Desoutter Mk.II - Desoutter Mk.II
| Desoutter | |
|---|---|
|
|
| Shuttleworth Koleksiyonunda Desoutter Mk.I | |
| rol | İrtibat |
| Üretici firma | Desoutter Uçak Şirketi / Koolhoven |
| tasarımcı | Frederick Koolhoven |
| İlk uçuş | 1930 |
| Giriş | 1930 |
| Durum | Üç bilinen kurtulan |
| Birincil kullanıcılar | Ulusal Uçuş Hizmetleri Ltd Fin Hava Kuvvetleri |
| Sayı inşa | FK41: 6 Mk.I: 28 Mk.II: 13 |
Desoutter bir olan İngiliz tarafından imal monoplane irtibat uçağı Desoutter Aircraft Company de Croydon Aerodrome , Surrey .
Tasarım ve üretim
1920'lerin sonlarında, tanınmış bir pilot olan Marcel Desoutter , Hollanda uçağı Koolhoven FK41'in lisansını üretmek için pazarlama fikrini takip etmek için Desoutter Aircraft Company Ltd'yi kurdu . Bu uçak, modern tasarımı nedeniyle büyük ilgi gördü. Lisans alındı ve Desoutter , eski ADC Aircraft fabrikasındaki Croydon Aerodrome'da üretime başladı .
İkinci üretim (G-AAGC kayıtlı) Hollanda FK41 Croydon'a akıtıldı ve en DESOUTTER değiştirilebilir ve görüntülenen Olympia Aero göster , Londra Temmuz 1929 Desoutter Dolphin . Bu uçak daha sonra Güney Afrika'da ZS-ADX tescili ile satıldı ve Güney Afrika Hava Kuvvetleri'nde hizmete girdi.
Adı Yunus tekrar kullanılmamıştır ve İngiliz üretim uçağı olarak bilinen DESOUTTER geliştirilmiş bir versiyonunun tanıtımı ertesi yıl ve ardından gelen Desoutter ben . Milli Uçan Hizmetleri Ltd büyük sipariş veren ve 19 uçağı aldı. Bunların hepsi siyah ve parlak turuncuya boyanmıştı ve kısa süre sonra eğitim, eğlence uçuşları ve taksi uçuşları için kullanıldıkları İngiliz uçuş kulüplerinde tanıdık bir görüntü haline geldi . Başka bir müşteri için ilk uçak için Croydon sol Yeni Zelanda'da O uçtu Şubat 1930, 9 Sydney , Avustralya Mart 1930, 13 gelmeden daha sonra Yeni Zelanda'da sevk edildi.
1930'da geliştirilmiş bir versiyon olan Desoutter II üretildi. Bir de Havilland Gipsy III motoru, yeniden tasarlanmış kanatçıkları , kuyruk yüzeyleri ve tekerlek frenleri vardı.
Üretim
Croydon Havaalanı'nda 41 uçak üretildi - 28 Mk.Is ve 13 Mk.II, aksine orijinal FK41'den sadece altı tanesi üretildi.
Yeni Zelanda'da kullanın
Desoutter ayrıca , 8 Şubat 1931'de Wairoa yakınlarında 1931 Hawke's Bay depreminden altı gün sonra meydana gelen Yeni Zelanda'nın ilk ticari hava felaketinde yer alması nedeniyle ünlendi . Desoutter, Dominion Airways'e aitti ve ZK-ACA kimlik kodunu taşıyordu. Küçük uçak, Hastings ve Gisborne arasında günde üç gidiş-dönüş yaparak yolcu ve malzeme taşıyordu. Gemideki üçü de öldürüldü.
Avustralya'da kullanım
Geç 1931 Avustralyalılar H. Jenkins ve H. Jeffrey İrlandalı sahipleri arasından 30 üretim uçaklar EI-AAD satın Iona Ulusal Hava Taksi ve olarak uçtu G-Abom gelen Heston Aerodrome için Sydney yakında İşte Aralık 1931 ve 29 Şubat arasında 1932 oldu VH-UEE olarak L. MacKenzie Johnson'a satılan Bayan Flinders arasında düzenli bir hizmet başladı Launceston ve Whitemark üzerinde Flinders Island , 108 kilometrelik güzergahın en güney-doğu suları üzerinde olmak Bass Boğazı . William Holyman & Sons tarafından düzenli nakliye hizmetleri ile rekabet , aynı yıl, Avustralya Ulusal Havayollarının öncüleri olan Holymans Airways'in oluşumunu gördü . VH-UEE, Launceston'daki Kraliçe Victoria Müzesi tarafından korunmuştur .
Diğer üç Desoutter II , Melbourne'deki Hart Aviation Services tarafından satın alındı , bunların arasında hala mevcut olan VH-UPR ( 1933'te Bass Strait'teki Deal Adası'ndaki bir kazada hasar gördü ). VH-UPR şimdi Victoria ülkesindeki Nhill havaalanında bulunuyor
Danimarka'da kullanım
Danimarka Hava Kurumu ( Det Danske Luftfartselskab ) 1931'de en son üretilen ikinci Desoutter Mk.II'yi satın aldı. Bu uçağa OY-DOD kaydı verildi. 1934'te bu uçak Teğmen Michael Hansen'e ve ertesi yıl Nordisk Luftrafik şirketine satıldı. 1938'de Nordjysk Aero Service'e satıldı, ancak Michael Hansen aynı yıl uçağı satın aldı ve onu Cape Town'a ve MacRobertson Air Race'e uçmak için kullandı . Uçak yolculuk tamamladı Mildenhall , İngiltere için Melbourne , Avustralya 129 Saat 47 Dakika, bu handikap yarışta 7 konumunu kazanmıştır.
