Deutschland -sınıf kruvazör - Deutschland-class cruiser

Cebelitarık.jpg içinde Amiral Scheer
1936 yılında Cebelitarık'ta Amiral Scheer
Sınıfa genel bakış
İsim Almanya
operatörler
tarafından başarıldı
İnşa edilmiş 1929–1936
Serviste 1933–1945
Tamamlanmış 3
Kayıp 2 batmış, 1 batmış
Genel özellikleri
Yer değiştirme
  • Standart: 10.600 uzun ton (10.800 t)
  • Tam yük: 14.290 uzun ton (14.520 t)
Uzunluk 186 m (610 ft 3 inç)
Kiriş 20,69 m (67 ft 11 inç)
Taslak 7,25 m (23 ft 9 inç)
Kurulu güç 54.000  PS (53.260 shp; 39.720 kW)
tahrik
  • Sekiz MAN dizel motor
  • iki pervane
Hız 26 knot (48 km/sa; 30 mph)
Menzil 20 knotta (37 km/sa; 23 mph) 10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi)
Tamamlayıcı
  • 33 memur
  • 586 askere alındı
silahlanma
Zırh
Taşınan uçak İki Arado Ar 196 deniz uçağı
Havacılık tesisleri Bir mancınık
Notlar

Deutschland sınıfı üç bir dizi oldu Panzerschiffe (zırhlı gemiler), ağır silahlı bir tür kruvazör tarafından inşa, Reichsmarine resmen dayattığı kısıtlamalara uygun olarak Versay Antlaşması . Deutschland , Amiral Scheer ve Admiral Graf Spee sınıfındaki gemilerin hepsinin Antlaşma uyarınca 10.000 uzun ton (10.000 ton) yerini aldığı belirtildi, ancak gerçekte standart olarak 10.600 ila 12.340 uzun ton (10.770 ila 12.540 ton) yer değiştirdiler. yer değiştirme. Gemilerin tasarımı , bir savaş gemisinde kaynağın ilk büyük kullanımı ve tamamen dizel tahrik dahil olmak üzere birçok radikal yeniliği içeriyordu . Altı adet 28 cm'lik (11 inç) toptan oluşan ağır silahları ve daha hafif ağırlıkları nedeniyle İngilizler, gemilere " cep zırhlıları " adını vermeye başladılar . Deutschland -sınıf gemileri başlangıçta olarak sınıflandırıldı Panzerschiffe ama Kriegsmarine olarak yeniden sınıflandırılmıştır ağır kruvazör Şubat 1940'da.

Üç gemi, 1929 ve 1936 yılları arasında Kiel'deki Deutsche Werke ve Wilhelmshaven'daki Reichsmarinewerft tarafından inşa edildi ve Alman Donanması ile çok hizmet gördü. Her üç gemi de İspanya İç Savaşı sırasında müdahalesiz devriyelerde görev yaptı . Devriyedeyken, Deutschland Cumhuriyetçi bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı ve buna karşılık, Amiral Scheer Almería limanını bombaladı . 1937'de Amiral Graf Spee , İngiltere Kralı VI . George'un taç giyme töreninde Almanya'yı temsil etti . Barış zamanı kariyerlerinin geri kalanında, gemiler Atlantik'te bir dizi filo manevrası gerçekleştirdi ve iyi niyet turlarında çok sayıda yabancı limanı ziyaret etti.

Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce , Deutschland ve Amiral Graf Spee , savaş ilan edildikten sonra Müttefik ticaret trafiğine saldırmak için Atlantik'e konuşlandırıldı . Amiral Scheer , periyodik bakım için limanda kaldı. Deutschland , üç gemiyi batırdığı veya ele geçirdiği baskın sortisinde özellikle başarılı değildi. Daha sonra Almanya'ya döndü ve adı Lützow olarak değiştirildi . Amiral Graf Spee , River Plate Savaşı'nda üç İngiliz kruvazörüyle karşılaşmadan önce Güney Atlantik'te dokuz gemi batırdı . İngiliz gemilerine zarar vermesine rağmen, kendisi hasar gördü ve motorları kötü durumdaydı. Yanıltıcı İngiliz takviye raporlarıyla birleştiğinde , geminin durumu, komutanı Hans Langsdorff'u gemiyi Uruguay'ın Montevideo dışında batırmaya ikna etti .

