Donald Wills Douglas Sr. - Donald Wills Douglas Sr.
Donald Wills Douglas Sr. | |
|---|---|
 | |
| Doğmak |
6 Nisan 1892 |
| Öldü | 1 Şubat 1981 (88 yaşında) |
| Milliyet | Amerikan |
| gidilen okul | Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (BS, Havacılık Mühendisliği, 1914) |
| Bilinen | Douglas Uçak Şirketi |
Donald Wills Douglas Sr. (6 Nisan 1892 - 1 Şubat 1981) Amerikalı bir uçak sanayicisi ve mühendisiydi.
Bir havacılık öncüsü olarak Douglas Cloudster'ı tasarladı ve inşa etti . Amaçlanan amacında başarısız olmasına rağmen - Amerika Birleşik Devletleri'nde kesintisiz uçan ilk uçak olmak - kendi ağırlığından daha büyük bir yüke sahip ilk uçak oldu.
1921'de Douglas Aircraft Company'yi kurdu (şirket daha sonra McDonnell Douglas Corporation'ı oluşturmak için McDonnell Aircraft ile birleşti ). Liderliği altında şirket, ticari uçak endüstrisinin liderlerinden biri haline geldi ve ezeli rakibi William Boeing ve onun adını taşıyan girişimi ile on yıllarca süren üstünlük mücadelesine girdi . Douglas, özellikle devrim niteliğindeki ve son derece başarılı Douglas DC-3 uçağı ve aynı derecede popüler olan II. Dünya Savaşı askeri nakliye versiyonu C-47 ile üstünlük kazandı ; savaşın başlangıcında, uçakları hizmette olan tüm ticari uçakların %80'ini oluşturuyordu. Ancak jet çağında geride kaldı ve Boeing tarafından geçildi ve geride kaldı. 1957 yılında emekli oldu.
Erken dönem
Douglas, National Park Bank'ta bir yardımcı kasiyerin ikinci oğlu olarak Brooklyn , New York'ta doğdu . O katıldı Trinity Şapeli Okulu ve oldu İskoç asıllı .
1909'da mezun olduktan sonra Maryland , Annapolis'teki Deniz Harp Okulu'na kaydoldu . Erken bir havacılık meraklısıydı; 1908 sonbaharında 16 yaşındayken , Wright Flyer'ın Fort Myer denemelerine tanık olması gerektiğine annesini ikna etti . Daha sonra Annapolis'teki yatakhane odasında, bazıları lastik bantlı ve diğer motorlu model uçaklar yaptı ve bunları sahada ve akademinin cephaneliğinde test etti. 1912'de havacılık mühendisliği alanında kariyer yapmak için akademiden istifa etti.
Grover Loening ve Glenn Curtiss tarafından iş için geri çevrildikten sonra , Douglas MIT'ye kaydoldu . Onun aldığı Bachelor of Science in Havacılık Mühendisliği yarı zamanda dört yıllık kursundan, 1914-MIT böyle bir derece almak -the ilk kişi; Profesör Jerome Hunsaker'in asistanı olarak bir yıl daha orada kaldı .
Erken mühendislik kariyeri
1915'te Douglas, Connecticut Aircraft Company'ye katıldı ve Donanmanın ilk zeplin olan DN-1'in tasarımına katıldı . Ağustos 1915'te Douglas , 23 yaşında baş mühendis olarak Martin S deniz uçağını tasarladığı Glenn Martin Şirketi'ne gitti . Glenn Martin , Wright-Martin'i oluşturmak için Wright Company ile birleştikten kısa bir süre sonra , Douglas Kasım 1916'da ABD Ordusu Sinyal Birlikleri'nin Havacılık Bölümünün baş sivil havacılık mühendisi olmak üzere istifa etti . Çok geçmeden o yeni reform döndü Glenn L. Martin Şirketi de, Cleveland, Ohio yine kendi baş mühendis olma. Douglas, Martin MB-1 bombardıman uçağını tasarlayacaktı .
Mart 1920'de, Douglas, tanıştığı ve 1916'da Charlotte Marguerite Ogg (1892–1976) ile evlendiği Kaliforniya'ya dönmek için yıllık 10.000 dolarlık (2020'de 129.000 dolara eşdeğer) işinden istifa etti. Donald Jr. dahil dört oğlu ve bir kızı vardı.
Kısa süre sonra ilk uçak şirketi Davis-Douglas Company'yi ortağı David Davis'ten 40.000 $ finansmanla kurdu. Kıyıdan kıyıya durmadan uçabilen bir uçak olan Douglas Cloudster'ı inşa etmeye çalışmak için birlikte çalıştılar . Başarısız bir girişimin ardından Davis ortaklıktan ayrıldı ve Douglas, Douglas Aircraft Company'yi kurdu .
