Detroit Dizel Serisi 50 - Detroit Diesel Series 50
Detroit Dizel Serisi 50 | |
---|---|
genel bakış | |
Üretici firma | Detroit Diesel ( John Deere tarafından dökülen silindir kapakları ) |
Olarak da adlandırılır | Seri 50, Seri 50 EGR, Seri 50G, Seri 50 MK-G |
Üretme | 1994-2005 (şu anda arazi araçları için hala mevcut) |
Düzen | |
Yapılandırma | Düz dört 4 zamanlı dizel motor |
Yer değiştirme | 519 cu inç (8,50 l) |
Silindir çapı | 5,12 inç (130 mm) |
piston stroku | 6.30 inç (160 mm) |
Blok malzemesi | dökme demir |
Kafa malzemesi | dökme demir |
Yanma | |
turboşarj | Atık , Değişken geometrili turboşarj |
Yakıt tipi | Dizel, CNG, LNG |
Boyutlar | |
Uzunluk | 42,9 inç (1,090 mm) |
Genişlik | 44,2 inç (1,123 mm) |
Boy uzunluğu | 47,5 inç (1.206 mm) |
Kuru ağırlık | 2.230 libre (1.012 kg) |
kronoloji | |
selefi | Seri 60 |
Varis | Daimler Ağır Hizmet Motor Platformu (Seri 13, 15 ve 16) |
Detroit Diesel Series 50 , bir olan sıralı dört silindirli dizel motor tarafından 1993 yılında başlatılmış, Detroit Diesel . 50 Serisi , ilk olarak Detroit Diesel tarafından tasarlanan kardeş motoru Series 60'ın mevcut bloğundan geliştirildi . Silindir kafaları bir kerede John Deere tarafından döküldü .
Tarih
50 Serisi motor, Kuzey Amerika'da , özellikle 1990'ların ortalarından sonlarına ve 2000'lerin başlarında inşa edilen otobüslerden büyük bir otobüs motoru olarak kullanılmaktadır . Santral çeşitli uygulamalar için teklif edildi: kamyonlar , otobüsler , karavanlar , inşaat ve endüstriyel ekipman ve askeri araçlar . Geleneksel olarak sıralı altı , V-6 veya V-8 dizel motorları kullanan, ağır hizmet otobüslerini tahrik eden sıralı dört silindirli bir motor bulmak alışılmadık bir durumdur .
2000 yılında, daha katı EPA emisyon standartlarına daha iyi yanıt verebilmek için Detroit Diesel, dizel uygulamaları için Seri 50'nin revizyonlarını duyurdu. Değişiklikler, bir egzoz gazı devridaim (EGR) sisteminin eklenmesini ve torku iyileştirmek için değişken geometrili bir turboşarj sistemini içeriyordu .
Eylül 2004'te Detroit Diesel, emisyon standartları nedeniyle karayolu uygulamaları için Seri 50 ağır hizmet dizel motorunun üretimini durdurdu. Off-road uygulamaları için hala kullanılabilir. Bir değiştirmenin 2007'de yapılması planlandı, ardından 2009'a ertelendi. Detroit Diesel'e göre , 2010'dan itibaren Daimler AG dışı kamyon veya otobüsler için artık Series 50 motorlar üretilmeyecek .
Alternatif yakıtlar
Motor, dizel yakıtla çalıştırılmasına ek olarak, 50G Serisi etiketi altında sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) veya sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gibi alternatif yakıtları da kullanabilir . Birkaç bin Series 50 tahrikli otobüs şu anda New York City ve Los Angeles gibi büyük şehirlerin sokaklarında .
Tasarım
Özellikleri
- 250 ila 350 hp (190 ila 260 kW) arasında değişen güç değerleri
- DDEC III ve DDEC IV'ü destekler
- 2001'den beri motorlar bir EGR cihazı içeriyordu .
- İkiz denge milleri
- Tek baş üstü eksantrik mili tasarımı
- Elektronik Ünite Enjeksiyon
Popüler beygir gücü derecelendirmeleri
- 725 ft⋅lbf (983 N⋅m) @ 1200 rpm, 250 hp 2100 rpm'de idare eder
- 890 ft⋅lbf (1,210 N⋅m) @ 1200 rpm, 2100 rpm'de 275 hp idare eder
- 1.150 ft⋅lbf (1.560 N⋅m) @ 1200 rpm, 320 hp 2100 rpm'de idare eder
Rakip enerji santralleri
- tırtıl 3208
- tırtıl C9
- Cummins 6CTA / Westport 8.3-L
- Cummins L10 / ISL
- Cummins M11 / ISM
- Detroit Dizel 6V92
- Uluslararası DT466
- Perkins 1104C 4.4-L
Referanslar
- Detroit Diesel Serisi 50 Motor 300-350 HP Yangın Ekipmanı . Detroit Dizel. 2000. s. (Satış broşürü).
- Petrol Uygulamaları için Dizel Motorlar Serisi 50&60 . Detroit Dizel. 2003. s. (Satış broşürü).