Lützow ve Amiral Scheer , 1942'de Müttefik konvoylarına Sovyetler Birliği'ne yapılan saldırılara katılmak için Norveç'e gönderildi. Amiral Scheer , Ağustos 1942'de, Sovyet ticaret gemilerine saldırmak için Kara Deniz'e bir sorti olan Wunderland Operasyonunu gerçekleştirdi , ancak önemli bir başarı olmadan sona erdi. Lützow , Aralık 1942'de bir konvoyu yok etmeye yönelik başarısız bir girişim olan Barents Denizi Savaşı'na katıldı . Her iki gemi de Norveç'e gönderilmeleri sırasında hasar gördü ve sonunda onarım için Almanya'ya döndü. Doğu Cephesinde ilerleyen Sovyet kuvvetlerini bombalayarak kariyerlerine son verdiler ; her iki gemi de savaşın son haftalarında İngiliz bombardıman uçakları tarafından yok edildi. Lützow , Sovyet Donanması tarafından bir hedef olarak büyütüldü ve batırıldı ve Amiral Scheer kısmen yerinde parçalandı ve gövdenin geri kalanı molozların altına gömüldü.

Gelişim

Almanya'nın I. Dünya Savaşı'ndaki yenilgisinin ardından , Reichsmarine olarak yeniden adlandırılan Alman Donanmasının büyüklüğü Versay Antlaşması ile sınırlandırıldı . Donanmaya altı ön dretnot zırhlısı ve altı hafif kruvazörden oluşan bir kuvvete izin verildi ; gemiler yirmi yaşına gelene kadar değiştirilemezdi. Savaş gemilerini değiştirmek için, yeni gemiler en fazla 10.000 uzun ton (10.000 ton) yer değiştirecekti; Almanya'nın potansiyel rakipleri şu anda Washington Donanma Antlaşması ve müteakip anlaşmalar ile 35.000 uzun tonluk (36.000 ton) gemi inşa etmekle sınırlıydı . Her ne kadar Antlaşma tarafından oluşturulan Müttefikler Arası Deniz Kuvvetleri Kontrol Komisyonu (NIACC) tüm yeni savaş gemilerinin silahlanmasını düzenleme yetkisine sahip olsa da, herhangi bir yeni geminin silah kalibresi Antlaşma'nın kendisi tarafından düzenlenmiyordu. Müttefikler bu kısıtlamalarla, sadece farz kıyı savunma gemileri benzer inşa edilebileceğini İskandinav donanmaları tarafından işletilen.

Reichsmarine ' ın en eski savaş gemisi, Preussen , 1902 yılında aşağı atılmıştır ve bu nedenle iki temel seçenek ile, 1920 yılında başlayan kabul edildi 1922 Tasarım çalışmalarında yasal olarak değiştirilebilir: Donanma benzer bir ağır zırhlı, yavaş ve küçük savaş gemisi inşa edebileceğini bir monitöre veya kruvazöre benzer büyük, hızlı ve hafif zırhlı bir gemiye . Yeni tip zırhlı gemi üzerinde fiili tasarım çalışmaları 1923'te başladı, ancak Alman ekonomisi 1924'te çöktü ve işi geçici olarak durdurmaya zorladı. Reichsmarine'in başkomutanı Amiral Hans Zenker , donanmanın tasarım çalışmalarına devam etmesi için çok zorladı ve 1925'te üç yeni teklif taslağı hazırlandı. 1923'te hazırlanan iki eskize ek olarak, bu toplamda beş farklı tasarımdı. İlk iki tasarımdan "I/10" sekiz 20,5 cm (8,1 inç) topla donanmış 32 deniz mili (59 km/sa; 37 mil/sa) bir kruvazördü, "II/10" ise 22 deniz mili (41 km) idi. /h; 25 mph), dört adet 38 cm (15 inç) topla donanmış ağır zırhlı gemi. 1925'te hazırlanan üç tasarım—"II/30", "IV/30" ve "V/30"—farklı seviyelerde zırh korumasına sahip altı adet 30 cm (12 inç) topla donatılmıştı. Reichsmarine sonunda Müttefiklerin kışkırtan kaçınmak ve tasarım kadrosu üzerindeki baskıları hafifletmek için 28 cm (11 in) silah seçti.

Reichsmarine sonuçları yetersizdi rağmen Mayıs 1925 tasarımları değerlendirmek üzere bir konferans düzenledi. Özellikle önemli olan, Almanya'nın hızla büyük kalibreli topçu inşa etmesini engelleyen Ruhr sanayi bölgesinin devam eden Fransız işgaliydi . Bununla birlikte, tasarım ekibi başka bir tasarım seti hazırladı, ileri tek üçlü taretli ağır zırhlı bir gemi olan "I/35" ve bir çift ikiz taretli daha hafif zırhlı bir gemi olan "VIII/30". Reichsmarine başlangıçta 1926 yılında ilk zırhlı gemi belirlemeyi amaçlamaktadır, ancak tasarım henüz kesinleşmiş edilmemişti. 1926 manevraları, tasarım personeline daha fazla hızın arzu edildiğini bildirdi ve o yıl Zenker'e iki tasarım daha sunuldu. Deutschland için " Panzerschiff A" olarak sipariş edilen ilk tasarım , 1926'da hazırlandı ve 1928'de tamamlandı. Zenker, 11 Haziran 1927'de Donanmanın yeni savaş gemileri için çeşitli tekliflerden birini kararlaştırdığını duyurdu. Reichsmarine yeni gemiler 28 cm tüfek monte iki üçlü kuleleri ile donanmış olacağını karar vermişti.

