Dixie Karayolu - Dixie Overland Highway
 | |
|---|---|
| Rota bilgisi | |
| mevcut | 1914-günümüz |
| Önemli kavşaklar | |
| Batı ucu | San Diego, Kaliforniya |
| Doğu ucu | Savannah, ABD |
| Otoyol sistemi | |
|
Oto yollar | |
Dixie Overland Otoyolu bir oldu oto iz güney Amerika Birleşik Devletleri arasında. Temmuz 1914'te Georgia'dan California'ya tüm yıl boyunca pratik bir sürüş rotası öngören Savannah Otomobil Kulübü tarafından tasarlandı. Başlangıçta gelen bir kros yol olarak geliştirilmiştir Pasifik Okyanusu için Atlantik Okyanusu okyanus otoyol yoluna ilk okyanus olarak tarih yapmak. 1925'te, Eyaletler Arası Karayolları Federal Ortak Kurulu , büyük ölçüde Dixie Overland Otoyolu'nun rotasını izleyerek US Route 80'i oluşturdu .
Tarih
1914 yılında Savannah Otomobil Kulübü tarafından kurulan Dixie Overland Otoyolu oto yolu , San Diego, California ve Savannah, Georgia'yı birbirine bağlayan ilk ana rotaydı . Temmuz 1914 yılında Savannah, Georgia, Otomobil Kulübü eyalet genelinde bir yol tespit gezisi yaptı Gürcistan için Columbus . Pratik bir rota buldular, yolun yaklaşık yarısını oluşturdular. Columbus'ta bir toplantı yapıldı. Otoyolun tamamının yapımının güvence altına alınmasına karar verildi. Çapraz Georgia otoyolu, öncülerin önerdiği fikri ve denizden denize bir otoyolu genişletmeye devam etti.
Bir dernek kuruldu, görevliler seçildi ve üzerinde anlaşmaya varılan bir operasyon planı oylandı. İnşaat teşvik edildi ve otoyolun kullanımı Georgia, Alabama , Mississippi , Louisiana , Texas , New Mexico , Arizona ve California eyaletleri üzerinden yapılacaktı . Otoyolun yerini belirlemek için en verimli ilgi noktalarının nerede olacağı araştırılıp araştırıldıktan sonra, Savannah , Columbus, Montgomery , Selma , Meridian , Jackson , Vicksburg , Shreveport , Dallas şehirlerini birbirine bağlayan pratik bir rota bulundu. , Fort Worth , Alamogordo , El Paso , Lordsburg , Douglas , Phoenix , Yuma , San Diego , ve Los Angeles , neredeyse hiçbir zaman kar yağışı olmayacağı garanti edildi ve tüm yıl yol erişimi sağlıyor.
Daha sonra Dixie Overland Otoyolu'nun inşa edildiğinde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en kısa, en düz ve yalnızca yıl boyunca okyanustan okyanusa otoyol olacağı geliştirildi. Mississippi'nin doğusundaki tüm otoyollar ve nehrin batısındakilerin çoğu, kuzey ve güney seyahatleri için düzenlenmiştir. Güneydeki en kullanışlı ve tarihi açıdan önemli otoyollardan biri olarak tarihe geçmek. Kısa mesafe navlun nedeniyle özellikle askeri amaçlar için değerlidir.
