Crumlin Kol (Monmouthshire kanal) - Crumlin Arm (Monmouthshire canal)
Crumlin Kol Monmouthshire kanalın bir parçası olan Monmouthshire & Brecon Canal Güney Galler ağa. Bu Bağlı Crumlin ve onun tramvaylarına Docks at Newport .
|
Monmouthshire ve Brecon Kanal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
içindekiler
Tarihçe
Crumlin için Abercarn bölüm Mart 1794 yılında açılan ve iki yıl sonra şube haricinde açıktı Ondört Kilitler . Bu sahipleri (hissedarlar) kanal nihayet tamamlandı olduğunu ilan Nisan 1799 yılına kadar değildi. Şube 32 kilitleri içinden 358 ft (109 m) yükselen, uzun 11 mil (18 km) idi.
Rota
Kanal bir havza başladı Crumlin ve köyleri üzerinden koştu Newbridge , Abercarn ve Cwmcarn A467 altında şimdi. Kanal sonra Cwmcarn mevcut kanalın sonunda çim altında şimdi kilitlemek ulaştı. Kanal Pontywaun su kemeri haçlar ve üzeri dağın yanını takip Crosskeys ve Risca bu bölüm kadar sistemde en uzun kilidi serbest sterlin Ondört Kilitler . Kanal on dört kilit iner ve tepe kenarı boyunca keskin döner. Kanal şimdi yanında akar M4 kentsel içine Newport Barrack Tepesi tüneli (şimdi terkedilmiş ve culverted) için. Şehrin içinden kanalın geri kalanı, modern yollar ve binalar altında kaybolur. Kingsway çift yönlü yol yakın şimdi dolu-in Old Town Dock kanalın rotasını izliyor Transporter Köprüsü .
Kilitler
| yer | kilitlerinin sayısı |
|---|---|
| Allt-yr-yn | 5 |
| Cefn | 1 |
| Ondört Kilitler | 14 |
| Cwmcarn | 1 |
| Abercarn | 7 |
| Newbridge alanı | 4 |
Bu ilk olarak yukarıdan aşağıya olağan sistemi (köprüler gibi) numaralandırıldı. Bu nedenle, Cwmcarn kilit sayısı 12 oldu GWR gelen kilitleri (ve köprüler) yeniden numaralandırılan Newport için Crumlin ve ardından Ana Hattı kadar Brecon . Böylece, Cwmcarn kilidi Kilit 22. Kilit 22 sadece kanal bittikten sonra da çim alanının altında oldu. Bir kilit içermeyen kiloluk üstüne aşağı gidiyordu Ondört Kilitler eski aşağıda Abercarn alt kilidi başka kiloluk ve yukarı gidiyor Galler colliery Prensi .
Trafik
Tonajı büyük çoğunluğu kömür ya da demir (özellikle kömür) idi. Allt-yr-yn Brickworks gelen Tuğlalar daha sonra önemli ama nispeten küçük tonajlarda idi. Orada düzenli genel kargo tekne haftada Newport iki kez oldu Crumlin 1915 yılına kadar ancak yatırımcılar için önemli olduğunu iken, tonajların küçüktü. Şube genellikle suyun kısa ve 1829 ile tramroad Newport için Beaufort yanı sıra Abercarn de büyük collieries edinilebilir oldu. Bu Abercarn Yukarıdaki kanal az kullanılan oldu demekti.
Tekne, uzun geniş 9 ft 2 (2.8 m) ile (19 m) içinde yaklaşık 64 ft 9 idi.
kanal bugün
Bugün kanal çoğunlukla kullanılmayan ve kuzey uç A467 bypass altında kaybolur. Kanalın Sekiz mil yolları ile yaşayabilir ama engellenir. Milli bisiklet yolu 47 Barrack Tepesi tüneli, yedi mil (11 km) için towpath izler Newport Green'e Çayır Köprüsü, Crosskeys . Pontywaun Aqueduct'ta (arasındaki kanalın 1,5 mil (2,4 km) Pontywaun Darren Köprüsü) ( Risca ) hala Pontywaun bir kızak vasıtasıyla gezilebilir ama sadece küçük teknelere gereğidir.
Planlar
Aşağı kanal yeniden açmak için planlar vardır Ondört Kilitler ardından merkez için Newport . Bu, iki su kemerleri inşa yolların bir dizi yükselterek ve 20 kilitleri yeniden gerektirir. İçinde Darran ocağında bir marina inşa etmek planları vardır Risca bir nakliye müze ile. Diğer planları dahil yeni marina at Newport ve bağlantı Nehri Usk İngiltere'de kanallardan ana sisteme bağlanmak için.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- http://www.islwyncanalassociation.com/canal_history.htm
- https://web.archive.org/web/20080708145514/http://www.fourteenlocks.co.uk/
- http://www.newport.gov.uk/_dc/index.cfm?fuseaction=thingstosee.fourteenlocks
Koordinatlar : 51 ° 40'47 "K 3 ° 08'12" W / 51,6798 ° K 3,1368 ° W