Yeni gemilere siyasi muhalefet önemliydi. Bu nedenle Reichsmarine , geminin siparişini 1928'deki Reichstag seçimlerinden sonraya ertelemeye karar verdi. Yeni gemilerin inşa edilip edilmeyeceği sorusu, özellikle yeni gemilere şiddetle karşı çıkan ve sloganıyla kampanya yürüten Sosyal Demokratlar arasında seçimlerde önemli bir sorundu. "Yiyecek Panzerkreuzer değil ." Mayıs 1928'de seçimler sonuçlandı ve yeni gemiler lehine yeterli çoğunluk seçildi; Bu kazandığı oniki koltuk dahil Adolf Hitler 'in Nazi Partisi . Ekim 1928'de Almanya Komünist Partisi'nin inşaata karşı bir referandum başlatma girişimi başarısız oldu. Yeni gemilerin ilki Kasım 1928'de yetkilendirildi.

Tasarımın ayrıntıları Müttefikler tarafından bilindiğinde, Almanya'nın bunları inşa etmesini engellemeye çalıştılar. Reichsmarine ait 525,000 uzun ton (533.000 ton) İngiltere'nin tahsis etmek 125,000 uzun ton (127.000 ton) oranında Washington Antlaşması'nın öğrenci kabullerinde karşılığında birinci gemide durması inşaat sunulan sermaye gemi tonajı. Bunu yapmak, Versay Antlaşması'nın Almanya'nın deniz gücünü sınırlayan maddelerini etkin bir şekilde yürürlükten kaldıracaktır. İngiltere ve ABD, Almanya'ya taviz vermeyi tercih etti, ancak Fransa, Versay Antlaşması'nda herhangi bir revizyona izin vermeyi reddetti. Gemiler Antlaşma'nın şartlarını ihlal etmediği için, Müttefikler, müzakere edilmiş bir anlaşmanın ulaşılamaz olduğu kanıtlandıktan sonra Almanya'nın gemileri inşa etmesini engelleyemediler.

Tasarım

Genel özellikleri

Lützow'un 1942'de ortaya çıktığı şekliyle tanıma çizimi. Zırhlı kayışın gerçek 3,1 inç yerine 4 inç kalınlığında olduğunu gösterir.

Üç Deutschland sınıfı geminin boyutları biraz farklıydı. Her üç gemi de su hattında 181,70 metre (596.1 ft) uzunluğunda ve inşa edildiği gibi toplamda 186 m (610 ft 3 inç) uzunluğundaydı . Deutschland ve Amiral Scheer vardı makası 1940-1941 yüklü yay; toplam uzunlukları 187,90 m'ye (616 ft 6 inç) çıkarıldı. Deutschland bir vardı ışın , 20.69 m (67 ft 11) arasında Amiral Scheer ' ise kirişi 21.34 m (70 ft 0) idi Amiral Graf SPEE ' ler (71 ft 0) 21.65 m idi. Deutschland ve Amiral Scheer'in standart draftı 5,78 m (19 ft 0 inç) ve tam yük draftı 7,25 m (23 ft 9 inç) idi. Amiral Graf Speede ' in taslak sırasıyla, 5.80 m (19 ft 0) ve 7.34 m (24 ft 1). Üç geminin yer değiştirmesi sınıfa göre arttı. Standart yer değiştirme, Deutschland için 10.600 uzun tondan (10.800 ton) Admiral Scheer için 11.550 uzun tona (11.740 ton) ve Admiral Graf Spee için 12.340 uzun tona (12.540 ton) yükseldi . Gemilerin tam yük deplasmanları, Deutschland için 14.290 uzun ton (14.520 ton), Admiral Scheer için 13.660 uzun ton (13.880 ton) ve Admiral Graf Spee için 16.020 uzun ton (16.280 ton) ile önemli ölçüde daha yüksekti . Ancak gemilerin resmi olarak Versay Antlaşması'nın 10.000 uzun ton (10.000 ton) sınırı içinde olduğu belirtildi.