Dixie Overland Highway Association'ın ilk toplantısı, Savannah'dan yol göstericilerin gelişini kutlamak için 17 Temmuz 1914'te Columbus'ta yapıldı. Bir örgüt atandı. Ertesi yıl, 24 Temmuz'da dernek ikinci toplantısı için Savannah'da bir araya geldi. Otoyol projesinin yaklaşık yüzde 50'sinin inşa edildiğine dair raporlar aldı. Üyeler daha sonra kalıcı bir organizasyon oluşturdu. 14 Şubat 1917'de Dixie Overland Highway Association, 20 yıllık bir süre için Georgia eyaletinde kar amacı gütmeyen bir kuruluş olarak kuruldu. Kaliforniya, sekiz eyalet, yetmiş dört ilçe ve yaklaşık iki yüz kasaba ve köy aracılığıyla; Georgia, Alabama, Mississippi, Louisiana, Texas, New Mexico, Arizona ve California eyaletlerinde tek tip, akıllı ve adil yol mevzuatı için çaba göstermek; verimli yol idaresi sağlamaya yardımcı olmak; tüm yolların sürekli ve sistematik bakımını ve trafik gereksinimlerine göre sınıflandırılmasını aramak; kasabaların, şehirlerin, toplulukların, semtlerin ve diğer siyasi alt bölümlerin bölümlerinde 'birimler' veya 'yereller' halinde işbirliğini teşvik etmek; otoyolu işaretlemek için; anıtlar, rehber kitaplar, bültenler ve diğer basılı materyallerle tarihi karakterini tanıtmak; diğer iyi yol dernekleriyle ortaklık kurmak ve işbirliği yapmak. Dixie Overland Highway Association, güney Kaliforniya'daki Dixie Overland Otoyolu için kesin bir batı bitiş noktası üzerinde tartıştı. Kaliforniyalı politikacılar Stanley Hufflund ve Ed Fletcher , Ağustos 1918'deki bir toplantıda derneği Los Angeles yerine San Diego'yu seçmeye ikna ettiler. Mayıs 1919'da, Dixie Overland Highway Association Yönetim Kurulu, San Diego'yu batı terminali olarak onayladı ve Albay Ed Fletcher'ı derneğin başkanı olarak seçti.
Albay Ed Fletcher
Albay Ed Fletcher , San Diego kariyerine bir ürün tüccarı olarak başladı, ancak su ve arazi geliştirme dallarına ayrıldı. O ve diğer San Diego destekçileri, gelişiminin önündeki ana engellerden birinin Los Angeles olduğunu kabul ettiler . Yüzyılın başlarında, Los Angeles, San Diego'nun aksine, doğuya doğrudan bir demiryolu bağlantısına sahipti. Kendi yayınladığı 1952 tarihli Ed Fletcher Memoirs of Ed Fletcher kitabında , Dixie Overland Otoyolu'nun inşasının kutlamasını bir "gala olayı" olarak tanımladı. Fletcher, yirmi yıl sonra yazılan haraçta "Kristalleşmiş Bir Umut" olarak adlandırılan bir haraç yeniden bastı, "Amerika'nın güneybatı köşesindeki gazeteler bir başka kayda değer başarıdan bahsediyorlar - San Diego ve Phoenix arasındaki ulusal bir otoyolun sadece 20 ile tamamlanması. El Paso ve San Diego arasında asfaltsız 32 km. Yirmi yıl önce bu şey San Diego'da bir süper emlakçının rüyası olarak tasarlanmıştı, Ed Fletcher ve Arizona Valisi Hunt'ın zihninde ve kalbinde. projektörler Yuma'ya ulaşmak için Los Angeles üzerinden trenle gitmek zorunda kaldı."
Aralık 1911'de Arizona , California ve New Mexico'dan 84 delege , Okyanustan Okyanusa Kıtalararası Otoyol Birliği'ni oluşturmak için Phoenix, Arizona'da bir araya geldi . Amaç, bir rota seçmek ve ülke genelinde bir otoyol inşasını teşvik etmekti. Albay Fletcher, San Diego için kıtalararası bir rotayı desteklemeye devam etti. 1912'de ödül parası olarak 3.000 dolar toplayan (2020'de 80.500 dolara eşdeğer) diğer önde gelen San Diego vatandaşlarıyla katıldı ve Los Angeles'ın çıkarlarına Phoenix yarışında meydan okudu. Phoenix sakinleri para ödülü olarak 1.000 $ (2020'de 26.800 $'a eşdeğer) ekledi. Yarışma bir yol bulma yarışıyla başladı. Fletcher, San Diego'nun Tribune-Gazette tarafından sağlanan bir Franklin olan girişini San Diego'dan El Centro üzerinden 360 mil (580 km) sürdü . 19 saatlik bir yolculuktan sonra Phoenix'e geldi. Los Angeles girişi , yaklaşık 425 mil (684 km) mesafedeki Blythe üzerinden seyahat etti - ya da araba çölde bozulmamış olsaydı olurdu. Araç Phoenix'e asla ulaşmadı. Yarış, 1908'de Güney Kaliforniya Otomobil Kulübü'nün bu fikri İyi Yollar Hareketi'ni tanıtmanın bir yolu olarak tasarlamasıyla başlayan bir dizi yarışın parçasıydı .