Finlandiya'da kullanım
Sırasında Kış Savaşı , Kızılhaç ve Danimarka Finlandiya için bir ambulans uçağı satın almak için para kaldırdı. Ekim 1941'de OY-DOD tescilli Danimarka uçağı bu amaçla satın alındı ve Finlandiya'ya bağışlandı. Uçak, Michael Hansen tarafından 28 Ekim 1941'de Helsinki , Finlandiya'ya uçtu . Mk.II'ye hem Finlandiya Hava Kuvvetleri hem de Kızıl Haç işaretleri verildi ve 14 Kasım 1944'e kadar irtibat ve ambulans uçağı olarak kullanıldı. Savaştan sonra, uçak üreticisi olan Karhumäki kardeşler , uçağı satın alarak motorsuz olarak Tampere'deki Torsti Tallgren ve Armas Jylhä'ya sattılar ve tamir edip 17 Kasım 1947'de OH-TJA olarak tescil ettirdiler . Uçak yakınlarda düştü. Tampere 4 Aralık 1947'de.
Sürümler
- Koolhoven FK41
- Orijinal Hollanda versiyonu, altı adet, çeşitli güçlerde 90 hp (67 kW) ADC Cirrus , 100 hp (75 kW) Siemens-Halske Sh 11 veya 60–100 hp (45–75 kW) aralığında herhangi bir uygun motor
- Desoutter Yunus
- Bir Desoutter modifiyeli FK41
- Desoutter Mk.I
- (önceden birkaç aydır Desoutter olarak biliniyordu ) – İngiliz lisanslı versiyonu. Cirrus Hermes motoruyla güçlendirilmiş modifiye edilmiş kuyruk, 28 yerleşik.
- Desoutter Mk.II
- ( Sports Coupé ) Yeni ters çevrilmiş motor, yeniden tasarlanmış dikey dümen ve ön cam ile Mk.I'nin değiştirilmiş versiyonu , 13 yerleşik.
Korunmuş
41 uçaktan üçü hayatta kaldı:
- G-AAPZ uçabilir bir Desoutter I, Shuttleworth Trust , Old Warden , İngiltere tarafından işletilmektedir .
- VH-UEE , Avustralya'nın Launceston kentindeki Queen Victoria Müzesi'nde sergileniyor .
- VH-UPR, Melbourne Avustralya'daki Avustralya Ulusal Havacılık Müzesi'ne ait uçabilir bir Desoutter II'dir.
operatörler
Sivil operatörler
-
Arjantin
-
Avustralya
-
Belçika
-
Kanada
-
Danimarka
- Danimarkalı yolcu uçağı Det Danske Luftfarssselskab (DDL; 1932–1934; OY-DOD)
-
Hollanda
- Hollanda Doğu Hint Adaları
-
İrlanda
-
Finlandiya
-
Macaristan
-
Hindistan
-
Yeni Zelanda
-
Güney Afrika
-
Birleşik Krallık
Askeri operatörler
-
Finlandiya
- Finlandiya Hava Kuvvetleri (Desoutter II, Danimarka Kızıl Haçı tarafından verilen eski Danimarka OY-DOD)
-
Güney Afrika
- Güney Afrika Hava Kuvvetleri (FK41)
-
Birleşik Krallık
- Kraliyet Hava Kuvvetleri (Desoutter I ve II)
Özellikler (Mk.II)
Jackson'dan gelen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Kapasite: 2 kişi
- Uzunluk: 25 ft 11 inç (7,9 m)
- Kanat açıklığı: 35 ft 9 inç (10.9 m)
- Yükseklik: 7 ft 1 inç (2,15 m)
- Kanat alanı: 191 sq ft (17.7 m 2 )
- Boş ağırlık: 1.182 lb (536 kg)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 1.903 lb (863 kg)
- Santrali: 1 × de Havilland Gipsy III 4 silindirli hava soğutmalı sıralı pistonlu motor, 120 hp (89 kW)
- Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane
Verim
- Maksimum hız: 125 mil (201 km/sa, 109 kn)
- Seyir hızı: 99 mil (159 km/sa, 86 kn)
- Durma hızı: 46 mil (74 km/sa, 40 kn)
- Menzil: 500 mil (800 km, 430 nmi)
- Servis tavanı: 17.100 ft (5.200 m)
- Tırmanma hızı: 1.000 ft/dak (5.08 m/s)
Ayrıca bakınız
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Referanslar
bibliyografya
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Bölüm Çalışması 1982–1985) . Orbis Yayıncılık.
- Kalevi Keskinen, Kari Stenman: Koulukoneet – Suomen ilmavoimien historia 22 , Itä-Uudenmaan Paino , Loviisa, 2003, ISBN 951-98751-5-8
- Tervonen, Ismo: Veljekset Karhumäki Suomen ilmailun öncülüğü 1924–1956 , Apali Oy, ISBN 952-5026-25-6 .
- Timo Heinonen : Thulinista Hornetiin – Keski-Suomen ilmailumuseon julkaisuja 3 , 1992. ISBN 951-95688-2-4
- Ove Hermansen: Da Hansen fløj til Melbourne i '34 – 75-året for dansk deltagelse ve verdens største flykapløb fra England til Australien , Kopenhag: Dansk Flyvehistorisk Forening, 2009. ISBN 978-87-993402-0-0
- "Desoutter" , Uçuş , XXII (1110): 374, 4 Nisan 1930
- "Desoutter Mark II" , Uçuş , XXII (1133): 1011–1014, 1029, 12 Eylül 1930