Gemilerin gövdeleri enine çelik çerçevelerle yapılmıştır; teknelerin yüzde 90'ından fazlası o zamanki standart perçinleme yerine kaynak kullandı ve bu da toplam tekne ağırlıklarından yüzde 15 tasarruf sağladı . Bu tasarruf, silahlanma ve zırhın arttırılmasına izin verdi. Gövdeler on iki su geçirmez bölme içeriyordu ve omurga uzunluğunun yüzde 92'si kadar uzayan bir çift ​​dip ile donatılmıştı . Tasarlandığı gibi, geminin tamamlayıcısı 33 subay ve 586 erden oluşuyordu. 1935'ten sonra, mürettebat 30 subay ve 921-1.040 denizciye önemli ölçüde artırıldı. Bir filo amiral gemisi olarak hizmet ederken, ek bir 17 subay ve 85 er, mürettebatı güçlendirdi. İkinci amiral gemisinde ek 13 subay ve 59 denizci vardı. Gemiler, iki kazıklı bot, iki mavna, bir fırlatma , bir pinnace ve iki bot dahil olmak üzere bir dizi daha küçük tekne taşıyordu .

Kriegsmarine hafif rulo, iyi deniz tekneleri olmak gemileri değerlendirmiştir. Yapıldıkları gibi, bir baş denizde ıslandılar , ancak bu, 1940-1941'de bir kesme yayının yerleştirilmesiyle önemli ölçüde geliştirildi. Gemiler, özellikle dizel motorlar için manevra ayarı kullanıldığında, her bir şaft için motorların yarısının tersine çalıştırıldığı durumlarda oldukça manevra kabiliyetine sahipti. Gemiler topuklu sert üzerinde dümen ile 13 dereceye kadar bitti. Alçak kıç, sert bir denizde ıslaktı ve orada depolanan ekipman sıklıkla denize düştü.

makine

Deutschland -sınıf gemileri 9 silindirli, çift etkili, iki zamanlı dört setleri ile donatılmıştır edildi dizel motorlar tarafından inşa MAN . Tamamen dizel tahrik sisteminin benimsenmesi, o zamanlar radikal bir yenilikti ve ağırlıkta önemli tasarruflara katkıda bulundu. Her set, AG Vulcan tarafından üretilen şanzımanlarla kontrol edildi . Motorlar, çapı 4,40 m (14 ft 5 inç) olan üç kanatlı vidalara bağlanan iki pervane şaftı üzerinde eşleştirildi. Deutschland , daha büyük vidalarla değiştirilmeden önce, başlangıçta 3.70 m (12 ft 2 inç) çapında vidalarla donatılmıştı. Motorlar 54.000 metrik beygir gücü (53.261.3  shp ; 39.716.9 kW ) ve 26 knot (48 km/sa; 30 mph) azami hız olarak derecelendirildi  . Tasarım hızlarını aşmalarına rağmen, denemelerde beklenen şaft beygir gücünü karşılamadılar. Deutschland ' ve 28 knot (52 km / s; 32 mph) ler motorları 48390 PS (35590 kW 47.730 shp) ulaştı ve Amiral Scheer ' ın motorları 52050 PS (51340 shp; 38.280 kW) ulaştı ve 28.3 knot (52,4 km / h; 32.6 mil). Admiral Graf Spee için beygir gücü rakamları kaydedilmedi, ancak denemelerdeki en yüksek hızı 29.5 knot (54.6 km/sa; 33.9 mph) idi.

Deutschland , 13 knot (24 km/sa; 15 mph) hızda maksimum 17.400 deniz mili (32.200 km; 20.000 mi) menzil sağlayan 2.750 tona (2.710 uzun ton) kadar akaryakıt taşıyabiliyordu. Hızda bir knot artış, menzili hafifçe 16.600 nmi'ye (30.700 km; 19.100 mi) düşürdü. 20 knot (37 km/sa; 23 mph) gibi daha yüksek bir hızda, menzil 10.000 nmi'ye (19.000 km; 12.000 mi) düştü. Amiral Scheer 2.410 t (2.370 uzun ton) taşıdı ve buna bağlı olarak 20 kn'de 9.100 nmi (16.900 km; 10.500 mi) daha kısa bir menzile sahipti. Amiral Graf Spee, 2.500 t (2.500 uzun ton) yakıt depoladı ve bu da 8.900 nmi (16.500 km; 10.200 mi) menzile olanak sağladı. Elektrik, iki dizel motorla çalışan dört elektrik jeneratörü tarafından sağlandı. Toplam çıktıları 220 voltta Deutschland için 2.160 kW , Admiral Scheer için 2.800 kW ve Admiral Graf Spee için 3.360 kW idi  . Direksiyon tek bir dümen tarafından kontrol edildi .

silahlanma

Lutzow ' ın arka silah taret

Üç Deutschland sınıfı gemi , biri üst yapının her iki ucunda olmak üzere iki üçlü kuleye monte edilmiş altı adet 28 cm SK C/28 topundan oluşan bir ana batarya ile silahlandırıldı . Kuleler Drh LC/28 tipindeydi ve 40 dereceye kadar yükselmeye ve -8 dereceye kadar alçalmaya izin verdi. Bu, silahlara maksimum 36.475 m (39.890 yd) menzil sağladı. Saniyede 910 metre (3.000 ft/s) namlu çıkış hızında 300 kg (660 lb) bir mermi ateşlediler . Toplar başlangıçta toplam 630 mermi ile sağlandı ve bu daha sonra 720 mermiye çıkarıldı.