San Diego'dan Georgia'ya giden yolun inşa edilmesiyle ilgili, aşılması gereken kum tepeleri ve çöl toprakları gibi birçok endişe dile getirildi, Fletcher bir eylemci olarak kalmaya ve San Diego'da inşa edilecek yol için savaşmaya devam etti. Yıllarca süren kavgadan sonra Fletcher, Ağustos 1918'deki bir toplantıda derneği Los Angeles yerine San Diego'yu seçmeye ikna etti. Mayıs 1919'da, Dixie Overland Highway Association Yönetim Kurulu, San Diego'yu batı terminali olarak onayladı ve Fletcher'ı derneğin başkanı olarak seçti.
ABD Rota 80 bugün
.svg)
Dixie Overland Otoyolu aynı zamanda US Route 80 (US 80) olarak bilinebilse de, hala okyanustan okyanusa otoyol sistemi geliştirme hedefine ulaşan ilk yoldu. Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyol Sistemi ABD 80 içine dahil edilmemiştir DOH tek parça halinde üç bölüm vardı ABD 80. içerisine Dixie Overland Highway dönüm Kasım 1926 yılında kuruldu Gürcistan , iki kısa bölümler Alabama ve batı arasında bir Teksas . US 80 bugün 161 mil (259 km) koşuyor. Tüm segmenti batı Dallas, Teksas , olmuştur görevden çeşitli lehine Interstate Karayolları ve devlet karayolları . Şu anda, otoyolun batı terminali Dallas- Mesquite, Teksas şehir hattında Interstate 30 (I-30) ile bir kavşakta . Otoyolun doğu terminali bulunan Tybee Island, Gürcistan ve kavşak yakınında I-516 ve ABD 17 yılında Savannah kesiştiği, State Route 26 yakın Butler Avenue, Giriş Caddesi ve Tybrisa Street, Atlantik Okyanusu . Arasında Jonesville, Teksas ve Kewanee, Mississippi , ABD 80 çalışır veya eş zamanlı paralel I-20 . US 80 ayrıca şu anda Dallas, Texas'tan geçiyor; Shreveport, Louisiana ; Jackson, Mississippi ; Montgomery, Alabama ; Kolomb, Gürcistan ; Macon, Gürcistan ; ve Savannah, Georgia .
1950'ler boyunca, US 80, sıklıkla US 66 ile rekabet eden popüler bir otoyol haline geldi. Bir noktada, US 80'de Kaliforniya'ya girerken US 66'dakinden daha fazla araba kaydedildi. US 66 gibi, US 80 de bir kilit taşı olacak şekilde büyüyecekti. Amerikan otomobil kültürünü şekillendirmede. Bu rönesans dönemi, 1957'de Eyaletler Arası ve Savunma Otoyol Sistemi'nin oluşturulmasıyla kısa ömürlü olacaktı. Dört Eyaletler Arası'nın büyük bir otoyol olarak US 80'in yerini alması planlandı; Interstate 8 San Diego ve aralarında Yuma, Arizona , Interstate 10 Tucson arasında Pecos, Teksas , Interstate 20 Pecos arasında Meridian, Mississippi ve Interstate 16 arasında Macon, Gürcistan ve Savannah .
1964 ve 1991 yılları arasında, ABD 80, Dallas ve San Diego arasındaki artışlarla yavaş yavaş kaldırıldı . ABD 80, onun yerine yeni Eyaletler arası otoyolları tercih eden batılı eyaletler için modası geçmiş olarak görülüyordu. Bu nedenle, US 80 artık California, Arizona, New Mexico ve batı Teksas'ta aktif bir ABD Otoyolu değildir. Bugün, I-8, I-10 ve I-20, Dallas ve San Diego arasındaki US 80'in yerini büyük ölçüde aldı. Eski ABD 80 Önemli hayatta kalan bölümleri hem bütününü kapsar New Mexico Devlet Yolu 80 ve Arizona State Route 80 ve tüm İlçe Rota S80 in Imperial County, California . ABD 80'in diğer eski bölümleri, özellikle Kaliforniya ve Arizona'nın bazı kısımları, Old Highway 80 veya bu ismin benzer varyasyonlarını taşır. ABD 80'in tüm bölümlerini tarihi bir rota olarak belirlemek için çok sayıda çaba gösteriliyor. California, 2007'de Historic US Route 80'i tanıyan ilk eyalet oldu. 2018 itibariyle, California, Arizona ve Louisiana eyaletleri, US 80'in eski ve mevcut bölümlerini tarihi bir rota olarak kabul ediyor.