Dünya Savaşı II
Donald Douglas sadece çok saygın bir mühendis ve cesur bir girişimci değildi, aynı zamanda II. Pearl Harbor'dan bir buçuk yıl önce, bunun "Amerikan havacılığı için kader saati" olduğunu yazıyordu. Endüstrinin ihtiyacı karşılayabileceğine olan güvenini dile getirdi ve küçük partiler halinde uçak üreten küçük şirketlerden, onları üretim hattı bazında yapmaya dönüştüreceği yöntemleri ortaya koydu. Uçak endüstrisi, Amerikan endüstrileri arasında 41. sıradan, beş yıldan kısa bir sürede birinci sıraya yükseldi. Douglas Aircraft, 1922'de 68 çalışanı olan küçük bir şirketten Amerika Birleşik Devletleri'ndeki dördüncü en büyük işletme haline geldi.
Birleşik Devletler, totaliter toplumlarda düşmanlarını geride bıraktı. As William S. Knudsen Milli Savunma Danışma Komisyonu gözlenen, "Biz üretim çığ düşman boğdu çünkü bunların gibi gördüğü, ne de olası hayal asla kazandı." Donald Douglas bunu benzer şekilde özetledi, "İşte özgür insanların kölelerden daha fazla üretebileceğinin kanıtı."
savaş sonrası
Douglas Sr. 1957'de emekli oldu ve yerine oğlu Donald Douglas Jr. şirket başkanı oldu. Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini sürdürdü.
1967'de şirket, DC-8 ve DC-9 uçaklarına ve A-4 Skyhawk askeri saldırı uçaklarına olan talebi karşılamak için üretimi genişletmek için mücadele ediyordu . Kalite ve nakit akışı sorunları ve DC-10 geliştirme maliyetleri, Vietnam Savaşı'ndan kaynaklanan kıtlıklarla birleştiğinde, Douglas , 28 Nisan 1967'de McDonnell Douglas'ı oluşturmak için McDonnell Aircraft Corporation ile birleşmeyi kabul etti .
Douglas Sr., 1 Şubat 1981'de 88 yaşında vefatına kadar McDonnell Douglas yönetim kurulunun onursal başkanı olarak görev yaptı. Ömür boyu deniz sevgisine uygun olarak yakıldı ve külleri Pasifik Okyanusu'na saçıldı .
Ödüller ve onurlar
Kaynak :
- Collier Kupası (1926)
- Guggenheim Madalyası (1939)
- LL.D California Üniversitesi, Los Angeles (1947)
- ABD Başarı Belgesi (1948)
- Orange-Nassau Nişanı Komutan Haçı (1950)
- Onur Ödülü (1951)
- USAF Olağanüstü Hizmet Ödülü (1953)
- Dannebrog Kraliyet Nişanı (1955)
- Elmer A. Sperry Ödülü (1956)
- Franklin Madalyası (1958)
- Wright Kardeşler Anıt Ödülü (1963)
- Tony Jannus Ödülü (1966)
- İçine müzeye Fame Uluslararası Hava ve Uzay Hall (1967)
- Ulusal Havacılık Onur Listesi (1969)
- Havacılık Mühendisliği NAS Ödülü gelen Ulusal Bilimler Akademisi (1973)
- Hava İkmal/Tanker Birliği Onur Listesi'ne girdi (1990)
Douglas'ın bir heykeli, ofisinin bir rekreasyonu ve Douglas Aircraft Company yönetim kurulu odası, Santa Monica, California'daki Uçma Müzesi'nde . Douglas, havacılık dergisi Flying'in 51 Havacılık Kahramanı listesinde yedinci sırada yer alıyor .
Douglas'ın bir başka heykeli , Long Beach Havaalanı yakınlarındaki eski McDonnell Douglas tesislerinin yeniden geliştirilmesi olan Long Beach, California'daki Douglas Park'ta .
Kaliforniya , Santa Monica'daki Douglas Park da Douglas'ın adını almıştır.
Referanslar
bibliyografya
-
Francillon, René J (1988). 1920'den beri McDonnell Douglas Uçağı . Cilt 1. İngiltere: Putnam Havacılık Kitapları. ISBN'si 0-87021-428-4.
|volume=fazladan metin var ( yardım ) - Sobel, Robert (1974). "Donald Douglas: Savaşın Kaderi" . Girişimciler: Amerikan İş Geleneğinde Keşifler . New York: Weybright ve Talley. s. 289–340 . ISBN'si 0-679-40064-8.
Dış bağlantılar
- "Bio: Donald Douglas" , Centennial of Flight , ABD hükümeti (2012 arşivlendi)
- "Bio: Donald Wills Douglas" , Boeing geçmişi web sitesi.
- Popular Science , Ekim 1940, İşte Benim Hikayem – Donald Wills Douglas