İkincil batarya , her biri gemi ortasında düzenlenmiş tek MPLC/28 montajlarında bulunan sekiz adet 15 cm SK C/28 topundan oluşuyordu . Bu montajlar, 25.700 m (28.100 yd) menzil için 35 dereceye kadar yükselmeye ve -10 dereceye kadar alçalmaya izin verdi. Onlara toplam 800 mermi verildi, ancak daha sonra kariyerlerinde bu 1.200 mermiye çıkarıldı. Bu mermiler 45,3 kg (100 lb) ağırlığındaydı ve 875 m/s (2.870 ft/s) namlu çıkış hızına sahipti. Gemiler ayrıca kıçlarına monte edilmiş iki adet dörtlü fırlatıcıya yerleştirilmiş sekiz adet 53,3 cm (21,0 inç) torpido tüpü ile donatıldı .

Yapıldığı gibi, gemilerin uçaksavar bataryası , tek yuvalı üç adet 8,8 cm SK L/45 uçaksavar silahından oluşuyordu. Bunlar 1935'te ikiz yuvalı altı adet 8,8 cm SK C/31 top ile değiştirildi . Amiral Graf Spee ve Deutschland sırasıyla 1938 ve 1940'ta altı adet 10,5 cm L/65 top, dört adet 3,7 cm SK C/30 top ve başlangıçta on adet 2 cm Flak top ile yeniden silahlandırıldı - Deutschland'daki 2 cm topların sayısı sonunda artırıldı 28'e Amiral Scheer altı ile 1945 tarafından tekrar devreye girer edilmiş 4 cm (1.6) silahlar, sekiz 3,7 cm tüfek ve otuz üç 2 cm silahlar.

Zırh

Gemilerin ana zırhlı kuşağı , gemi ortasında 80 mm (3,1 inç) kalınlığındaydı ve merkezi kalenin her iki ucunda 60 mm'ye (2,4 inç) düşürüldü. Su hattında pruva ve kıç zırhsızdı. Bu kayış, koruyucu niteliklerini artırmaya meyilliydi ve 20 mm (0,79 inç) boyuna kıymık bölme ile desteklendi. Deutschland ve Amiral Scheer'deki kemerin üst kenarı zırhlı güverte seviyesindeydi. On Amiral Graf Spee , bu bir güverte yüksek uzatıldı. Deutschland ' in koruma kılıfı 45 mm (1.8 inç) kalınlığında oluşan torpido bölme ; Amiral Scheer ' ler ve Amiral Graf Speede ' in bölme duvarları 40 mm (1.6 inç) indirgendi. Deutschland , 18 mm (0,71 inç) kalınlığında bir üst güverteye ve 18-40 mm arasında değişen kalınlıkta bir ana zırhlı güverteye sahipti. Amiral Scheer ve Amiral Graf Spee , 17 mm (0,67 inç) ana güverteye ve 17-45 mm kalınlığında değişen zırhlı güvertelere sahipti. Deutschland ve Amiral Scheer'deki zırhlı güverte, ağırlık nedeniyle geminin tüm genişliğini aşmadı; bu konu Amiral Graf Spee'de düzeltildi . Aynı şekilde, Deutschland ve Amiral Scheer için torpido bölmeleri çift ​​dipte durdu, ancak Amiral Graf Spee'de dış gövdeye uzandı. Gemilerin ön kumanda kulesi 150 mm (5,9 inç) kalınlığında ve 50 mm (2,0 inç) kalınlığında bir çatıya sahipken, kıç kumanda kulesi 50 mm kalınlığında ve 20 mm (0,79 inç) kalınlığında daha az iyi korunmuştur. çatı. Ana batarya taretlerinin 140 mm (5,5 inç) kalınlığında yüzleri ve 85 mm (3,3 inç) kalınlığında kenarları vardı. Çatılarının kalınlığı 85 ila 105 mm (3,3 ila 4,1 inç) arasında değişiyordu. 15 cm'lik toplar, kıymık koruması için 10 mm'lik (0,39 inç) top kalkanlarıyla zırhlıydı.

