | |
 | |
Dornoch Firth Köprüsü üzerinde bir yol köprü Dornoch Firth arasındaki trafiği taşıyan Tain ve Dornoch .
Tarih
İskoç Ofisi için inşa edildi . Inverness ve Tain arasında , 1982'de Inverness'teki halat destekli Kessock Köprüsü de dahil olmak üzere, son zamanlarda A9'da önemli gelişmeler oldu. Dornoch Köprüsü, zincirin son halkası olacaktı. 1986'dan itibaren ihaleler ihaleye açıldı ve 40 şirket sözleşmeye ilgi gösterdi. Glasgow'dan Ove Arup ve Crouch Hogg Waterman , şirketlerin inşa etmesi için bir dizi başlangıç tasarım parametresi üretti. Köprüyü inşa etmek için seçilen ortak girişim, 9.5 milyon sterlinlik bir teklif verdi ve 1988'in başlarında sözleşmeyi kazandı. Köprünün, Uzak Kuzey demiryolu hattının daha kısa rotadan yararlanmasına izin verecek şekilde inşa edilmesi önerileri vardı. Ayrıca, Inverness ile Thurso / Wick arasındaki yolculukta 45 dakikaya kadar tasarruf etme potansiyeline sahip . Ancak, planın bu kısmı hükümet finansmanını sağlayamadı ve bu nedenle yalnızca bir yol köprüsü inşa edildi.
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)
21 açıklığın her biri yaklaşık 44 metre (144 ft) uzunluğundadır. Proje Yöneticisi Christiani & Nielsen'den Nigel Beaney idi. Köprünün ömrünü uzatmak için malzeme olarak çelik yerine öngerilmeli beton seçilmiştir. Tasarımın İskoçya Kraliyet Güzel Sanatlar Komisyonu tarafından onaylanması gerekiyordu .
İnşaat
Christiani ve Nielsen'in ortak girişimi tarafından inşa edilmiştir . 13,5 milyon sterline (29 milyon sterlin cari değer) mal oldu. O zamanlar, at-ve-it yöntemiyle veya kademeli lansmanla inşa edilen Avrupa'nın en uzun köprülerinden biriydi .
Köprü tabliyesi, köprünün güney ucunun 20 metre güneyinde geçici bir fabrikada inşa edildi. Köprünün her bir bölümü , köprü desteklerinin üstündeki PTFE mesnetler üzerinden 600 ton (590 uzun ton; 660 kısa ton) hidrolik kuvvet ile itildi . Fırlatma burnu bölümü, açık bir açıklık üzerinde inççe ilerlediğinden konsol momentini azaltmak için hafif çelik bir bileşime sahipti . Her güverte bölümü yaklaşık 21 metre (69 ft) uzunluğunda - yarım açıklık olarak inşa edildi. Betonda kaynaklı hasır donatı kullanılmıştır . Her bölümün ön gerilmesinde 40 mm kalınlığında 38 Macalloy çubuk tendonu vardı . Bölümler bir Pazartesi sabahı yayınlanacak ve bir Cuma günü yayınlanacak, bu daha sonra Perşembe günü olacak. Her güverte bölümü yaklaşık 14.000 ton ağırlığındaydı (13.780 uzun ton; 15.430 kısa ton).
Açılış
Köprü ile açıldı Vâlide ile dolaylı üzerinden, 27 Ağustos 1991 Bu değiştirilir Salı günü A836 güneye ve bir yol kavşağında A949 kuzeye, üzerinde 26 millik (42 km) gidiş-dönüş Bonar Köprü .
Ayrıca bakınız
- Cromarty Köprüsü , daha güneyde.
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Dornoch Köprüsü Wikimedia Commons