Amiral Scheer ve Admiral Graf Spee , zırh kalınlığında bazı iyileştirmelere sahipti. Deutschland'da 100 mm kalınlığında olan barbetler, iki kız kardeş için 125 mm oldu. Amiral Scheer kayışı biraz iyileştirdi ve Admiral Graf Spee 50-80 mm yerine çok daha iyileştirilmiş 100 mm'lik bir kayışa sahipti. Zırhlı güverte de geliştirildi ve bazı yerlerde 70 mm kalınlığa kadar vardı.

sınıflandırma

Kriegsmarine başlangıçta "olarak gemi sınıflandırılan Panzerschiffe " (zırhlı gemiler), ancak Şubat 1940'da o kadar sınıfın iki kurtulanları yeniden sınıflandırılmıştır ağır kruvazör . Altı adet 28 cm'lik (11 inç) toptan oluşan ağır silahları, yüksek hızları ve uzun seyir menzili nedeniyle, sınıf, değiştirdikleri eski dretnot zırhlılarından daha açık deniz operasyonlarında yetenekliydi; bu nedenle özellikle İngiliz basınında "cep zırhlıları" olarak anıldılar. 1938'de Jane'in Savaş Gemileri , Deutschland -sınıfının "resmi olarak 'Zırhlı Gemiler' ( Panzerschiffe ) olarak derecelendirildiğini ve halk arasında 'Cep Zırhlıları' olarak anıldığını belirtti. Aslında, bunlar son derece güçlü tipteki zırhlı kruvazörlere eşdeğerdir ."

Yapı

Deutschland lansmanında

Deutschland , 5 Şubat 1929'da Kiel'deki Deutsche Werke tersanesinde , eski savaş gemisi Preussen'in yerine Panzerschiff A sözleşme adı altında atıldı . 219 numaralı inşaatta çalışmalara başlandı. Gemi 19 Mayıs 1931'de denize indirildi; Lansmanında, Alman Şansölyesi Heinrich Brüning tarafından vaftiz edildi . Brüning vaftiz konuşmasını yaparken gemi kazayla kızakta kaymaya başladı. Montaj çalışmalarının tamamlanmasından sonra, Kasım 1932'de ilk deniz denemeleri başladı. Gemi 1 Nisan 1933'te Reichsmarine'de hizmete girdi.

Gemilere yönelik ciddi siyasi muhalefet, Deutschland'a izin verilmesinden sonra da devam etti ve ikinci gemi olan Amiral Scheer üzerindeki siyasi kriz , ancak Sosyal Demokratların çekimser kalmasıyla önlendi. Muhalefet sonucunda Panzerschiff B'ye 1931'e kadar yetki verilmedi. Eski savaş gemisi Lothringen'in yerine geçen geminin omurgası 25 Haziran 1931'de Wilhelmshaven'daki Reichsmarinewerft tersanesinde 123 inşa halinde atıldı. Gemi 1 Nisan'da denize indirildi. 1933; denize indirildiğinde, gemiye adını veren Amiral Reinhard Scheer'in kızı Marianne Besserer tarafından vaftiz edildi . Bir buçuk yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, Alman filosuna katıldığı 12 Kasım 1934'te tamamlandı.

Amiral Graf Spee , sınıfın üçüncü ve son üyesi, aynı zamanda tarafından düzenlendiği Reichsmarine dan Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven tersane. Panzerschiff C sözleşme adı altında Braunschweig zırhlısının yerini alması emredildi . Omurgası 1 Ekim 1932'de 125 yapım numarasıyla atıldı. Gemi 30 Haziran 1934'te denize indirildi; denize indirildiğinde , gemiye adını veren Amiral Maximilian von Spee'nin kızı tarafından vaftiz edildi . Bir buçuk yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, Alman filosuna katıldığı 6 Ocak 1936'da tamamlandı.

Olası dönüşüm

Hitler Ocak 1943'ün sonlarında kalan iki geminin hurdaya çıkarılması emrini verdikten sonra, onları uçak gemilerine dönüştürme olasılığı tartışıldı. Gövdeler, 2.000 ton çelik ve 400 işçi çalıştıran yaklaşık 20 metre (66 ft) kadar uzatılmış olacaktı. Dönüşüm süresi iki yıl olarak tahmin edildi. Uçuş güverteleri , 1942'de dönüşüme hazırlanan Hipper sınıfı ağır kruvazör Seydlitz'inkinden sadece 10 metre (33 ft) daha kısa olacaktı ve yine de 28 knot hıza ulaşmış olacaklardı. Bu plan takip edilmedi.

Sınıftaki gemiler

İnşaat verileri
Gemi adaş inşaatçı yatırıldı başlatıldı görevlendirildi Kader
Almanya Almanya Alman Werke , Kiel 5 Şubat 1929 19 Mayıs 1931 1 Nisan 1933 silah testlerinde battı, Temmuz 1947
Amiral Scheer Reinhard Scheer Reichsmarinewerft , Wilhelmshaven 25 Haziran 1931 1 Nisan 1933 12 Kasım 1934 1945 9 Nisan hava saldırısının ardından batırıldı
Amiral Graf Spee Maximilian von Spee 1 Ekim 1932 30 Haziran 1934 6 Ocak 1936 Yüzey eyleminin ardından suya düştü , 17 Aralık 1939

Almanya

1936'da Almanya

Deutschland , Cumhuriyetçi bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradığı birkaç müdahale dışı devriye de dahil olmak üzere Kriegsmarine ile önemli bir eylem gördü . Dünya Savaşı patlak verdiğinde, Müttefik ticaret trafiğine saldırmaya hazırlanan Kuzey Atlantik'i seyrediyordu . Kötü hava koşulları çabalarını engelledi ve Almanya'ya dönmeden önce sadece üç gemiyi batırdı veya ele geçirdi, ardından Lützow olarak yeniden adlandırıldı . Daha sonra Norveç'in işgali olan Weserübung Operasyonuna katıldı . Drøbak Sound Savaşı'nda hasar gördü, onarım için Almanya'ya geri çağrıldı. Yoldayken, bir İngiliz denizaltısı tarafından torpidolandı ve ciddi şekilde hasar gördü.

Onarımlar Mart 1941'de tamamlandı ve Haziran ayında Lützow Norveç'e gitti. Yoldayken, bir İngiliz bombardıman uçağı tarafından torpidolandı ve Mayıs 1942'ye kadar süren önemli onarımları gerektirdi. Sovyetler Birliği'ne Müttefik gemilerine karşı düzenlenen güçlere katılmak için Norveç'e döndü. PQ 17 konvoyuna planlı bir saldırı sırasında karaya oturdu ve bu da onarım için Almanya'ya bir kez daha dönüş yapılmasını gerektirdi. Daha sonra ağır kruvazör Amiral Hipper ile Barents Denizi Muharebesi'nde harekat gördü ve JW 51B konvoyunun imha edilememesiyle sonuçlandı . Motor sorunları, 1943'ün sonunda tam bir revizyonla sonuçlanan bir dizi onarımı zorladı ve ardından gemi Baltık'ta kaldı . Batmış Kaiserfahrt tarafından Nisan 1945 yılında Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) bombardıman, Lützow ona mürettebat tarafından devre dışı bırakıldığında ne Mayıs 1945 4'e kadar Sovyet Ordusu savaşan Alman askerleri desteklemek için bir silah pil olarak kullanılmıştır. 1947'de Sovyet Donanması tarafından büyütüldü, o sırada Sovyet belgelerine erişimi olmayan Batılı çalışmalara göre, önümüzdeki iki yıl içinde hurdaya ayrıldığı bildirildi. Tarihçi Hans Georg Prager 2000'lerin başında eski Sovyet arşivlerini inceledi ve Lützow'un aslında Temmuz 1947'de silah testlerinde batırıldığını keşfetti .

Amiral Scheer

1934 yılında Amiral Scheer

Amiral Scheer , İspanyol İç Savaşı sırasında İspanya'ya müdahale gerektirmeyen devriyelere katılmak için birkaç konuşlandırma da dahil olmak üzere Alman Donanması ile ağır hizmet gördü. İspanya açıklarındayken , Cumhuriyetçilerin kız kardeşi Deutschland'a saldırmasının ardından Almería limanını bombaladı . Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle, periyodik bir tamir için limanda kaldı. İkinci Dünya Savaşı sırasındaki ilk operasyonu, 1940 Ekim'inin sonlarında başlayan güney Atlantik Okyanusu'na bir ticaret baskın operasyonuydu. Operasyon sırasında Hint Okyanusu'na da kısa bir baskın yaptı. Baskın görevi sırasında, 113.223 gros ton  (GRT) gemiyi batırdı  ve onu savaşın en başarılı ana gemi yüzey akıncısı yaptı.

Almanya'ya döndükten sonra, Sovyetler Birliği'ne sevkiyatı yasaklamak için kuzey Norveç'e gönderildi. Tirpitz zırhlısı ile Convoy PQ 17'ye yapılan başarısız saldırının bir parçasıydı ; sürpriz kaybolduktan sonra operasyon kesildi. Ayrıca Kara Deniz'e bir sorti olan Wunderland Operasyonunu da yönetti . 1942'nin sonunda Almanya'ya döndükten sonra, gemi, Sovyet Ordusuna karşı kara operasyonlarını desteklemek için kullanıldığı 1944'ün sonuna kadar bir eğitim gemisi olarak hizmet etti. 9 Nisan 1945'te İngiliz bombardıman uçakları tarafından batırıldı ve kısmen hurdaya çıkarıldı; enkazın geri kalanı bir rıhtım altında gömülüdür .

Amiral Graf Spee

1936 yılında Amiral Graf Spee

Amiral Graf Spee , 1936-1938'deki İspanya İç Savaşı sırasında beş müdahalesiz devriyeye katılmadan önce Baltık ve Atlantik'te kapsamlı bir eğitim gerçekleştirdi. O da sırasında Almanya'yı temsil Coronation Review için King George VI Mayıs 1937'de Amiral Graf Spee savaş ilan edildi kez tüccar deniz hatlarının konacak, İkinci Dünya Savaşı patlak vermeden önce haftalarda Güney Atlantik konuşlandırıldı. Eylül ve Aralık 1939 arasında, gemi toplam 50.089 GRT'lik dokuz gemiyi batırdı; Buna karşılık, İngiliz ve Fransız donanmaları onun izini sürmek için birkaç avcı-katil grubu oluşturdu. Bu kuvvetler dört uçak gemisi, iki savaş gemisi ve bir muharebe kruvazörü içeriyordu.

Amiral Graf Spee , Altmark tedarik gemisiyle birlikte çalıştı . Amiral Graf Spee sonunda 13 Aralık 1939'da River Plate Savaşı'nda Uruguay açıklarında üç İngiliz kruvazörü ile karşılaştı . İngiliz gemilerine ağır hasar verdi, ancak aynı zamanda hasar gördü ve Montevideo'da limana koymak zorunda kaldı . Gemisini ve kendi motorlarının zayıf durumunu yaklaşan üstün İngiliz deniz kuvvetlerinin sahte raporlarla ikna Hans Langsdorff , geminin komutanı olan gemi sipariş suya düşürmüştü . Langsdorff, karaya vurmadan üç gün sonra intihar etti. Gemi kısmen yerinde parçalandı , ancak geminin bir kısmı su yüzeyinin üzerinde görünüyor.

Dipnotlar

Notlar

alıntılar

Referanslar

  • Bidlingmaier, Gerhard (1971). "KM Amiral Graf Spee". Savaş Gemisi Profili 4 . Windsor: Profil Yayınları. s. 73–96. OCLC  20229321 .
  • Breyer, Siegfried (1973). Dünyanın Savaş Gemileri ve Savaş kruvazörleri . Alfred Kurti tarafından çevrilmiştir. Londra: McDonald & Jane's. ISBN'si 978-0-356-04191-9.
  • Campbell, John (1985). Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 978-0-87021-459-2.
  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, der. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1922–1946 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-913-9.
  • Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Öl Deutschen Kriegsschiffe . 5 . Derecelendirme : Mundus Verlag. ISBN'si 978-3-8364-9743-5.
  • Hümmelchen, Gerhard (1976). Die Deutschen Seeflieger 1935–1945 (Almanca). Münih: Lehmann. ISBN'si 978-3-469-00306-5.
  • Jane'in Savaşan Gemileri . Londra. 1939. OCLC  46977142 .
  • Meier-Welcker, Hans; Forstmeier, Friedrich; Papke, Gerhard & Petter, Wolfgang (1983). Alman Militärgeschichte 1648–1939 . Herrsching : Pawlak. ISBN'si 978-3-88199-112-4.
  • O'Brien, Phillips Payson (2001). Yirminci Yüzyılda ve Ötesinde Teknoloji ve Deniz Muharebesi . Londra: Frank Cass. ISBN'si 978-0-7146-5125-5.
  • Papa, Dudley (2005). River Plate Savaşı: Alman Cep Savaş Gemisi Graf Spee'nin Avı . Ithaca: McBooks Basını. ISBN'si 978-1-59013-096-4.
  • Prager, Hans Georg (2002). Panzerschiff Deutschland, Schwerer Kreuzer Lützow : ein Schiffs-Schicksal vor den Hintergründen seiner Zeit (Almanca). Hamburg: Köhler. ISBN'si 978-3-7822-0798-0.
  • Preston, Antony (1977). Savaş Gemileri 1856-1977 . Phoebus Yayıncılık A.Ş. ISBN 0-89009-126-9.
  • Preston, Antony (2002). Dünyanın En Kötü Savaş Gemileri . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 978-0-85177-754-2.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi, 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı'nın Deniz Tarihi . Annapolis: ABD Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-119-8.
  • Whitley, MJ (1998). Dünya Savaşı'nın savaş gemileri . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-184-4.
  • Williamson, Gordon (2003). Alman Cep Savaş Gemileri 1939-1945 . Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84176-501-3.